TEAM NEWS : LES CONSEILS VITESSE DE DEUX CHAMPIONS DU MONDE !

Bastien Escofet et Francesco Cappuzzo vous expliquent comment aller plus vite en wing foil.

La vitesse ne consiste pas seulement à pousser plus fort, c’est une question de précision, de contrôle et de prises de décision au bon moment. En Freefly-Slalom, où chaque nœud compte, Bastien et Francesco ont maîtrisé l’art d’aller vite dans toutes les conditions.

Du choix du matériel aux réglages techniques, de la gestion de la peur à la lecture du vent, ils partagent ce qui fait réellement la différence lorsque l’objectif est simple : aller plus vite que tout le monde.

Nous leur avons demandé de tout détailler.

QUESTIONS POUR BASTIEN & FRANCESCO

Qu’est-ce qui compte le plus pour aller vite : le matériel, la technique ou des conditions parfaites ?

Francesco : Pour aller vite, c’est une combinaison de tout. Il faut un matériel confortable qui te permet de repousser tes limites, combiné à un bon contrôle (qui relève de la technique), et idéalement un vent régulier et constant qui te permet de t’engager pleinement et d’accélérer.

Bastien : C’est ça. Tu veux affiner chaque aspect de ton matériel et de ta technique tout en gardant du confort pour te sentir en sécurité et pouvoir pousser pour plus de vitesse. Et si tu veux battre des records, tu dois absolument avoir des conditions plates avec un vent parfait.

Quelle est la plus grosse erreur que font les riders quand ils essaient d’aller plus vite ?

Bastien : Je vois beaucoup de riders avec du bon matériel mais de mauvais réglages. Comme je l’ai dit, il faut affiner ton équipement pour qu’il soit facile et sécurisant.
D’autres choisissent du matériel inadapté. Beaucoup de gens naviguent sans assez de puissance du foil. Résultat : tu ressens trop de puissance sur le pied arrière et pas assez sur le pied avant, alors que c’est essentiel pour repousser tes limites.

Francesco : C’est la plus grosse erreur selon moi. Les wing foilers utilisent un foil trop petit pour leur niveau. Rappelle-toi : la vitesse n’est rien sans le contrôle.

À partir de quel niveau la vitesse devient-elle vraiment une « compétence » plutôt qu’une question de conditions ?

Francesco : Une fois que tu dépasses les 30 nœuds, tout se joue dans les petits détails. C’est là que la technique fait vraiment la différence, et chaque ajustement peut te donner ce nœud de vitesse supplémentaire.

Bastien : Et il faut du temps avant d’atteindre facilement les 30 nœuds. Quand tu es débutant, améliorer tes compétences est ce qui t’y amènera. Aux premières étapes de progression, c’est plus important que d’avoir des conditions parfaites. Avoir la bonne position est la meilleure clé pour aller vite, puis plus vite.

Wing foiler : Bastien, rider du team GONG, sur la Racer FSP Pro, Pulse Aramid CZ, mât Ypra Race et aile avant et stab Ypra Race.

Quels sont les réglages techniques clés pour gagner immédiatement en vitesse ?

Francesco : En termes de position, un stance plus large et l’utilisation d’un harnais sont essentiels. Si tu abaisses ton centre de gravité et que tu es à l’aise avec la puissance de la wing, tu peux vraiment repousser tes limites.
Techniquement, il est très important de ne pas trop border la wing avec la main arrière. Tu dois ajuster la puissance en abattant légèrement si la wing est trop chargée, ou en remontant légèrement au vent si tu as besoin de plus de puissance.

Autre conseil clé : voler HAUT sur ton foil. Plus tu navigues haut, plus tu vas vite.

Bastien : Un autre point à ne pas négliger est la position de ta ligne de harnais. Tu ne dois pas tirer plus d’un bras que de l’autre quand tu es chargé dans le harnais. Cela aide à avoir une position parfaite. De plus, tu dois garder les jambes légèrement fléchies et le haut du corps droit.

Quelle est l’importance du stance et de la position du corps lors de l’accélération ?

Bastien : Le stance est un élément clé et très personnel. Un stance court sera plus rapide dans le vent léger parce que tu es plus haut, mais il sera inconfortable et donnera une sensation de perte de contrôle dans le vent fort. Et c’est l’inverse pour un stance large.

Francesco : Exactement, plus ton stance est large, plus tu as de contrôle sur le foil. J’utilise un stance beaucoup plus large quand je vais à pleine vitesse au travers que lorsque je remonte ou descends au vent.
La position du corps est aussi cruciale car la pression sur le foil change beaucoup avec la vitesse. La clé est de garder la planche aussi plate que possible, donc parallèle à l’eau. Pour cela, tu dois appuyer davantage sur le pied avant en accélérant, et déplacer légèrement ton poids vers l’arrière quand tu ralentis.

