GONG | Foil Front Wing Supra Trail V3 Atmo - Pro Team Series

V3 ATMO NEW

Foil Front Wing Supra Trail V3 Atmo - Pro Team Series

Name: GONG - Foil Front Wing Supra Trail V3 Atmo - Pro Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROSTR3KP-135
Price: 884.0 CAD
Availability: InStock

La front wing Pro Team pour battre facilement vos records en pumping longue distance.

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$884

Type Carbon HM

Carbon HM

Taille XL

XL
XXL
3XL
4XL
5XL

Couleur Black

Foil Cover Front Wing H

136H

Disponible à partir du 26 août 2026

Foil Tail Wing Supra Trail V3

S

Foil Fuselage Titane V3 Color

Rainbow

Disponible à partir du 14 août 2026

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ref : GON26FOISPPFROSTR3KP-135

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Description

Programme

La front wing très haut ratio carbone pour le pumping longue distance facile, le dockstart performant et les records personnels accessibles, avec un rendement énorme sans l’exigence extrême d’une Ultra Trail.

Présentation

La Supra Trail V3 Atmo Pro Team Series est la front wing carbone très haut ratio dédiée au pumping longue distance, au dockstart performant et aux records personnels accessibles. Elle est pensée pour les riders qui veulent pomper longtemps, optimiser chaque effort et exploser leurs distances sans basculer dans l’exigence extrême d’une Ultra Trail.

C’est l’aile des records pour les pumpers passionnés. Ceux qui veulent vraiment aller loin, battre leurs repères, tenir plus longtemps et découvrir un niveau de rendement supérieur, sans devoir avoir le cardio d’un pro du pumping ou l’engagement mental d’un alien. La Supra Trail met une vraie claque aux distances habituelles, tout en restant étonnamment gérable pour son ratio.

Elle se place entre la Hyper Trail et l’Ultra Trail. La Hyper est plus fun, plus joueuse, plus slalom, plus orientée relances, bouées et carves sur le flat. L’Ultra est plus extrême, plus record absolu, plus exigeante techniquement et beaucoup moins maniable. La Supra est le sweet spot longue distance : beaucoup de glide, beaucoup de rendement, mais encore une vraie facilité d’usage.

Son aspect ratio de 14,6 la place dans le très haut ratio. Ce ratio transforme l’aile en planeur de pumping : moins de traînée, plus de glide, plus de distance à chaque appui et plus de conservation de vitesse entre deux pumps. On allonge la ligne, on stabilise sa cadence, on repousse ses repères.

Son outline longue distance garde une surface centrée pour conserver la portance proche des appuis. On profite du très haut ratio sans perdre totalement le contrôle de l’aile sous les pieds. Le foil reste lisible, stable dans l’effort et plus facile à tenir qu’une aile dont toute la portance serait étalée sur l’envergure.

Les tips fins et avancés réduisent la traînée induite et libèrent les oscillations en tangage. Le foil freine moins à chaque variation d’assiette, garde mieux son flow et permet de tenir une cadence plus régulière sans gaspiller d’énergie.

Le profil est puissant, tolérant et très efficace. Il génère une portance utile dès les basses vitesses, reste performant quand la cadence augmente, et garde le vol quand la fatigue arrive ou que les appuis deviennent moins propres. On pousse, l’aile renvoie, puis elle continue à glider.

Le dièdre presque plat, légèrement négatif, maximise le glide, la portance sous charge et le rendement de chaque impulsion. Les tips légèrement relevés dopent la portance jusqu’au bout et rendent le comportement en tip out plus lisible, plus docile et moins piégeux.

La construction Pro Team Series en carbone 3K Texalium Purple clear est indispensable sur une aile aussi allongée. Le layup haut module et le verrouillage structurel transmettent les appuis sans flex parasite, conservent le profil de travail et donnent un foil plus précis, plus stable et plus efficace sur la durée.

La Supra Trail n’est pas une aile de navigation avec un gréement, ni une aile de downwind. Son ADN est le pumping longue distance. Une aile de rendement lunaire, de cadence, d’endurance accessible et de records personnels pour les riders qui veulent aller beaucoup plus loin sans passer sur le programme ultra extrême.

