Pack Tail Wing Ypra Surf Carve V3 ATMO

Pour qui ?

La Tail Wing Ypra Surf Carve V3 Atmo Pro Team Series s’adresse aux surfeurs confirmés à experts qui veulent engager franchement leurs courbes tout en conservant beaucoup de contrôle et de marge.

Elle convient aux riders qui recherchent un foil vivant, puissant et très maniable, avec un appui précis sous le pied avant pour charger sans subir de variations incontrôlées de l’assiette.

Elle est particulièrement adaptée aux surfeurs et wingers qui aiment les carves appuyés, les snaps, les changements de direction rapides, les relances franches et les trajectoires engagées dans la poche.

Son comportement reste néanmoins suffisamment sain et tolérant pour surfer des vagues imparfaites, onshore, multipics, traversées de mousses ou entrecoupées de sections moins porteuses.

Pourquoi ?

La Ypra Surf Carve est développée pour le surf foil et le wing foil radical dans tous les types de vagues.

Dans les vagues molles ou imparfaites, son profil puissant et sa surface centrale permettent de charger la Tail Wing, de relancer fort et de conserver un avion présent sous les pieds lorsque la pente diminue.

Dans les vagues onshore ou multipics, sa maniabilité permet de modifier rapidement sa trajectoire, de viser une autre section et de multiplier les changements de rail sans perdre le contrôle de l’assiette.

Dans les vagues rapides, creuses et puissantes, son profil relativement fin accepte les accélérations sans saturation brutale. L’appui reste franc, mais le foil continue d’avancer sans relever excessivement le nez de la planche.

Elle tolère également les mousses, les turbulences, les sorties partielles et les réceptions appuyées. L’avion se recale rapidement et laisse le rider repartir immédiatement dans une nouvelle courbe.

À éviter si...

La Ypra Surf Carve n’est pas développée pour maximiser les longues distances en pumping sur le plat. Pour ce programme, choisissez une Tail Wing Trail, Hyper Trail, Supra Trail ou Ultra Trail selon votre niveau et vos objectifs.

Elle ne vise pas non plus le rendement maximal en downwind ou en freefly. Une Veloce DW offrira davantage de glide et moins de pression dans le pied avant sur les longues trajectoires.

Pour le downwind race et les vitesses les plus élevées, la Veloce XTR ira beaucoup plus loin dans le rendement et la stabilité à haute vitesse.

Si vous recherchez avant tout un avion très doux, très guidé et peu réactif, son montage Short de référence et son programme de surf radical pourront sembler trop vifs.

Quelle taille ?

Le choix de la taille dépend de la Front Wing, du poids du rider, de la puissance des vagues et du niveau d’appui recherché.

Une grande Ypra Surf Carve apporte davantage de pied avant, de contrôle longitudinal et de puissance dans les relances. Elle stabilise l’avion dans les vagues désordonnées, mais réduit légèrement la liberté et la vitesse du rail-to-rail.

Une petite taille libère davantage la Front Wing, réduit la traînée et rend les changements de direction encore plus rapides. Elle demande en revanche plus de précision dans les variations d’assiette et apporte moins de soutien lorsque la vitesse diminue.

Dans les vagues molles, imparfaites ou onshore, une Tail Wing suffisamment porteuse aide à conserver de l’appui et à relancer entre les sections.

Dans les vagues très rapides et puissantes, une taille plus petite peut libérer la vitesse et réduire la pression dans le pied avant, à condition de conserver suffisamment de contrôle pour tenir les accélérations.

La meilleure taille est celle qui permet de charger les courbes sans subir l’avion, tout en conservant la liberté nécessaire pour engager rapidement la suivante.

Quel montage ?

La Ypra Surf Carve est exclusivement proposée en architecture Upper.

Elle peut être montée sur un Carbon Tail avec sa cale Upper correspondante, ou sur un Tail Shaft Upper associé à un Shim Tail Upper.

Elle ne peut pas être montée sur un Tail Shaft Lower ni sur un Shim Tail Lower. Les architectures Upper et Lower utilisent des géométries et des assises différentes.

Le montage de référence utilise un Tail Shaft Short et un Shim Tail Upper 0°. Cette combinaison maximise la vivacité, réduit les rayons de courbe et offre le meilleur équilibre entre appui, contrôle du tangage et liberté du rail-to-rail.

Commencez toujours par ce montage afin de découvrir le caractère prévu par le designer avant de modifier la longueur ou l’incidence.

Pourquoi un montage upper ?

Le montage Upper place la Tail Wing au-dessus du Shim Tail dans une architecture particulièrement adaptée au surf et aux changements de direction rapides.

Il donne un système arrière compact, direct et précis, qui transmet immédiatement les variations d’appui dans les carves, les snaps et les relances.

Cette position limite également l’exposition de la Tail Wing aux touches de fond lorsque le rider surfe dans peu d’eau ou s’approche d’un reef, d’un banc de sable ou du bord.

Associé à un Tail Shaft Short, le montage Upper permet de réduire fortement les rayons de courbe et de conserver un avion très vivant sous les pieds.

Que signifie le Shim Tail 0° ?

Le Shim Tail 0° conserve l’incidence de référence calculée pour la Ypra Surf Carve.

Il ne signifie pas que la Tail Wing est horizontale par rapport au fuselage. L’incidence native nécessaire à son fonctionnement est directement intégrée dans son assise en carbone.

