GONG | Foil Front Wing Ypra Race Micro V3 Atmo - Pro Team Series

Précommande V3 ATMO

Foil Front Wing Ypra Race Micro V3 Atmo - Pro Team Series

Name: GONG - Foil Front Wing Ypra Race Micro V3 Atmo - Pro Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROYRA3KP-480
Price: 900.0 USD
Availability: InStock

La front wing Pro Team Race pour une VMG énorme et un contrôle incroyable full speed.

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$900

Type Carbon HM

Carbon HM

Taille 480 cm²

480 cm²
540 cm²
630 cm²

Couleur Black

Foil Cover Front Wing H

72H

Disponible à partir du 26 août 2026

Foil Stab Ypra Race Micro V3 Atmo - Pro Team Series

135 cm²

Disponible à partir du 9 septembre 2026

Foil SCS Nuts Titane

Open

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Le produit sera disponible à partir du 9 septembre 2026

ref : GON26FOISPPFROYRA3KP-480

Des produits de qualité conçus en France

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Description

Programme

La front wing carbone Pro Team pour la race pure en wing, lowkite et kitefoil : rendement absolu, VMG énorme, upwind incroyable, descente hyper efficace et contrôle full speed.

Présentation

La Ypra Race Micro V3 Atmo Pro Team Series est la front wing carbone pensée pour la race pure, les performances maximales sur tous les angles et les riders qui veulent le meilleur rendement possible sur un parcours long et tous les angles.

Ses évolutions majeures sont la réduction de la traînée et l’élargissement de sa plage de vol. Elle décolle très tôt, accélère très fort et conserve une glisse ultra saine sur tous les angles. On gagne en plage basse, en pumping, en cap, à l’abattée, en vitesse moyenne et en contrôle.

Son ratio élevé de 10,4 en fait une vraie machine de race. L’aile réduit la traînée, améliore la glisse et donne cette sensation très spécifique que le foil peut encore accélérer à chaque pression. On ne plafonne pas vite : on continue à pousser.

La VMG est l’un de ses points les plus forts. La Ypra Race permet de caper très fort avec beaucoup de stabilité, puis de descendre très efficacement proche du vent arrière, avec un foil sain, lisible et facile à tenir.

La stabilité est impressionnante. Le foil ne part pas en ventilation surprise, même quand les tips se rapprochent de la surface ou sortent partiellement dans le clapot. On n’a pas besoin de jouer avec les appuis : on pousse et ça trace sans déséquilibre.

La charge sous les pieds est très équilibrée. On peut pousser efficacement avec les deux pieds, réduire la fatigue et garder le contrôle plus longtemps. Il suffit d’opposer la pression du pied avant à la traction du gréement et de piloter avec le pied arrière : le foil accélère avec une sensation de contrôle bluffante.

Le centre de poussée avancé augmente encore la stabilité du setup, pour un foil plus calé, plus précis et plus efficace à haute vitesse.

Une grosse évolution vient aussi du passage au fuselage Micro V3 ATMO, plus rigide, plus fin et plus hydrodynamique. Il réduit la traînée, améliore la glisse et offre une compatibilité accrue entre les avions et les mâts de la gamme V3 et V3 ATMO puisque la connexion du mât est identique pour tous les mâts.

Disponible en 480, 540 et 620 cm², la Ypra Race V3 ATMO Pro Team Series couvre les besoins des riders engagés en race, du pur light wind au vent fort, avec trois stabs dédiés de 135, 150 et 165 cm² pour ajuster parfaitement l’équilibre du foil.

La Ypra Race Micro V3 Atmo Pro Team Series est donc la front wing carbone Pro Team pour la race pure : rendement absolu, VMG énorme, upwind incroyable, descente hyper efficace, plage basse bluffante, stabilité exceptionnelle et vitesse moyenne très élevée sur tous les angles.

Ratio 10,4

La Ypra Race Micro V3 Atmo adopte un ratio élevé de 10,4 pour réduire la traînée, améliorer la glisse et faire de l’aile une machine absolue de race.

Cet aspect ratio augmenté améliore la vitesse, la glisse et les phases de pumping en compétition, sans perdre le contrôle nécessaire aux parcours techniques.

Une fois lancée, l’aile donne cette sensation que le foil peut encore accélérer à chaque pression. On continue à pousser, avec un foil qui reste sain et lisible.

Surface centrée

La surface centrée étend la plage de performance. Plus de corde au centre apporte de la portance proche des appuis, pour décoller plus tôt et garder un foil sain à basse vitesse.

Les tips plus fins réduisent la traînée et améliorent la top speed. On gagne aux deux extrémités du programme : plage basse et vitesse max.

Le centre de poussée avancé augmente la stabilité du setup. À très haute vitesse, le foil reste posé, lisible et prévisible dans les longs bords.

Profil race

Le profil de race est optimisé pour la plage de vol maximale, avec un décollage efficace, un décrochage retardé dans le vent léger et une excellente tenue en plage haute.

Il offre une meilleure accélération, une vitesse de pointe plus élevée et une glisse plus propre sur une grande plage de vitesse.

