La Fury combine le flow du twin, le drive des channels et le contrôle du trailer pour surfer vite et radicaliser les lignes.
La Fury se rapproche énormément d’un shortboard round tail, mais avec plus de glisse et une incroyable liberté dans le drive. La magie de ce shape réside dans sa capacité à glisser pour générer beaucoup de vitesse, rester ultra maniable et garder une conduite très vivante sous les pieds.
Vraiment stylée, avec une très forte capacité à serrer les courbes, c’est la board qui fait kiffer chaque vague. Elle garde le flow du twin, cette sensation rapide, libre et skate, mais son petit trailer central ajoute juste ce qu’il faut de contrôle pour pousser plus fort sans bloquer la planche.
Un surfeur habitué au shortboard va la choisir pour scorer dans les vagues d’été, mais elle deviendra sûrement bien plus que ça dans son quiver. D’abord amusé par son côté fun, rapide et joueur, on est vite surpris par ses performances, car sur ce shape tout est fait pour aller vite, relancer facilement et dessiner de belles courbes.
La Fury peut surfer tous types de vagues. Sur des vagues courtes, son accélération immédiate est son plus gros atout : quelques mètres de section suffisent pour lui donner toute la vitesse nécessaire. Aller taper la lèvre devient simple, parce que la board se lance vite, se replace facilement et garde du répondant.
Sur des vagues longues, la Fury permet de travailler les courbes à l’infini. On sait qu’on a la vitesse, qu’on peut tourner très court, alors il ne reste qu’à doser ou envoyer. Le trailer stabilise le tail dans les appuis plus francs, ce qui permet de serrer davantage les trajectoires tout en gardant la glisse libre du twin.
Sur les vagues longues, la Fury ouvre un autre registre : poser le rail, enrouler, serrer, relancer, recommencer. On sait que la board garde la vitesse, qu’elle tourne court et qu’elle reste joueuse, donc il ne reste qu’à doser ou envoyer.
C’est une board alternative qui peut vite devenir essentielle dans le quiver d’un shortboarder. D’abord choisie pour son côté fun, rapide et skate, elle surprend par son niveau de performance : flow du twin, drive des channels et contrôle du trailer pour surfer vite, libre et précis dans un maximum de conditions.
La portion arrière de l’outline est arrondie pour maximiser la maniabilité. Le nose reste point mais garde un peu de largeur aux épaules pour la rame et les relances. Le maître bau est central pour un équilibre parfait. La conduite est instinctive et instantanée, c’est ce qui permet d’envoyer des manœuvres sur des sections improbables, mais surtout de se dire que chaque vague prise est parfaitement exploitée.
La présence des channels s’impose sur ce twin rapide pour offrir l’accroche indispensable à un haut niveau de performances. Ils donnent plus de stabilité à haute vitesse. On a ce toucher et cette glisse inimitable du twin, un comportement loose et rapide, mais avec du drive et du contrôle en plus dès qu’on met la board en pression dans les courbes. La Fury ne se limite donc pas aux petites conditions, les sections rapides et les vagues tubulaires font partie de son terrain de jeu.
Les quatre channels canalisent l’eau en l’extrayant de la carène. Ils ont pour rôle de diriger et d’accélérer la sortie d’eau sur la carène. Diriger l’eau crée un appui et donc un maintien de trajectoire. Pourtant l’eau n’est pas comprimée comme elle le serait dans un single concave. Au contraire, elle est relâchée plus facilement pour gagner en vitesse naturelle. Ces channels longs ont un effet prononcé qui augmente la glisse, le contrôle et la stabilité à haute vitesse.
On récupère du pivot et on réduit le rayon de courbe grâce au round tail, contrairement à un fish tail plus large. L’approche est forcément plus radicale que celle d’un fish twin. On enroule autour de ce round tail qui favorise un rail to rail à la fois progressif et doux.
Le round tail réduit le rayon de courbe et apporte plus de pivot qu’un fish tail plus large. L’approche est donc plus radicale qu’un fish twin classique : on peut serrer les turns, revenir plus court et enrouler autour du tail avec beaucoup de fluidité. Le rail-to-rail reste progressif et doux, avec une conduite ronde qui garde du flow même quand on pousse fort.
