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GEAR : QUELLE LONGUEUR DE TAIL SHAFT CHOISIR ?

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08 septembre 2026 0

Jouez sur l’empattement de votre foil avec nos tail shaft S, M et L.

Lorsque vous utilisez une tail wing plutôt qu’un stab monobloc, vous avez la possibilité de configurer la distance entre la Front Wing et la Tail Wing : c’est l’empattement du foil.

En modifiant cette distance, on fait varier le bras de levier de la Tail Wing et donc la manière dont le foil réagit en tangage.

Le principe est simple : plus l’empattement est court, plus le foil est vif. Plus il est long, plus le foil devient stable et progressif. Ce réglage influence directement les sensations, quelle que soit la discipline pratiquée.

Tail Shaft Lower en taille L.

Un empattement court pour gagner en vivacité

En réduisant la distance entre les deux ailes, le foil réagit plus rapidement aux appuis. Il change d’assiette avec moins d’amplitude et offre un pilotage plus direct.

Un empattement court favorise les courbes serrées, les changements de direction rapides, ainsi que le pop et le repop. Le foil paraît plus joueur et plus libre sous les pieds. En contrepartie, il demande davantage de précision pour conserver une assiette régulière, notamment à haute vitesse.

Un empattement long pour gagner en stabilité

En augmentant le bras de levier de la Tail Wing, les réactions du foil deviennent plus progressives. L’assiette se stabilise plus naturellement et le pilotage nécessite moins de corrections.

Un empattement long favorise les trajectoires fluides, la stabilité longitudinale et le contrôle à haute vitesse. Le foil paraît plus guidé et plus prévisible, mais ses réactions sont moins immédiates et les courbes généralement plus amples.

SUP foiler : Valentin, GONG Staff, en Fner EPS Pro 8'3, Veloce HDW XL, mât HM77, stab Hyper Trail, Carbon Tail L et pagaie Carbon Pro 7”.

La longueur du Tail Shaft modifie-t-elle l’effet du Shim Tail ?

Oui. La longueur du Tail Shaft modifie le bras de levier de la Tail Wing et donc la manière dont le foil réagit à son incidence.

Avec un empattement court, le comportement est plus vif et plus direct. Avec un empattement long, l’action de la Tail Wing est plus installée et les réactions plus progressives. La longueur du Tail Shaft et l’angle du Shim Tail doivent donc toujours être considérés ensemble.

Surf foiler : Malo, team rider GONG, en Scura FSP Pro, mât HM77, front wing Fluid V3 Atmo (Team Series), fuselage Titane Color V3, Tail Shaft Upper M, Tail Shim Titane 0° et tail wing Ypra Surf Carve V3 Atmo.

Trouver le bon équilibre

Il n’existe pas de longueur idéale dans l’absolu. Le choix dépend du comportement recherché :

raccourcir l’empattement pour obtenir plus de vivacité et de réactivité ;
l’allonger pour gagner en stabilité et en progressivité ;
choisir une longueur intermédiaire pour équilibrer maniabilité, contrôle et drive.

Le niveau n’est pas le seul critère. Un rider expérimenté peut rechercher un empattement long pour maximiser le contrôle, tandis qu’un pratiquant en progression peut préférer un foil plus court et joueur.

Le choix doit aussi tenir compte de l’ensemble du montage : Front Wing, Tail Wing et Shim Tail participent tous au comportement final du foil.

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