TECHNO - Wingboard - Hollow Carbon

Technologie Hollow Full Carbon SCC®

Résumé des points clefs

Construction Hollow Full Carbon SCC® environ 30 % plus légère à volume comparable qu’une FSP Pro.
Architecture creuse sans pain EPS : deux demi-coques carbone sandwich reliées par un squelette structurel interne.
Mousse haute densité hydrophobe utilisée dans les sandwichs et les éléments structurels.
Squelette interne dimensionné pour reprendre précisément les efforts du rider, du foil, des box et des inserts.
Renforts travaillant à champ pour obtenir beaucoup de rigidité avec un minimum de matière.
Connexion extrêmement directe entre les pieds et le foil grâce à la combinaison pont creusé + structure interne rigide.
Très faible inertie pour faciliter pumping, changements d’angle, rotations, relances et corrections d’assiette.
Construction réalisée dans des moules spécifiques à chaque taille pour reproduire fidèlement le shape développé.
Assemblages structurels réalisés avec des adhésifs techniques haute performance.
Plan de joint des deux demi-coques spécifiquement renforcé.
Architecture sans gros volume d’EPS permettant de vidanger et sécher complètement la board en cas d’infiltration.
Bouchon de drainage pour le stockage, le transport et l’évacuation d’eau.
Vis de dépressurisation automatique pour gérer les variations de pression pendant l’utilisation.
Architecture offrant un meilleur potentiel de déconstruction et de réduction de volume en fin de vie.
Technologie SCC® développée par une usine spécialisée dans les composites haut de gamme, partenaire de GONG depuis 2013.

Hollow Full Carbon SCC® : légèreté, rigidité et connexion

La Hollow Full Carbon SCC® ne cherche pas simplement à fabriquer une board plus légère. Elle change complètement la manière dont sa structure travaille.

Dans une construction traditionnelle, un pain EPS occupe quasiment tout le volume intérieur et sert de support à l’enveloppe composite. Ici, ce volume devient creux. La résistance est assurée par deux coques en sandwich carbone et mousse haute densité, associées à une véritable architecture interne.

La matière n’est donc plus répartie partout de la même façon. Elle est concentrée là où les efforts circulent réellement.

Le résultat atteint environ 30 % de gain de poids à volume comparable face à une FSP Pro, mais surtout une board beaucoup moins inerte et beaucoup plus directement connectée au foil.

Ce n’est pas uniquement une board que l’on remarque lorsqu’on la porte.

C’est surtout une board que l’on ressent moins lorsqu’on ride.

Deux coques et un véritable squelette structurel

Une Hollow n’est pas une coque carbone vide.

Elle est construite autour de deux demi-coques moulées en sandwich carbone premium / mousse haute densité, réunies autour d’un squelette interne lui aussi structurel.

Cette architecture organise les efforts dans toute la board. Certaines cloisons assurent la tenue de sa géométrie, tandis que d’autres reprennent plus directement les charges générées par les talons, les inserts ou les box.

On retrouve ici une logique très proche des constructions composites utilisées en compétition nautique : une enveloppe résistante, des éléments internes précisément positionnés et des liaisons qui font travailler l’ensemble comme une seule structure.

Le volume intérieur reste creux, mais mécaniquement la board est loin d’être vide.

Une structure dimensionnée autour des efforts réels

Le squelette n’est pas réparti uniformément.

Les renforts sont placés là où ils sont réellement utiles afin de supporter les charges sans ajouter inutilement de matière ailleurs.

Sous le stance notamment, les éléments en sandwich haute densité relient fortement le pont à la structure inférieure. Ils travaillent à champ, c’est-à-dire dans une orientation qui exploite au maximum leur résistance mécanique.

Cette disposition permet de créer une structure très rigide avec relativement peu de matière.

Un appui ne se perd donc pas dans une masse de mousse. Il traverse une architecture mécanique dédiée avant d’arriver au foil.

Moins de matière passive, davantage de structure active.

Une connexion extrêmement directe avec le foil

La rigidité du squelette prend tout son intérêt sous les pieds.

Les efforts du pied avant, du pied arrière ou des appuis latéraux sont transmis à travers le pont puis repris par la structure interne jusqu’à la zone du foil.

