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Foil Front Wing Curve H V3 - XXS Second Hand 13308

Name: Foil Front Wing Curve H V3 - XXS Second Hand 13308
Brand: GONG
SKU: OC13308
Price: 199.17 EUR
Availability: InStock

Front Wing en bon état présentant de très légères traces de frottement sur les tips, le bord d'attaque et le bord de fuite (esthétique uniquement, très discret).

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199,17€

199,17€ ~~332,50€~~

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Taille XXS

XXS

            1
            -99999

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  ps 
  iq 
  mq 1

ref : OC13308

Vente en direct du shaper au surfeur

Paiement en plusieurs fois et sécurisé

Des produits de qualité conçus en France

Description

PROGRAM

The front wing for carving and surfing that’s easy to pump with a formidable drive.

PRESENTATION

A magical rail to rail, along with an impressive glide and a truly comfortable lift, is what the Curve H stands out for. Qualities that make it very accessible despite being a performance wing.

It is the front wing of choice for mixing simplicity and the advantages of high aspect foils; be it for winging, surf foiling, kite foiling, dockstarts, or even wake foiling. It excels in carves, jumps, pumping, freeflying… impressive versatility without any complexity.

In its DNA we find the outline of the Curve which makes it a bestseller. Its very rounded leading edge that sets the tips back, makes for a very healthy drive in carves, be it in the low end or at high speed. It's not a front wing for snappy turns: it's a carver. It has grip and won't lose the line of your carve. You can feel a form of constant traction in any trajectory, as opposed to with a more sneaky behavior.

The generous profile in the center offers a lot of lift. It takes off super early and the glide is fabulous on a huge range of speeds. In surfing it’s a game changer. Pumping is very effective without being technical: This magical profile “never” stalls!

The development of this new edition has been pushed to the extreme to offer you even more performance. Combined with our new self-tightening interlocking system and our round V3 fuselage, the gain is absolutely crazy.

Evolution

Each front wing has evolved to further excel in their program. The wing presents improved performance on all fronts, without compromise.

Overall, the new H range has gained enormously in glide.

Foils take off much earlier. On average you can go for 200 cm2 less surface area than with the previous generation for equal lift. The stabs are also much smaller.

This gain in glide, and the resulting reduction in surface areas, therefore makes it possible to radically increase the top speed and the average speed: by downsizing you generate less drag, and more speed.

The new profile, constant across the entire wingspan, makes it very forgiving in near stall situations and breaching. The foil holds very far at low speed. It’s stunning!

Forgiveness for breaching is unprecedented. You can fly close to the surface stress free: the foil remains super healthy to the point of not even feeling the breaches.

This consistency of the profile combined with an optimized composite layup gives even more rigidity to the foil, which allows for a steering that’s much more precise. The whole is really more rigid and more resistant to torsion.

A more efficient foil shape

One of the key elements in the evolution of this range is the complete redesign of our foils to increase their structural and hydrodynamic qualities.

The V3 fuselage is:

faster
more rigid
more resistant
lighter

The new round shape allows a 12% gain in glide and the thicker section approaching the stab increases the strength and rigidity of the foil.

Hours of calculations on extremely powerful computers have allowed us to optimize the smallest detail to maximize performance. The fillets of all our connections have been carefully studied and adjusted to minimize hydrodynamic disturbances and increase the rigidity and resistance of the assembly.

SuperLock self-tightening system

The SuperLock self-tightening front wing connection has been designed to guarantee perfect tightening even after hours long sessions.

The more pressure you put into the front wing, the tighter it fits into the fuselage.

The pressure angle makes it very easy to disassemble the front wing, even after long sessions.
This fitting only requires two screws under the FW, which makes changing the front wing easier and faster.

This tightening principle, already validated for several years on our V2 stabs, is now available in an optimized version on the front wings.

A real plus for daily use!

Retro fitting

The entire range, from the fuselage, to the mast, to the front wing and the stab, has been revised to radically boost the performance of our foils, without being limited by our old connection shapes.

However, this choice to change all of our parts could not be considered without continuing to offer compatibility with our old ranges.

We therefore offer a wide choice of fuselages which gives you the freedom to mix all our masts, front wings and stabs, whatever their generation.

Carbon HM

The TORAY M40J High Modulus carbon used on our Team Series range offers incredible rigidity. It is a high-end carbon that delivers high mechanical properties while remaining resistant. A carbon used in aeronautics as well as for high-end sports equipment.

Its mechanical characteristics, such as its superior tensile strength and Young's modulus, allow for exceptional performance on the water.

Your equipment is rigid, responsive, and extremely stable.

Front Wing Carbon HM Technology

High Module Carbon offers unparalleled rigidity, representing the pinnacle of performance in our most advanced wings and masts, which face the most demanding structural constraints.

By combining High Module with Intermediate Module, we offer the best performance at the best price.

The products have no flex, the fibers are oriented along multiple axes to lock in bending and torsion, ensuring maximum responsiveness.

Thanks to pre-impregnated fibers, we can guarantee optimal resin usage, providing perfect cohesion at the lightest possible weight.

Each layer of carbon is carefully hand-assembled around a high-density hydrophobic foam core, in a steel mold. A central stiffener is integrated to increase rigidity without compromising on lightness.

