GONG | Foil Front Wing Ultra Trail V3 Atmo - Pro Team Series

V3 ATMO NEW

Foil Front Wing Ultra Trail V3 Atmo - Pro Team Series

Name: GONG - Foil Front Wing Ultra Trail V3 Atmo - Pro Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROULT3KP-149
Price: 769.0 USD
Availability: InStock

La front wing Pro Team super haut ratio pour les records absolus en pumping.

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$769

Type Carbon HM

Carbon HM

Taille XL

XL
XXL
3XL
4XL
5XL

Couleur Black

Foil Cover Front Wing H

156H

Disponible à partir du 26 août 2026

Foil Tail Wing Ultra Trail V3

S

Foil Fuselage Titane V3 Color

Rainbow

Disponible à partir du 14 août 2026

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ref : GON26FOISPPFROULT3KP-149

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Description

Programme

La front wing carbone super haut ratio pour le pumping longue distance extrême, les records absolus et les riders capables d’exploiter le plus haut rendement de la gamme Trail.

Présentation

La Ultra Trail V3 Atmo Pro Team Series est la front wing carbone super haut ratio dédiée au pumping longue distance extrême, aux records absolus et au dockstart très haut rendement. Son objectif est simple : maximiser le glide, réduire les pertes et transformer chaque impulsion en distance avec le plus haut niveau d’efficacité de la gamme Trail.

Elle se place au-dessus de la Supra Trail dans la logique de distance pure. La Supra est le sweet spot longue distance : très performante, très glissante, mais encore facile à exploiter pour un pumper passionné. La Ultra va plus loin dans l’exigence : plus de ratio, plus de glide, plus de distance potentielle, mais aussi plus de précision, plus d’envergure à gérer et beaucoup moins de maniabilité.

Son aspect ratio de 17,7 la place dans le super haut ratio. Ce ratio extrême transforme l’aile en planeur de pumping absolu : très peu de traînée, une finesse hydrodynamique maximale, une conservation de vitesse exceptionnelle et une capacité à transformer chaque pump en mètres gagnés.

Son outline très allongé maximise le rendement, tandis que sa surface recentrée rapproche la portance du mât et des appuis. Sur une aile aussi large, c’est essentiel : le foil reste plus lisible, le transfert d’énergie est meilleur et chaque mouvement devient plus rentable

Les tips avancés réduisent la traînée induite et libèrent les oscillations en pumping. Le foil freine moins dans les variations d’assiette, garde mieux son inertie et permet d’installer une cadence plus fluide sur de très longues distances.

Le profil est rapide, très glissant et très efficace. Il conserve la vitesse, diminue l’énergie dépensée à chaque mouvement et garde une vraie tolérance au décrochage pour une aile aussi extrême. La Ultra Trail ne devient pas facile pour autant : elle récompense la précision, la régularité et un pumping propre.

Le dièdre presque plat, légèrement négatif, maximise la portance sous charge et le rendement de chaque impulsion. Les tips légèrement relevés dopent la portance jusqu’au bout, limitent les pertes en bout d’aile et clarifient le comportement en tip out.

La construction Pro Team Series en carbone 3K Texalium Purple clear est indispensable sur une aile au ratio aussi extrême. Le layup haut module et le verrouillage structurel transmettent les appuis sans flex parasite, conservent le profil de travail et donnent un foil plus précis sur la durée.

La Ultra Trail n’est pas une aile de navigation avec un gréement, ni une aile de downwind. Son ADN est le pumping longue distance extrême. Une aile de spécialistes, faite pour transformer technique, cardio et régularité en kilomètres, puis en records.

Ratio 17,7

La Ultra Trail adopte un aspect ratio de 17,7 pour maximiser le glide, réduire drastiquement la traînée et conserver la vitesse sur de très longues phases de pumping. C’est le super haut ratio de la gamme Trail, pensé pour la distance maximale.

