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GEAR : DIFFÉRENCE ENTRE UNE WING ARAMID ET ARAMID X ?
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Décryptage du comportement et du ressenti unique du spi Code-X.
Les wings Team et Pro Team Series sont à l’avant-garde des évolutions de shape, mais aussi de construction grâce à l’utilisation de matériaux innovants. Toutes bénéficient d’une structure gonflable (bord d’attaque et latte centrale) en UPE Aramid, un tissu technique qui apporte davantage de rigidité, de légèreté et de résistance.
La différence entre une wing UPE Aramid et une UPE Aramid X se joue au niveau de la canopy.
- Sur les Droid et Neutra Aramid (Team Series), celle-ci est réalisée en spi triple ripstop, reconnu pour son excellent équilibre entre performance, tolérance et confort.
- Les wings Droid et Neutra Aramid X (Pro Team Series) utilisent quant à elles le Code-X Ripstop, un spi nettement plus rigide et plus résistant, qui apporte davantage de puissance, une réponse plus directe au pilotage et une durabilité record, permettant à la wing de conserver ses performances plus longtemps.
Au final, c’est surtout une question de feeling. Les deux constructions partagent la précision et la légèreté offertes par l’UPE Aramid, mais la version Code-X pousse la nervosité et la réactivité encore plus loin, avec un comportement plus direct et plus exigeant.
Wing foiler : Malo, team rider GONG, en Cruzader Point FSP Pro et Neutra Aramid X.
Pour bien comprendre cette nuance de sensations, Patrice Guénolé propose une comparaison simple et parlante en réponse à un internaute : imaginez deux versions d’une même voiture de grande marque. L’une serait la version premium, fluide et confortable, l’autre sa déclinaison sport ou piste, plus ferme, plus précise et plus intense dans les sensations.
Réponse sur le groupe GONG Galaxy :
“Pour moi tout est mieux en X car tout est plus clair et plus net. Tes actions sont sans amortisseur.
Mais je comprends aussi que beaucoup de personnes adorent le mix d’une structure Aramid très dynamique et d’un spi classique qui va adoucir le contact.
Donc sur tous les points que tu cites, il n’y a pas de différence repoussante qui te fasse dire oui ou non, mais plutôt un feeling très différent.
Si je devais comparer des voitures de grande marque, c’est la même voiture sauf qu’une est la version premium et l’autre est sa déclinaison sport / piste.
La version sport (la X) sera plus ferme, avec une direction très précise, et des sensations plus intenses et brutes.
La version premium sera top et smooth à la fois, moins physique, moins exigeante, moins tape cul.” Patrice Guénolé, boss et shaper GONG.
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