GONG | Foil Front Wing Hyper Trail V3 Atmo - Pro Team Series

V3 ATMO NEW

Foil Front Wing Hyper Trail V3 Atmo - Pro Team Series

Name: GONG - Foil Front Wing Hyper Trail V3 Atmo - Pro Team Series
Brand: GONG
SKU: GON26FOISPPFROHTR3KP-089
Price: 469.0 EUR
Availability: InStock

La front wing Pro Team fun pour le slalom pumping, les relances et carves sur le flat.

Voir la description

469€

Type Carbon HM

Carbon HM

Taille S

S
M
L
XL
XXL
3XL

Couleur Black

Foil Cover Front Wing H

89H

Foil Fuselage Titane V3 Color

Rainbow

Disponible à partir du 14 août 2026

Tef-Gel 10G

10g

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ref : GON26FOISPPFROHTR3KP-089

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Description

Programme

La front wing carbone haut ratio pour passer au pumping fun haute performance : dockstart rapide, slalom pumping, relances explosives, carves sur le flat, bouées, trajectoires variées et sessions fun entre potes.

Présentation

La Hyper Trail V3 Atmo Pro Team Series est la front wing carbone haut ratio dédiée au pumping fun mais pur performance. Son programme est clair : dockstart rapide, slalom pumping, relances explosives, carves sur le flat, enroulés de bouées, trajectoires variées et sessions fun sur le plat.

C’est l’après Trail. La Trail construit les bases du pumping avec beaucoup de tolérance et de pédagogie. La Trail Team pousse déjà plus loin le glide, le rendement et la précision. La Hyper Trail prend le relais quand le rider sait pomper et veut accélérer sa pratique : plus de vitesse, plus de relance, plus de rail to rail, plus de projection et beaucoup plus de liberté sur un parcours.

Elle ne cherche pas la même performance qu’une Supra Trail ou une Ultra Trail. La Supra allonge la ligne, stabilise le rythme et optimise la distance. L’Ultra pousse le rendement extrême et les records. La Hyper Trail joue une autre partition : pumping rapide, slalom, bouées, carves, relances courtes, accélérations et trajectoires variées. Elle est moins endurance, mais beaucoup plus joueuse.

Son aspect ratio de 11,4 donne le bon équilibre entre glide, vitesse moyenne, relance et maniabilité. Elle conserve assez de vitesse entre deux appuis pour ne pas casser le rythme, mais reste suffisamment libre sous les pieds pour tourner, corriger, relancer et changer de direction sans se faire verrouiller par l’envergure.

Son outline concentre beaucoup de corde au centre pour placer la portance au cœur des appuis. Cette surface centrale donne un lift puissant, un appui lisible et une vraie sensation de projection. On pousse dans l’aile, elle renvoie immédiatement. C’est ce feeling pumptrack : on charge, ça répond, ça accélère.

Le centre de poussée proche du mât renforce encore cette sensation. Le foil réagit directement sous les pieds, avec très peu de délai entre l’appui et la relance. En pumping, c’est grisant : chaque impulsion devient une accélération utile, chaque sortie de courbe permet de repartir fort, chaque changement de rythme reste exploitable.

Les tips fins et avancés réduisent la traînée induite et libèrent les oscillations en tangage. Le foil freine moins dans les variations d’assiette, accepte mieux les changements de cadence et relance plus franchement entre deux pumps. Cette géométrie apporte aussi une vraie maniabilité : on peut carver sur le flat, enrouler une bouée, changer de ligne et garder du flow sur un parcours.

Les tips restent suffisamment carrées pour apporter un peu de protection en cas de chute, de contact ou de manipulation autour d’un ponton. Dans un programme aussi joueur, proche du dock, où l’on multiplie les essais, les départs et les trajectoires serrées, ce détail compte vraiment.

Le profil est puissant, tolérant et efficace. Il donne assez de lift pour garder une vraie marge en dockstart et en pumping, mais il ne se limite pas à porter. Il permet d’accélérer, de relancer et de tenir une vitesse moyenne élevée sans consommer toute l’énergie du rider à chaque mouvement.

Cette tolérance est essentielle dans un programme slalom pumping. Une aile de parcours doit aller vite, mais elle doit aussi pardonner les variations d’appuis, les erreurs de timing, les carves trop serrés ou les relances un peu tardives. La Hyper Trail reste saine, récupérable et très agréable à piloter pour son niveau de performance.

Le dièdre presque plat, légèrement négatif, maximise la portance sous charge et l’efficacité de chaque impulsion. L’aile donne un maximum de surface utile dans le sens du lift. Les tips légèrement relevés ajoutent la marge nécessaire quand le foil vole haut, quand les appuis deviennent moins propres ou quand on engage un carve appuyé.

La construction Pro Team Series en carbone 3K Texalium Purple clear amplifie tout ce programme. En pumping slalom, chaque appui doit partir dans l’aile, chaque relance doit produire de la vitesse, chaque correction doit rester lisible. Le carbone haut module, le layup calculé et le verrouillage structurel donnent ce feeling direct et précis.

La Hyper Trail n’est pas une front wing de navigation avec un gréement. En wingfoil ou en lowkite, elle volera, mais ce n’est pas son sujet. Elle n’est pas faite pour remplacer une Veloce ou une Sirus. Idem en downwind : ça peut fonctionner, mais son terrain de jeu naturel reste le pumping pur, le dockstart rapide, le slalom pumping et les carves sur le flat.

