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Foil Front Wing Veloce Light Wind V3 Atmo - Team Series
La front wing haut ratio carbone pour maximiser le décollage, le glide et la plage basse.
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ref : GON26FOISPPFROVLW12K-107
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Description
Programme
La front wing carbone haut ratio pour décoller très tôt, garder le vol dans peu d’énergie, glider longtemps et exploiter les vents faibles, les bumps mous, les petites vagues, en gardant une bonne vitesse et de la maniabilité.
Présentation
La Veloce LW V3 Atmo Team Series est l’aile carbone haut ratio dédiée au light wind. LW signifie Light Wind : décoller très tôt, voler dans peu d’énergie, garder de la vitesse dans les zones plus flat et transformer les sessions limites en vraies sessions efficaces et fun.
Elle reprend l’ADN Veloce : glide, vitesse importante, plané, longues trajectoires et belles courbes. Mais son shape V3 Atmo LW pousse très fort le curseur vers la plage basse. Par rapport à une Veloce FF, elle décolle plus tôt, demande deux fois moins de pumps pour voler et donne beaucoup plus de confort quand l’énergie disponible est faible, dans les molles notamment mais aussi en fin de transition.
C’est l’aile qui rapproche deux mondes : presque la facilité de décollage d’une Sirus, mais avec le glide, la vitesse et les courbes d’une Veloce haut ratio moderne. Elle porte tôt sans donner un feeling lent ou massif. Elle reste douce, agréable, maniable et capable d’accélérer.
Son aspect ratio de 12,7 la place dans le haut ratio typé rendement. On gagne en plané, en conservation de vitesse et en efficacité dans le light wind. La Veloce FF gardera plus de Vmax et de maniabilité pure, mais la LW apporte un confort de décollage et une plage basse incomparables.
Son outline concentre la surface au cœur de l’aile. La courbe importante du bord de fuite place la portance sous les appuis, avec des tips fines et un point de pivot central rail to rail très lisible. Malgré son ratio, la Veloce LW reste étonnamment maniable et ne se laisse pas embarquer dans une courbe sans fin.
En wingfoil et en lowkite, elle permet de décoller tôt puis d’accélérer pour créer du vent apparent sans s’épuiser en pumping. Dans les transitions, elle donne du temps. C’est idéal pour gérer un lowkite dans le light, travailler les tacks ou traverser les zones où le vent baisse.
En downwind c’est une aile magique qui va offrir une plage basse incroyable alors que son shape lui donne toutes les qualités pour filer et carver.
Dans les vagues, elle va planer en mode albatros et connecter tout ce qui est connectable. Elle est saine dans les grandes courbes, et facile dans les passages de mousses avec ses qualités en plage basse. On peut voler à l’infini sur le spot.
Le bord d’attaque doux et tolérant facilite les décollages, et retarde les décrochages. Le profil génère du lift très tôt, garde de l’appui dans les phases lentes, puis laisse l’aile glider avec une vitesse moyenne élevée. On a vraiment l’impression d’être sur un planeur.
La Veloce LW V3 Atmo Team Series est l’aile pour doper le nombre de bonnes sessions : light wind, lowkite, SUPfoil, downwind facile, petites vagues, pumping efficace et longues trajectoires avec un foil doux, performant et délectable.
Ratio 12,7
Avec son aspect ratio de 12,7, la Veloce LW pousse clairement le programme Veloce vers le haut ratio typé rendement. Elle maximise le plané, la conservation d’énergie et l’efficacité dans les conditions faibles.
Ce ratio plus élevé que celui de la Veloce FF donne plus de glide, plus de plage basse et plus de confort au décollage. L’aile continue d’avancer avec peu d’énergie, garde le vol dans les zones plus flat et permet d’exploiter des bumps mous ou des vagues peu puissantes.