Ratio 14,6

La Supra Trail adopte un aspect ratio de 14,6 pour maximiser le glide, réduire la traînée et conserver la vitesse entre deux pumps. C’est un très haut ratio pensé pour transformer chaque impulsion en distance utile.

Ce ratio donne à l’aile son caractère de planeur de pumping. Elle glisse longtemps, demande moins de relances fortes, stabilise la cadence et permet d’allonger les distances avec moins de pics d’effort.

La Supra Trail ne cherche pas le sprint ou le carving de la Hyper Trail. Elle est faite pour lisser l’effort, tenir longtemps et repousser ses records personnels avec un rendement énorme, sans basculer dans l’extrême absolu d’une Ultra Trail.

Outline longue distance

L’outline de la Supra Trail est pensé pour aller loin. Sa surface reste centrée afin de garder la portance proche des appuis, même avec un très haut ratio.

Ce placement rend l’aile plus lisible et plus facile à tenir qu’une aile dont toute la portance serait étalée sur l’envergure. Le rider garde un foil présent sous les pieds, avec un appui clair et une cadence plus stable.

Cette surface centrée aide à conserver le contrôle dans la durée. Quand la fatigue arrive, quand les appuis deviennent moins précis ou quand le rythme baisse légèrement, le foil reste plus simple à relancer et à remettre dans son tempo.

Tips fins et avancés

Les tips fins et avancés réduisent la traînée induite et libèrent les oscillations en tangage. En pumping longue distance, chaque variation d’assiette doit coûter le moins possible : le foil doit garder son flow.

Cette géométrie limite les pertes à chaque pump. L’aile freine moins, conserve mieux son inertie et permet d’installer une cadence plus régulière, plus économique et plus durable.

On ne cherche pas la relance explosive permanente de la Hyper Trail, mais une efficacité stable, propre et répétable. Chaque mouvement doit coûter moins cher et rapporter plus de distance.

Profil puissant et tolérant

Le profil de la Supra Trail est puissant, tolérant et très efficace. Il génère une portance utile dès les basses vitesses, mais reste performant quand la cadence augmente.

Cette tolérance est précieuse en longue distance. Quand la fatigue arrive, que le timing devient moins propre ou que l’appui baisse légèrement, l’aile continue de porter et permet de remettre le rythme sans sanction immédiate.

Son profil diminue l’énergie à dépenser à chaque mouvement. On pousse, l’aile renvoie, puis elle continue à glider. Le pumping devient plus économique, plus régulier et moins haché.

Dièdre quasi plat

Le dièdre de la Supra Trail est presque plat, légèrement négatif, pour maximiser le glide, la portance sous charge et l’efficacité de chaque impulsion. L’aile offre un maximum de surface utile dans le sens du lift.

Cette géométrie concentre l’énergie du rider dans la progression plutôt que dans du contrôle parasite. À cadence constante, chaque pump devient plus rentable, chaque mètre coûte moins cher.

Les tips légèrement relevés dopent la portance jusqu’au bout et clarifient le comportement en tip out. On optimise le rendement avec une aile très plate, tout en gardant un comportement plus lisible et plus docile quand l’appui devient moins propre.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Carbone Haut Module Pro Team Series

Les front wings V3 Atmo Pro Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 3K Texalium purple clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.

La Pro Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Pro Team Series : Carbone 3K Texalium Purple Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg très haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision, dynamisme et durabilité sur les shapes les plus performants de la gamme GONG.
Technologie réservée aux front wings les plus avancées, les plus spécialisées et les plus exigeantes de la gamme V3 Atmo.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance, nervosité, tolérance et durabilité.
Finition carbone 3K Texalium Purple clear, unique, technique, premium et totalement originale, avec un rendu rose purple métallique irisé qui change selon l’angle et la lumière.
Prepreg carbone 3K développé dans notre outil industriel, avec insertion d’un fil de Texalium purple directement dans la trame carbone.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Capacité rare à créer nos propres prepregs : choix des fibres, choix de la résine, contrôle du taux de résine, de l’insertion du fil Texalium, conservation au froid, découpe CNC et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, charges extrêmes et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Raidisseur central et renforts carbone spécifiques selon les modèles, pour verrouiller la flexion et la torsion sur les shapes à fort ratio, forte vitesse ou très haut niveau de charge.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface, des zones de raccord, des congés et des connexions.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction Pro Team Series pour exploiter les shapes les plus extrêmes de la gamme V3 Atmo avec un niveau maximal de rigidité, de précision, de rendement et de feeling direct.