Ce profil conserve aussi un comportement très sain dans les basses vitesses, les molles, les relances et les phases où il faut pomper pour garder le vol.

Traînée minimale

Le profil est pensé pour la traînée minimale sur tous les angles utiles de la course : upwind, travers, abattu, relances et transitions.

L’aile accélère franchement, répond à la demande et conserve sa glisse sans casser son rythme. On peut caper, abattre, relancer et tenir une trajectoire rapide avec une sensation de foil qui file sans retenue.

C’est ce rendement global qui construit la VMG : upwind incroyable, descente hyper efficace, vitesse moyenne très élevée et relances immédiates.

Stabilité et ventilation

La résistance à la ventilation est exceptionnelle. Le foil reste sain quand la vitesse monte, quand le plan d’eau devient clapoteux ou quand les tips se rapprochent de la surface.

Le dièdre élevé apporte un grand contrôle sur les bords rapides, garde de la marge dans la gîte et évite les sorties de tips dans le clapot.

Cette stabilité permet de pousser fort sans jouer sans cesse avec les appuis. Le foil trace, reste lisible et donne une confiance énorme à haute vitesse.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Carbone Haut Module Pro Team Series

Les front wings V3 Atmo Pro Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 3K Texalium purple clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.

La Pro Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Fuselage Micro V3 Atmo

Le fuselage Micro V3 Atmo est l’évolution la plus radicale du standard V3 pour les front wings les plus rapides de la gamme Pro Team Series. Il reprend la logique mécanique du V3, mais dans un diamètre réduit pour diminuer la traînée au maximum.

Son diamètre plus fin offre un gain hydrodynamique majeur. Moins de matière exposée au flux, moins de traînée frontale, moins de perturbations autour de la connexion : le foil file plus librement, accélère plus facilement et conserve mieux sa vitesse entre deux appuis, deux relances ou deux transitions.

Le Micro V3 Atmo est usiné en titane pour conserver un très haut niveau de rigidité et de solidité malgré la réduction de diamètre. À poids équivalent au fuselage aluminium V3, il apporte un gain net de glisse, de vitesse moyenne et de précision, sans sacrifier la fiabilité mécanique attendue sur un setup Pro Team.

En race, slalom ou très haute vitesse, ce gain est déterminant. Moins de traînée, c’est plus d’accélération, une meilleure Vmax, plus de cap, plus de relance et surtout une vitesse moyenne plus élevée sur tout le run ou tout le parcours. Le foil garde son inertie, tient mieux son rythme et demande moins d’énergie pour rester rapide.

Sous les pieds, le Micro V3 Atmo donne un feeling plus direct. Les appuis sont plus précis, les changements d’angle plus nets, les trajectoires plus verrouillées à haute vitesse. Quand il faut caper fort, abattre, relancer, passer une bouée ou tenir une ligne rapide, le foil répond avec moins d’inertie parasite.

Compatible avec les mâts V3, le Micro V3 Atmo permet de pousser un setup existant vers plus de vitesse et de rendement sans changer toute l’architecture du foil. C’est un choix très haut niveau, sans compromis : plus fin, plus rapide, plus précis, pour une glisse plus pure et une vitesse plus facile à tenir.

Technologie Pro Team Series : Carbone 3K Texalium Purple Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg très haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision, dynamisme et durabilité sur les shapes les plus performants de la gamme GONG.
Technologie réservée aux front wings les plus avancées, les plus spécialisées et les plus exigeantes de la gamme V3 Atmo.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance, nervosité, tolérance et durabilité.
Finition carbone 3K Texalium Purple clear, unique, technique, premium et totalement originale, avec un rendu rose purple métallique irisé qui change selon l’angle et la lumière.
Prepreg carbone 3K développé dans notre outil industriel, avec insertion d’un fil de Texalium purple directement dans la trame carbone.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Capacité rare à créer nos propres prepregs : choix des fibres, choix de la résine, contrôle du taux de résine, de l’insertion du fil Texalium, conservation au froid, découpe CNC et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, charges extrêmes et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Raidisseur central et renforts carbone spécifiques selon les modèles, pour verrouiller la flexion et la torsion sur les shapes à fort ratio, forte vitesse ou très haut niveau de charge.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface, des zones de raccord, des congés et des connexions.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction Pro Team Series pour exploiter les shapes les plus extrêmes de la gamme V3 Atmo avec un niveau maximal de rigidité, de précision, de rendement et de feeling direct.

Guide d'achat

Pour qui ?

La Ypra Race Micro V3 Atmo Pro Team Series s’adresse aux riders au minimum confirmés à experts qui veulent le rendement absolu en race pure, en wing, lowkite ou kitefoil.

Elle est faite pour ceux qui veulent caper très fort, descendre très efficacement proche du vent arrière, tenir des longs bords rapides, relancer immédiatement et garder une vitesse moyenne très élevée sur un parcours complet.

Elle parle aux compétiteurs et aux riders qui veulent pousser très fort avec un foil ultra sain, très stable et étonnamment accessible pour ce niveau de performance.