Ce ratio extrême transforme chaque impulsion propre en mètres gagnés. L’aile glisse loin, garde son inertie et abaisse fortement le coût énergétique de chaque pump, à condition de tenir la bonne cadence.

La Ultra Trail ne cherche pas la maniabilité de la Hyper ni l’accessibilité de la Supra. Elle pousse le rendement au maximum pour les riders capables d’exploiter une aile très allongée.

Outline record

L’outline très allongé de la Ultra Trail maximise la finesse hydrodynamique, la conservation de vitesse et le rendement sur les longues distances. Chaque détail vise à réduire les pertes répétées qui coûtent cher en pumping extrême.

La surface est recentrée et rapprochée du mât pour garder la portance proche des appuis. Sur une aile aussi allongée, ce point est fondamental : le foil reste plus lisible sous les pieds et l’énergie part mieux dans l’aile.

Ce placement améliore le transfert d’énergie lors du pumping. Moins de dispersion, plus de réponse, plus de distance : la Ultra Trail est dessinée pour convertir la précision du rider en rendement.

Tips avancés

Les tips avancés réduisent la traînée induite et libèrent les oscillations en pumping. Le foil freine moins dans les variations d’assiette et garde mieux son inertie.

Sur de très longues distances, chaque micro-perte se répète des centaines de fois. Cette géométrie aide à installer une cadence plus fluide, plus économique et plus régulière.

Les tips sont travaillés pour conserver un maximum d’efficacité hydrodynamique tout en protégeant un peu les extrémités dans les départs, les manipulations et les contacts proches du sol ou du dock.

Profil très haut rendement

Le profil de la Ultra Trail est rapide, très glissant et très efficace. Il maximise le glide, conserve la vitesse et diminue l’énergie dépensée à chaque mouvement.

Ce profil est orienté pumping extrême : il stabilise la cadence, lisse l’effort et permet de tenir une vitesse moyenne élevée sur très longue distance.

Il conserve aussi une tolérance au décrochage élevée pour une aile aussi extrême. Quand la fatigue arrive, que la cadence baisse légèrement ou que les appuis deviennent moins parfaits, l’aile reste saine pour son programme.

Dièdre quasi plat

Le dièdre de la Ultra Trail est presque plat, légèrement négatif, pour maximiser la portance sous charge, le glide et l’efficacité de chaque impulsion. L’aile offre un maximum de surface utile dans le sens du lift.

Cette géométrie concentre l’énergie du rider dans la progression plutôt que dans du contrôle parasite. Le but est de perdre le moins possible et de garder une vitesse moyenne élevée.

Le dièdre modernisé travaille les extrémités avec des tips légèrement relevés pour doper la portance jusqu’au bout, limiter les pertes en bout d’aile et clarifier le comportement en tip out.

Construction carbone pro team series

La construction carbone Pro Team Series est indispensable sur une aile au ratio de 17,7. Sur une telle envergure, la rigidité en flexion et en torsion devient critique.

Le carbone haut module, le layup calculé et le verrouillage structurel transmettent les appuis sans flex parasite et conservent le profil de travail. Le foil reste plus précis, plus stable et plus efficace lorsque les efforts se répètent sur de très longues distances.

La finition carbone 3K Texalium Purple clear signe visuellement ce niveau Pro Team : une aile ultra spécialisée, très haut rendement, pensée pour les riders qui cherchent le maximum.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Carbone Haut Module Pro Team Series

Les front wings V3 Atmo Pro Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 3K Texalium purple clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.

