Précommande 2027

Wing Foil Board Cruzader Point LW Hollow Hybrid Carbon

Name: GONG - Wing Foil Board Cruzader Point LW Hollow Hybrid Carbon
Brand: GONG
SKU: GON27BOAWINCRLWHYHPIN-63
Price: 1271.0 CHF
Availability: InStock

La spécialiste du light wind qui transforme le moindre souffle en vol.

Voir la description

CHF 1,271

Type HOLLOW HYBRID CARBON

HOLLOW HYBRID CARBON

Taille 6'3

6'3
6'6

Couleur PINK

Foil Board Cruzader Sock

6'6 / BLACK / WHITE

Cruzader Point Luxe Bag

6'6 / BLACK

Foil SCS Nuts Foil Board

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Le produit sera disponible à partir du 21 janvier 2027

ref : GON27BOAWINCRLWHYHPIN-63

Des produits de qualité conçus en France

Vente en direct du shaper au surfeur

Paiement en plusieurs fois et sécurisé

GONG | Wing Foil Board Cruzader Point LW Hollow Hybrid Carbon

scc Shell Composite Construction
system-scs SCS
box-us Double US Boxes
drain-plug Drain plug
ridge-traction-pad Ridge Traction Pad

Spécifications

6'3 | 190.5cm
18 1/2" | 47.0cm
7 3/8" | 18.8cm
Volume: 101.0L

Rider

Intermediate

Expert

60kg

73kg

98kg

110kg

Aptitudes

Take off

Stability

Carving

Reactivity

Accessibility

Programme

Description

Programme

Profiter du light wind avec un décollage très précoce dans un shape qui reste contenu en longueur.

Présentation

La Cruzader Point LW est notre spécialiste absolue du light wind. Sa mission est simple : générer un maximum de glisse avec un minimum d’énergie pour vous faire décoller quand le vent devient à peine perceptible.

Elle reprend tout l’ADN de la Cruzader Point, mais pousse chaque curseur vers le rendement. Plus longue, très fine et particulièrement glissante, elle transforme le moindre souffle en vitesse. En wing comme en lowkite, elle permet de partir tôt sans devoir se surtoiler ni multiplier les efforts au pumping.

Son shape conserve ce fameux concept “porte-avion” : beaucoup de surface utile sous les pieds malgré une carène extrêmement étroite. On garde ainsi du confort pour trouver ses appuis et gérer de grands foils, tout en faisant travailler dans l’eau le minimum de largeur nécessaire. C’est cette finesse qui donne à la Point LW sa sensation de glisse presque sans résistance.

Le pont encore plus creusé rapproche désormais davantage les pieds du foil. La board paraît plus fine sous les appuis et la connexion devient plus directe. Les volumes sont en parallèle mieux répartis autour du rider pour conserver le soutien nécessaire avant le vol, sans perdre ce qui fait toute la magie de la LW : avancer avec presque rien.

À l’arrière, le volume joue un rôle essentiel. La board offre du soutien sous le pied arrière puis se libère progressivement vers son pin tail. Chaque pression au pumping accompagne naturellement l’accélération, met rapidement le foil en action et facilite le passage au vol.

Une fois lancée, la Point LW n’est pas seulement une machine à décoller tôt. Son faible encombrement, son nose fin et son arrière dégagé permettent de profiter pleinement du foil, de glider dans la houle, de freeflyer et d’exploiter les longues connexions en lowkite avec beaucoup de fluidité.

La construction Hollow Hybrid Carbon complète parfaitement ce programme. Très rigide, légère et plus progressive, elle conserve une connexion précise avec le foil tout en apportant une réponse légèrement plus tolérante.

La Cruzader Point LW transforme les journées que l’on pensait trop légères en vraies sessions : un maximum de glide, un décollage incroyablement précoce et toute la liberté nécessaire une fois en vol.

OUTLINE

L’outline très long et très étroit reste la clé du rendement de la Cruzader Point LW. Sa faible largeur limite les résistances pour prendre de la vitesse avec un minimum d’énergie et transformer rapidement le moindre souffle en décollage.

Le concept “porte-avion” conserve pourtant une vraie surface utile sous les pieds. Le pont généreux et les wingers permettent de garder du confort autour du stance tout en maintenant une carène extrêmement fine là où elle travaille dans l’eau.

ROCKER

Le rocker très tendu maximise la longueur de carène utile et permet à la Point LW de conserver sa vitesse avec très peu d’énergie. Chaque mouvement de pumping se transforme efficacement en accélération pour atteindre le vol au plus tôt.