Fiche tech

Foil Front Wing Supra Trail V3 Atmo - Pro Team Series Carbon HM / XL / Black

Guide d'achat

Pour qui ?

La Supra Trail V3 Atmo Pro Team Series s’adresse aux riders qui savent déjà dockstarter et pomper proprement, et qui veulent franchir un gros cap en distance.

Elle est parfaite pour les pumpers passionnés qui veulent battre leurs records personnels, stabiliser leur cadence, pomper plus longtemps et convertir chaque effort en mètres gagnés, sans passer directement sur une aile ultra extrême comme l’Ultra Trail.

Elle parle aux riders qui veulent moins de fun qu’avec une Hyper Trail et plus d’endurance. La Hyper Trail est faite pour le slalom pumping, les bouées, les carves et les relances rapides. La Supra Trail est faite pour allonger la ligne, tenir le rythme et aller beaucoup plus loin.

Elle s’adresse aussi à ceux qui veulent une aile Pro Team très performante, mais encore lisible et friendly pour son niveau. Elle demande de la technique, mais elle n’est pas réservée aux experts absolus ou aux spécialistes qui ne font que du pumping.

À éviter si…

La Supra Trail n’est pas faite pour apprendre les bases du pumping. Pour découvrir le dockstart, comprendre le rythme et faire ses premiers vols, la Trail ou la Trail Team seront plus adaptées.

Elle n’est pas l’aile à choisir si votre priorité est de carver, enrouler des bouées ou jouer sur un parcours court. Pour ce programme plus fun, plus slalom et plus maniable, la Hyper Trail sera plus logique.

Elle n’est pas non plus le choix ultime pour les records absolus. Si votre objectif est de pousser le rendement au maximum, avec le niveau, le physique et la précision nécessaires, l’Ultra Trail ira plus loin.

Ce n’est pas une front wing pensée pour la navigation avec un gréement. En wingfoil ou en lowkite, elle volera, mais ce n’est pas son programme. Elle n’est pas faite pour remplacer une Veloce ou une Sirus.

Elle n’est pas faite pour le downwind. Son ADN est le pumping longue distance, pas la lecture de houle, les bumps ou les trajectoires de downwind.

Pour quoi ?

La Supra Trail V3 Atmo Pro Team Series est faite pour le pumping longue distance. Son job est de réduire le coût énergétique de chaque pump, stabiliser la cadence et transformer l’endurance du rider en distance utile.

En dockstart, elle reste étonnamment accessible pour son niveau de performance. Elle demande plus de technique qu’une Trail, mais un rider qui sait déjà monter sur la planche, installer son rythme et pomper proprement pourra exploiter son potentiel rapidement.

Le pumping sur le plat est son terrain de jeu naturel. Elle permet d’allonger la ligne, de conserver la vitesse, de lisser l’effort et de battre ses records personnels avec une vraie marge.

En flat start, elle peut fonctionner avec le bon niveau, le bon setup et une taille adaptée. Mais son programme principal reste le pumping longue distance lancé depuis un dock ou un BLISS. Elle offre du rendement et du glide, pas la portance très basse vitesse d’une Sirus ou d’une Trail d’apprentissage.

En beach start, elle peut être intéressante pour les riders déjà techniques, mais elle ne sera pas aussi simple ni aussi pédagogique qu’une Trail. Son intérêt vient surtout une fois lancée : quand il faut tenir, glider et aller loin. Attention à l’envergure importante durant la course, on peut facilement se taper les pieds dedans et c’est assez encombrant.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, de l’explosivité au départ, de la cadence naturelle et de l’objectif de distance.

Choisir une taille plus grande permet de garder plus de portance, plus de confort au départ et plus de marge quand la cadence baisse. C’est le choix logique pour maximiser l’endurance, sécuriser le dockstart ou viser des distances longues avec un pumping moins explosif.

