Techno Foil FW Pro Team Series Carbon 3K Texalium Purple Clear Prepreg

Technologie Pro Team Series : Carbone 3K Texalium Purple Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg très haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision, dynamisme et durabilité sur les shapes les plus performants de la gamme GONG.
Technologie réservée aux front wings les plus avancées, les plus spécialisées et les plus exigeantes de la gamme V3 Atmo.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance, nervosité, tolérance et durabilité.
Finition carbone 3K Texalium Purple clear, unique, technique, premium et totalement originale, avec un rendu rose purple métallique irisé qui change selon l’angle et la lumière.
Prepreg carbone 3K développé dans notre outil industriel, avec insertion d’un fil de Texalium purple directement dans la trame carbone.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Capacité rare à créer nos propres prepregs : choix des fibres, choix de la résine, contrôle du taux de résine, de l’insertion du fil Texalium, conservation au froid, découpe CNC et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, charges extrêmes et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Raidisseur central et renforts carbone spécifiques selon les modèles, pour verrouiller la flexion et la torsion sur les shapes à fort ratio, forte vitesse ou très haut niveau de charge.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface, des zones de raccord, des congés et des connexions.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction Pro Team Series pour exploiter les shapes les plus extrêmes de la gamme V3 Atmo avec un niveau maximal de rigidité, de précision, de rendement et de feeling direct.

Carbone Pro Team Series : rigidité, précision et rendement

La technologie Pro Team Series représente le plus haut niveau de performance de la gamme V3 Atmo. Elle utilise une construction carbone 3K Texalium Purple clear prepreg, pensée pour offrir le maximum de rigidité, de réponse, de précision et de rendement sur les shapes les plus avancés de la gamme.

L’objectif n’est pas seulement de gagner du poids ou d’afficher une finition carbone spectaculaire. Le but est de transmettre plus directement les appuis du rider vers l’aile, de limiter les déformations parasites, de verrouiller la torsion et de conserver le profil hydrodynamique prévu par le designer, même sous forte charge.

Sur une front wing Pro Team, chaque appui compte. À haute vitesse, en carving engagé, en pumping dynamique, en race, en freestyle ou en downwind, une petite déformation peut modifier l’angle d’attaque local, dégrader la stabilité, casser la relance ou rendre le foil moins lisible. Une aile Pro Team garde son shape de travail avec une précision maximale, ce qui donne un foil plus direct, plus rapide, plus stable et plus efficace.

La Pro Team Series apporte donc un feeling très net sous les pieds : moins de délai entre l’appui et la réaction, moins de perte d’énergie, plus de précision en courbe, plus de stabilité à vitesse élevée et une lecture plus directe du foil.

Carbone Haut Module et Module Intermédiaire

Les front wings V3 Atmo Pro Team Series associent des fibres de carbone Haut Module, notamment du TORAY M40J, à des fibres de module intermédiaire. Ce mix permet d’obtenir un équilibre très performant entre rigidité, résistance, nervosité, durabilité et tolérance mécanique.

Le carbone Haut Module possède un module de Young élevé, ce qui signifie qu’il se déforme moins sous charge. Il est donc idéal pour verrouiller les zones qui doivent rester très rigides : sections centrales, zones de forte flexion, zones de torsion, zones proches de la connexion et parties du layup qui assurent la transmission directe des appuis.

Le module intermédiaire complète cette architecture en apportant de la résistance, de la tolérance mécanique et de la durabilité. Une aile Pro Team subit des contraintes répétées et intenses : appuis radicaux, accélérations, pumping puissant, réceptions, vitesse élevée, changements d’angle rapides et charges répétées. Il faut donc construire un composite très performant, mais pas cassant.

Cette association Haut Module / Module Intermédiaire est l’un des points clefs de la Pro Team Series : maximiser la performance sans tomber dans une aile inutilement fragile, trop exclusive ou limitée à quelques sessions parfaites.

Noyau hydrophobe moulé sur mesure

Chaque front wing Pro Team Series est construite autour d’un noyau en mousse hydrophobe haute densité. Cette mousse apporte du volume structurel, allège le foil, aide la flottabilité, limite la prise d’eau en cas d’impact et participe à la rigidité globale de l’aile.

Elle n’est pas simplement achetée, usinée et posée dans l’aile. Elle est produite et contrôlée dans notre process pour garantir une densité, une géométrie et une répétabilité parfaitement maîtrisées. Nous utilisons pour chaque aile et chaque taille un moule de mousse acier dédié, afin de créer exactement le noyau souhaité.

Ce noyau est essentiel dans une construction carbone. Il permet d’augmenter l’épaisseur structurelle utile sans alourdir inutilement l’aile. Les layers carbone travaillent mieux, la pièce gagne en rigidité, et le foil conserve un poids cohérent avec son programme.

