Précommande 2027

Wing Foil Board Racer Hollow Full Carbon

Name: GONG - Wing Foil Board Racer Hollow Full Carbon
Brand: GONG
SKU: GON27BOAWINRACCAHPIN-52
Price: 1926.0 USD
Availability: InStock

La board de compétition dédiée à la vitesse absolue.

Voir la description

$1,926

Type Hollow full carbon

Hollow full carbon

Taille 5'2

5'2
5'4
5'6

Couleur Pink

Foil Board Cruzader Sock

5'6 / BLACK / WHITE

Cruzader Diamond Luxe Bag

5'6 / BLACK

Foil SCS Nuts Foil Board

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ref : GON27BOAWINRACCAHPIN-52

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GONG | Wing Foil Board Racer Hollow Full Carbon

scc Shell Composite Construction
hfc Hollow Full Carbon
system-scs SCS
box-us Double US Boxes
drain-plug Drain plug
grip-toe-pad Grip Toe Traction Pad

Spécifications

5'2 | 157.5cm
19 5/16" | 49.0cm
6 1/16" | 15.3cm
Volume: 77.0L

Rider

Intermediate

Expert

65kg

74kg

92kg

100kg

Aptitudes

Take off

Stability

Carving

Reactivity

Accessibility

Programme

En action

Description

Programme

Course racing, slalom, longue distance, freerace : la Racer est THE board pour aller vite, tenir la vitesse et garder le contrôle quand tout s’accélère.

Présentation

La Racer est la board faite pour aller chercher de la vitesse, encore et encore.

Développée avec le Team GONG, composé de multiples Champions du Monde et d’Europe, elle concentre tout ce qu’on attend d’une vraie board de course : décoller tôt, accélérer fort, tenir des vitesses très élevées et garder du contrôle quand le plan d’eau devient exigeant.

En slalom comme en longue distance, chaque détail compte. La Racer est faite pour transformer le moindre souffle en vitesse utile et permettre de rester performant sur une plage de vent immense. Elle part tôt, prend rapidement de la vitesse et permet d’exploiter des foils plus petits, plus fins et plus rapides sans sacrifier le décollage.

Son feeling est immédiatement orienté performance. Avant le vol, elle glisse à plat, accélère proprement et permet de se placer rapidement dans les straps. Une fois lancée, elle devient très libre et très directe, avec une sensation de contrôle qui donne envie de continuer à pousser.

À haute vitesse, c’est là qu’elle prend tout son sens. Elle reste saine dans les accélérations, absorbe mieux les erreurs d’assiette et permet de maintenir beaucoup d’engagement sur le pied avant. On peut charger le foil, tenir la trajectoire et continuer à accélérer sans avoir la sensation que la board impose une limite.

Le rider est positionné au cœur de la planche, avec une connexion très directe au foil. Cette position donne beaucoup de précision dans les relances, les jibes rapides et les phases où quelques dixièmes de seconde font la différence. La Racer répond immédiatement et reste parfaitement lisible, même quand tout va très vite.

La construction Hollow Full Carbon pousse encore plus loin cette recherche de rendement. Moins de masse et moins d’inertie rendent la board plus vive dans les accélérations, plus facile à replacer et plus transparente une fois en vol.

Le Griptoe Traction Pad apporte le grip nécessaire pour rester parfaitement verrouillé dans les straps lorsqu’on commence à naviguer vraiment vite. À plus de 30 nœuds, cette confiance dans les appuis permet de se concentrer uniquement sur la trajectoire, l’accélération et le prochain bord.

De la plage basse aux runs full speed, la Racer est faite pour une seule chose : aller vite sans jamais avoir à lever le pied.

À vous de tracer la ligne. La Racer s’occupe de vous donner les moyens de la tenir jusqu’au bout.

OUTLINE

L’outline long et très étroit réduit la surface frontale de la Racer et maximise la glisse avant le vol. La board accélère facilement, génère rapidement la vitesse nécessaire au décollage et permet d’exploiter efficacement les petits foils de race.