Choisir une taille intermédiaire donne le meilleur équilibre entre portance, glide, vitesse moyenne et endurance. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un rider qui veut vraiment exploiter la Supra Trail sans la rendre trop physique.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse moyenne, en cadence et en rendement pur. Elle demande plus de précision, plus de rythme et plus d’énergie au départ, mais elle conviendra aux riders plus légers, plus toniques ou très techniques.

En cas d’hésitation entre deux tailles, choisissez la plus grande pour sécuriser le dockstart et tenir plus longtemps. Choisissez la plus petite uniquement si votre niveau, votre gabarit et votre cadence justifient plus de vitesse et moins de surface.

Quelle tail wing ?

La Supra Trail V3 Atmo Pro Team Series s’exprime idéalement avec une tail wing Supra Trail, pensée pour le même programme : pumping longue distance, rendement, glide et cadence stable.

Ce combo offre un foil cohérent : assez de portance pour tenir longtemps, assez de stabilité pour garder le rythme, et assez de glisse pour réduire le coût énergétique de chaque pump.

Une tail wing plus calée apportera plus de stabilité, plus d’appui et plus de confort quand la fatigue arrive. C’est le choix le plus rassurant pour découvrir la Supra Trail ou viser la régularité sur longue distance.

Une tail wing plus fine, plus petite ou plus libre libérera davantage la vitesse, le glide et le rendement. C’est le choix des riders qui veulent pousser plus fort, réduire la traînée et optimiser leur cadence.

Le bon setup Supra Trail, c’est celui qui permet de pomper longtemps sans casser le rythme, de garder une vitesse régulière et de transformer chaque effort en distance.

Équipements

La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.

2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.

Livraison

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La Supra Trail est-elle faite pour apprendre le pumping ?

Non, pas vraiment. Elle demande déjà de savoir dockstarter et pomper proprement. Pour apprendre les bases, la Trail ou la Trail Team seront plus adaptées. La Supra Trail arrive quand on veut pomper plus longtemps, stabiliser sa cadence et battre ses records personnels.

Quelle différence entre Hyper Trail et Supra Trail ?

La Hyper Trail est plus joueuse, plus maniable et plus orientée slalom pumping. La Supra Trail est plus orientée distance, endurance et cadence régulière. Hyper Trail = relances, bouées, carves. Supra Trail = longues lignes et records personnels accessibles.

Quelle différence entre Supra Trail et Ultra Trail ?

L’Ultra Trail pousse le rendement et la distance au maximum, avec un programme plus extrême et plus exigeant. La Supra Trail offre déjà un rendement énorme, mais reste plus accessible, plus friendly et plus facile à exploiter pour un pumper passionné.

La Supra Trail est-elle réservée aux experts ?

Non, pas aux experts absolus, mais elle demande déjà une bonne base. Un rider qui sait dockstarter et pomper proprement pourra l’exploiter. Elle n’est pas une aile d’apprentissage, mais elle reste étonnamment gérable pour son niveau de performance.

Peut-on utiliser la Supra Trail en wingfoil ou lowkite ?

Techniquement oui, elle volera. Mais ce n’est pas son programme. Elle est faite pour le pumping longue distance, pas pour naviguer avec un gréement. Pour wingfoil ou lowkite, une Veloce, une Sirus ou une aile dédiée sera plus cohérente.

Peut-on utiliser la Supra Trail en downwind ?

Ce n’est pas conseillé comme programme principal. Elle peut fonctionner ponctuellement, mais elle n’est pas pensée pour glider dans la houle, suivre les bumps ou optimiser un run. Son ADN est le pumping longue distance.

Quelle taille choisir si j’hésite ?

Choisissez plus grand pour garder de la marge au dockstart, tenir plus longtemps et sécuriser la cadence. Choisissez plus petit si vous êtes léger, tonique ou déjà très à l’aise, et que vous voulez plus de vitesse moyenne et de rendement.

Quelle tail wing associer à la Supra Trail ?

Une tail wing Supra Trail est le choix le plus cohérent. Elle garde l’équilibre du programme : pumping longue distance, glide, cadence stable et rendement. Une tail wing plus calée rassure ; une tail wing plus libre augmente la vitesse et le rendement.

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