Lors du moulage chauffé, le noyau participe aussi à la compression interne du composite. Sa réaction sous température aide à plaquer les couches de carbone contre le moule et à obtenir une pièce compacte, homogène et bien structurée.

Prepreg et maîtrise du taux de fibre

Toutes les fibres utilisées dans les foils V3 Atmo Pro Team Series sont mises en œuvre en prepreg, c’est-à-dire pré-imprégnées avant drapage. Nous n’utilisons pas de drapage à sec humidifié dans le moule, car cette méthode ne permet pas le niveau de précision que nous recherchons sur un foil Pro Team.

Le prepreg permet de maîtriser précisément le ratio fibre / résine, donc le poids, la compacité, la rigidité, la résistance au cisaillement, la torsion, l’épaisseur finale, la répétabilité mécanique et la qualité de polymérisation.

Dans un composite, la performance dépend directement du taux de fibre : la proportion réelle de fibres structurelles par rapport à la résine. Ce sont les fibres qui portent les efforts ; la résine doit les lier, transmettre les charges et stabiliser la pièce, sans ajouter de masse inutile.

Trop de résine alourdit l’aile et dégrade son rendement mécanique. Trop peu de résine crée des zones sèches, fragiles ou mal liées. L’objectif n’est donc pas d’ajouter de la résine pour “faire solide”, mais de placer exactement la bonne quantité de résine autour de fibres correctement orientées.

GONG va très loin dans cette maîtrise puisque nous sommes capables de préparer nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, imprégnation avec la résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, de l’intégration du fil Texalium purple dans la trame carbone 3K, conservation au froid, puis découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification.

Cette capacité est extrêmement rare dans le foil. Elle impose une vraie infrastructure composite, des procédures de stockage, des temps de mise en œuvre contrôlés, une maîtrise matière avancée et des volumes de production suffisants pour absorber ces coûts. Elle nous permet surtout de ne pas subir un matériau standard : nous définissons le matériau en fonction de l’aile, de son programme, de nos calculs, de nos tests, des contraintes attendues et du feeling recherché.

Plans de drapage calculés

Les fibres utilisées ne sont pas drapées au hasard, au feeling, selon quelques retours d’expérience. Nos plans de drapage sont calculés dans nos logiciels selon les efforts mécaniques réels : flexion, torsion, compression, efforts autour de la connexion, charges en pumping, appuis en courbe, accélérations, réceptions, impacts et contraintes répétées.

Les orientations et les répartitions de fibres sont définies précisément selon les zones : UD pour verrouiller les efforts principaux, 0/90° pour stabiliser la structure, biais 45° ou triaxiaux pour contrôler la torsion, renforts localisés autour des connexions et des zones de forte charge.

Sur les Pro Team, ce travail est encore plus critique, car les shapes sont plus spécialisés. Une aile de race ne subit pas les mêmes contraintes qu’une aile de surf freestyle. Une aile de downwind ne travaille pas comme une aile de slalom. Une aile de pumping extrême ne demande pas le même type de résistance qu’une aile de carves. Le layup doit donc respecter le programme précis du modèle.

Ce travail de layup permet de placer la matière uniquement là où elle sert. On rigidifie les zones qui doivent transmettre les appuis, on renforce les zones critiques, on conserve de la tolérance là où elle améliore la durabilité, et on évite d’ajouter du poids inutilement.

Les layers sont découpés à la CNC pour garantir leur géométrie, leur orientation et leur placement. Cette rigueur limite les dispersions, les surépaisseurs parasites, les bulles, les zones sèches, les excès de résine et les variations de comportement d’une aile à l’autre.

C’est ce qui permet d’obtenir une aile carbone à la fois très rigide, très précise et durable. La performance vient de l’orientation intelligente des fibres, pas d’un empilement de matière sans logique.

Raidisseur central et verrouillage structurel

Les front wings Pro Team Series intègrent un travail spécifique de renfort structurel pour augmenter la rigidité sans compromettre la légèreté. Selon les modèles et les contraintes, cette architecture comprend notamment un raidisseur central et des renforts localisés qui viennent verrouiller les efforts principaux.

Ce renfort central est particulièrement important sur les ailes à fort ratio, à grande envergure, à forte vitesse ou à fort niveau de charge. Plus une aile est longue, fine, rapide ou sollicitée, plus les efforts de flexion et de torsion augmentent. Sans rigidité suffisante, le foil perd en précision, en rendement et en feeling.

Le but est de conserver une aile qui travaille exactement comme prévu : le profil reste fidèle au design, la portance reste maîtrisée, le pumping est plus efficace, les accélérations sont plus nettes et les appuis sont transmis sans latence.

Ce verrouillage structurel est l’un des grands bénéfices de la Pro Team Series. On obtient un foil plus direct, plus radical et plus stable sous charge, tout en gardant un poids cohérent avec un programme de très haut niveau.

