GEAR : COMPRENDRE ET CHOISIR SES DÉRIVES TWIN

Histoire, évolution et shapes des dérives twin performance

C’est à la fin des années 1970 que ce type de dérive prend vraiment de l’importance. Des surfeurs comme Mark Richards montrent qu’un twin fin peut devenir un véritable outil de performance. Avec deux grandes dérives latérales, ces planches offrent une vitesse immédiate, une sensation très libre sous les pieds et une capacité à enchaîner les courbes bien supérieure aux planches single fin de l’époque.

L’arrivée du thruster au début des années 1980 va ensuite changer la hiérarchie. Avec sa troisième dérive centrale, le thruster apporte plus de contrôle, plus de sécurité dans les appuis et une conduite plus prévisible dans les vagues puissantes. Il devient progressivement la configuration dominante du surf moderne. Le twin fin, lui, ne disparaît pas, mais il passe davantage du côté des planches alternatives.

Aujourd’hui, ces dérives reviennent fortement à la mode parce qu’elles répondent à une envie différente. Beaucoup de surfeurs cherchent à sortir du cadre très standardisé du thruster classique. Ils veulent des planches plus rapides dans les petites et moyennes vagues, plus joueuses, plus fluides. Le twin performance répond parfaitement à cette recherche.

Une dérive pensée pour le surf moderne

Ce retour s’explique aussi par l’évolution des shapes. Les fish modernes, les hybrides compacts, les mid-lengths performants et les twins contemporains sont conçus pour tirer parti de ces dérives. Les planches actuelles combinent volume, rails plus travaillés et bottom shapes modernes, ce qui permet aux dérives twin de retrouver une vraie place dans le quiver des surfeurs.

Les montages twin avec un petit trailer participent également à ce retour. Ils permettent de conserver une grande partie de la vitesse et de la liberté du twin, tout en ajoutant une dose de contrôle. Cette configuration rassure les surfeurs habitués au thruster, qui peuvent découvrir les sensations du twin sans perdre totalement leurs repères.

Ces dérives occupent donc aujourd’hui une place importante : elles ne sont plus seulement associées au rétro ou à la nostalgie. Elles incarnent une alternative moderne au thruster, idéale pour retrouver de la vitesse, du flow et une sensation plus créative sur les vagues. Leur retour montre que la performance ne passe pas toujours par plus de contrôle : elle peut aussi venir d’une planche plus libre, plus vivante et plus simple à faire accélérer.

Surfer : Malo, team rider GONG, en Fury EPS.

Ne pas confondre Twin et Keel

On confond souvent les twins (upright) et les keels, alors que leur conception et leur fonctionnement sont très différents.

Les keels sont des dérives montées en configuration twin, mais toutes les dérives twin ne sont pas des keels. La keel est en réalité une forme spécifique de dérive twin, caractérisée par une base très longue, une surface importante et un rake prononcé.

Les twins upright sont plus verticales, avec une base plus courte et moins de rake. Ce type de dérive favorise le pivot et la réactivité. La planche tourne plus court, change de direction rapidement et se prête d’avantage à un surf plus dynamique et plus vertical. On retrouve ce type de dérives sur des twin modernes, des fish performance ou des shortboards twin destinés à surfer activement dans le pocket. 

Les keels, à l’inverse, possèdent une base beaucoup plus longue et davantage de surface. Elles génèrent un drive plus linéaire et une sensation de traction continue dans la vague. Le surf devient plus fluide, avec des lignes longues et une vitesse naturelle qui se maintient dans la longueur de la vague. Les keels sont particulièrement adaptées aux fish traditionnels, aux planches rétro, aux fishtails larges ou aux Mini Simmons, des shapes conçus pour maximiser la glisse et la projection dans des vagues petites à moyennes.

En pratique, le choix entre twin upright et keel dépend autant du type de planche que du style de surf recherché : les twins upright privilégient la maniabilité et le surf moderne, tandis que les keels favorisent la vitesse naturelle et les trajectoires longues et fluides.

Surfer : Mateia, team rider GONG, en Fury EPS.