La Veloce FF garde plus de Vmax et de maniabilité pure. La Veloce LW gagne énormément en facilité de décollage, en maintien de vol et en confort dans les conditions asthmatiques.
Outline centré
L’outline de la Veloce LW concentre beaucoup de surface au cœur de l’aile. La courbe importante du bord de fuite place la portance là où elle sert le plus : sous les appuis, avec un centre de portance efficace et un point de pivot rail to rail clair.
Cette surface centrée est essentielle sur une aile haut ratio. Elle évite le feeling encombrant d’une aile trop étalée, facilite les changements d’appuis et garde un foil agréable à replacer malgré l’envergure.
Les tips fines libèrent l’aile en bout d’envergure. On conserve du glide et du rendement, mais avec une maniabilité étonnante pour une aile aussi planante.
Profil light wind
Le profil de la Veloce LW est orienté light wind. Il est pensé pour tirer le maximum d’énergie des conditions faibles, générer une portance douce et efficace, et garder du lift dans les phases lentes.
Au décollage, l’aile porte hyper tôt et demande beaucoup moins d’énergie qu’une Veloce FF. Elle aide à sortir de l’eau, à installer le vol en quelques pumps et à accélérer progressivement pour créer du vent apparent en wingfoil ou en lowkite.
Une fois lancée, elle conserve une bonne vitesse moyenne grâce au haut ratio. C’est toute sa force : elle aide à décoller, puis continue à glider sans donner le feeling lent d’une aile massive.
Bord d'attaque tolérant
Le bord d’attaque de la Veloce LW est doux et tolérant pour faciliter les phases critiques : décollage, repop, pumping lent, fins de transitions, et erreurs d’appuis dans peu d’énergie.
Cette tolérance change beaucoup le feeling. L’aile adoucit la gestion des angles d’incidence du foil, accepte mieux les phases lentes et permet de récupérer le vol plus facilement. En light wind, où chaque erreur coûte cher, cette douceur est un vrai avantage.
Ce bord d’attaque aide à garder un comportement sain quand le foil vole très lentement. La Veloce LW reste facile à faire fonctionner, même avec un haut ratio très orienté rendement.
Stabilité longitudinale
La Veloce LW offre une stabilité longitudinale élevée. Elle garde une assiette confortable dans les longues trajectoires, les descentes de bumps, les freefly prolongés et les phases de pumping dans peu d’énergie.
Cette stabilité permet de sous-dimensionner plus facilement les surfaces de stab ou de monter son ratio, car la front wing apporte déjà une partie de l’équilibre. Le foil reste lisible, calme et efficace.
C’est un point important pour le freefly, le downwind facile et le lowkite : moins de nose up à l’accélération avec des petits stabs, plus de gestion de la vitesse, plus de vivacité pour améliorer sa ligne.
On conservera un stab plus porteur, cabreur, en wing dans le light wind par exemple afin de générer du nose up à l’accélération qui permette d’opposer au gréement et de prolonger au maximum cette accélération créatrice de vent apparent. Supprimer de la trainée avec un micro stab n’est pas gagnant dans cette configuration qui demande au contraire et dans une certaine mesure, de l’opposition plutôt que de l’effacement.
Dièdre et tips horizontales
Le dièdre de la Veloce LW est travaillé pour apporter stabilité, contrôle et maniabilité malgré son haut ratio. L’aile reste facile à placer et agréable dans les changements d’appuis.
Les tips reviennent à l’horizontale pour maximiser l’efficacité et rendre les tip outs totalement sans conséquence sur le vol. On peut voler haut, exploiter la pente d’un bump ou d’une vague, carver fort, sortir la tip longtemps, et garder un feeling serein.
Grâce à la surface centrée, au dièdre et à la rigidité du carbone, le rail to rail reste étonnamment naturel pour une aile aussi planante. On peut glider longtemps sans subir une conduite verrouillée.
