GONG | Foil Front Wing Ascent V3 Atmo - Perf Series

V3 ATMO NEW

Foil Front Wing Ascent V3 Atmo - Perf Series

Name: GONG - Foil Front Wing Ascent V3 Atmo - Perf Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROASCBLA-069
Price: 165.83 EUR
Availability: InStock

L’aile freeride facile pour progresser vite dans toutes les disciplines.

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165,83€

Type fiberglass

fiberglass

Taille S

S
M
L
XL
XXL

Couleur Black

Foil Cover Front Wing T

76T

Foil Stab Ascent Atmo V3 - Perf Series

S

Foil Fuselage V3

Aluminium / V3 Front wing - V3 Stab

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            -99999

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ref : GON26FOISPPFROASCBLA-069

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Description

Programme

La front wing freeride et multisports pour progresser rapidement, avec plus de glisse, plus de maniabilité et plus de potentiel qu’une aile d’apprentissage, tout en conservant un comportement très sain et rassurant.

Présentation

La Ascent V3 Atmo Perf Series est l’aile de progression rapide par excellence. Elle s’adresse aux pratiquants qui savent déjà voler ou qui arrivent avec un bon bagage de sports de glisse, et qui veulent un foil facile, polyvalent, glissant et très évolutif.

Elle se place entre la X-Over et la Curve : plus performante et plus joueuse qu’une aile de pur apprentissage, mais beaucoup plus accessible qu’une aile haut ratio spécialisée. C’est l’aile parfaite pour passer un cap sans se mettre en difficulté.

Son ratio de 7,0 donne un excellent équilibre entre glide, stabilité, maniabilité et contrôle. On gagne en plané, en vitesse moyenne et en confort dans les transitions, tout en conservant une envergure raisonnable et un comportement très lisible.

La Ascent décolle tôt, se cale facilement en vol et garde une vraie tolérance à basse vitesse. Elle donne le temps de corriger, de replacer ses appuis et de finir les manœuvres. C’est exactement ce qu’il faut pour progresser vite : un foil qui répond bien, sans sanctionner trop tôt.

Son outline en croissant apporte beaucoup de maniabilité. Le foil entre naturellement en courbe, garde de l’accroche et se stabilise sans devenir fuyant. Les turns sont faciles, propres, progressifs, avec assez de drive pour sentir que le niveau monte vraiment.

Le profil polyvalent permet de naviguer dans toutes les disciplines : wingfoil, surf foil, SUPfoil, wakefoil, kitefoil selon les tailles. La Ascent aime les conditions variées, les plans d’eau imparfaits, les premières vagues, les bords freeride, les transitions et les sessions où l’on veut tout faire avec une seule aile.

Son dièdre élevé apporte une grande confiance. Il sécurise la contre-gîte, donne de l’accroche en courbe et rend le foil très rassurant sous les pieds.

Construite en Perf Series, la Ascent V3 Atmo rend ce shape accessible avec une technologie fibre de verre prepreg solide, tolérante et réparable, tout en conservant le standard de précision V3 Atmo et la connexion SuperLock auto-serrante.

La Ascent V3 Atmo Perf Series est l’aile de ceux qui veulent progresser fort, naviguer souvent, toucher à tout, gagner en glisse et garder un foil facile, sain et fun sous les pieds.

Outline

L’outline en croissant de la Ascent est l’un des points clefs de son comportement. Il donne une aile très facile à inscrire en courbe, avec une maniabilité naturelle et un contrôle permanent. Le foil tourne sans forcer, se stabilise dans le turn et reste sain même lorsque les appuis sont encore imparfaits.

Ce dessin libère les trajectoires sans rendre l’aile instable. On peut carver, corriger, relancer et enchaîner les courbes avec un foil qui reste toujours lisible. C’est exactement ce qu’on attend d’une aile de progression freeride : assez de maniabilité pour s’amuser, assez de stabilité pour apprendre vite.

Le ratio de 7,0 donne davantage de glide et de vitesse moyenne qu’une aile très orientée débutant, tout en conservant une envergure contenue. La Ascent ne donne pas l’impression d’être encombrante sous les pieds. Elle reste facile à piloter dans les bords, dans les transitions et dans les premières vagues.