À l’arrière, le léger kicktail libère la carène dans les derniers mètres du décollage et limite les contacts avec l’eau une fois le foil lancé. On garde tout le rendement d’une ligne tendue avec juste le dégagement nécessaire au tail.

CARÈNE

La carène associe un avant très étravé à une partie centrale beaucoup plus plate. Le nose fend l’eau avec très peu de résistance, tandis que la zone centrale accompagne l’accélération jusqu’au décollage.

L’avant gagne également une légère surface de soutien pour mieux accompagner les phases où le nose est sollicité. La Point LW conserve ainsi sa glisse très pure tout en passant plus facilement les petits contacts avec l’eau.

TAIL

Le pin tail très fin minimise le drag à l’arrière et prolonge la glisse jusqu’au décollage. Son léger kick conserve également très peu d’encombrement lorsque la board touche l’eau ou prend de l’angle.

Le travail du volume arrière évolue avec davantage de soutien autour du pied arrière. Cette réserve crée plus de rebond au pumping : lorsque l’on charge le tail, la board retrouve plus facilement son assiette et repart vers l’avant pour mettre le foil en action encore plus tôt.

RAILS

Les rails sont sharp au tail pour offrir une sortie d’eau très nette. L’eau se détache proprement de la carène, ce qui favorise le drive et permet de conserver toute la vitesse générée avant le décollage.

Sur les deux tiers avant, les rails deviennent progressivement plus couchés et plus doux. La Point LW traverse ainsi l’eau avec moins de résistance et accepte les contacts avec le clapot sans provoquer de ralentissement brutal.

NOSE

Le point nose fin conserve une entrée dans l’eau très propre et évite de charger inutilement l’avant de la board. Il contribue directement à cette sensation de glisse continue propre à la Point LW.

Le bulbe évolue avec son volume maximal rapproché du rider. La réserve de flottabilité est ainsi placée là où elle soutient réellement la board au décollage, tout en conservant une pointe fine et peu encombrante.

Pont creusé

Le pont creusé rapproche davantage les pieds du foil pour renforcer la connexion, la précision et le contrôle. Cette position plus basse améliore la transmission des appuis en strappé comme en strapless, tout en conservant suffisamment de liberté pour ajuster son stance.

Le rider est mieux calé, plus proche de son foil et profite d’un feeling plus direct dans chaque manœuvre.

Volume réparti de l’avant au tail

L’abaissement du pont s’accompagne d’un ajout de volume à l’avant et à l’arrière pour conserver du soutien autour du rider. Le volume maximal du nose est rapproché du stance pour mieux accompagner le départ, les accélérations et les contacts avec l’eau.

À l’arrière, le volume prolonge cette logique pour créer une continuité naturelle du shape du nose jusqu’au tail.

Bouchon de drainage

Le bouchon de drainage a été spécialement dessiné pour sécuriser et simplifier son utilisation. Sa forme permet de le verrouiller directement dans la planche pour assurer l’étanchéité en navigation, avec une fermeture par rotation à 90°. À l’ouverture, son système passe par une position de transition avant de libérer complètement le bouchon. Il maximise ainsi les échanges d’air entre les sessions et permet également d’évacuer l’eau en cas d’infiltration avant réparation.

Signature graphique Team Series

La gamme Team Series Hollow Hybrid Carbon partage une identité visuelle commune immédiatement reconnaissable, construite autour d’un effet Brush qui donne de la matière, du mouvement et une vraie profondeur à la surface de la planche.

Cette base graphique est associée à une couleur de tail spécifique à chaque shape, pour donner à chaque board sa propre personnalité tout en conservant une vraie cohérence de gamme. Le contraste entre l’effet Brush et les teintes du tail souligne les lignes de la planche et renforce son identité sans surcharger le design.

Inserts de straps

Les nouveaux inserts de straps renforcent à la fois le réglage et le maintien. À l’arrière, le montage double vis offre 5 positions pour ajuster précisément le pied tout en limitant la rotation du strap sous forte contrainte. À l’avant, 3 positions permettent d’adapter le stance, avec des inserts latéraux doublés et placés en diagonale pour améliorer la tenue et conserver un strap parfaitement en place lors des appuis les plus engagés.

Footstraps Luxe

Les nouvelles planches sont équipées d’un set de Footstraps Luxe en V, adopté par notre Team pour son confort et sa précision. Réglables par scratch, ils permettent un ajustement fin et sans outil, aussi bien à terre qu’en navigation, pour adapter rapidement le maintien à son pied et à son style de ride.