Cette faible largeur réduit également l’encombrement lorsque le foil prend beaucoup d’angle. Au près comme dans le clapot, la board reste loin de l’eau et laisse le rider maintenir sa trajectoire sans devoir lever le pied.

ROCKER

Le rocker très tendu donne à la Racer une glisse planante proche d’une planche de windsurf. Elle accélère rapidement à plat et atteint efficacement la vitesse nécessaire pour faire décoller un foil de race de petite surface.

Le rake positif de 1,5° intégré au tail relève naturellement le nose une fois en vol. Le rider peut maintenir davantage de pression sur le pied avant, avec plus de marge dans le clapot et lors des touchettes à haute vitesse.

CARÈNE

La moitié arrière de la carène est très plate et planante pour offrir un écoulement net et maximiser la vitesse avant le vol. Cette surface permet de générer rapidement de l’appui sur l’eau et facilite le décollage avec les foils rapides utilisés en compétition.

À l’avant, un Vé associé à un léger double concave adoucit les contacts à pleine vitesse. L’eau est progressivement déviée de chaque côté pour éviter un freinage brutal et permettre à la board de poursuivre sa trajectoire.

TAIL

Le diamond tail large et épais concentre beaucoup de support autour du pied arrière. Avant le vol, il stabilise la board, facilite le placement dans les straps et permet de charger franchement ses appuis pour accélérer.

Son outline se resserre ensuite rapidement pour limiter l’encombrement une fois en vol. Associé au rocker tendu et au rake intégré, il offre beaucoup de glisse au contact de l’eau tout en gardant la marge nécessaire lors d’une touchette à haute vitesse.

RAILS

Les rails sont droits et sharps au tail afin d’obtenir un release très propre. L’eau quitte rapidement la carène, ce qui augmente la glisse et donne à la Racer une accélération franche dès les premières phases de planning.

Ils deviennent progressivement plus doux vers l’avant. En cas de touchette dans une manœuvre ou dans le clapot, les rails accompagnent le contact plutôt que de bloquer brutalement la board, ce qui aide à conserver vitesse et contrôle.

NOSE

Le nose fin de type semi-bow limite la prise au vent et réduit l’encombrement devant le rider. Son bulbe apporte le volume nécessaire pour équilibrer la board à l’arrêt sans élargir inutilement l’avant.

Les rails très ronds évitent qu’une arête ne vienne accrocher l’eau à haute vitesse. Associés au bulbe et au travail de carène, ils permettent au nose de glisser et de rebondir lors d’une touchette plutôt que de planter brutalement.

Pont creusé

Le pont creusé rapproche davantage les pieds du foil pour renforcer la connexion, la précision et le contrôle. Cette position plus basse améliore la transmission des appuis en strappé comme en strapless, tout en conservant suffisamment de liberté pour ajuster son stance. Le rider est mieux calé, plus proche de son foil et profite d’un feeling plus direct dans chaque manœuvre.

Volume réparti de l’avant au tail

L’abaissement du pont s’accompagne d’un ajout de volume à l’avant et à l’arrière pour conserver du soutien autour du rider. Le volume maximal du nose est rapproché du stance pour mieux accompagner le départ, les accélérations et les contacts avec l’eau. À l’arrière, le volume prolonge cette logique pour créer une continuité naturelle du shape du nose jusqu’au tail.

Bouchon de drainage

Le bouchon de drainage a été spécialement dessiné pour sécuriser et simplifier son utilisation. Sa forme permet de le verrouiller directement dans la planche pour assurer l’étanchéité en navigation, avec une fermeture par rotation à 90°. À l’ouverture, son système passe par une position de transition avant de libérer complètement le bouchon. Il maximise ainsi les échanges d’air entre les sessions et permet également d’évacuer l’eau en cas d’infiltration avant réparation.

Signature graphique Pro Team Series

La gamme Pro Team Series a une identité graphique plus radicale, directement liée à son positionnement performance. Le Frozen White texturé apporte profondeur et relief à la surface, avec cet effet presque cristallisé qui évolue selon la lumière.

Cette base claire est contrastée par des zones noires plus franches et des accents colorés, qui renforcent le caractère technique et racing de la gamme. La déco souligne les lignes du shape sans les masquer et donne aux trois Pro Team une signature visuelle immédiatement identifiable.