À éviter si…

La Ypra Race Micro V3 Atmo n’est pas une aile de freeride tranquille. Elle reste une Pro Team de race pure, pensée pour charger, tenir des angles, accélérer fort et optimiser la VMG.

Elle n’est pas le meilleur choix si votre objectif principal est le slalom, les jibes courts ou un programme plus 4x4. Pour ce programme, la Ypra Slalom V3 Atmo sera plus cohérente.

Elle n’est pas faite pour le surf, le freefly tranquille ou les longues glisses sur la houle. Son programme est la race, les longs bords rapides, le upwind, la descente sous le vent et les relances.

Elle est exclusivement compatible avec le fuselage Micro V3 Atmo. Elle ne se monte pas sur un fuselage V3 standard.

Pour quoi ?

La Ypra Race Micro V3 Atmo est faite pour la race pure : rendement absolu, upwind incroyable, descente hyper efficace, vitesse moyenne très élevée et contrôle full speed.

En wing race, elle permet de caper très fort, abattre vite, relancer immédiatement et garder un foil sain dans le clapot ou les plans d’eau défoncés.

En lowkite race, elle offre une glisse ultra propre, une excellente plage basse, un pumping efficace et une VMG énorme avec un setup très rapide.

En kitefoil race, elle vise les riders qui veulent un foil très stable, très sain et capable de tenir des vitesses élevées sur tous les angles utiles de la course.

Compatibilité fuselage

La Ypra Race Micro V3 Atmo Pro Team Series est uniquement compatible avec le fuselage Micro V3 Atmo.

Cette compatibilité exclusive fait partie intégrante de son programme. Le fuselage Micro V3 Atmo est plus fin et plus hydrodynamique pour réduire la traînée et libérer la glisse des front wings les plus rapides.

En race, ce gain est décisif : moins de traînée à la connexion, plus d’accélération, plus de vitesse moyenne et un foil plus direct sous les pieds.

Attention : cette front wing n’est pas compatible avec le fuselage V3 standard. Elle doit être montée avec le fuselage Micro V3 Atmo pour garantir le bon ajustement et le comportement attendu.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du support, du niveau, du vent, du plan d’eau, de l’angle recherché et de la vitesse visée.

Choisir une taille plus grande apporte plus de plage basse, plus de marge au décollage, plus de pumping et plus de confort dans les conditions irrégulières. C’est le choix logique pour le vent léger ou les riders plus lourds.

Choisir une taille intermédiaire donne le meilleur équilibre entre plage basse, vitesse, cap, descente et contrôle. C’est souvent le choix le plus cohérent pour exploiter la Race Micro V3 sur des parcours variés.

Choisir une taille plus petite réduit la traînée, augmente la vitesse et permet de pousser très fort dans le vent soutenu. Elle demande plus de niveau, plus de vitesse de décollage et plus de précision.

En cas d’hésitation, choisissez plus grand pour plus de plage basse et de marge. Choisissez plus petit si votre niveau, votre support et les conditions permettent de tenir une vitesse élevée sur tous les angles.

Équipements

La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.

2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.

Livraison

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Quelle différence entre Ypra Race Micro V3 et Ypra Slalom V3 ?

La Ypra Race Micro V3 vise le rendement absolu sur tous les angles, notamment upwind, avec une VMG énorme et le fuselage Micro V3 Atmo. La Ypra Slalom est plus maniable, plus 4x4, plus simple, plus orientée jibes et compatible avec le fuselage V3 standard.

La Ypra Race Micro V3 est-elle faite pour le freeride ?

Oui et non, c’est une front wing de race pure. Elle peut être étonnamment accessible pour son niveau, mais son programme reste la performance, les longs bords rapides, le cap, la descente sous le vent et la VMG.

Peut-on l’utiliser en wing ?

Oui. C’est l’un de ses programmes majeurs : wing race, upwind incroyable, descente hyper efficace, relances immédiates et contrôle full speed.

Peut-on l’utiliser en lowkite ?

Oui, dans une logique race. Elle offre une excellente plage basse, beaucoup de glisse, un pumping efficace et une très grosse VMG.

Peut-on l’utiliser en kitefoil ?

Oui. Elle est adaptée au kitefoil race pour les riders qui veulent un foil très stable, très sain et performant sur tous les angles utiles de la course.

Peut-on la monter sur un fuselage V3 standard ?

Non. La Ypra Race Micro V3 Atmo est uniquement compatible avec le fuselage Micro V3 Atmo. Cette compatibilité exclusive est indispensable au comportement et aux performances de l’aile. En revanche elle est compatible avec les mats V3.

Quelle taille choisir si j’hésite ?

Choisissez plus grand pour plus de plage basse, de pumping et de marge au décollage. Choisissez plus petit pour réduire la traînée, augmenter la vitesse et pousser plus fort dans le vent soutenu.

Quelle tail wing associer à la Ypra Race Micro V3 ?

Une tail wing Race est le choix obligatoire. Elle garde l’équilibre du programme : rendement, stabilité haute vitesse, cap, descente sous le vent et relances immédiates.

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