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V3 ATMO

Foil Setup Veloce V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series

Name: Pack - Foil Setup Veloce V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26PACKSETVELOCEFFATMOHM85
Price: 1537.0 USD
Availability: InStock
Rating: 5 (2 reviews)

Le foil de wing très haut ratio qui maximise le glide et la vitesse.

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Foil Front Wing Veloce Free Fly V3 Atmo - Team Series

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Pack | Foil Setup Veloce V3 Atmo Carbon HM 85 - Team Series

Description

Programme

Le foil complet supersonique avec un glide et un pumping incroyables.

Présentation

La Veloce FF V3 Atmo Team Series est l’aile carbone haut ratio dédiée au freefly. FF signifie FreeFly : voler longtemps, conserver sa vitesse, passer les zones molles, carver, connecter plus loin et exploiter chaque relief d’eau avec un maximum de rendement.

Son shape V3 Atmo est un vrai shape de nouvelle génération. Il conserve l’ADN Veloce : plané, vitesse moyenne élevée, maniabilité, pumping efficace, belles lignes et confort dans les longues trajectoires. Mais tout a été modernisé pour aller plus loin : profil autostable, congés plus propres, bords de fuite plus précis, tips plus safe, nouveau dièdre offrant plus de grip, pour un gain général de plus de 20% de rendement.

Les ailes V3 Atmo Team Series conservent la connexion SuperLock et la construction carbone 12K clear : on est dans la continuité. Pour tout le reste, dès qu’on décolle la différence est choquante. Le foil est beaucoup plus glissant et plus sain à la fois.

La Veloce FF se place très au-dessus de la Fluid en glide, en freefly et en pumping longue distance. La Fluid est plus nerveuse, plus snapeuse, plus dynamique. La Veloce FF garde la vitesse, prolonge les vols, pompe et accélère avec moins d’effort et permet de connecter plus loin sans tomber dans une aile de pur rendement difficile à manier.

L’ensemble est composé du mât carbone 85HM, un bijou de savoir-faire technologique. Glisse, raideur, légèreté et réactivité : c’est le mât indispensable pour les foilers à la recherche de l’excellence.

La longueur de 85cm apporte une grande polyvalence et tolérance dans les usages. Pas besoin de beaucoup de fond, les courbes sont faciles sans se faire déborder, la rigidité est top, la nervosité est absolue, et le pumping très efficace.

Front Wing

Avec son aspect ratio de 10,6, la Veloce FF entre clairement dans le haut ratio. Elle est pensée pour maximiser le plané, la vitesse moyenne, la conservation d’énergie et la capacité à voler longtemps avec peu d’effort.

Ce ratio permet au foil de garder sa vitesse entre deux appuis. En freefly, en pumping, en downwind ou dans les connexions entre les vagues, l’aile continue d’avancer quand une aile plus compacte ralentirait déjà. On gagne du temps, de la marge et de la distance.

Malgré ce ratio, la Veloce FF reste maniable grâce à son dièdre progressif, ses tips fines et sa construction carbone rigide. On profite du rendement haut ratio sans avoir un foil figé sous les pieds.

Stab

L’aspect ratio de 9,5 maximise le rendement hydrodynamique, réduit la traînée et aide le foil à conserver sa vitesse sur de longues trajectoires.

Il reste volontairement sous les ratios extrêmes des stabs spécialisés en pumping ou en downwind. Le Veloce conserve ainsi une vraie polyvalence, un confort d’utilisation, et une maniabilité agréable.

Ce dosage donne beaucoup de glide sans transformer le stab en pièce exclusive ou trop effacée sous les pieds.

Mât

La section du mât est progressive, plus fine en bas pour réduire la traînée en vol, et plus épaisse en haut pour maximiser la raideur du mât.

Pour adapter votre mât à votre programme, vous avez le choix entre trois épaisseurs :

Si vous recherchez avant tout la glisse et la vitesse, le HM14 sera parfait.
Si vous voulez un mât polyvalent, en dehors des extrêmes, c’est le HM15 qu’il vous faut.
Si vous êtes plutôt orienté pumping/light wind avec de grandes ailes, et que vous recherchez une rigidité à toute épreuve pour une précision maximale, le HM16 est fait pour vous !