Inserts de straps

Les nouveaux inserts de straps renforcent à la fois le réglage et le maintien. À l’arrière, le montage double vis offre 5 positions pour ajuster précisément le pied tout en limitant la rotation du strap sous forte contrainte. À l’avant, 3 positions permettent d’adapter le stance, avec des inserts latéraux doublés et placés en diagonale pour améliorer la tenue et conserver un strap parfaitement en place lors des appuis les plus engagés.

Footstraps Luxe

Les nouvelles planches sont équipées d’un set de Footstraps Luxe en V, adopté par notre Team pour son confort et sa précision. Réglables par scratch, ils permettent un ajustement fin et sans outil, aussi bien à terre qu’en navigation, pour adapter rapidement le maintien à son pied et à son style de ride.

Chaque footstrap associe :

Une structure interne réglable avec renfort semi-rigide pour maintenir efficacement l’arche du pied.
Une enveloppe en néoprène doublé pour conserver confort et douceur pendant les longues sessions.

Leur platine à trois trous permet un montage à une ou deux vis. Associée aux inserts doubles, la fixation à deux vis améliore la tenue du strap et limite sa rotation sous forte contrainte, pour conserver des appuis plus stables et précis dans les manœuvres engagées.

Griptoe Traction Pad

Inspiré des meilleurs pads de planche à voile, le Griptoe Traction Pad apporte grip, contrôle et confort lorsque les appuis deviennent engagés.

Avec son grip puissant et son contact ferme, le Griptoe Traction Pad sécurise les appuis et apporte un contrôle très précis de la board.

De plus, le pad est collé directement à l’époxy sur la planche. Cette fixation crée une liaison extrêmement fiable entre le pad et la board, limite fortement les risques de décollement dans le temps et sécurise durablement chaque appui.

Sans poignée intégrée

Sur les Pro Team, la poignée de portage intégrée disparaît pour obtenir une carène plus pure et une construction encore plus épurée. En supprimant cette ouverture sous la planche, la surface en contact avec l’eau est plus continue, avec moins de perturbations dans l’écoulement lors des phases de glisse, des touchettes et des réceptions.

Ce choix permet également de retirer un élément et son poids associé, dans une logique simple : moins de masse, moins de perturbations, plus de performance. Chaque détail participe ainsi à rendre la board plus efficace avant le vol et plus transparente sous les pieds une fois en l’air.

Technologie Hollow Full Carbon SCC®

Résumé des points clefs

Construction Hollow Full Carbon SCC® environ 30 % plus légère à volume comparable qu’une FSP Pro.
Architecture creuse sans pain EPS : deux demi-coques carbone sandwich reliées par un squelette structurel interne.
Mousse haute densité hydrophobe utilisée dans les sandwichs et les éléments structurels.
Squelette interne dimensionné pour reprendre précisément les efforts du rider, du foil, des box et des inserts.
Renforts travaillant à champ pour obtenir beaucoup de rigidité avec un minimum de matière.
Connexion extrêmement directe entre les pieds et le foil grâce à la combinaison pont creusé + structure interne rigide.
Très faible inertie pour faciliter pumping, changements d’angle, rotations, relances et corrections d’assiette.
Construction réalisée dans des moules spécifiques à chaque taille pour reproduire fidèlement le shape développé.
Assemblages structurels réalisés avec des adhésifs techniques haute performance.
Plan de joint des deux demi-coques spécifiquement renforcé.
Architecture sans gros volume d’EPS permettant de vidanger et sécher complètement la board en cas d’infiltration.
Bouchon de drainage pour le stockage, le transport et l’évacuation d’eau.
Vis de dépressurisation automatique pour gérer les variations de pression pendant l’utilisation.
Architecture offrant un meilleur potentiel de déconstruction et de réduction de volume en fin de vie.
Technologie SCC® développée par une usine spécialisée dans les composites haut de gamme, partenaire de GONG depuis 2013.