Les rails de la Fury complètent parfaitement son feeling twin : libres dans les transitions, mais suffisamment précis quand on met la board en pression. Ils permettent d’engager facilement la courbe, de garder une trajectoire propre tout en conservant de l’accroche quand la vitesse augmente. Résultat : la conduite reste fluide, joueuse et vivante, avec assez de tenue pour pousser fort et serrer les lignes.
La Fury s’adresse aux surfeurs qui aiment la vitesse, le flow et les trajectoires libres du twin, mais qui veulent une board capable d’aller plus loin qu’un twin pur.
Elle est idéale pour un surfeur habitué au shortboard qui veut une board plus fun, plus rapide et plus skate, sans renoncer à la précision. Elle convient aussi aux amateurs de twin qui cherchent plus de tenue, plus de drive et la possibilité de radicaliser leurs lignes avec un petit trailer optionnel.
Pour surfer vite, générer de la vitesse facilement et dessiner des courbes fluides avec beaucoup de liberté. La Fury est faite pour scorer les vagues d’été, accélérer sur les sections courtes, relancer sans effort et garder un surf vivant sous les pieds.
Grâce aux channels et au montage twin + trailer, elle ne se limite pas aux petites conditions. Elle garde du contrôle quand la vague accélère, tient mieux la ligne et permet de pousser plus fort dans les appuis.
Choisissez une taille proche de votre shortboard habituel si vous voulez garder une board vive, maniable et radicalisable.
Vous pouvez prendre un peu plus de volume si vous cherchez plus de rame, plus de confort dans les petites vagues et plus de facilité au take-off. Évitez de trop surlitrer : la Fury doit rester rapide, libre et réactive pour conserver son feeling.
La Fury adore les vagues de petite à moyenne taille, les conditions d’été et les sections qui demandent de générer sa propre vitesse. Elle se lance très vite et transforme peu de mur en beaucoup de vitesse.
Elle reste aussi très intéressante dans des vagues plus rapides, plus creuses ou tubulaires, car les channels apportent du drive et de la tenue. C’est une board très polyvalente pour les surfeurs qui veulent garder de la vitesse et du flow dans un maximum de conditions.
En PU, la Fury gagne en contrôle, en inertie et en confort dans les vagues rapides, solides ou un peu clapoteuses. C’est le choix le plus smooth pour garder de la tenue quand on pousse fort.
En EPS, elle devient plus légère, plus nerveuse et plus réactive. C’est le choix idéal pour les petites vagues, les conditions propres et les surfeurs qui veulent maximiser la relance et la vivacité.
En twin pur, la Fury offre un maximum de vitesse, de liberté et de flow. C’est le montage le plus skate, le plus loose et le plus naturel pour laisser vivre la board.
Avec le petit trailer central, elle gagne en tenue sous le pied arrière, en contrôle et en précision. Le trailer est optionnel selon le style recherché : il permet de pousser plus fort et de serrer davantage les courbes sans transformer la Fury en thruster classique.
Le montage est en Single Tab.
Choisissez la Fury si vous voulez une board alternative, rapide et stylée, avec le feeling du twin mais plus de contrôle pour engager.
Choisissez un fish twin plus classique si vous cherchez avant tout la glisse rétro, les longues lignes et le flow pur.
Choisissez un shortboard thruster plus classique si vous privilégiez la verticalité, le contrôle maximal et une conduite plus verrouillée.
La Fury se place entre ces deux mondes : plus libre et rapide qu’un shortboard classique, plus précise et radicalisable qu’un twin pur.
Ces planches sont équipées d’un plug de leash et de 3 boîtiers de dérives Single Tab pour un montage twin ou twin + trailer.
Selon vos envies, votre gabarit, les conditions et votre style de surf, vous pourrez ajuster le feeling de la board avec différents sets de dérives GONG en fibre compatibles Single Tab.
Le montage twin utilise deux dérives latérales. Le montage twin + trailer ajoute une petite dérive centrale.
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