Pour en savoir plus, Foil Carbon Mast HM 85 cm V3

Carbone Haut Module Team Series

Les front wings V3 Atmo Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 12K clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.La Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre le stab et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’arrière du foil est mis en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous le stab. Le montage est simple, rapide et ergonomique au quotidien. On change de stab en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, le stab reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos stabs V2 et V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Un shape de foil plus performant

Un des éléments phares de l’évolution de cette gamme est la refonte complète de nos foils pour augmenter leurs qualités structurelles et aérodynamiques.

Le fuselage V3 est :

plus rapide
plus rigide
plus résistant
plus léger.

Le nouveau shape rond permet un gain de 12% en glisse et la section plus épaisse à l'approche du stab augmente la solidité et la rigidité du foil.

Des heures de calculs sur des ordinateurs extrêmement puissants nous ont permis d’optimiser le moindre détail pour maximiser les performances. Les congés de toutes nos connexions ont été soigneusement étudiés et ajustés pour minimiser les perturbations aérodynamiques et accroître la rigidité et la résistance de l’ensemble.

Guide d'achat

Pour qui ?

C’est une aile pour les riders expérimentés qui cherchent à maximiser le temps de surf et de freefly sur une session.

Pour quoi ?

La Veloce FF V3 Atmo Team Series s’adresse aux pratiquants expérimentés qui veulent maximiser le freefly, le glide, le light wind, les connexions et le pumping rapide avec une aile haut ratio qui reste maniable.

En wingfoil et en lowkite, elle est parfaite pour ceux qui veulent voler longtemps avec peu de traction, créer du vent apparent, passer les molles, surfer les bumps et garder une vitesse moyenne élevée. C’est l’aile qui donne envie de lâcher la wing ou packer le lowkite et de laisser le foil carver.

En surf foil et SUPfoil, elle convient aux pratiquants qui veulent glider dans les petites vagues, les houles molles, les vagues de vent et les conditions où l’objectif est d’aller connecter plus loin plutôt que de snaper court.

En downwind, elle s’adresse aux riders qui veulent une aile rapide, stable, planante et maniable pour son ratio. Elle permet de garder de la vitesse entre les bumps et de franchir les zones molles avec plus de marge et de mettre des carves solides.

En pumping, elle parle aux pratiquants qui veulent un pumping rapide, fluide et maniable. Elle demande plus de tempo qu’une Trail ou une Sirus, mais elle offre plus de vitesse et un feeling plus libre. Top en slalom.

La Veloce FF Team Series est aussi très logique pour celui qui aime les ailes de glide, mais ne veut pas basculer dans une aile très large ou très spécialisée. Elle reste joueuse et confortable pour son niveau de rendement.

Quelle taille de Front Wing?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, du support, des conditions et de l’objectif : light wind, freefly, surf foil, SUPfoil, downwind, pumping ou lowkite.

Choisir une taille plus grande permet de gagner en plage basse, en décollage précoce, en pumping, en simplicité de reconnexions et en confort dans les molles. C’est le choix logique pour les gabarits plus lourds, le light wind, les petites vagues, les houles faibles et les plans d’eau offrant des conditions irrégulières (lacs par exemple).

Choisir une taille intermédiaire permet de profiter du meilleur équilibre Veloce FF : glide, vitesse moyenne, maniabilité, freefly, pumping et polyvalence. C’est souvent le choix le plus cohérent pour une aile de quiver.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en contrôle, en maniabilité et en confort dans les conditions plus rapides. C’est le choix des pratiquants confirmés, des gabarits légers ou des spots qui poussent davantage. Top en downwind furieux par exemple, en lowkite packé dans du vent fort etc…

En wingfoil et lowkite, il faut adapter la taille au vent, au poids, à la planche et au niveau. Plus le vent est faible ou irrégulier, plus il faut monter en taille. Plus le niveau monte et plus les conditions accélèrent, plus on peut réduire.