Fiche tech

Wing Foil Board Racer Hollow Full Carbon Hollow full carbon / 5'2 / Pink

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Racer s’adresse aux riders qui disposent déjà d’un bon niveau en wingfoil et qui veulent pousser leurs performances en vitesse et en course.

Sa largeur très réduite est directement liée à son programme : maximiser la glisse, réduire la prise au vent et permettre de conserver beaucoup d’angle à haute vitesse. Cette finesse demande naturellement davantage d’équilibre avant le vol qu’une board plus large.

Avec un volume généreux, elle reste relativement accessible pour une board de race. Avec un volume proche ou inférieur à votre poids, les phases à genoux dans le clapot deviennent plus techniques et demandent de bons automatismes ainsi qu’une bonne condition physique.

C’est clairement la board de celui ou celle qui veut exploiter au maximum le potentiel de la wing et du foil en course, en slalom et en vitesse.

Pour quoi ?

La Racer est une pure board de slalom, race, speed et longue distance, conçue pour performer sur une plage de conditions extrêmement large.

Son job est simple : aller vite sans avoir à se battre avec la planche.

Dans le vent léger, elle glisse à plat, reste bien équilibrée et permet de se placer rapidement pour exploiter la moindre risée. Son rendement avant le vol permet de faire décoller des foils de race de très petite surface, y compris sous les 550 cm², sans devoir attendre une grosse rafale.

Lorsque la vitesse augmente, son faible encombrement, son contrôle d’assiette et sa tolérance dans les touchettes permettent de continuer à pousser. Elle est aussi à l’aise pour chercher le départ au vol dans très peu de vent avec une grande wing que pour maintenir une trajectoire engagée à très haute vitesse.

Départ précoce, accélération, contrôle et Vmax : tout son programme est orienté vers le chrono.

Quelle taille de planche ?

Quel foil ?

La Racer est conçue pour exploiter des foils rapides et peu traînants. Deux associations sont particulièrement cohérentes selon le niveau de performance recherché.

Le Ypra Race : pour la performance pure.
C’est le montage naturel de la Racer pour la compétition. Il privilégie la vitesse, l’accélération et le rendement lorsque chaque mètre et chaque seconde comptent. Associé à la Racer, il forme le setup destiné à exploiter au maximum les performances en course racing, longue distance et speed.

Le Ypra Slalom : pour mixer vitesse et tolérance.
Il conserve un très haut niveau de performance tout en offrant un comportement plus facile à exploiter dans les manœuvres et les navigations freerace. C’est le choix idéal pour aller très vite avec davantage de confort et de polyvalence.

En résumé : Ypra Race pour aller chercher la performance maximale ; Ypra Slalom pour conserver davantage de tolérance tout en restant très rapide.

Avec ces deux setups, la Racer permet aussi bien de chasser une Vmax que de se battre pour chaque place sur une ligne de course.

Quel bag ?

Équipements

Ces planches sont équipées de 2 GONG US Box Double Entry compatibles avec les foils standards à platine 4 vis et le système SCS en entraxe 9 cm, de footstraps Luxe avec inserts multi positions anti-rotation, d’un Griptoe Traction Pad, d’une poignée de portage intégrée, d’un plug de leash, d’une vis de dépressurisation automatique et d’une valve de drainage.

Le système Double Entry permet un montage très rapide des foils GONG et reste compatible avec les montages standards à carrés. Le SCS n’est pas fourni avec la planche.

2 GONG US Box Double Entry pour foils à platine 4 vis, compatibles SCS en entraxe 9 cm.(SCS NON FOURNIS AVEC LA PLANCHE).
Inserts de strap arrière double vis avec 5 positions pour régler précisément le placement du pied arrière tout en limitant la rotation du strap sous forte contrainte.
Inserts de straps avant avec 3 positions : position centrale en V sur insert simple, et positions latérales avec doubles inserts disposés en diagonale pour un montage à deux vis, plus solide et anti-rotation.
1 footstrap avant double en V large Luxe + 1 footstrap arrière large Luxe, visserie incluse.
Griptoe Traction Pad pour offrir un grip puissant et un contact ferme avec la board, au service d’appuis précis et d’une connexion directe avec le foil.
Plug de leash au tail pour ne jamais perdre sa board.
Vis de dépressurisation automatique pour équilibrer la pression interne pendant la navigation. (LIEN VERS LE HOW TO)
Valve de drainage à laisser ouverte entre les sessions, pendant le stockage et le transport pour favoriser les échanges d’air, puis à refermer juste avant la mise à l’eau ; elle permet également d’évacuer l’eau avant réparation en cas d’infiltration. (2 bouchons inclus)
Clé de serrage fournie pour ouvrir et refermer facilement la valve de drainage et assurer un serrage correct avant la mise à l’eau.

