La front wing carbone haut ratio pour le freefly, le light wind, le pumping maniable, le downwind facile et les longues trajectoires dans les vagues en wingfoil, lowkite, surf foil, SUPfoil.
La Veloce FF V3 Atmo Team Series est l’aile carbone haut ratio dédiée au freefly. FF signifie FreeFly : voler longtemps, conserver sa vitesse, passer les zones molles, carver, connecter plus loin et exploiter chaque relief d’eau avec un maximum de rendement.
Son shape V3 Atmo est un vrai shape de nouvelle génération. Il conserve l’ADN Veloce : plané, vitesse moyenne élevée, maniabilité, pumping efficace, belles lignes et confort dans les longues trajectoires. Mais tout a été modernisé pour aller plus loin : profil autostable, congés plus propres, bords de fuite plus précis, tips plus safe, nouveau dièdre offrant plus de grip, pour un gain général de plus de 20% de rendement.
Les ailes V3 Atmo Team Series conservent la connexion SuperLock et la construction carbone 12K clear : on est dans la continuité. Pour tout le reste, dès qu’on décolle la différence est choquante. Le foil est beaucoup plus glissant et plus sain à la fois.
La Veloce FF se place très au-dessus de la Fluid en glide, en freefly et en pumping longue distance. La Fluid est plus nerveuse, plus snapeuse, plus dynamique. La Veloce FF garde la vitesse, prolonge les vols, pompe et accélère avec moins d’effort et permet de connecter plus loin sans tomber dans une aile de pur rendement difficile à manier.
Son aspect ratio de 10,6 la place clairement dans le haut ratio. L’aile continue d’avancer entre deux appuis, traverse les molles, garde du flow et donne beaucoup plus de marge pour passer d’une vague à l’autre, d’un bump à l’autre ou prolonger un freefly.
Son outline droit apporte de la stabilité longitudinale et avance le centre de portance. Le stabilisateur travaille avec plus de bras de levier, ce qui permet de réduire le besoin en surface arrière, de limiter la traînée et de libérer encore plus le glide.
Le profil autostable avec concave sur l’extrados stabilise naturellement l’assiette et réduit encore le besoin en volume de stab. Il donne aussi du rebond au pumping : l’aile reprend de la hauteur avec peu d’énergie, conserve sa vitesse et transforme les appuis en distance utile.
Le dièdre prononcé et progressif garde une vraie maniabilité malgré le ratio. Les tips sont fines, libérées, relevées vers l’horizontale, et leur courbe façon winglet des anciennes Veloce V3 a été supprimée. Le foil reste joueur, sain proche de la surface, et le tip out devient un non-événement.
En wingfoil et en lowkite, la Veloce FF est l’aile de freefly par excellence : on décolle hyper tôt, on accélère, on lâche la traction, on surfe les bumps, on garde le vol sans effort et on remonte avec un cap de folie.
En surf foil et SUPfoil, elle aime les vagues qui déroulent, les houles molles, les petites vagues et les sessions où l’on veut tracer des belles lignes, des longs carves, glider, pomper et allonger le temps de surf.
La Veloce FF V3 Atmo Team Series est l’aile pour maximiser le glide, le freefly, le light wind, le pumping efficient et les longues trajectoires, avec une maniabilité rare pour une aile aussi planante.
C’est une aile pour les riders expérimentés qui cherchent à maximiser le temps de surf et de freefly sur une session.
La Veloce FF V3 Atmo Team Series s’adresse aux pratiquants expérimentés qui veulent maximiser le freefly, le glide, le light wind, les connexions et le pumping rapide avec une aile haut ratio qui reste maniable.
En wingfoil et en lowkite, elle est parfaite pour ceux qui veulent voler longtemps avec peu de traction, créer du vent apparent, passer les molles, surfer les bumps et garder une vitesse moyenne élevée. C’est l’aile qui donne envie de lâcher la wing ou packer le lowkite et de laisser le foil carver.
En surf foil et SUPfoil, elle convient aux pratiquants qui veulent glider dans les petites vagues, les houles molles, les vagues de vent et les conditions où l’objectif est d’aller connecter plus loin plutôt que de snaper court.
En downwind, elle s’adresse aux riders qui veulent une aile rapide, stable, planante et maniable pour son ratio. Elle permet de garder de la vitesse entre les bumps et de franchir les zones molles avec plus de marge et de mettre des carves solides.
En pumping, elle parle aux pratiquants qui veulent un pumping rapide, fluide et maniable. Elle demande plus de tempo qu’une Trail ou une Sirus, mais elle offre plus de vitesse et un feeling plus libre. Top en slalom.
La Veloce FF Team Series est aussi très logique pour celui qui aime les ailes de glide, mais ne veut pas basculer dans une aile très large ou très spécialisée. Elle reste joueuse et confortable pour son niveau de rendement.
La Veloce FF n’est pas le meilleur choix pour débuter en foil ou pour progresser tranquillement après les premiers vols. Pour apprendre, la X-Over ou l’Ascent restent plus adaptées. Pour accéder au rendement avec plus de portance et de facilité à basse vitesse, la Curve sera plus simple.
Elle n’est pas non plus l’aile la plus adaptée si l’objectif est de snaper court, rider très radicalement ou chercher un foil très nerveux sous les pieds. Dans ce registre, la Fluid sera plus cohérente.
Si l’objectif principal est le flat start ou le pumping très basse vitesse, la Trail ou la Sirus seront plus adaptées. La Veloce FF pompe très bien, mais dans une logique rapide, dynamique et maniable, pas dans une logique de portance maximale.