The mold is then subjected to high pressure and heated to 150°C to solidify the carbon. The foam core, seeking to expand under the heat, ensures even compression between the carbon layers, ensuring a strong and durable structure.

Durability and repairability are at the heart of our development philosophy. Our foils are tested and proven by dozens of team riders, hundreds of employees, and thousands of customers worldwide. Even in case of damage, our products can be repaired multiple times, ensuring exceptional longevity.

Technical sheet

Foil Front Wing Curve H V3 - XXS Second Hand 13308 XXS

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Buying guide

Pour qui ?

En Wing vous volez sans problème, les jibes passent sans soucis, vous prenez quelques vagues, bref vous vous débrouillez et vous voulez passer au niveau supérieur ? Tendre vers du haut ratio pour gagner en glisse et en vitesse moyenne, mais sans passer sur une aile de pro only ?

La Curve H est faite pour vous, c’est l’aile d’accès au haut ratio par excellence ! Son comportement hyper sain, son rail to rail naturel et sa portance élevée la rendent vraiment accessible pour une aile au potentiel de performances très élevées.

En surf foil / SUP foil vous avez un niveau débrouillé et vous cherchez de la glisse sans sacrifier l’accroche à très basse vitesse et la maniabilité : la Curve H est la front wing qui vous permettra de cocher toutes ces cases.

Pour quoi ?

Initialement développée pour le waveriding en surf/SUP foil et en wing, l’aile trouve sa place dans tous les sports de foil, du dockstart jusqu’au kitefoil selon la taille. C’est la front wing haut ratio polyvalente qui vous offre le meilleur combo entre maniabilité et portance.

Quelle taille ?

La portance à basse vitesse de la Curve H fait que vous n’avez pas besoin de beaucoup de surface pour vous amuser. Ce sont des ailes très tolérantes et accessibles au décollage qui permettent de réduire en surface sans perdre en plage basse.
On peut alors :

La sous-dimensionner pour gagner en mania et en vitesse.
Rester sur son sizing habituel pour doper le plané et mettre des magnifiques courbes dans une glisse infinie!
Passer sur des plus grandes ailes, pour avoir un décollage ultra précoce, tout en gardant une glisse et un plané déconcertant!

Quelques généralités sur le choix des tailles d’ailes avant:

La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre planche et de votre aile.

En pumping, on cherchera le plus de surface possible pour s’élancer sur la planche sans vague ni vent. On pourra éventuellement réduire en surface en montant en compétence pour aller chercher plus de vitesse.

En surf/SUP foil, l’idéal est d’avoir une surface suffisamment petite pour tourner confortablement mais suffisamment grande pour avoir du confort au take off et au pumping.

En wing, toutes les tailles fonctionnent. Plus le rider est lourd et/ou le vent est faible, plus on ira chercher les grandes tailles. À l’inverse, les riders plus légers et à l’aise avec le décollage pourront aller chercher des tailles plus petites.

En kite, on évitera d’aller sur des envergures de plus de 80 cm d’envergure car la contre gîte est importante et les extrémités du foil percent facilement la surface. On privilégiera donc les ailes à ratio plus faible pour débuter car elles fournissent beaucoup de portance pour une envergure limitée.

En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.

Quel stab ?

Nous vous recommandons d’associer un stab Curve H à votre front wing Curve H, car ces deux composants sont conçus pour le même programme et optimisés pour fonctionner en parfaite harmonie.

Généralités sur le choix des tailles de stab:

La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre aile avant.

Un plus grand stab facilitera le décollage car le foil génèrera un couple important qui aura tendance à lui donner un angle d’attaque important. Cela implique également un retour plus franc sous le pied avant.

Un plus petit stab sera plus technique au décollage mais boostera la vitesse et la maniabilité. On perd également de l’appui sur le pied avant, ce qui implique de devoir avancer le foil dans les box pour retrouver cette stabilité.

Ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour obtenir un vol équilibré et une harmonie de fonctionnement entre ces deux composants.

En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.

Que choisir entre Curve H, Fluid H et Veloce H?

Chacune de ces ailes haute performances a ses points forts sur lesquels le développement a été particulièrement axé :

La Curve H : le combo mania et portance.
Elle est la reine du carving et de la plage basse (ce qui ne signifie pas qu’elle n’est pas capable de monter dans les tours!). C’est également la plus confortable au pumping ce qui permet d’enchaîner de nombreuses connexions sans se brûler les cuisses.
La Fluid H : le combo mania et vitesse.
Parfaite pour tourner très court, aller vite, glider et avoir une conduite très nerveuse. On ajoute à cela un pop très puissant et c’est un foil qui va véritablement partout où on le souhaite, dans l’eau comme dans l’air!
La Veloce H : le combo glide et polyvalence.
C’ est une machine de freefly et de downwind. Avec elle on glide et on connecte les bumps sans limite avec une fluidité incomparable. Elle a une grande capacité d’accélération sur la vague et a une très faible vitesse de décrochage ce qui facilite le vol en toute circonstance.
La Veloce HDW : 100% glide.
Pour être encore plus focus sur le programme de glide à l’infini, la Veloce HDW. La reine du downwind.