Chaque footstrap associe :

Une structure interne réglable avec renfort semi-rigide pour maintenir efficacement l’arche du pied.
Une enveloppe en néoprène doublé pour conserver confort et douceur pendant les longues sessions.

Leur platine à trois trous permet un montage à une ou deux vis. Associée aux inserts doubles, la fixation à deux vis améliore la tenue du strap et limite sa rotation sous forte contrainte, pour conserver des appuis plus stables et précis dans les manœuvres engagées.

Ridge Traction Pad

Avec son grip parfait et ses 5 mm d’épaisseur, le nouveau Ridge Traction Pad vous offre un confort et une adhérence absolus. Vos appuis sont totalement sûrs et votre contrôle est d’une précision chirurgicale.

Le contact avec la board est ferme et direct pour un pilotage parfait du foil. Pour autant, il garde l’amorti d’un pad de 5mm.

De plus, le pad est collé directement à l’époxy sur la planche. Cette fixation crée une liaison extrêmement fiable entre le pad et la board, limite fortement les risques de décollement dans le temps et sécurise durablement chaque appui. Résultat : un grip qui reste parfaitement en place, une confiance totale sous les pieds et une longévité nettement renforcée.

Technologie Hollow Hybrid Carbon SCC®

Résumé des points clefs

Architecture SCC® Hollow directement issue de la Hollow Full Carbon : deux demi-coques moulées reliées par un squelette structurel interne.
Construction composite sandwich associant carbone 3K 6 oz, PVC, carbone 3K 6 oz et fibre de verre 3K 6 oz.
Stratification organisée de l’intérieur vers l’extérieur : carbone 3K 6 oz / PVC / carbone 3K 6 oz / fibre de verre 3K 6 oz.
Construction composée à 80 % de fibre de carbone et 20 % de fibre de verre, avec une structure qui reste donc très majoritairement carbonée.
La fibre de verre enveloppe l’ensemble de la planche et constitue la couche extérieure de cette construction sandwich.
Utilisation d’un carbone 3K 6 oz, plus progressif et plus tolérant que le carbone haut module employé sur les versions Full Carbon.
Feeling toujours très direct, avec une rigidité légèrement plus progressive que la Full Carbon.
Cette combinaison permet de conserver un très haut niveau de rigidité et de performance tout en apportant davantage de tolérance.
Même précision de fabrication Hollow avec des moules spécifiques à chaque taille.
Architecture creuse sans gros pain EPS, avec drainage, dépressurisation et possibilité de séchage complet en cas d’infiltration.
Une technologie pensée pour rendre le feeling Hollow accessible à davantage de riders, sans en faire une version dégradée de la Full Carbon.

Fiche tech

Wing Foil Board Cruzader Point LW Hollow Hybrid Carbon HOLLOW HYBRID CARBON / 6'3 / PINK

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Cruzader Point LW est destinée aux riders expérimentés qui veulent décoller le plus tôt possible. For riders who can never get enough time on the water ;-)

Cette capacité à partir avec très peu de vent est aussi un avantage énorme sur les spots irréguliers : lacs, bras de fleuve, zones déventées ou endroits où chaque risée compte. C’est également la board idéale si votre home spot affiche rarement de grosses statistiques de vent. Ne restez pas sur la plage : volez en Point LW.

Son shape très fin demande néanmoins un équilibre certain. Il faut donc déjà avoir une bonne expérience du foil et rester suffisamment dynamique dans les phases avant le vol, même si les conditions de light wind offrent généralement un plan d’eau plus calme.

Pour quoi ?

Son programme est entièrement tourné vers l’exploitation des conditions légères :

Light wind : être parmi les premiers à voler lorsque le vent commence à peine à rentrer.
Cruising : parcourir le spot avec très peu de puissance, dans une glisse silencieuse et sans effort.
Surf / freefly : exploiter la moindre houle et continuer à glider lorsque la wing ou le lowkite ne tire presque plus.
Downwind en lowkite : connecter les bumps avec très peu d’énergie et profiter pleinement du rendement de la board.
Freerace : faire parler la glisse et la vitesse lorsqu’on associe la Point LW à un foil performant.

La Point LW est capable de décoller extrêmement tôt tout en conservant de vraies performances une fois en vol. Rider sous 8 nœuds reste exigeant : il faut un matériel capable de transformer très peu d’énergie en vitesse. C’est exactement son programme.

Elle offre ainsi un mix très particulier : départ précoce, longues glisses, surf de la houle et conduite rapide, sans avoir besoin de multiplier les efforts au pumping.

Quelle taille de planche ?

Quel foil ?