Fiche tech
Foil Front Wing Veloce Light Wind V3 Atmo - Team Series Carbon HM / M / Black
Guide d'achat
Pour qui ?
La Veloce LW V3 Atmo Team Series s’adresse aux pratiquants expérimentés qui veulent maximiser leur plage basse, décoller plus tôt, voler avec moins d’énergie et augmenter fortement le nombre de sessions réussies.
En wingfoil et en lowkite, elle est parfaite pour ceux qui naviguent dans des vents faibles ou irréguliers, sur des lacs, des spots asthmatiques, avec de grosses planches de glide, des petites wings ou des lowkites minimalistes. Elle permet de rider au lieu d’attendre sur le parking ou de faire le bouchon.
Elle parle aussi aux riders qui aiment la Veloce FF mais veulent plus de facilité au décollage, plus de confort dans le light, plus de temps dans les transitions et une aile plus simple quand l’énergie disponible est faible. La FF garde plus de Vmax et de maniabilité pure ; la LW donne beaucoup plus de plage basse.
En SUPfoil, elle s’adresse aux pratiquants qui veulent sentir le lift très tôt à la rame, partir avant le déferlement et exploiter des houles peu puissantes, des bumps mous ou des vagues molles avec un foil qui glisse longtemps.
En surf foil, elle convient à ceux qui veulent allonger le temps de vol dans les petites vagues, les vagues de vent, les vagues cools qui déroulent et les épaules molles. Ce n’est pas une aile de snaps courts, mais une aile de glide, de belles courbes et de reconnexions faciles.
En downwind, elle s’adresse aux riders qui veulent rendre le programme plus accessible : départs plus faciles, plus de marge dans les zones plus flat, vitesse conservée sur des bumps inconsistants et comportement plus doux qu’une aile Pro Team très spécialisée.
À éviter si…
La Veloce LW n’est pas le bon choix pour débuter en foil classique. Pour apprendre les premiers vols, stabiliser ses appuis et progresser sans stress, la X-Over ou l’Ascent restent plus adaptées.
Elle n’est pas non plus l’aile idéale si l’objectif principal est la Vmax, les trajectoires très rapides ou les conditions puissantes. Dans ce registre, la Veloce FF sera plus rapide et plus maniable, avec une meilleure plage haute.
Elle n’est pas faite pour snaper court, rider radicalement ou chercher un foil très nerveux sous les pieds. Pour ce programme, la Fluid sera beaucoup plus adaptée.
Si l’objectif principal est le flat start facile, le dockstart pur ou le pumping très basse vitesse, la Sirus ou la Trail seront plus cohérentes. La Veloce LW peut décoller en flat start selon le niveau et le setup, mais son programme principal reste light wind, glide et plage basse en mouvement.
Si l’objectif est le downwind très performant ou les longues trajectoires rapides avec un foil ultra spécialisé, une aile Pro Team dédiée ira encore plus loin. La Veloce LW est plus accessible, plus douce et plus polyvalente.
Pour quoi ?
La Veloce LW V3 Atmo Team Series est faite pour décoller tôt, voler dans peu d’énergie et transformer les conditions light en sessions fun. Son job est de donner plus de glide, plus de plage basse, plus de confort et plus de temps de vol.
En wingfoil et en lowkite, elle excelle dans le vent faible, le vent irrégulier, les transitions longues, les tacks dans le light et les sessions où l’on doit créer du vent apparent pour rester en vol. Elle donne du temps pour piloter, relancer et garder le flow.
En light wind, elle marie décollage précoce et capacité à accélérer. On décolle avec beaucoup moins d’effort qu’avec une Veloce FF, puis on peut prendre de la vitesse et exploiter le plan d’eau sans s’épuiser.
En SUPfoil, elle permet de décoller très tôt à la rame, souvent bien avant le déferlement, et d’exploiter des vagues molles, des petites houles ou des bumps peu puissants. Elle donne une vraie sensation de facilité sans devenir massive ou lente.
