Foil Front Wing Fluid V3 Atmo - Team Series - Carbon HM M / Black Occasion 14996

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Foil Front Wing Fluid V3 Atmo - Team Series - Carbon HM M / Black Occasion 14996

Name: Foil Front Wing Fluid V3 Atmo - Team Series - Carbon HM M / Black Occasion 14996
Brand: GONG
SKU: OC14996
Price: 375.0 EUR
Availability: OutOfStock

Front Wing en bon état présentant de très légères traces de frottement sur le bord d'attaque et l'intrados (esthétique uniquement, très discret).

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375€

375€ ~~439€~~

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ref : OC14996

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Des produits de qualité conçus en France

Spécifications

Front wing span: 89.0cm
Front wing surface: 910.0cm2
Front wing chord: 13.7cm
Front wing aspect ratio: 8.7
Front wing thickness: 14.7mm

Aptitudes

Lift

Speed

Carving

Glide

Pumping

Pop

Programme

Description

Programme

La front wing carbone mid/haut ratio pour le waveriding engagé, le freeride performance, le freestyle basique et les riders qui veulent un foil rapide, maniable, nerveux, avec du pop, du snap et une réponse immédiate sous les pieds.

Présentation

La Fluid V3 Atmo Team Series est l’aile carbone mid / haut ratio pour radicaliser son foil sans basculer dans une aile ultra spécialisée. Elle va vite, tourne court, snape, relance fort, pompe efficacement et donne ce feeling direct qui pousse à rider plus engagé.

Son shape V3 Atmo est un vrai shape de nouvelle génération. Il conserve l’ADN Fluid : vitesse, maniabilité, rail to rail, pop, waveriding engagé, freeride performance, freestyle élémentaire et polyvalence dynamique. Mais tout a été modernisé pour gagner en rendement : ratio de 8,7, outline plus efficace, portance mieux centrée, tips avancées, profil plus rapide, écoulements mieux maîtrisés et construction carbone 12K clear.

La Fluid Team Series se place au-dessus de la Curve en nervosité. La Curve accompagne la courbe avec portance et confort. La Fluid attaque plus fort : elle accélère dans la courbe, réduit les rayons, varie les trajectoires et répond plus directement aux inputs. C’est l’aile pour les riders qui veulent transformer chaque appui en vitesse, en pop et en relance.

Son ratio de 8,7 apporte plus de glide, de plané, de vitesse moyenne et de rendement, sans perdre la mobilité qui fait l’identité du modèle. On gagne en efficacité, et l’aile n’est jamais encombrante sous les pieds. Elle reste vive, joueuse et très agréable dans les changements d’appuis.

Son outline moderne centre la portance au cœur des appuis. Cette portance recentrée réduit l’inertie ressentie, libère les tips et rend l’aile très vive en lacets. On change d’axe rapidement, on corrige facilement, on serre les courbes et on garde un foil très connecté sous les pieds.

Les tips avancées projettent le centre de portance vers l’avant. Elles libèrent le pop, augmentent le bras de levier du stab et permettent de réduire le besoin en surface arrière ou en longueur de shaft. Moins de stab, c’est moins de traînée, plus de vitesse, plus de glide, plus de réactivité et des rayons de courbes plus courts.

Le profil est designé pour maximiser la vitesse moyenne et la plage haute, tout en conservant une vraie tolérance au décrochage. La Fluid reste navigable aux basses vitesses, décolle correctement, pompe bien et accepte de ralentir dans une courbe sans se faire piéger immédiatement.

La portance gagne aussi en docilité. L’aile monte sous pression, mais sans excès de pression dans le pied avant. Elle ne monte pas indéfiniment comme si elle ignorait la surface : elle reste sous contrôle, même dans des take-offs énervés. Ce gain de sérénité permet de rider plus engagé.

Son pumping est relativement rapide, endurant et efficace pour une aile aussi performante. Elle demande plus de précision qu’une Curve, mais transforme mieux les appuis en vitesse. En sortie de vague, dans une molle, en freefly ou entre deux sections, elle repart immédiatement avec les bons inputs.

Le dièdre très modéré et les tips horizontaux donnent ce rail to rail libre et cette tolérance au tip out qui changent tout. On peut rider très haut, engager fort, approcher la surface, toucher les limites et continuer sans stress. Le tip out devient un non-événement.