Sur quoi te concentres-tu pendant un run pour maintenir la vitesse maximale ?

Francesco : Je me concentre sur le maintien de la puissance maximale, rester dans les rafales, et garder un ensemble stable et équilibré.

Bastien : Principalement garder la hauteur sur le mât, la puissance dans la wing et ma trajectoire.

Qu’est-ce qui différencie techniquement un rider « rapide » d’un rider moyen ?

Bastien : C’est beaucoup une question de contrôle de la hauteur du foil, garder la planche toujours à plat avec une hauteur de mât constante. Je dirais contrôle et précision.

Francesco : C’est sûr. Un rider rapide est aussi quelqu’un qui n’a pas peur de pousser plus fort et de dépasser ses limites. La technique est souvent similaire, la vraie différence est la vitesse à laquelle tu es prêt à t’engager sans relâcher.

Quelle est l’importance du poids du rider ?

Francesco : Le poids compte quand on utilise le même setup, mais aujourd’hui il existe des configurations pour tout le monde. Les foils plus petits sont généralement plus rapides mais plus difficiles à contrôler. Cela dit, les riders légers peuvent tout à fait aller aussi vite que les plus lourds.

Bastien : C’est sûr. Je suis plutôt léger avec 76 kg et je peux quand même aller très vite ! Tout est une question de réglage adapté à ton poids.

Wing foiler : Bastien et Francesco, riders du team GONG, sur la Racer FSP Pro, Droid SP Aramid CZ, mât Ypra Race et aile avant et stab Ypra Race.

Quelle innovation matériel a eu le plus d’impact sur votre vitesse ces dernières années ?

Francesco : Clairement le développement des foils. Cela a porté les performances à un autre niveau. Aujourd’hui, notre vitesse de croisière est d’environ 25 nœuds, ce qui était notre vitesse maximale il y a seulement quelques années.

Bastien : Tout à fait d’accord. Les nouveaux foils Ypra Race ont été une grande avancée en termes de performance et de vitesse.

Quel est l’équipement le plus important pour la vitesse : planche, mât, foil ou wing ?

Bastien : C’est l’ensemble, mais si tu n’as pas un foil rapide, ce sera plus difficile d’aller vite.

Francesco : Oui. Pour moi, c’est le foil, sans hésiter.

Qu’est-ce qu’une bonne planche pour aller vite ?

Francesco : Une bonne planche permet un décollage précoce et a une forme étroite pour réduire la résistance à l’air. Elle ne doit pas être trop longue, juste un bon équilibre entre tous ces éléments, comme notre Racer FSP Pro.

Bastien : La Racer est parfaite. J’aime avoir un peu plus de volume que mon poids. Et tu veux une planche qui remonte facilement après les touch downs.

Quelle est ta position de mât dans les rails et pourquoi ?

Bastien : Je suis à 1 sur ma Racer 5’2. C’est là où je me sens le plus à l’aise avec environ 60 % de puissance sur le pied avant et 40 % sur l’arrière.

Francesco : J’ajuste selon les conditions. En eau plate et vent fort, j’utilise le Ypra Race 480 et je place le mât autour de la position 4, avec un shim de rake de 1,5.

Comment règles-tu tes footstraps pour une performance maximale ?

Bastien : J’ai mes straps avec le stance le plus court possible sur ma Racer.

Francesco : J’utilise le deuxième trou en partant de l’arrière pour les straps avant en V et le strap arrière. Je mesure 1m80 et pèse 90 kg.

Quelle est l’importance de la taille et de la rigidité de la wing pour atteindre la vitesse maximale ?

Francesco : La taille de la wing est très importante. Les petites wings sont plus rapides, mais tu as besoin de suffisamment de puissance pour pousser le foil. Les grandes wings sont plus stables et plus faciles à contrôler. Pour moi, 4.0 est une taille clé pour la vitesse.
La rigidité est INDISPENSABLE. Une wing souple se déforme, devient instable, perd sa forme et sa puissance, et sans puissance ni contrôle, tu ralentis.

Bastien : La rigidité de ta wing est essentielle. Avoir une construction UPE Aramid avec une canopy Code Zero fait une énorme différence parce que si ta wing se plie, tu perds de la puissance, donc tu perds de la vitesse.

Adaptez-vous vos réglages entre eau plate et conditions clapoteuses ?

Bastien : Je préfère garder exactement le même setup.

Francesco : La plupart du temps je garde le même setup, mais si possible j’utilise une wing plus petite pour éviter de toucher l’eau. Je déplace aussi légèrement le foil vers l’avant pour maintenir la portance et éviter de perdre de la hauteur.

Wing foiler : Francesco, rider du team GONG, sur la Racer FSP Pro, Pulse Aramid CZ, mât Ypra Race et aile avant et stab Ypra Race. Photo : Wingfoil Racing Tour.