Livraison

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Pourquoi la Racer intègre-t-elle un rake positif de 1,5° ?

Le rake positif relève naturellement le nose lorsque le foil est en vol. Le rider dispose ainsi de davantage de marge au-dessus de l’eau, notamment dans le clapot et lorsque la vitesse augmente.

Il permet également de maintenir une pression plus constante sur le pied avant. On peut continuer à charger le foil sans avoir à corriger en permanence l’assiette de la board, ce qui apporte beaucoup de contrôle lorsque l’on commence à vraiment accélérer.

Pourquoi la Racer possède-t-elle un diamond tail aussi large et épais ?

Parce qu’avant de voler, une board de race doit pouvoir générer beaucoup de vitesse avec un foil très petit. Le diamond tail apporte surface et volume sous le pied arrière, ce qui aide la planche à rester à plat et à supporter les appuis lors du pumping.

Une fois en vol, son outline se resserre rapidement pour ne pas créer d’encombrement inutile lorsque la board prend de l’angle.

Pourquoi le nose est-il aussi fin alors que la Racer doit rester stable ?

L’objectif est de limiter au maximum la prise au vent et l’encombrement à haute vitesse. La stabilité nécessaire n’est donc pas obtenue en élargissant fortement le nose, mais en plaçant intelligemment le volume grâce au bulbe.

On obtient ainsi un avant fin dans l’air, mais suffisamment porteur lorsqu’il revient au contact de l’eau.

Comment la Racer réagit-elle lors d’une touchette à haute vitesse ?

Tout est fait pour éviter le coup de frein brutal. Le nose fin, les rails arrondis, le travail en Vé et le léger double concave accompagnent progressivement le contact avec l’eau.

Combinée au rake positif, cette géométrie permet à la board de glisser et rebondir plutôt que de s’écraser, ce qui donne davantage de chances de conserver sa trajectoire et de repartir immédiatement.

Pourquoi proposer un montage US Box sur une board de race ?

Les US Box permettent d’ajuster longitudinalement la position du foil afin d’affiner précisément l’équilibre du setup. Ce réglage permet d’adapter la position du foil au gabarit du rider, au modèle de foil et aux conditions, tout en conservant les performances recherchées sur la Racer.

Ils permettent également d'utiliser les foils à platine standards.

Pourquoi le pont est-il profondément creusé ?

Le pont creusé rapproche les pieds du foil et réduit la distance entre les appuis du rider et le système. Les corrections d’assiette deviennent ainsi plus directes et plus précises.

À haute vitesse, cette connexion permet de ressentir immédiatement les variations du foil et d’agir avec moins d’amplitude pour rester parfaitement calé.

Qu’apporte réellement la construction Hollow Full Carbon sur une Racer ?

Le gain ne se limite pas au poids sous le bras. Réduire la masse et l’inertie rend la board plus vive lors des accélérations, des jibes et des corrections d’assiette.

Sur la Racer, le Hollow Full Carbon contribue donc à rendre l'ensemble plus direct : moins de masse à déplacer entre le rider et le foil, et des réactions plus immédiates lorsque chaque correction compte.

Pourquoi n’y a-t-il pas de poignée de portage intégrée sous la Racer ?

Sur une Pro Team dédiée à la performance, la suppression de la poignée permet d'obtenir une carène plus continue, sans cavité susceptible de perturber localement l'écoulement de l'eau.

Elle permet également de supprimer un élément et son poids associé. C'est un détail, mais sur une board de course, l'addition de ces détails fait la différence.