GEAR : COMMENT RENDRE LE LIGHT WIND FUN ET ACCESSIBLE ?

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14 août 2026 0

Faites plus que de gagner quelques nœuds en plage basse, baladez-vous dans l’ultra light !

Être celui ou celle qui vole sur l’eau alors que la plupart des wing foilers sont collés sur le spot (ou ont tout simplement abandonné l’idée de naviguer depuis le parking) n’est pas simplement une question de niveau. C’est avant tout une question de choix de matériel qui vous permet non seulement de vous libérer de l’eau facilement, mais aussi de prendre du plaisir dans ces conditions très spécifiques.

Pour y arriver avec confort, sans engagement physique démesuré ou stress de tenter la moindre manœuvre, le choix d’un matériel dédié au light wind est incontournable.

Optimiser timidement des éléments de votre quiver habituel vous fera gagner quelques nœuds au décollage, ce qui est appréciable dans des conditions irrégulières, mais ce ne sera pas suffisant pour constituer un ensemble qui permet de réellement voler sans stress sous les 10-12 nœuds.

Le Light Wind est à considérer comme un programme à part, avec un matériel qu’on adapte aux contraintes spécifiques de ce programme comme on l'adapterait pour passer du freestyle à la race. Dans ces conditions, tout devient plus facile et fluide. Pour aborder le light wind en toute confiance, faites des choix francs. Explications 👇

Foilers : Martin, staff GONG, en Cruzader Point LW FSP Pro, Neutra Light, mât HM85, Veloce XL avec stab Fluid L, et Valentin en Fner EPS Pro, mât HM77, Veloce HDW XL avec stab Hyper Trail S.

Le meilleur investissement matos pour le light wind ?

Les conditions les plus légères sont aussi les plus courantes sur la plupart des spots. Choisir un matos adapté prend donc tout son sens pour qui veut passer un max de temps à l’eau.

A l’eau virtuellement tous les jours, Patrice Guénolé, boss et shaper GONG, en sait quelque chose. Optimiser les plages basses (et hautes) de son équipement est une préoccupation permanente. Les recommandations que lui dictent son expérience sont simples :

Une front wing XL minimum (pour un gabarit moyen et expérimenté). Pas forcément le modèle avec le plus de lift au take-off mais avec le plus de glide pour passer les molles. Une aile de la famille des Veloce est idéale, voire une Sirus pour des décollages facilités.
Un shape élancé type mid-length comme les Cruzader avec un volume positif de +20L. La référence absolue étant bien entendu la Cruzader Point LW ou en gonflable la HIPE Cruzader, voire la HIPE Like pour son accessibilité. Découvrez toutes les possibilités dans notre catégorie Light Wind.
Une wing légère dans un shape compact que vous pouvez manier plus efficacement au pumping qu’une très grande wing. Une wing qui vous donnera plus de plaisir sur l’eau. Une 5m2, voire une 4,5m2, suffisent largement si on s’est équipé d’une planche et d’un foil adapté au light wind. Une Neutra ou Droid Light sont d’un confort bluffant car elles préservent énormément votre énergie dans ces conditions physiques.

Pourquoi ne pas simplement prendre une wing beaucoup plus grande ?

Parce que dans l’ultra light, la surface ne fait pas tout. La force aérodynamique augmente proportionnellement à la surface, mais elle augmente au carré de la vitesse de l’air rencontrée par la wing.

Passer de 5 à 6 m² apporte 20 % de surface supplémentaire. Théoriquement, une augmentation d’environ 10 % de la vitesse relative de l’air sur la 5 m² suffit à produire un gain équivalent.

Sous 8 à 10 nœuds, la capacité à accélérer la wing proprement devient donc déterminante. Une wing compacte, légère et tonique permet d’enchaîner des cycles rapides, de conserver une incidence efficace et d’éviter les contacts du tip avec l’eau. Une très grande wing devient souvent plus lente à relancer précisément.

Dans un vent modéré, une grande surface peut vous faire décoller presque sans pumping. Dans l’ultra light, c’est le dynamisme de l’ensemble qui crée le départ.

Wing foiler : Patrice Guénolé, boss et shaper GONG, en Cruzader Point LW FSP Pro, Neutra Light 4,5m2, front wing Veloce FF XL et stab Fluid L.

“On ne peut pas performer dans des conditions extrêmes sans un quiver en conséquence. Un choix à l'eau tiède vous fera gagner 1 nœud pour quelques milliers d’euros. No way. Il faut considérer le light comme un autre sport, tout comme le longboard est un autre sport que le shortboard.” Patrice Guénolé, Boss et Shaper GONG.

Illustration par l’exemple, et l’expérience !

Comme souvent il faut l'expérimenter pour le croire, à l’instar de Loïc lors de la session illustrée ci-dessous qui nous rappelle son sentiment sans détour :

“Y'avait vraiment que dalle comme vent. Je me souviens m’être dit que j'avais jamais volé dans si peu de vent. Pourtant j’étais finalement à l’aise sur le foil. Je parvenais à survivre aux molles et à profiter des risées pour accélérer. Ça aurait été impossible avec mon quiver habituel.” Loic, staff GONG.

Essayer un matériel adapté au light wind est une expérience assez bluffante. On se surprend à voler dans un environnement inédit : silencieux et glassy. On n’y croit pas et quelques instants plus tard, on vole sereinement.

Wing foiler : Loïc, GONG staff, en Xiggy EPS Pro, Droid Light 5m2, mât HM85, front wing Veloce LW XL et stab Fluid L.