Moules acier et répétabilité absolue

Les front wings V3 Atmo Pro Team Series sont produites dans des moules en acier de très haute précision. C’est un choix industriel rare dans le monde du foil, car un moule acier coûte beaucoup plus cher qu’un moule aluminium : la matière est plus coûteuse, l’usinage est beaucoup plus long, et l’outillage demande un niveau de maîtrise supérieur.

Mais l’acier offre un avantage décisif : il conserve sa précision dans le temps. Là où un moule aluminium va s’user, s’émousser, se déformer ou perdre progressivement ses tolérances, un moule acier permet de produire des foils strictement identiques du premier au dernier.

Pour GONG, cette répétabilité est essentielle. Un foil doit avoir le même profil, le même bord de fuite, le même emboîtement, la même rigidité et le même comportement, quelle que soit sa date de production.

Les moules sont usinés sur nos CNC 5 axes dans notre centre de production afin de garantir la qualité et la confidentialité totales de nos shapes. Ce niveau de précision est essentiel pour respecter les profils hydrodynamiques, les épaisseurs, les transitions, les connexions et les bords de fuite avec une très grande précision.

Sur un foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la glisse, le décrochage, le bruit, la ventilation ou la stabilité. La précision d’outillage est donc un élément de performance, pas un détail esthétique.

Presses chauffées et cycles maîtrisés

Le moulage se fait sous très forte pression dans des presses chauffées. La température, la pression, le temps de cycle et le refroidissement sont calibrés pour maximiser les qualités mécaniques du composite.

Le but est d’obtenir une pièce compacte, homogène, bien polymérisée, stable dimensionnellement et capable de conserver ses propriétés dans le temps. Un composite carbone performant ne dépend pas seulement des fibres utilisées, mais aussi de la façon dont elles sont comprimées, chauffées, polymérisées et refroidies.

Le refroidissement des pièces est aussi maîtrisé. Une pièce composite ne doit pas seulement sortir du moule avec une belle forme : elle doit conserver ses cotes, sa rigidité et son alignement après démoulage.

Les cycles de refroidissement participent à cette stabilité et limitent les tensions internes qui pourraient déformer la pièce ou altérer son comportement. Sur une aile carbone fine, rigide et performante, cette maîtrise est fondamentale.

Finition carbone 3K Texalium Purple clear et précision après démoulage

La finition carbone 3K Texalium Purple clear signe visuellement la Pro Team Series. Elle met en valeur la structure carbone de l’aile avec un rendu technique, spectaculaire et immédiatement reconnaissable.

Notre nouveau centre de production nous permet de créer nos propres prepregs. Nous avons donc développé un prepreg carbone 3K spécifique, dans lequel un fil de Texalium purple est inséré directement dans la trame carbone. La couleur n’est pas une peinture posée sur la pièce : elle vient de la matière elle-même.

Le résultat est unique : un rose purple flashy, métallique, irisé, qui varie selon l’angle et la lumière. Selon l’exposition au soleil, la lumière rasante ou l’orientation de la pièce, le foil change de profondeur, de reflet et d’intensité. C’est une finition vivante, technique, premium et totalement originale.

Cette finition est plus exigeante qu’une finition peinte, car elle ne masque rien. Le drapage, l’orientation des fibres, la régularité du carbone, l’intégration du fil Texalium, la qualité de surface et la finition finale doivent être maîtrisés avec un niveau supérieur. Une finition carbone apparente impose une rigueur visuelle et industrielle extrême.

Après moulage, les pièces passent par une phase de finition très précise en salles dites “blanches”, dans un secteur de l’usine dédié au passage de la pièce brute à une finition irréprochable. Les bords de fuite, les états de surface, les zones de raccord, les congés et les connexions sont traités et contrôlés pour atteindre le standard V3 Atmo.

Cette étape est cruciale : un bord de fuite fin, régulier et parfaitement contrôlé réduit les traînées parasites, le bruit, les vibrations et les pertes de rendement. Sur un foil, ces détails changent directement le feeling sous les pieds.

Sur une finition carbone 3K Texalium Purple clear, l’exigence est encore plus élevée. La structure visible ne laisse aucune place à une finition approximative. Le tissage carbone, le fil Texalium, la régularité de surface et la finition clear doivent travailler ensemble pour obtenir une pièce à la fois performante, lisible et magnifique.

La finition Purple clear participe donc à la fois à l’identité visuelle de la Pro Team Series et à son niveau de performance. Elle impose une fabrication plus rigoureuse, valorise la structure carbone, accompagne le programme des shapes les plus pointus de la gamme, et se marie parfaitement avec nos pièces métalliques haut de gamme en titane ou en aluminium anodisé, dans des teintes rainbow ou irisées.