Profil polyvalent

Le profil de la Ascent est pensé pour couvrir un très large spectre d’utilisation freeride. Il doit décoller tôt, garder de la portance à basse vitesse, offrir du glide, accepter la vitesse, pomper facilement et rester tolérant quand le pilotage manque encore de précision.

Cette polyvalence est le cœur du programme. La Ascent ne cherche pas une performance extrême dans un seul registre : elle doit être bonne partout, tout le temps, dans toutes les disciplines. Elle accompagne la progression sans imposer un style de pilotage trop spécialisé.

Le décollage est progressif, la portance est saine, et l’aile garde une vraie marge avant le décrochage. On peut ralentir dans une transition, manquer un peu de vitesse dans une courbe, pomper avec un rythme encore imparfait, et conserver assez de lift pour finir l’action proprement.

Ratio 7

Avec son ratio de 7,0, la Ascent se place dans une zone idéale pour progresser. Elle offre plus de rendement, plus de plané et plus de vitesse qu’une aile d’apprentissage pure, mais sans l’envergure, la technicité ou l’inertie d’un haut ratio plus engagé.

Ce ratio donne du temps dans les manœuvres et du confort dans les transitions. Le foil continue de glisser entre deux appuis, garde sa vitesse plus facilement et permet de construire un pilotage plus fluide. C’est une aide énorme pour passer des jibes, travailler les tacks, suivre une vague ou commencer à pomper plus efficacement.

Il apporte aussi une vraie sensation de performance. La Ascent n’est pas seulement facile : elle donne envie d’accélérer, de tracer, de carver et d’aller chercher de meilleures lignes. C’est ce qui la rend aussi évolutive.

Dièdre élevé

Le dièdre élevé de la Ascent apporte une accroche très rassurante. Dans les bords, il facilite le contrôle de la gîte et donne de la marge quand les appuis ne sont pas encore parfaitement dosés. Le foil reste posé et prévisible.

En courbe, ce dièdre aide l’aile à garder du grip. Elle entre dans le turn, tient sa trajectoire et ressort proprement, sans sensation de fuite ou de décrochage latéral. Cela donne beaucoup de confiance pour apprendre à carver, enchaîner les turns ou prendre ses premières vagues.

Ce dièdre participe aussi au confort en navigation. On peut remonter au vent sans breacher, corriger une trajectoire, naviguer dans le clapot ou passer une transition avec une aile qui reste saine et contrôlable. Pour une aile freeride de progression, c’est un élément majeur.

Comportement en courbe

La Ascent a été pensée pour donner un foil facile à placer dans les courbes. Elle ne demande pas d’appuis violents ni une technique parfaite pour tourner. Elle accepte une mise sur la tranche progressive, garde du grip et permet de construire une trajectoire propre.

Ce comportement est très important dans la progression. Le pratiquant ne veut plus seulement voler droit : il veut commencer à surfer, carver, varier les angles, relancer et sentir le foil renvoyer sous les pieds. La Ascent donne ce feeling sans basculer dans une aile trop nerveuse.

Elle reste joueuse, mais jamais piégeuse. Elle pivote bien, glisse correctement et garde une stabilité suffisante pour laisser le temps de comprendre les appuis. C’est une aile qui apprend à mieux piloter.

Réglages fixes

La Ascent V3 Atmo conserve les repères du standard GONG V3. Les équilibres de portance, de placement et de connexion sont calculés pour permettre de passer d’une front wing à une autre avec un feeling cohérent.

Ce point est essentiel pour construire un quiver. On peut commencer avec une X-Over, passer sur une Ascent pour gagner en glisse et en maniabilité, puis évoluer vers une Curve ou une Fluid sans perdre tous ses repères de réglage et sans incompatibilité.

La connexion V3 SuperLock auto-serrante garantit un assemblage rigide, fiable et simple à utiliser. Deux vis sous la front wing suffisent. Plus l’aile est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille. Le résultat est un foil propre, précis et silencieux sous les pieds.

Points forts

Chaque front wing V3 Atmo est pensée pour exceller dans son programme, avec un équilibre idéal entre performance, facilité et contrôle. L’aile offre un comportement sain, efficace et sans compromis.