Les ponts profondément creusés renforcent encore cette proximité en réduisant physiquement la distance entre les pieds et le système.

Le feeling devient beaucoup plus net : les petites variations du foil remontent rapidement sous les pieds et les corrections du rider produisent une réponse immédiate.

En strappé, cela permet de pousser très fort dans les appuis sans perdre en précision.

En strapless, la lecture de la board et du foil devient particulièrement naturelle.

Moins de distance, moins de déformation parasite, moins de délai entre l’action et la réaction.

Environ 30 % plus légère, mais surtout beaucoup plus dynamique

Le poids est la première différence visible.

L’inertie est celle que l’on ressent toute la session.

Une board est constamment accélérée, déplacée et replacée par le rider et le foil. Au pumping, dans un carve, pendant une rotation, lors d’un changement d’assiette ou après une touchette, sa masse doit suivre chaque mouvement.

En retirant environ 30 % de poids à volume comparable, la Hollow demande moins d’énergie dans toutes ces phases.

Au pumping, elle accompagne plus facilement le cycle.

Dans les courbes, elle passe plus spontanément d’un angle à l’autre.

En freestyle, il y a moins de masse à lancer puis à contrôler.

En freefly, la board suit plus naturellement les variations de trajectoire du foil.

La différence augmente à mesure que le ride devient dynamique.

Chaque mouvement devient plus facile parce qu’il y a simplement moins de board à emmener avec lui.

Une précision de shape assurée par le moulage

Une construction Hollow impose un niveau élevé de précision industrielle.

Chaque taille est produite dans son propre outillage, afin que les surfaces extérieures des deux demi-coques correspondent directement à la géométrie développée.

Rocker, carène, rails, outline, pont creusé, tail, bulbes ou transitions de volumes sont ainsi définis par le moule.

Cette méthode prend tout son sens sur des shapes travaillés dans les détails. Un déplacement subtil de volume ou une évolution locale d’un rail ne servent à rien s’ils ne peuvent pas être reproduits précisément en production.

Le moulage permet justement de figer ces choix et d’obtenir une grande régularité d’une board à l’autre.

Le shape que nous développons est celui que nous voulons retrouver sous vos pieds.

Des collages qui participent directement à la résistance

Dans une structure creuse, les assemblages sont fondamentaux.

Les deux demi-coques, les cloisons et les différentes zones structurelles doivent travailler ensemble. Les adhésifs utilisés ne sont donc pas de simples produits de finition : ils font partie du dimensionnement mécanique de la board.

La technologie SCC® utilise des colles techniques capables de supporter des efforts très importants avec une quantité de matière réduite. Les données de développement évoquent ainsi des assemblages approchant 700 kg de résistance en traction avec quelques grammes de colle.

Les zones très sollicitées, notamment autour des box et des liaisons avec le squelette, reçoivent une attention particulière.

Une Hollow tient donc autant par la qualité de ses coques que par la précision avec laquelle tous ses éléments deviennent solidaires.

Un plan de joint spécifiquement renforcé

Les deux demi-coques se rejoignent sur la périphérie de la board.

Cette liaison constitue naturellement une zone importante de la structure. Elle reçoit donc un renfort interne par recouvrement ainsi qu’une stratification additionnelle sur l’extérieur.

L’objectif est de conserver une continuité mécanique forte tout autour de la board.

Cela ne signifie évidemment pas qu’une coque carbone devient indestructible. Comme toute construction composite haut de gamme, elle supporte les contraintes pour lesquelles elle est conçue mais reste sensible aux impacts ponctuels violents sur des surfaces dures.

Solide sur l’eau ne veut pas dire invulnérable sur un coin de trottoir.

Une architecture plus saine en cas d’infiltration

C’est l’un des changements importants apportés par le Hollow.

Dans une construction traditionnelle, une perforation de la coque peut permettre à l’eau d’atteindre le pain EPS. Celui-ci peut alors retenir une partie de cette eau dans son volume.

La Hollow ne possède pas ce gros bloc de mousse.

Son intérieur est creux et ses éléments structurels utilisent une mousse haute densité hydrophobe et stratifiée. En cas d’ouverture accidentelle de la coque, l’eau qui entre dans la cavité peut donc être évacuée.