En surf foil, elle est faite pour les petites vagues qui déroulent, les vagues de vent, les houles faibles et les sessions où l’on veut glider, carver proprement et connecter facilement. Elle allonge presque à l’infini le temps de vol.
En downwind, elle aide à partir tôt, garder la vitesse dans les zones plus flat et glisser sur des bumps faibles. Elle rend le programme plus accessible, sans tomber dans une aile lente ou trop spécialisée.
En pumping, elle est efficace si on a une bonne maitrise du dock start car il faut un peu de vitesse pour la lancer. Ensuite le vol est facile et plutôt rapide. Elle transforme chaque appui en distance avec moins d’effort, mais elle n’est pas une aile pure de pumping très basse vitesse comme une Trail ou une aile hybride comme la Sirus.
Quelle taille ?
Le choix de taille dépend du poids, du niveau, du support, du vent, du spot et de l’objectif : wingfoil light wind, lowkite, SUPfoil, surf foil, downwind, pumping ou flat starts.
Choisir une taille plus grande permet de maximiser la plage basse, le décollage précoce, le confort dans les vents faibles et la facilité dans les zones plus flat. C’est le choix logique pour les gabarits plus lourds, les lacs, les vents irréguliers, les petites vagues et les houles faibles.
Choisir une taille intermédiaire donne le meilleur équilibre Veloce LW : plage basse, glide, vitesse moyenne, maniabilité, downwind facile, SUPfoil précoce et usage multisports. C’est souvent le choix le plus cohérent pour une aile de light wind dans le quiver.
Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en contrôle et en maniabilité quand les conditions poussent davantage, sans sacrifier totalement la plage basse par rapport à d’autres modèles. C’est le choix des pratiquants plus légers, des bons niveaux ou de ceux qui veulent garder un feeling plus libre en wingfoil, lowkite ou downwind.
En wingfoil et lowkite, plus le vent est faible ou irrégulier, plus il faut monter en taille. Plus le niveau monte et plus le spot s’excite, plus on peut réduire pour gagner en Vmax et en maniabilité.
En SUPfoil, on choisira une taille qui permet de sentir le lift tôt à la rame sans bloquer les courbes. Les grandes tailles facilitent les départs très précoces ; les tailles plus petites gardent plus de vitesse et de liberté dans les trajectoires. On reste sur les grandes tailles en général.
En surf foil, il faut garder assez de surface pour partir tôt et connecter facilement, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de carver un peu. La bonne taille est celle qui donne de la plage basse sans rendre le foil encombrant. Souvent grand.
En downwind, il faut trouver le bon compromis entre décollage facile, vitesse moyenne et contrôle dans les bumps. Trop petit rend les zones plus flat difficiles à négocier. Trop grand peut limiter la vitesse et le contrôle quand la houle accélère.
En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour le light wind, le confort, les petites vagues et les spots irréguliers. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, le gabarit et les conditions justifient plus de vitesse et de maniabilité.
Quel stab ?
La Veloce LW V3 Atmo Team Series fonctionne très bien avec un stab Veloce FF V3 Atmo Team Series, car les deux composants partagent le même ADN de glide, de rendement, de freefly et de contrôle.
Un stab plus grand apporte plus de stabilité longitudinale, plus de pied avant et plus de confort au décollage. C’est le choix logique pour découvrir la Veloce LW, pour les grandes tailles de front wing, les vents faibles, les plans d’eau irréguliers ou les gabarits plus lourds.
On conservera un stab plus porteur, cabreur, en wing dans le light wind par exemple afin de générer du nose up à l’accélération qui permette d’opposer au gréement et de prolonger au maximum cette accélération créatrice de vent apparent. Supprimer de la trainée avec un micro stab n’est pas gagnant dans cette configuration qui demande au contraire et dans une certaine mesure, de l’opposition plutôt que de l’effacement.