Quelles sont les conditions de vent idéales pour aller vraiment vite ?

Francesco : Eau plate, vent offshore, stable autour de 30 nœuds. En gros, des conditions type Defi.

Bastien : Oui. Au-dessus de 35 nœuds c’est trop fort, la surface de l’eau devient trop désordonnée.

Comment adaptez-vous votre navigation dans un vent rafaleux par rapport à un vent stable ?

Bastien : J’ai tendance à utiliser des lignes de harnais plus longues dans le vent rafaleux pour mieux contrôler les rafales.

Francesco : Dans des conditions rafaleuses, il faut constamment regarder autour de soi et anticiper les rafales. Tu dois maximiser chaque rafale et ajuster ta trajectoire, car un vent irrégulier implique souvent des changements de direction.

Que regardez-vous sur l’eau avant de lancer un run rapide ?

Francesco : Une zone d’eau plate et propre, sans algues ni débris. Ensuite je borde et j’y vais.

Bastien : Je veux une rafale présente sur toute la zone du run.

Comment l’état de l’eau (plate, clapot, houle) impacte-t-il votre stratégie ?

Francesco : En eau plate, je cherche simplement la meilleure rafale. Dans les vagues, si tu peux combiner une rafale avec une descente de houle, c’est la combinaison parfaite, mais c’est très difficile à synchroniser. La stabilité est clé : plus tu es stable et haut, plus tu vas vite.

Wing foiler : Bastien et Francesco, riders du team GONG, sur la Racer FSP Pro, Droid SP Aramid CZ, mât Ypra Race et aile avant et stab Ypra Race.

En compétition, quand décidez-vous de pousser à 100 % pour la vitesse ?

Bastien : Quand c’est sûr de le faire, en eau plate entre les clapots ou selon les adversaires !

Francesco : En slalom, dès le départ, tu dois être à 200 % pour arriver en tête à la première bouée. Ensuite, tu contrôles la course.

Comment gérez-vous le rapport risque / vitesse pendant une course ?

Francesco : Cela dépend de la phase. Dans les premiers tours, tu fais un run sûr et rapide juste pour te qualifier. En finale, tu pousses dès le départ et prends plus de risques.
Si tu fais un mauvais départ, tu y vas à fond pour la vitesse maximale. Si tu es premier à la première marque, tu peux contrôler et défendre.

Bastien : Honnêtement, c’est très difficile de jouer la sécurité avec le niveau actuel.

Quelle est votre approche du positionnement sur le parcours pour maximiser la vitesse ?

Francesco : Cela dépend du départ, mais je préfère le côté du pin car ne pas avoir quelqu’un sous le vent te permet d’exploiter pleinement chaque rafale et d’obtenir une meilleure vitesse moyenne.

Comment gérez-vous la peur à très haute vitesse ?

Bastien : Elle est là, mais il faut y aller quand même !

Francesco : Je me concentre sur l’objectif, pas sur la vitesse elle-même. Je garde le résultat en tête et je laisse la peur de côté.

Vous est-il déjà arrivé de lever le pied parce que c’était « trop rapide » ? Qu’en avez-vous retenu ?

Francesco : Oui, surtout à l’entraînement. Si tu n’es pas à l’aise, il vaut mieux lever le pied et ajuster quelque chose. Chuter à plus de 60 km/h n’est pas anodin. J’ai appris que la confiance est essentielle pour s’entraîner à la vitesse.

Bastien : Disons que j’ai levé le pied quand c’était trop hors de contrôle, mais jamais parce que c’était trop rapide !

Wing foiler : Bastien, rider du team GONG, sur la Racer FSP Pro, Pulse Aramid CZ, mât Ypra Race et aile avant et stab Ypra Race.

Comment vous entraînez-vous spécifiquement pour aller plus vite ?

Francesco : Sur l’eau, toujours. Soit contre d’autres riders, soit avec des GPS ou appareils de vitesse pour avoir un retour instantané. Je m’entraîne surtout au travers, en testant différents angles et en poussant la vitesse maximale sur les deux bords.

Bastien : S’entraîner avec d’autres est vraiment essentiel. Pour moi, c’est la seule façon. Ça motive.

Votre approche change-t-elle selon le spot (courant fort, gros clapot, obstacles) ?

Francesco : Oui, il faut toujours adapter son setup pour trouver la configuration la plus stable selon les conditions.

Quel est votre type de spot préféré pour pousser la vitesse maximale et pourquoi ?

Francesco : Facile : conditions type Defi. 30 nœuds offshore et eau plate.

Bastien : Le meilleur spot, c’est eau plate et vent offshore. S’il y a du clapot, aller vite devient une vraie mission !

Merci pour vos conseils les gars !