On vidange la board, on la laisse sécher complètement, puis on répare la coque.

Cela ne rend évidemment pas un impact anodin, mais cela change profondément la gestion de ses conséquences.

La board peut prendre de l’eau sans devenir une éponge.

Drainage et dépressurisation : deux fonctions bien distinctes

Une structure Hollow contient un volume d’air fermé. Il faut donc gérer à la fois l’eau éventuelle et les variations de pression.

Le bouchon de drainage permet d’ouvrir la cavité. Il doit rester ouvert entre les sessions, pendant le stockage et le transport, puis être correctement fermé avant la mise à l’eau.

Il permet également de vidanger la board en cas d’infiltration.

Une clé dédiée est fournie pour assurer sa manipulation et son serrage.

La vis de dépressurisation automatique possède une autre fonction : elle participe à l’équilibrage de la pression interne pendant l’utilisation.

Ces deux systèmes sont complémentaires mais ne doivent pas être confondus.

À terre, la board respire. Pour naviguer, on ferme le drainage.

Une technologie qui demande le soin d’un matériel haut de gamme

La Hollow est conçue pour être utilisée intensivement sur l’eau, mais son architecture mérite quelques bonnes habitudes.

Une board creuse fermée contient de l’air. Si elle reste fortement exposée à la chaleur, cet air se dilate et génère une pression interne importante.

Il est donc essentiel de laisser le bouchon de drainage ouvert lorsque la board est hors de l’eau, particulièrement pendant le transport, le stockage ou lors d’une forte exposition à la chaleur.

Les impacts localisés violents restent également à éviter, comme sur toute pièce carbone légère et performante.

On peut la rider fort.

Il faut simplement la traiter à terre comme ce qu’elle est : une structure composite de haut niveau.

SCC® : une technologie industrielle développée sur le long terme

La SCC® est une technologie propriétaire de l’usine partenaire qui produit cette architecture pour différentes marques haut de gamme. Ce n’est donc pas un label ou une certification marketing.

GONG travaille avec cette usine depuis 2013, avec des projets allant des premiers foils aux pagaies Pro, en passant par de nombreux développements nécessitant des outillages et des procédés composites spécifiques.

La technologie Hollow bénéficie aujourd’hui de cette expérience accumulée : maîtrise des moules, construction sandwich, assemblages structurels et production de pièces composites fortement sollicitées.

Comme pour les technologies carbone les plus poussées de nos foils, la performance finale ne repose pas sur un matériau miracle.

Elle vient de l’accumulation de détails correctement maîtrisés.

Une autre façon de penser la réparabilité et la fin de vie

Retirer le pain EPS apporte aussi des perspectives intéressantes au-delà de la navigation.

En cas de dommage localisé sur une coque, la zone peut être réparée comme un composite classique après séchage complet.

Une intervention limitée sur une liaison interne peut également être envisagée en créant un accès jusqu’à la zone concernée. Une délamination structurelle très importante reste en revanche un dommage majeur, exactement comme sur une board sandwich conventionnelle.

En fin de vie, l’absence d’un énorme bloc de polystyrène ouvre également davantage de possibilités de déconstruction, découpe ou broyage, afin de réduire très fortement le volume à transporter.

Cela ne signifie pas que la board dispose aujourd’hui d’une filière de recyclage intégrale.

Mais son architecture permet déjà de penser plus facilement démontage, réduction de volume et récupération des matériaux exploitables.

L’ADN Hollow Full Carbon SCC®

Deux coques carbone sandwich.
Un squelette interne dimensionné autour des efforts.
Une trentaine de pourcents de masse en moins.
Des appuis transmis directement au foil.
Un shape reproduit précisément par moulage.
Une structure vidangeable et réparable.

Pris séparément, chacun de ces éléments apporte quelque chose.

C’est leur combinaison qui crée le feeling Hollow Full Carbon SCC® : une board plus légère, plus rigide, plus vive et surtout beaucoup moins présente entre le rider et son foil.

Le shape garde son identité. Le foil garde son caractère.

La Hollow enlève simplement une partie de ce qu’il fallait auparavant déplacer pour les ressentir.