En surf foil et SUPfoil, il faut garder assez de surface pour partir correctement et connecter, mais éviter de surdimensionner si l’on veut garder de la maniabilité dans la vague. La bonne taille est celle qui permet de glider sans bloquer les courbes.

En downwind, il faut trouver le bon équilibre entre décollage précoce, vitesse et maniabilité. Trop petit rend le passage des zones plus flats difficiles. Trop grand peut limiter la vitesse et le contrôle dans les bumps rapides.

En pumping, une taille plus grande facilite la conservation du vol. Une plus petite demande plus de rythme, mais donne plus de vitesse et plus de liberté.

En cas d’hésitation entre deux tailles, il faut choisir la plus grande pour le light wind, les connexions, les molles et la facilité. Choisir la plus petite uniquement si le niveau, les conditions et l’objectif prioritaire justifient plus de vitesse et de maniabilité.

Quel stab ?

La Veloce FF V3 Atmo Team Series fonctionne idéalement avec un stab Veloce FF V3 Atmo Team Series. Les deux composants sont pensés pour le même programme : glide, freefly, vitesse moyenne, pumping, connexions et contrôle.

Un stab plus grand apporte plus de stabilité longitudinale, plus de pied avant et plus de confort au décollage. C’est le choix logique pour découvrir la Veloce FF, pour les grandes tailles de front wing, le light wind, les molles ou les gabarits plus lourds.

Un stab plus petit libère fortement le foil. Il réduit la traînée, augmente la vitesse, améliore le pumping rapide et donne un feeling plus libre. C’est souvent le choix des pratiquants confirmés qui veulent exploiter pleinement le potentiel de glide de la Veloce FF.

La Veloce FF accepte très bien des stabs minimalistes, car son outline droit et son profil autostable diminuent le besoin en surface arrière. C’est un des leviers essentiels pour transformer son rendement en vraie vitesse sur l’eau.

Pour les pratiques plus typées downwind ou glide pur, il est possible d’utiliser un tail shaft avec un tail wing Hyper Trail. Cette combinaison libère encore plus la glisse du foil, mais rend l’ensemble plus technique.

Le bon réglage dépend toujours du couple front wing / stab, mais aussi de la position du foil dans les box. Si le stab est plus petit et que l’appui pied avant diminue, il faudra souvent avancer légèrement le foil pour retrouver un équilibre naturel.

En cas de doute, il faut commencer avec un stab confortable pour sécuriser le décollage et l’équilibre, puis réduire progressivement pour libérer la vitesse, le glide et le pumping. La Veloce FF aime les réglages fins : bien réglée, elle devient une machine à voler longtemps.

Quelle épaisseur ?

Vous avez le choix entre 3 épaisseurs.

Plus un mât est épais, plus il est rigide et apporte un grand contrôle, en particulier sur les grandes ailes avant.

Plus un mât est fin, plus il est rapide et augmente la vitesse de pointe et l’accélération, en particulier sur les petites ailes.

Voici nos recommandations de choix d’épaisseurs de mâts pour garantir une raideur parfaite de l’ensemble :

L’épaisseur de 14mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 100 cm d’envergure
L’épaisseur de 15mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 120 cm d’envergure
L’épaisseur de 16mm est recommandée pour des ailes avant allant jusqu’à 150 cm d’envergure

Fuselage aluminium ou titane?

Nous recommandons fortement d’utiliser un fuselage Titane dans les cas suivants :

Il est obligatoire pour votre sécurité si vous prévoyez de naviguer hors de la zone des 300m, ou si vous naviguez à plus de 300m d’un abri (risques corporels graves en cas de casse imprévue).
Si vous sautez (risques de pertes matérielles).
Si vous utilisez des ailes avant de plus de 110 cm d’envergure (risques de pertes matérielles).
Si vous faites du pomping intensif.
Si vous ne remplissez aucune des conditions ci-dessus, le fuselage V3 en aluminium vous conviendra très bien.