La Cruzader Point LW doit être associée à des foils qui prolongent réellement son programme : beaucoup de portance pour partir très tôt ou beaucoup de glide pour transformer le peu d’énergie disponible en vitesse.

La Sirus V3 Atmo : pour chercher la plage basse maximale.
C’est l’association logique lorsque l’objectif est de voler avec le moins de vent possible. Sa forte portance permet de mettre le foil en action très tôt, tandis que son glide aide à conserver le vol lorsque le vent devient presque imperceptible. Avec la Point LW, on obtient un ensemble entièrement tourné vers le décollage précoce et le maintien du vol à basse énergie.

La Veloce Light Wind V3 Atmo : le light wind avec plus de vitesse.
Elle permet de conserver une excellente plage basse tout en apportant davantage de vitesse et de rendement une fois lancée. La Point LW génère facilement la vitesse nécessaire au décollage, puis la Veloce Light Wind prend le relais pour prolonger la glisse et exploiter le vent apparent. Un excellent choix pour ceux qui ne veulent pas seulement décoller tôt, mais aussi rider vite et librement dans le vent léger.

La Veloce DW : pour transformer le light wind en downwind.
En lowkite, la Point LW et la Veloce DW forment un ensemble particulièrement efficace pour parcourir de longues distances. La board génère facilement la vitesse nécessaire au départ, puis le glide du foil permet de connecter les bumps avec très peu d’effort. On conserve la glisse entre les houles et on peut surfer longtemps avec très peu de traction.

La Veloce XTR : pour pousser la vitesse en downwind.
Toujours en lowkite, elle s’adresse au rider qui veut aller au-delà de la simple connexion des bumps et commencer à exploiter davantage la vitesse. La Point LW facilite le départ, tandis que la Veloce XTR permet de faire monter le rythme, d’accélérer entre les houles et d’aller chercher des pointes de vitesse plus importantes en downwind.

Quel stab / tail wing ?

Sur une Cruzader Point LW, le choix du tail wing doit prolonger le programme de la front wing : conserver facilement la vitesse, limiter les pertes d’énergie et adapter le foil selon que l’on vise le light wind, le freefly ou le downwind en lowkite.

L’intérêt du système V3 Atmo est de pouvoir faire évoluer facilement l’arrière du foil selon la session. On peut conserver davantage de soutien pour exploiter le vent léger ou privilégier encore plus le glide lorsque l’objectif est de parcourir de la distance.

Le Veloce : glide et polyvalence.
Il offre un excellent équilibre entre conservation de vitesse et liberté de conduite. C’est un choix particulièrement cohérent pour une Point LW utilisée en light wind, en freefly ou pour commencer à connecter la houle en lowkite.

Le Veloce DW : pour maximiser le glide en downwind.
Associé à une Veloce DW, il pousse le rendement de l’ensemble encore plus loin. Le foil conserve davantage son énergie entre les bumps et demande moins de relance lorsque la traction du lowkite disparaît. C’est le montage à privilégier pour enchaîner les connexions et parcourir de longues distances avec un maximum de fluidité.

Le Tail Shaft permet ensuite d’affiner le caractère du foil :

Medium : un équilibre naturel entre contrôle, glide et maniabilité.
Long : davantage de stabilité et de conservation d’énergie pour le light wind et les longues phases de downwind.
Short : davantage de liberté si l’on souhaite rendre le foil plus mobile dans les courbes, mais moins prioritaire sur le programme très glissant de la Point LW.

La taille du tail wing permet enfin d’ajuster les sensations : plus grand pour davantage de soutien et de stabilité ; plus petit pour réduire les appuis, libérer le foil et favoriser la vitesse.

Sur la Point LW, la logique est donc simple : un arrière suffisamment porteur pour exploiter le vent minimum, puis un setup de plus en plus glissant à mesure que le programme évolue vers le freefly et le downwind.

Quelle housse ?

Équipements

Ces planches sont équipées de 2 GONG US Box Double Entry compatibles avec les foils standards à platine 4 vis et le système SCS en entraxe 9 cm, de footstraps Luxe avec inserts multi positions anti-rotation, d’un Ridge Traction Pad, d’une poignée de portage intégrée, d’un plug de leash, d’une vis de dépressurisation automatique et d’une valve de drainage grand débit.

Le système Double Entry permet un montage très rapide des foils GONG et reste compatible avec les montages standards à carrés. Le SCS n’est pas fourni avec la planche.