Le chiffre du Shim Tail indique uniquement l’angle ajouté ou retiré par rapport à cette référence.

Le 0° constitue donc toujours le meilleur point de départ pour comprendre l’équilibre de la Tail Wing avant d’adapter le pied avant ou le comportement longitudinal de l’avion.

Quel angle choisir avec une Ypra Surf Carve ?

Le Shim Tail 0° est le montage de référence avec la Front Wing Ypra Surf Carve. Il offre le meilleur équilibre entre pied avant, liberté, contrôle du tangage et relance.

Un numéro d’angle négatif ajoute progressivement du pied avant et renforce l’appui de la Tail Wing. Le -1° permet de charger davantage les courbes, de stabiliser fortement l’assiette et de relancer avec beaucoup de puissance.

Ce réglage convient particulièrement aux vagues imparfaites, aux sections molles ou aux riders qui aiment pousser très fort sur leur jambe avant.

Il augmente néanmoins la traînée et demande davantage d’effort dans la jambe avant. Commencez donc par le 0° avant de tester le -1°.

Quel angle choisir avec une Ypra Surf Fast ?

Le Shim Tail 0° offre un équilibre très contrôlé avec la Front Wing Ypra Surf Fast. Il sécurise les accélérations et conserve suffisamment d’appui pour tenir les courbes dans les vagues rapides et puissantes.

Le +1° réduit le pied avant et libère davantage la vitesse de l’avion. La Front Wing accélère plus librement, mais le rider doit gérer plus précisément l’assiette avec le pied arrière.

Ce réglage convient aux vagues très rapides et creuses ainsi qu’aux surfeurs experts qui veulent réduire l’appui arrière sans perdre le contrôle de la trajectoire.

Quelle longueur de Tail Shaft ?

Le Tail Shaft Short est le montage de référence de la Ypra Surf Carve.

Il réduit l’empattement de l’avion, accélère les réactions en tangage et permet de resserrer fortement les rayons de courbe. C’est le choix naturel pour les snaps, les changements de direction rapides et le surf radical.

Le Tail Shaft Medium apporte davantage de stabilité longitudinale et de progressivité. Il conserve une bonne maniabilité tout en calmant légèrement l’avion dans les vagues puissantes ou désordonnées.

Le Tail Shaft Long maximise le drive et la tenue des trajectoires. Il donne des courbes plus guidées et très progressives, mais réduit nettement la vivacité et le caractère radical recherché sur ce modèle. Non adapté.

Le choix dépend de votre style. Short pour la radicalité, Medium pour le compromis, Long est déconseillé.

Quelle Front Wing ?

La Front Wing Ypra Surf Carve est l’association naturelle de cette Tail Wing. Elles partagent le même ADN de puissance, de contrôle et de maniabilité.

Ce combo excelle dans les vagues imparfaites, onshore, multipics ou entrecoupées de sections moins porteuses. Il permet de charger les courbes, de relancer fortement et de multiplier les changements de direction.

Avec la Front Wing Ypra Surf Fast, la Tail Wing Surf Carve apporte le pied avant et le contrôle nécessaires pour exploiter sa vitesse dans les vagues rapides, creuses et puissantes.

Elle fonctionne également très bien avec une Ypra Surf Freestyle lorsque le rider recherche davantage de contrôle dans les courbes, les réceptions et les relances.

Associée à une Fluid, elle augmente la précision du pied avant et rend l’avion plus direct et plus radical dans les changements de direction.

Elle peut plus largement être associée aux Front Wings orientées vagues lorsque l’objectif est d’ajouter de l’appui, de la maniabilité et une forte présence dans les carves.

Comment progresser dans les réglages ?

Commencez avec un Tail Shaft Short, un Shim Tail 0° et une taille de Tail Wing cohérente avec votre Front Wing.

Utilisez ce montage pendant suffisamment de sessions pour comprendre le niveau de pied avant, la vitesse du rail-to-rail et le comportement de l’avion dans les accélérations.

Ne modifiez ensuite qu’un seul paramètre à la fois. La taille de la Tail Wing, la longueur du Tail Shaft, l’incidence du Shim Tail et la position du foil dans les box peuvent chacun modifier fortement l’équilibre.

Si l’avion manque de pied avant ou devient trop libre dans les courbes, testez d’abord un numéro d’angle négatif ou une Tail Wing plus grande.

S’il charge trop la jambe avant ou résiste dans les accélérations, testez un angle de Shim Tail supérieur ou une taille de Tail Wing plus petite.

Le meilleur réglage est celui qui permet de charger franchement les courbes tout en conservant suffisamment de liberté pour enchaîner sans correction parasite.

Compatibilité

La Tail Wing Ypra Surf Carve est exclusivement Upper.

Elle fonctionne avec :

• un Carbon Tail compatible et sa cale Upper correspondante ;
• un Tail Shaft V3 Upper et un Shim Tail V3 Upper ;
• un Tail Shaft Micro V3 Atmo Upper et un Shim Tail Micro V3 Atmo Upper.
• Les Tail Shafts et Shim Tails V3 et Micro V3 Atmo ne sont pas interchangeables côté fuselage.

La Tail Wing reste compatible avec les deux diamètres grâce à son empreinte standard. Il faut utiliser le Tail Shaft et le Shim Tail adaptés au diamètre du fuselage.

Elle ne peut pas être montée sur un Tail Shaft Lower, un Shim Tail Lower ou une cale Lower.