De manière globale, la gamme V3 Atmo se distingue par son excellent glide.
On décolle très tôt, avec une portance saine et efficace qui permet d’utiliser des surfaces réduites tout en conservant beaucoup de confort. Les stabs plus compacts participent également à cette sensation de glisse plus libre et plus rapide.

Ce gain en glisse, et la réduction des surfaces qui en découle, permettent d’augmenter la V-max et la V-moy : on embarque moins de matière, on génère donc moins de traînée, et plus de vitesse.
Le profil, constant sur toute l'envergure, apporte une grande tolérance au décrochage et à la ventilation. Le foil se maintient très loin à basse vitesse. C’est bluffant !

Cela permet d’avoir plus de temps dans l’apprentissage des manœuvres : on glisse mieux, plus longtemps, avec plus de confort.

La tolérance au tip out est impressionnante. On peut flirter avec la surface sereinement : le foil reste hyper sain au point de ne presque plus sentir les breaches.

Cette constance du profil associée à un layup composite optimisé donne beaucoup de rigidité au foil, ce qui permet un pilotage précis. L’ensemble est rigide et résistant à la torsion.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et hydrodynamiques.

Le fuselage V3 est :
- plus rapide
- plus rigide
- plus résistant
- plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations hydrodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Technologie Perf Series : Fiberglass Prepreg

Résumé des points clefs

Construction fibre de verre prepreg haut niveau, pensée pour combiner performance, solidité, tolérance, réparabilité et prix public accessible.
Même niveau de conception, de moules, d’ajustements, de contrôles, de simulations et de standards de production que les gammes V3 Atmo Team et Pro Team.
Fibre de verre choisie pour son excellent rapport performance / solidité / coût, avec une très bonne résistance aux chocs, une tolérance mécanique élevée et une réparabilité simple.
Finition peinte plus rationnelle qu’une finition carbone clear, qui permet de réduire le prix public et de faciliter les réparations en cas de choc.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, aider la flottabilité, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Préparation possible de nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, conservation au froid, découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, impacts, contraintes autour de la connexion et charges répétées.
Orientations de fibres définies zone par zone : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés notamment en carbone autour des connexions et des zones de forte charge.
Layers découpés à la CNC pour garantir la géométrie, l’orientation, le placement des fibres et la répétabilité d’une aile à l’autre.
Moules de mousse acier dédiés à chaque aile et chaque taille, pour créer exactement le noyau souhaité.
Moules de front wings en acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une technologie Perf Series qui rend les meilleurs shapes V3 Atmo accessibles sans baisse d’exigence industrielle.

Fiche tech

Foil Front Wing Ascent V3 Atmo - Perf Series fiberglass / S / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Ascent V3 Atmo Perf Series s’adresse aux pratiquants qui ont déjà une première expérience réussie en foil et qui veulent progresser vite sans passer sur une aile trop technique. Elle est parfaite après une X-Over, ou comme première aile pour un pratiquant sportif, déjà à l’aise en sports de glisse, qui veut un foil facile mais très évolutif.

Elle convient aux riders qui veulent un foil freeride polyvalent : simple au décollage, stable en vol, maniable dans les courbes, assez glissant pour accélérer la progression et assez tolérant pour rester rassurant dans les conditions imparfaites.

C’est l’aile des pratiquants qui veulent naviguer souvent, toucher à plusieurs disciplines, sortir dans des conditions variées et ne pas se poser mille questions. Une seule aile peut couvrir beaucoup de situations : wingfoil, surf foil, SUPfoil, wakefoil, kitefoil selon les tailles.

Elle parle aussi à ceux qui ne veulent pas de challenge physique inutile. La Ascent marche fort, mais elle reste facile. Elle ne demande pas de pomper comme un fou, de piloter au millimètre ou de subir chaque accélération. Elle donne du rendement sans devenir radicale.

Pour un débutant complet, la X-Over reste le choix le plus simple et le plus rassurant. La Ascent peut convenir à un débutant sportif ou très motivé, mais elle prend surtout tout son sens dès que les premiers vols sont acquis

À éviter si...

La Ascent n’est pas le meilleur choix si l’objectif est de débuter avec le maximum absolu de stabilité et de tolérance. Dans ce cas, la X-Over reste plus adaptée, plus simple, plus rassurante et plus permissive.