La construction carbone 12K clear amplifie toute la personnalité Fluid. Plus de rigidité signifie plus de réponse, moins de pertes d’énergie et une lecture plus nette du foil. En pumping, en courbe, en accélération, le feeling est plus direct, plus clean, plus précis.

La Fluid V3 Atmo Team Series est l’aile pour rider plus vite, plus fort et plus précisément. Elle garde une vraie polyvalence, mais son programme est clair : libérer le pilotage, serrer les courbes, snaper, relancer et pousser fort les performances du foil.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Carbone Haut Module Team Series

Les front wings V3 Atmo Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 12K clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.La Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Team Series : Carbone 12K Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision et durabilité.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance et prix public.
Finition carbone 12K clear, à la fois technique, premium et lisible, qui met en valeur la structure carbone de l’aile.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, connexions et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction carbone Team Series pour aller plus vite, transmettre plus directement les appuis et exploiter pleinement les nouveaux shapes V3 Atmo.

Fiche tech

Foil Front Wing Fluid V3 Atmo - Team Series - Carbon HM M / Black Occasion 14996 Carbon HM / M / Black

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Guide d'achat

Pour qui ?

La Fluid V3 Atmo Team Series s’adresse aux pratiquants qui volent déjà avec un bon niveau et qui veulent passer sur une aile carbone mid / haut ratio plus rapide, plus nerveuse et plus maniable que la Curve.

En wingfoil, elle est parfaite pour ceux qui veulent un foil plus dynamique : plus de vitesse, plus de rail to rail, plus de pop, des transitions plus toniques, du waveriding engagé, du freefly glideur et très maniable, du freestyle cool et un feeling plus direct sous les pieds.

En surf foil et SUPfoil, elle convient aux pratiquants qui veulent serrer les courbes, snaper, relancer fort, surfer avec plus de vitesse et exploiter des vagues plus dynamiques. Elle demande plus de précision qu’une Curve, mais elle donne un pilotage nettement plus vivant.

En wakefoil, elle parle aux pratiquants qui veulent carver fort, varier les trajectoires, sortir du sillage et profiter d’un foil très réactif. Elle donne beaucoup de liberté dans le pilotage.

En kitefoil, les petites tailles de Fluid sont adaptées aux pratiquants qui veulent une aile rapide, maniable et précise pour cruiser, enchaîner de belles transitions, rider sous-toilé et tout en glide, sans passer sur une aile plus typée Pro.

La Fluid Team Series est aussi très logique pour celui qui aime la Fluid Perf Series mais veut passer au cran supérieur : nouveau shape V3 Atmo, près de 20% de rendement en plus, plus de rigidité, plus de réponse, plus de précision, plus de pop, plus de snap et plus de tenue en plage haute.

À éviter si…

La Fluid Team Series n’est pas le choix le plus logique pour débuter ou pour progresser tranquillement après les premiers vols. Pour apprendre, la X-Over reste plus simple. Pour une progression freeride facile, l’Ascent sera plus confortable. Pour accéder au mid / haut ratio avec plus de portance et de douceur, la Curve sera plus accessible.

Elle n’est pas non plus l’aile la plus adaptée si l’objectif principal est de maximiser la plage basse, le pumping facile ou le glide ultra économique. Dans ces registres, la Curve d’un coté, et de l’autre la Veloce, la Sirus ou la Trail seront plus pertinentes selon le programme.

La Fluid demande un pilotage plus précis. Si le pratiquant veut une aile qui gomme tout, porte beaucoup et laisse beaucoup de temps, il vaut mieux rester sur une aile plus facile. Si l’objectif est d’avoir un foil plus rapide, plus nerveux, plus snapeur et plus vivant, la Fluid prend tout son sens.

Elle n’est pas une aile de freefly longue distance ni de downwind. Pour ces programmes, les Veloce FF, Veloce LW ou Sirus seront plus cohérentes selon le besoin.

Pour quoi ?

La Fluid V3 Atmo Team Series est faite pour accélérer le pilotage. Elle permet de gagner en vitesse, en maniabilité, en pop, en snap, en relance et en précision, tout en gardant une polyvalence forte.

En wingfoil, elle donne une navigation plus tonique. Elle aime les carves appuyés, les changements de trajectoires, les transitions rapides, les vagues dans un style plus dynamiques, le freestyle cool, le freefly maniable et les sessions où l’on veut un foil qui répond immédiatement.