Connexion V3 SuperLock

Les connexions sont également contrôlées avec une exigence maximale. Le système V3 SuperLock auto-serrant demande des tolérances très fines pour fonctionner parfaitement : l’aile doit s’emboîter proprement, se verrouiller sous charge, rester rigide en navigation et se démonter facilement après la session.

Cette précision mécanique conditionne directement le feeling sous les pieds. Une connexion qui bouge, qui prend du jeu ou qui transmet mal les efforts ruine la performance d’un bon shape. À l’inverse, une connexion rigide et parfaitement ajustée permet au foil d’exprimer pleinement son potentiel.

La connexion V3 SuperLock ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est simple, rapide et fiable. Plus l’aile est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille dans le fuselage.

C’est un système pensé pour la performance, mais aussi pour l’usage quotidien : moins de vis, moins de jeu, plus de rigidité, plus de simplicité.

Conception numérique et validation Team

Chaque aile est conçue en 3D, optimisée numériquement, puis validée en conditions réelles. Les simulations hydrodynamiques et mécaniques permettent de travailler les profils, les contraintes, les zones de flexion, les risques de torsion et les concentrations d’efforts avant même la fabrication.

Les prototypes sont ensuite testés sur l’eau par le Team GONG composé de multiples champions du Monde pour valider le feeling réel : décollage, glide, stabilité, tolérance, carving, pumping, vitesse, plage basse, plage haute et comportement dans les usages ciblés.

Sur les Pro Team, cette validation est particulièrement exigeante, car les programmes sont plus pointus. Une aile de race doit convertir chaque appui en vitesse mesurée. Une aile de surf doit répondre parfaitement dans les courbes. Une aile de freestyle doit encaisser des charges énormes et garder du pop. Une aile de downwind doit conserver son rendement dans des trajectoires longues et des rythmes variés.

Cette validation est indispensable. Un foil peut être parfait sur un écran ou dans des milliers de calculs, et ne pas donner le bon feeling sous les pieds. La Pro Team Series est développée pour traduire la performance calculée en sensations concrètes : appui, contrôle, vitesse, relance, fluidité, grip, tolérance et rendement.

Bancs de tests et contrôle qualité proactif

GONG utilise également des bancs de tests mécaniques développés pour ses propres contraintes. Ces outils permettent de surveiller scrupuleusement la qualité des productions : rigidité, résistance, tenue des connexions, flexion, torsion et répétabilité.

Le foil est un produit soumis à des efforts énormes et répétés. La qualité ne peut pas reposer sur une impression visuelle, un simple contrôle final ou une analyse des SAV : nous sommes proactifs.

Les tests mécaniques permettent de comparer les productions, de vérifier les évolutions, de contrôler les limites et d’assurer que les ailes livrées correspondent bien au niveau attendu. C’est une démarche industrielle, pas artisanale.

Sur une Pro Team, ce contrôle est fondamental : les riders poussent plus fort, vont plus vite, chargent davantage leurs appuis et utilisent les shapes dans des plages plus extrêmes. La construction doit suivre sans dérive de comportement.

Standards industriels de très haut niveau

Cette approche industrielle est issue de standards très élevés. Les équipes, les méthodes et les partenaires mobilisés autour de la gamme V3 Atmo viennent de domaines où la précision et la fiabilité ne sont pas négociables : aviation, spatial, militaire, voile de haut niveau, supercars et projets de foils de très haute performance.

Le résultat est une gamme de foils produite avec une exigence rare : shapes nouveaux, prepregs personnalisés, tissage carbone 3K Texalium Purple, outillages acier, drapages calculés, moulage sous pression chauffée, finition carbone clear, contrôles mécaniques et validation sur l’eau.

La Pro Team Series concentre cet esprit au plus haut niveau : proposer des foils carbone très spécialisés, capables de performer très fort, avec une cohérence de prix rendue possible par notre volume, notre modèle direct, notre maîtrise interne et notre organisation industrielle.

L’ADN Pro Team Series

Les front wings V3 Atmo Pro Team Series combinent des shapes ultra spécialisés, une construction carbone 3K Texalium Purple clear prepreg, des fibres Haut Module et Module Intermédiaire, des noyaux hydrophobes moulés sur mesure, des drapages calculés, des raidisseurs et renforts adaptés à chaque programme, des moules acier de haute précision, une production contrôlée et le standard mécanique V3 SuperLock.

C’est cette accumulation de détails parfois invisibles qui donne aux ailes Pro Team Series leur feeling : rigidité, réponse immédiate, vitesse, rendement, précision, silence, stabilité, répétabilité et confiance dans les programmes les plus engagés.

La Pro Team Series est le choix des riders qui veulent le niveau le plus pointu de la gamme GONG : un foil plus direct, plus spécialisé, plus radical, plus rapide ou plus performant selon le modèle, avec une finition carbone 3K Texalium Purple clear absolument unique.