Un stab plus petit libère le foil. Il réduit la traînée, augmente la vitesse, améliore le pumping rapide et donne un feeling plus libre. C’est souvent le choix des pratiquants confirmés qui veulent exploiter pleinement le rendement de la Veloce LW. C’est un point important pour le freefly, le downwind facile et le lowkite : moins de nose up à l’accélération avec des petits stabs, plus de gestion de la vitesse, plus de vivacité pour améliorer sa ligne.
La Veloce LW accepte très bien des stabs minimalistes ou plus haut ratio, car sa stabilité longitudinale et son profil très équilibré diminuent le besoin en surface arrière. C’est un levier important pour transformer son rendement en vraie vitesse sur l’eau.
Pour les pratiques plus typées downwind ou glide pur, il est possible d’utiliser un tail shaft avec un tail wing Hyper Trail. Cette combinaison libère encore plus la glisse du foil, mais rend l’ensemble plus technique.
Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.
En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable pour sécuriser le décollage et l’équilibre, puis réduire progressivement pour libérer la vitesse, le glide et le pumping. La Veloce LW est très sensible aux bons réglages : bien réglée, elle transforme les sessions light en sessions magiques.
Équipements
La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.
- 2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
- Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
- Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
- Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.
Livraison
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Que signifie LW sur la Veloce LW ?
LW signifie Light Wind. C’est le cœur du programme : décoller très tôt, voler dans peu d’énergie, garder le glide dans les vents faibles, les zones plus flat, les bumps mous et les petites vagues.
Quelle différence entre Veloce LW et Veloce FF ?
La Veloce FF est plus rapide, plus joueuse et plus maniable en plage haute. La Veloce LW décolle beaucoup plus tôt, demande moins de pumps et garde mieux le vol dans les conditions faibles. FF = freefly polyvalent. LW = plage basse, light wind et confort.
Quelle différence entre Veloce LW et Sirus ?
La Sirus porte encore plus à très basse vitesse et reste plus adaptée au pumping lent, flat start ou dockstart. La Veloce LW offre presque la facilité de décollage d’une Sirus dans les sports de vent, mais avec plus de glide, de vitesse moyenne et le feeling d’une Veloce moderne.
La Veloce LW est-elle adaptée au wingfoil et au lowkite ?
Oui, c’est l’un de ses meilleurs programmes. Elle permet de décoller tôt, accélérer pour créer du vent apparent, passer les molles, prolonger les transitions et rider dans des vents faibles ou irréguliers avec beaucoup moins d’effort.
Peut-on utiliser la Veloce LW en surf foil ?
Oui, surtout dans les petites vagues, les vagues de vent, les vagues cools qui déroulent et les houles faibles. Elle n’est pas faite pour snaper court comme une Fluid, mais elle excelle pour glider, carver gentiment et connecter facilement.
La Veloce LW est-elle adaptée au downwind ?
Oui, surtout pour rendre le downwind plus accessible. Elle aide à décoller tôt, garder de la vitesse dans les zones plus flat et exploiter des bumps inconsistants. Pour un programme downwind extrême et rapide, une aile Pro Team dédiée ira plus loin.
La Veloce LW est-elle efficace en pumping ?
Oui, dans une logique rendement et light wind. Elle transforme les appuis en distance avec peu d’effort et garde très bien le vol. Pour du pumping très basse vitesse ou du dockstart facile, une Trail ou une Sirus seront plus adaptées.
Quel stab associer à la Veloce LW Team Series ?
Le stab Veloce FF V3 Atmo Team Series est le choix le plus cohérent pour garder l’équilibre glide, freefly, vitesse moyenne et confort dans les sports de vent. Un stab plus petit ou plus haut ratio libère le rendement en descente (donc en freefly et downwind) ; un stab plus grand apporte plus de stabilité et de facilité et surtout plus de capacité à accélérer en opposition à un gréement en retardant le nose up.
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