Elle n’est pas non plus faite pour remplacer une aile spécialisée. Pour maximiser le carving et le waveriding, une Curve ira plus loin. Pour radicaliser le pilotage, accélérer fort, snaper et chercher plus de nervosité, une Fluid sera plus pertinente. Pour le freefly, le downwind ou le pumping longue distance, une Veloce ou une Sirus seront plus adaptées selon le programme.

La Ascent est une aile de progression polyvalente, pas une aile d’extrême. Son intérêt vient de son équilibre. Si l’objectif est une performance très spécialisée, il faudra choisir une aile plus typée.

Pour quoi ?

En wingfoil, la Ascent est parfaite pour progresser après les premiers vols. Elle aide à stabiliser les bords, améliorer la remontée au vent, réussir les jibes, travailler les tacks, prendre les premières vagues et naviguer plus vite avec un foil toujours rassurant.

En surf foil, elle offre un bon compromis entre portance, maniabilité et glide. Elle permet de partir facilement, de suivre la vague, de carver proprement et de commencer à pomper sans avoir une aile trop grande ou trop technique. Elle est très intéressante dans les vagues tranquilles, les petites houles et les conditions moyennes où l’on veut maximiser le plaisir sans chercher la radicalité.

En SUPfoil, la Ascent donne un décollage sain, une bonne stabilité et une glisse suffisante pour exploiter des vagues faibles ou des bumps accessibles. Elle permet de travailler les courbes et la lecture de l’onde avec une aile facile à gérer.

En wakefoil, elle offre un comportement très ludique. Elle est assez porteuse pour sortir facilement, assez maniable pour carver et assez stable pour progresser derrière le bateau ou le jet sans se faire peur avec une aile trop rapide.

En kitefoil, les petites tailles de Ascent peuvent convenir à ceux qui veulent une aile simple, porteuse et polyvalente, avec assez de vitesse pour progresser mais sans la technicité d’un foil très fin ou très rapide.

La Ascent est donc l’aile des sessions simples et efficaces : on décolle facilement, on vole propre, on tourne, on progresse, on tente de nouvelles choses et on garde du plaisir dans presque toutes les conditions.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, du support, de la planche, des conditions et de l’objectif de progression.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner. Plus le pratiquant est lourd, plus le vent est faible, plus la planche est petite ou plus le niveau est en progression, plus il faudra aller vers une grande taille. À l’inverse, un pratiquant léger, déjà à l’aise au décollage, ou naviguant dans du vent régulier, pourra choisir une taille plus petite pour gagner en vitesse et en maniabilité.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder suffisamment de surface pour partir confortablement et pomper sans s’épuiser, mais pas trop pour conserver de la maniabilité dans la vague. Une taille plus grande donnera plus de marge au take-off et plus de confort à basse vitesse. Une taille plus petite sera plus vive et plus agréable quand les vagues poussent davantage ou quand le niveau monte.

En wakefoil, on choisira une taille adaptée au gabarit, à la vitesse du bateau ou du jet et au style recherché. Une grande taille facilite le départ et le vol lent. Une plus petite libère les courbes et augmente la vitesse max.

En kitefoil, il faut éviter les envergures trop importantes, car la contre-gîte et la vitesse rendent les tips plus exposées à breacher la surface. Les petites tailles de Ascent sont donc les plus pertinentes.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour gagner en facilité, en portance et en confort à basse vitesse. Choisir la plus petite uniquement si le niveau permet de compenser la perte de portance et si l’objectif prioritaire est de gagner en vitesse, en maniabilité et en précision.

Quel stab ?

La Ascent V3 Atmo fonctionne idéalement avec un stab cohérent avec son programme freeride : stable, maniable et suffisamment glissant pour accompagner la progression.

Un stab plus grand apporte plus de stabilité, plus de pied avant et plus de facilité au décollage. C’est le choix le plus logique pour apprendre les transitions, naviguer dans des conditions irrégulières ou conserver beaucoup de confort.

Un stab plus petit libère le foil, augmente la vitesse et rend les courbes plus vives. Il demande plus de précision mais permet de faire évoluer la Ascent vers un pilotage plus joueur et plus rapide.

Le bon réglage vient toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut privilégier un stab confortable et cohérent avec la taille de front wing. L’objectif de la Ascent est de progresser vite, pas de rendre le foil inutilement technique.