Le stab qui surbooste le glide et la vitesse grâce à son rendement incroyable.
Le stab Veloce H est le stab qui se fait oublier.
Avec sa trainée minimale, il booste la glisse et le plané du foil : un stab redoutable pour le downwind, le freefly et le pumping rapide. C’est le stab des amateurs de glisse pure.
Avec son shaft long, sa portance reste généreuse par rapport à sa trainée réduite. Une accélération débridée et maitrisée pour une vitesse maximale et le meilleur plané possible de votre foil.
Son rendement impressionnant lui procure un retour clair et sans excès sous les pieds, sans jamais freiner le foil. En résulte un pumping très rapide et un plané sans fin pour voler sans limite sur les vagues et les bumps.
Grâce aux surfaces réduites des stabs Veloce H, la maniabilité n’est pas entravée malgré un allongement très élevé. On privilégiera simplement les courbes plus longues à une conduite radicale.
Le stab Veloce H possède un aspect ratio de 9.6 pour lui fournir les meilleures performances hydrodynamiques possibles. Son ratio portance/traînée est très élevé pour obtenir le plus stabilité et d’appui possible tout en générant un minimum de traînée.
L’outline du stab Veloce H est élancé, avec les tips qui reculent légèrement pour reculer le centre de portance du stab et augmenter le bras de levier de ce dernier sur l’ensemble de l’avion. Cela permet de sous-dimensionner la surface de stabilisateur et ainsi de gagner en traînée et en confort à haute vitesse.
Le profil du stab est optimisé pour fournir un maximum de couple à l’avion en générant un minimum de traînée. Le glide de l’avion est boosté et on garde un excellent contrôle du foil.
Le dièdre du stab est faible pour maximiser son rendement. On booste encore plus le glide.
En plus, cela déverrouille le foil en lacets ce qui accentue la liberté de mouvements et la maniabilité
Le fuselage du stab Veloce H est long, pour lui fournir une stabilité accrue à haute vitesse et un rapport portance/traînée exceptionnel. Cette connexion longue permet de sous dimensionner la surface de stab. La maniabilité que l’on perd se récupère donc sur une envergure/surface de stab réduite.
Les foilers à la recherche du glide extrême et de la glisse pure et débridée pour glisser au maximum.
En downwind et en freefly, ce stab procure de la glisse, de l'accélération et une qualité d’appui comme aucun autre. C’est vraiment son domaine de prédilection.
Il procure un pumping rapide et efficace au foil pour connecter ou rattraper les sections en un temps record.
Généralités sur le choix des tailles de stab:
La taille de prédilection dépendra de votre support, de votre niveau, de votre poids, des conditions de votre spot mais aussi de votre aile avant.
Un plus grand stab facilitera le décollage car le foil génèrera un couple important qui aura tendance à lui donner un angle d’attaque important. Cela implique également un retour plus franc sous le pied avant.
Un plus petit stab sera plus technique au décollage mais boostera la vitesse et la maniabilité. On perd également de l’appui sur le pied avant, ce qui implique de devoir avancer le foil dans les box pour retrouver cette stabilité.
Ajustez toujours la taille du stab à la taille de la front wing pour obtenir un vol équilibré et une harmonie de fonctionnement entre ces deux composants.
En cas de doute sur la taille à choisir, contactez notre service client.
Le stab est fourni avec toute la visserie nécessaire pour le monter sur le fuselage :
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