La Pro Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Pro Team Series : Carbone 3K Texalium Purple Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg très haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision, dynamisme et durabilité sur les shapes les plus performants de la gamme GONG.
Technologie réservée aux front wings les plus avancées, les plus spécialisées et les plus exigeantes de la gamme V3 Atmo.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance, nervosité, tolérance et durabilité.
Finition carbone 3K Texalium Purple clear, unique, technique, premium et totalement originale, avec un rendu rose purple métallique irisé qui change selon l’angle et la lumière.
Prepreg carbone 3K développé dans notre outil industriel, avec insertion d’un fil de Texalium purple directement dans la trame carbone.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Capacité rare à créer nos propres prepregs : choix des fibres, choix de la résine, contrôle du taux de résine, de l’insertion du fil Texalium, conservation au froid, découpe CNC et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, charges extrêmes et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Raidisseur central et renforts carbone spécifiques selon les modèles, pour verrouiller la flexion et la torsion sur les shapes à fort ratio, forte vitesse ou très haut niveau de charge.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface, des zones de raccord, des congés et des connexions.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction Pro Team Series pour exploiter les shapes les plus extrêmes de la gamme V3 Atmo avec un niveau maximal de rigidité, de précision, de rendement et de feeling direct.

Fiche tech

Foil Front Wing Ultra Trail V3 Atmo - Pro Team Series Carbon HM / XL / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Ultra Trail V3 Atmo Pro Team Series s’adresse aux riders experts qui maîtrisent déjà parfaitement le dockstart et le pumping longue distance, et qui veulent viser les records absolus.

Elle est faite pour les spécialistes, les gros cardios, les compétiteurs et les pumpers qui veulent exploiter le plus haut rendement de la gamme Trail. On ne choisit pas une Ultra Trail pour découvrir le glide : on la choisit pour chercher le maximum.

Elle parle aux riders qui trouvent la Supra Trail déjà très performante, mais qui veulent aller plus loin dans la distance pure, quitte à accepter plus d’exigence, plus d’envergure et beaucoup moins de maniabilité.

À éviter si…

La Ultra Trail n’est pas faite pour apprendre le pumping. Pour découvrir le dockstart, comprendre le rythme et faire ses premiers vols, la Trail ou la Trail Team seront beaucoup plus adaptées.

Elle n’est pas non plus le choix le plus logique pour battre ses premiers records personnels avec une vraie facilité. Pour ce programme, la Supra Trail sera plus accessible, plus friendly et plus simple à exploiter.

Elle n’est pas faite pour carver, jouer entre des bouées ou varier les trajectoires. Si votre priorité est le pumping fun, le slalom ou les relances rapides, la Hyper Trail sera plus cohérente.

Ce n’est pas une front wing pensée pour la navigation avec un gréement. En wingfoil ou en lowkite, elle volera, mais ce n’est pas son programme. Elle n’est pas faite pour remplacer une Veloce ou une Sirus.

Elle n’est pas faite pour le downwind. Son ADN est le pumping longue distance extrême, pas la lecture de houle, les bumps ou les trajectoires de downwind.

Pour quoi ?

La Ultra Trail V3 Atmo Pro Team Series est faite pour le pumping longue distance extrême. Son job est de réduire les pertes au maximum, stabiliser une vitesse moyenne élevée et transformer la régularité du rider en kilomètres.

En dockstart, elle demande du niveau pour s’élancer. Elle peut partir très efficacement avec le bon rider, le bon setup et la bonne taille, mais elle n’est pas pensée pour sécuriser les départs. Une fois lancée proprement, elle permet de lisser l’effort, tenir une cadence efficace et repousser les distances.

En flat start, elle peut fonctionner avec un très haut niveau, une planche adaptée et une taille cohérente, en gardant à l’esprit que cette discipline est très difficile et nécessite une grosse planche qui est un peu contre nature avec un foil aussi ultime. Son ADN reste le pumping longue distance lancé depuis un dock, avec un rider capable d’entretenir son rythme.

Elle est faite pour viser haut : records personnels ambitieux, longues distances, cadence constante, économie d’effort et rendement maximum. C’est une aile de rythme, de précision et de régularité.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, de l’explosivité au départ, de la cadence naturelle et de l’objectif de distance.

Choisir une taille plus grande permet de garder plus de portance, plus de marge au départ et plus de confort quand la cadence baisse. C’est le choix logique pour les riders plus lourds ou pour viser la distance avec un pumping moins explosif.