Analyse du shape d’un twin upright

Le rake 

Le rake correspond à l’inclinaison de la dérive vers l’arrière. Sur un twin upright, il est généralement modéré. C’est un point clé de son comportement.

Moins il y a de rake, plus la dérive pivote facilement. La planche tourne plus court, réagit plus vite sous le pied arrière et se replace plus naturellement dans la partie creuse de la vague. C’est ce qui donne aux twins upright cette sensation de surf plus vertical et plus joueur.

Un peu plus de rake apporte davantage de tenue, de drive et de projection dans les courbes. La planche devient plus posée, plus stable à haute vitesse, mais perd un peu de pivot immédiat.

La base

La base d’un twin upright joue un rôle important dans le drive. En l’absence de dérive centrale pour stabiliser la planche, les deux dérives latérales doivent fournir à la fois l’appui, la projection et une partie du contrôle.

Sur un twin upright, la base reste donc suffisamment marquée pour créer de la poussée dans les bottom turns et les courbes appuyées. Mais elle n’est pas exagérément longue, afin de ne pas verrouiller la planche. C’est cet équilibre qui donne à la dérive son caractère : assez de base pour accélérer, mais assez de liberté pour pivoter.

La profondeur

La profondeur est l’un des éléments les plus importants sur ce type de dérive. En l’absence de dérive centrale, les dérives latérales doivent descendre suffisamment pour donner de l’accroche et du contrôle.

C’est aussi cette profondeur qui donne au surfeur un point d’appui clair, notamment dans les vagues rapides ou creuses.

La surface

La surface d’un twin upright est généreuse, car deux dérives doivent assurer le travail qu’un thruster répartit sur trois points d’appui. Mais cette surface est organisée différemment : elle est souvent plus concentrée en hauteur et autour du corps principal de la dérive.

Cette répartition donne une sensation d’appui plus directe. La planche accroche rapidement quand on engage le rail, puis se libère plus facilement lorsqu’on allège la pression. C’est ce qui donne ce comportement vivant : elle tient quand on pousse, mais ne reste pas verrouillée en permanence.

Le flex

Même si les twins upright ne sont pas des dérives pensées principalement autour du flex, leur template permet généralement plus de réponse qu’une dérive très basse et très massive.

Le foil

Les twins upright utilisent souvent un foil flat inside. Ce profil augmente le lift lorsque la planche est sur le rail, ce qui renforce le drive et l’accroche en virage.

Surfer : Malo, team rider GONG, en Fury EPS. 

Pour quel type de planche ?

Les twins upright fonctionnent particulièrement bien sur les planches conçues pour un surf moderne et dynamique qui cherchent davantage le pivot et la réactivité que la simple glisse.

Ces planches sont généralement shapées de sorte à ce qu’elles aient un tail relativement étroit, un rocker plus prononcé que sur un fish rétro. Elles fonctionnent très bien dans des vagues petites à moyennes mais peuvent aussi être utilisées dans des conditions plus solides.

Twin + Trailer : la vitesse, le flow et une touche de contrôle en plus

Le montage Twin + Trailer est un setup hybride qui permet d’ajuster très finement le comportement d’une planche.

Par rapport à un thruster classique, passer en Twin + Trailer permet de libérer le tail, de réduire la traînée au centre et de retrouver davantage de vitesse, de glisse et de réactivité sous le pied arrière. La planche devient plus vive, plus joueuse et moins verrouillée, tout en conservant un point d’ancrage central grâce au trailer. On ne pourrait pas simplement utiliser des dérives twin sur un thruster car les boîtiers latéraux sont plus avancés. L'association d'une dérive Trailer à des dérives Twin permet de rééquilibrer le placement des appuis et de retrouver un point d'accroche plus reculé. On conserve ainsi une grande partie de la vitesse, de la liberté et du caractère joueur d'un twin, tout en retrouvant le contrôle nécessaire pour exploiter pleinement la planche.