2 GONG US Box Double Entry pour foils à platine 4 vis, compatibles SCS en entraxe 9 cm. (SCS NON FOURNIS AVEC LA PLANCHE).
Inserts de strap arrière double vis avec 5 positions pour régler précisément le placement du pied arrière tout en limitant la rotation du strap sous forte contrainte.
Inserts de straps avant avec 3 positions : position centrale en V sur insert simple, et positions latérales avec doubles inserts disposés en diagonale pour un montage à deux vis, plus solide et anti-rotation.
1 footstrap avant double en V large Luxe + 1 footstrap arrière large Luxe, visserie incluse.
Ridge Traction Pad pour maximiser confort, grip et contrôle.
Poignée de portage GONG intégrée au centre de la carène.
Plug de leash au tail pour ne jamais perdre sa board.
Vis de dépressurisation automatique pour équilibrer la pression interne pendant la navigation.
Valve de drainage grand débit à laisser ouverte entre les sessions pour équilibrer la pression, puis à refermer juste avant la mise à l’eau ; elle permet aussi d’évacuer l’eau avant réparation.
Clé de serrage fournie pour ouvrir et refermer facilement la valve de drainage et assurer un serrage correct avant la mise à l’eau.

Livraison

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À qui s’adresse la Cruzader Point LW ?

La Cruzader Point LW s’adresse aux riders expérimentés qui veulent maximiser leur plage basse en wing ou en lowkite. Son shape long et très étroit demande plus de précision à l’équilibre qu’une board plus large, mais offre en échange un rendement remarquable pour décoller avec très peu de vent.

La Cruzader Point LW est-elle réservée au light wind ?

Le light wind est clairement son programme principal, mais elle ne s’arrête pas au décollage précoce. Une fois en vol, elle permet aussi de freeflyer, surfer la houle et partir en downwind en lowkite avec beaucoup de fluidité.

Son intérêt est justement de transformer une board très efficace avant le vol en un support qui reste vivant et agréable une fois lancé.

Pourquoi choisir une Point LW plutôt qu’une Point classique ?

La Point LW pousse beaucoup plus loin la recherche de glide et de décollage précoce. Sa longueur supplémentaire et sa carène très étroite permettent de générer davantage de vitesse lorsque le vent est faible.

La Point classique sera plus polyvalente et plus orientée surf / freefly, tandis que la Point LW est à privilégier lorsque repousser la plage basse est la priorité.

Faut-il beaucoup pomper pour décoller ?

Non, justement. Son shape est pensé pour générer de la vitesse avec un minimum d’effort. Le rocker tendu, la carène étroite et le soutien sous le pied arrière permettent de transformer efficacement quelques mouvements de pumping en accélération.

La technique reste importante lorsque le vent devient très faible, mais la board travaille clairement pour vous aider à atteindre la vitesse de vol.

Pourquoi la Point LW est-elle aussi étroite ?

Une carène étroite rencontre moins de résistance dans l’eau. Elle accélère donc plus facilement et conserve mieux son élan, ce qui est essentiel lorsque très peu de puissance est disponible.

Le concept “porte-avion” permet malgré tout de garder suffisamment de surface utile sous les pieds pour conserver de bons appuis sans élargir inutilement la partie de la board qui travaille dans l’eau.

La Cruzader Point LW est-elle adaptée au lowkite ?

Oui, particulièrement. Sa capacité à accélérer avec très peu de puissance facilite les départs, tandis que son glide permet ensuite de connecter la houle en utilisant de moins en moins le lowkite.

Avec un foil adapté comme une Veloce DW, elle devient une excellente option pour parcourir de longues distances en downwind avec une conduite fluide et peu d’effort.

Quel foil choisir pour exploiter au mieux la Point LW ?

Une Sirus V3 Atmo sera particulièrement adaptée si votre priorité est de décoller avec le moins de vent possible.

Une Veloce Light Wind V3 Atmo permettra de conserver une excellente plage basse avec davantage de vitesse une fois lancée. Pour le downwind en lowkite, une Veloce DW privilégiera les longues connexions et le glide, tandis qu’une Veloce XTR permettra de commencer à pousser davantage la vitesse.

Quel intérêt apporte la construction Hollow Hybrid Carbon sur une Point LW ?

Sur une board longue dédiée au rendement, la Hollow Hybrid Carbon conserve une rigidité très élevée tout en offrant une réponse légèrement plus progressive que la Full Carbon. Le carbone reste concentré dans les parties structurelles, tandis que la fibre de verre sur les autres zones apporte davantage de tolérance dans les appuis.

On conserve ainsi une board légère, précise et très connectée au foil, avec un comportement un peu plus permissif lorsque les réactions deviennent soudaines.