Choisir une taille intermédiaire donne le meilleur équilibre entre portance, vitesse moyenne, rendement et maîtrise. C’est souvent le choix le plus cohérent pour exploiter la Ultra Trail sans la rendre inutilement physique.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse moyenne et en rendement pur. Elle demande plus de précision, plus de rythme et plus d’énergie au départ, mais elle conviendra aux riders plus légers, très toniques ou experts.

En cas d’hésitation entre deux tailles, choisissez la plus grande pour sécuriser le départ et tenir plus longtemps. Choisissez la plus petite uniquement si votre niveau, votre gabarit et votre cadence justifient moins de surface.

Quelle tail wing ?

La Ultra Trail V3 Atmo Pro Team Series s’exprime idéalement avec une tail wing Ultra Trail, pensée pour le même programme : pumping extrême, très longue distance, rendement maximal et cadence stable.

Ce combo offre un foil cohérent : assez de portance pour tenir dans la durée, assez de stabilité pour garder le rythme, et assez de glisse pour réduire le coût énergétique de chaque pump.

Une tail wing plus calée apportera plus de stabilité, plus d’appui et plus de confort quand la fatigue arrive. C’est le choix le plus rassurant pour exploiter l’aile sur de longues distances.

Le bon setup Ultra Trail, c’est celui qui permet de tenir une cadence propre longtemps, sans casser le rythme, avec le rendement nécessaire pour transformer chaque effort en mètres gagnés.

Équipements

La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.

2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.

Livraison

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La Ultra Trail est-elle faite pour apprendre le pumping ?

Non. Elle demande déjà une excellente maîtrise du dockstart et du pumping longue distance. Pour apprendre les bases, choisissez une Trail ou une Trail Team. La Ultra Trail arrive quand on vise le rendement extrême et les records absolus.

Quelle différence entre Supra Trail et Ultra Trail ?

La Supra Trail est plus accessible, plus friendly et plus simple à exploiter pour battre ses records personnels. La Ultra Trail pousse le rendement beaucoup plus loin, mais demande plus de précision, plus de physique, plus de régularité et accepte beaucoup moins l’approximation.

Quelle différence entre Hyper Trail et Ultra Trail ?

La Hyper Trail est fun, joueuse et orientée slalom pumping : bouées, carves, relances rapides. La Ultra Trail est l’inverse : distance pure, tout droit, cadence constante, glide maximal et records. Hyper = fun et relance. Ultra = rendement extrême.

La Ultra Trail est-elle réservée aux experts ?

Oui, clairement. Elle s’adresse aux riders qui savent déjà dockstarter, pomper longtemps et tenir une cadence propre. Elle reste saine pour son programme, mais son ratio extrême demande un vrai niveau.

Peut-on utiliser la Ultra Trail en wingfoil ou lowkite ?

Techniquement oui, elle volera. Mais ce n’est pas son programme. Elle est faite pour le pumping longue distance extrême, pas pour naviguer avec un gréement. Pour wingfoil ou lowkite, une Veloce, une Sirus ou une aile dédiée sera plus cohérente.

Peut-on utiliser la Ultra Trail en downwind ?

Ce n’est pas conseillé comme programme principal. Elle peut fonctionner ponctuellement, mais elle n’est pas pensée pour lire la houle, suivre les bumps ou optimiser un run. Son ADN est le pumping longue distance extrême.

Quelle taille choisir si j’hésite ?

Choisissez plus grand pour garder de la marge au départ, plus de portance et plus de confort quand la cadence baisse. Choisissez plus petit uniquement si vous êtes léger, très tonique ou expert, et que vous voulez réduire la traînée pour optimiser la vitesse moyenne.

Quelle tail wing associer à la Ultra Trail ?

Une tail wing Ultra Trail est le choix le plus cohérent. Elle garde l’équilibre du programme : pumping extrême, rendement maximal, glide et cadence stable. Une tail wing plus calée rassure mais sera hors sujet ; une tail wing haut ratio est plus libre augmente la vitesse et le rendement.

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