À l’inverse, lorsqu’on part d’un twin pur, l’ajout d’un boîtier central avec un trailer apporte davantage de contrôle, de précision et de sécurité dans les appuis. Le trailer stabilise le tail, limite les décrochages à haute vitesse et rend la trajectoire plus lisible, notamment dans les vagues rapides, creuses ou en surf backside.

Surfer : Mateia, team rider GONG, en thruster Vibe EPS, convertible en 2+1 twin/trailer.

Choisir son modèle de Twin Upright

Les quatre modèles présentés ici suivent une progression logique, du twin le plus loose et maniable (Flash) jusqu’au twin le plus puissant et directionnel (Echo).

Flash : le twin le plus libre 

La Flash est la plus upright, la plus libre de la gamme. Template compact, surface modérée, comportement proche d'un thruster dans la réactivité. Elle permet de surfer un twin de façon moderne et verticale, avec beaucoup de mobilité dans la pocket.

Type de planches : twin performance et fish modernes.

Type de vagues : beach breaks et vagues petites à moyennes.

Style de surf : surf dynamique, snaps et transitions rapides.

Lunar : le twin pivot et précision

La Lunar apporte plus de drive et d'accroche dans les appuis. Pour les surfeurs qui poussent fort dans leurs courbes et qui veulent un twin précis et solide dans les conditions rapides ou creuses.

Type de planches : fish modernes et twin performance avec tail étroit.

Type de vagues : vagues rapides ou creuses.

Style de surf : surf précis et engagé, virages serrés avec bonne relance.

Cosmic : le twin puissant

La Cosmic est la plus orientée puissance et stabilité de la gamme. Base large, surface généreuse, elle génère un drive constant et permet de tenir des lignes appuyées à haute vitesse. Pour un surf puissant dans des conditions qui demandent du contrôle.

Type de planches : fish performance et twin modernes puissants.

Type de vagues : vagues rapides et creuses.

Style de surf : courbes appuyées et projection.

Echo : le twin directionnel

La Echo est la plus directionnelle. Rake prononcé, surface importante, elle est faite pour tracer des lignes longues et connecter les sections. Là où la Flash libère et la Lunar équilibre, la Echo trace.

Type de planches : twin performance et fish modernes puissants.

Type de vagues : vagues longues avec du mur.

Style de surf : surf engagé, lignes longues et fluides.

En résumé pour choisir son modèle

Twin très maniable et rapide → Flash
Twin performance précis → Lunar
Twin puissant et stable → Cosmic
Twin directionnel avec beaucoup de drive → Echo

Surfer : Malo, team rider GONG, en Fury EPS.

Choisir la taille de ses dérives twin

La taille des dérives dépend principalement de ces facteurs :

• du poids

• du style du surfeur 

• du volume de la planche 

• des conditions de surf

Un surfeur plus lourd ou plus puissant aura besoin de dérives plus grandes afin de maintenir suffisamment de surface dans l’eau pour conserver de l’accroche et du contrôle.

Un surfeur plus léger pourra utiliser des dérives plus petites afin de réduire la traînée et rendre la planche plus maniable.

Le style de surf joue également un rôle important. Un surfeur qui privilégie les virages rapides et les transitions courtes pourra choisir une dérive légèrement plus petite pour gagner en réactivité. Tandis qu’un surfeur qui appuie fort dans les courbes ou qui surfe des vagues puissantes bénéficiera de dérives plus grandes pour conserver stabilité et projection.

De manière générale :

• Plus grand = plus d’accroche et de contrôle

• Plus petit = plus de vitesse et de maniabilité

Plus la planche est volumineuse, plus il faut de surface de dérives pour la contrôler.

Enfin, les conditions influencent également le choix. Dans des vagues petites ou molles, une surface légèrement plus réduite permettra de générer plus de vitesse. Alors que dans des vagues rapides ou creuses, une dérive plus grande apportera davantage d’accroche et de sécurité dans les sections critiques.

En résumé, la bonne taille est celle qui permet de trouver l’équilibre entre vitesse, contrôle et maniabilité, en fonction du surfeur, de la planche et des vagues surfées.