En surf foil, elle permet de surfer plus vite, plus serré, plus aérien et avec plus de relance qu’une Curve. Elle aime toutes les vagues et celles qui poussent, les sections plus rapides, les courbes engagées, les snaps et les pratiquants qui veulent un foil plus proche d’un feeling shortboard performance.

En SUPfoil, elle offre un comportement plus vif et plus précis pour les pratiquants qui veulent garder de la vitesse dans les courbes et exploiter des vagues plus puissantes ou plus propres. Elle est plus orientée surf que connexions infinies en pumping.

En wakefoil, elle donne un foil très joueur, capable de varier les lignes, carver fort et exploiter la moindre énergie avec une réponse immédiate.

En kitefoil, elle apporte une bonne vitesse, contrôle et maniabilité dans les toutes petites tailles, pour des pratiquants déjà à l’aise qui veulent cruiser, enchaîner les transitions et rider avec peu de traction de préférence sous toilé.

La Fluid est donc l’aile du waveriding engagé, du freeride performance, du freestyle basique et du pilotage dynamique : elle ne cherche pas à rendre le foil passif, elle donne au contraire envie de piloter, accélérer, serrer les courbes, snaper et exploiter chaque appui.

Quelle taille ?

La Fluid est moins orientée plage basse que la Curve, mais elle reste suffisamment tolérante pour conserver un décollage accessible et une bonne portance à basse vitesse. Son rendement permet souvent de choisir une surface raisonnable sans perdre trop de confort.

Choisir une taille plus grande permet de gagner en décollage précoce, en confort dans les molles et en facilité de pumping. C’est le choix logique pour les gabarits lourds, les conditions faibles, les vagues peu puissantes ou les pratiquants qui veulent garder de la marge.

Choisir une taille intermédiaire permet d’exploiter le meilleur équilibre de la Fluid : vitesse, maniabilité, relance, glide, pop et polyvalence. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une aile performante à tout faire.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en précision et en vivacité. C’est le choix des pratiquants confirmés, des vagues plus puissantes, des conditions rapides ou de ceux qui veulent un foil plus nerveux sous les pieds.

En wingfoil, toutes les tailles peuvent fonctionner selon le poids, le vent, la planche et le niveau. Plus le vent est faible ou le gabarit lourd, plus on ira vers une grande taille. Plus le niveau monte, plus on peut réduire la surface pour gagner en vitesse et en maniabilité.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir correctement et relancer, mais éviter de surdimensionner si l’objectif est de serrer les courbes, snaper et garder un foil vif. La bonne taille est celle qui donne assez de portance sans bloquer le pilotage.

En wakefoil, une taille plus grande facilite les basses vitesses et l’usage sur une petite vague. Une taille plus petite libère les trajectoires et donne plus de vitesse.

En kitefoil, il faut rester sur les petites tailles pour limiter l’envergure, garder du contrôle et éviter un foil trop porteur à haute vitesse.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour garder du confort, de la plage basse et de la marge. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, les conditions et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse, plus de précision et plus de maniabilité.

Quel stab ?

La Fluid V3 Atmo Team Series fonctionne idéalement avec un stab Fluid V3 Atmo Team Series. Les deux composants sont pensés pour le même programme : vitesse, maniabilité, pop, snap, relance, carving engagé et contrôle.

Un stab plus grand apporte plus de stabilité, plus de pied avant et plus de confort au décollage. C’est le choix le plus rassurant pour un pratiquant qui découvre la Fluid, pour les grandes tailles de front wing ou pour les conditions irrégulières.

Un stab plus petit libère fortement la Fluid. Il augmente la vitesse, améliore la maniabilité, rend le rail to rail plus rapide et donne un foil plus joueur. C’est souvent le choix naturel quand le niveau monte et que l’on veut exploiter pleinement le potentiel de l’aile.

La Fluid fonctionne très bien avec des stabs raisonnablement compacts, car son centre de portance avancé permet de conserver de l’équilibre avec moins de surface arrière. C’est un des leviers importants pour réduire la traînée, gagner en vitesse et libérer les courbes.

Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable, puis réduire progressivement pour libérer la vitesse et la maniabilité. La Fluid aime les réglages fins : bien réglée, elle devient rapide, précise, snapeuse et très vivante.

La gamme

Équipements

La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.

2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.