Si l’objectif est le light wind extrême, les très longues connexions ou le rendement maximum avec encore plus de portance, la Veloce LW ou la Sirus pourront être plus pertinentes selon le support, le niveau et le spot.
La Veloce FF est une aile de freefly, de glide qui reste maniable. Si l’on cherche une aile radicale ou une aile de portance pure, il faut choisir un modèle plus spécialisé.
La Veloce FF V3 Atmo Team Series est faite pour maximiser le temps de vol. Elle permet de glider plus loin, conserver sa vitesse, carver proprement, pomper efficacement, connecter plus facilement et exploiter les petites énergies du plan d’eau.
En wingfoil et en lowkite, elle excelle en freefly. On accélère, on lâche la traction, on descend les bumps, on met des gros carves, on garde le vol dans les sections molles et on reconnecte avec un foil qui conserve son énergie. Elle est aussi très forte en light wind, car elle marie décollage précoce et capacité à accélérer pour créer du vent apparent sans s’épuiser en pumping tout en restant très maniable.
En surf foil, elle est idéale pour les vagues qui déroulent, les vagues cools, les houles molles, les petites vagues et les vagues de vent. Elle permet de sortir de la vague avec de la vitesse, pomper, connecter et allonger le temps de surf, tout en mettant des carves solides.
En SUPfoil, elle apporte du plané, de la stabilité longitudinale et un pumping efficace pour exploiter les petites houles, les bumps et les vagues peu puissantes. Elle demande plus de placement et de rythme qu’une aile plus porteuse, mais elle carve hyper bien pour son ratio tout en donnant beaucoup plus de potentiel de distance et de vitesse.
En downwind, elle décolle facilement et aide à garder de la vitesse entre deux bumps, franchir les trous d’énergie et tenir des lignes longues avec un foil simple, rapide et maniable pour son ratio.
En pumping, elle est faite pour ceux qui aiment la vitesse et la maniabilité. Elle n’est pas la plus simple à très basse vitesse, mais elle devient redoutable dès que le tempo est là.
La Veloce FF est donc l’aile des longues phases de vol : freefly, light wind, lowkite, waveriding planant, downwind facile et connexions longues, avec un équilibre rare entre rendement et maniabilité.
Le choix de taille dépend du poids, du niveau, du support, des conditions et de l’objectif : light wind, freefly, surf foil, SUPfoil, downwind, pumping ou lowkite.
Choisir une taille plus grande permet de gagner en plage basse, en décollage précoce, en pumping, en simplicité de reconnexions et en confort dans les molles. C’est le choix logique pour les gabarits plus lourds, le light wind, les petites vagues, les houles faibles et les plans d’eau offrant des conditions irrégulières (lacs par exemple).
Choisir une taille intermédiaire permet de profiter du meilleur équilibre Veloce FF : glide, vitesse moyenne, maniabilité, freefly, pumping et polyvalence. C’est souvent le choix le plus cohérent pour une aile de quiver.
Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en contrôle, en maniabilité et en confort dans les conditions plus rapides. C’est le choix des pratiquants confirmés, des gabarits légers ou des spots qui poussent davantage. Top en downwind furieux par exemple, en lowkite packé dans du vent fort etc…
En wingfoil et lowkite, il faut adapter la taille au vent, au poids, à la planche et au niveau. Plus le vent est faible ou irrégulier, plus il faut monter en taille. Plus le niveau monte et plus les conditions accélèrent, plus on peut réduire.
En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir correctement et connecter, mais éviter de surdimensionner si l’on veut garder de la maniabilité dans la vague. La bonne taille est celle qui permet de glider sans bloquer les courbes.
En downwind, il faut trouver le bon équilibre entre décollage précoce, vitesse et maniabilité. Trop petit rend le passage des zones plus flats difficiles. Trop grand peut limiter la vitesse et le contrôle dans les bumps rapides.
En pumping, une taille plus grande facilite la conservation du vol. Une plus petite demande plus de rythme, mais donne plus de vitesse et plus de liberté.
En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour le light wind, les connexions, les molles et la facilité. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, les conditions et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse et de maniabilité.
La Veloce FF V3 Atmo Team Series fonctionne idéalement avec un stab Veloce FF V3 Atmo Team Series. Les deux composants sont pensés pour le même programme : glide, freefly, vitesse moyenne, pumping, connexions et contrôle.
Un stab plus grand apporte plus de stabilité longitudinale, plus de pied avant et plus de confort au décollage. C’est le choix logique pour découvrir la Veloce FF, pour les grandes tailles de front wing, le light wind, les molles ou les gabarits plus lourds.
Un stab plus petit libère fortement le foil. Il réduit la traînée, augmente la vitesse, améliore le pumping rapide et donne un feeling plus libre. C’est souvent le choix des pratiquants confirmés qui veulent exploiter pleinement le potentiel de glide de la Veloce FF.
La Veloce FF accepte très bien des stabs minimalistes, car son outline droit et son profil autostable diminuent le besoin en surface arrière. C’est un des leviers essentiels pour transformer son rendement en vraie vitesse sur l’eau.
Pour les pratiques plus typées downwind ou glide pur, il est possible d’utiliser un tail shaft avec un tail wing Hyper Trail. Cette combinaison libère encore plus la glisse du foil, mais rend l’ensemble plus technique.
Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.
En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable pour sécuriser le décollage et l’équilibre, puis réduire progressivement pour libérer la vitesse, le glide et le pumping. La Veloce FF aime les réglages fins : bien réglée, elle devient une machine à voler longtemps.
La gamme
La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.
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