La Hyper Trail V3 Atmo Pro Team Series est donc l’aile pour passer au pumping haute performance sans basculer dans l’endurance pure : une aile rapide, joueuse, relanceuse, maniable, précise, tolérante pour son niveau, et incroyablement fun dès qu’on transforme le plat en parcours.

Ratio 11,4

La Hyper Trail adopte un aspect ratio de 11,4 pour offrir un excellent compromis entre glide, vitesse moyenne, relance, maniabilité et contrôle dans un programme de pumping dynamique.

Ce ratio donne assez de rendement pour garder la vitesse entre deux appuis, mais sans basculer dans une aile d’endurance verrouillée. La Hyper Trail aime le rythme, les relances, les variations de cadence et les trajectoires courbes.

C’est un haut ratio pensé pour le slalom pumping : on accélère, on carve, on relance, on repart. Le foil avance fort, mais reste vivant sous les pieds.

Outline projectif

L’outline de la Hyper Trail concentre beaucoup de corde au centre pour placer la portance au cœur des appuis. Cette surface centrale donne un lift puissant, un appui lisible et une vraie sensation de projection.

Le centre de poussée proche du mât améliore le transfert d’énergie. Le rider charge directement sous ses pieds et récupère immédiatement de la vitesse. C’est ce feeling pumptrack : on pousse, l’aile renvoie, le foil accélère.

Cette portance centrale permet aussi de garder un appui franc en dockstart et en pumping, sans rendre l’aile lourde dans les changements de trajectoire.

Tips fins et avancés

Les tips fins et avancés réduisent la traînée induite et libèrent les oscillations en tangage. Le foil freine moins dans les variations d’assiette et relance plus franchement entre deux pumps.

Cette géométrie apporte aussi beaucoup de maniabilité. L’aile reste libre, pivote facilement et garde un rail to rail très vivant pour une front wing de pumping. On peut carver sur le flat, enrouler des bouées et varier les trajectoires sans subir l’envergure.

Les tips sont suffisamment carrées pour protéger un peu le rider et l’aile en cas de chute, de contact ou de manipulation autour d’un ponton. Dans ce programme joueur et proche du dock, c’est un vrai plus.

Profil pumping slalom

Le profil de la Hyper Trail est puissant, tolérant et efficace. Il produit du lift à basse vitesse, garde de la marge en dockstart et permet de conserver le vol dans les relances imparfaites.

Ce profil ne se limite pas à porter. Il permet d’accélérer rapidement, de tenir une vitesse moyenne élevée et de relancer fort en sortie de courbe. Chaque appui devient plus utile.

Cette tolérance est essentielle en slalom pumping. Une aile de parcours doit accepter les erreurs de timing, les carves serrés, les relances tardives et les variations de hauteur. La Hyper Trail reste saine, récupérable et très agréable à piloter pour son niveau de performance.

Dièdre quasi plat

Le dièdre de la Hyper Trail est presque plat, légèrement négatif, pour maximiser la portance sous charge, le glide et l’efficacité de chaque impulsion. L’aile offre un maximum de surface utile dans le sens du lift.

Cette géométrie permet de concentrer l’énergie dans le pumping plutôt que dans du contrôle parasite. On pousse, le foil avance. On relance, il répond. Le rendement reste très direct.

Les tips légèrement relevés ajoutent de la maniabilité, une bonne tolérance au tip out et un comportement plus serein dans les carves appuyés ou les beach starts.

Construction carbone pro team series

La construction carbone Pro Team Series est fondamentale sur la Hyper Trail. Le pumping slalom demande une réponse immédiate : chaque appui doit partir dans l’aile, chaque relance doit produire de la vitesse, chaque correction doit être lisible.

Le carbone 3K Texalium Purple clear, le layup haut module et le verrouillage structurel donnent ce feeling direct. En pumping, le foil répond plus vite. En carve, il garde une trajectoire nette. En sortie de bouée, il repart franchement.

On gagne en précision, en dynamisme et en plaisir, sans perdre la tolérance qui rend l’aile exploitable. C’est exactement ce qu’on attend d’une Pro Team dédiée au pumping performance.

Système auto-serrant SuperLock

La connexion auto-serrante V3 SuperLock a été conçue pour garantir un serrage parfait entre la front wing et le fuselage, même après des heures de navigation. Plus l’aile avant est mise en pression, plus l’emboîtement se verrouille mécaniquement dans le fuselage.

Ce principe apporte un gain direct en rigidité, en précision et en silence de fonctionnement. Le foil reste calé, sans jeu parasite, même quand on charge fort dans les courbes, le pumping, les relances, les accélérations ou les réceptions. Les appuis sont transmis plus proprement, le pilotage devient plus lisible et le feeling sous les pieds reste constant.

L’emboîtement ne nécessite que deux vis sous la front wing. Le montage est plus simple, plus rapide et plus ergonomique au quotidien. On change d’aile en quelques instants, sans multiplier les vis ni complexifier l’assemblage.

L’angle de mise en pression a été étudié pour combiner verrouillage sous charge et démontage facile après la session. Même après une grosse navigation, la front wing reste simple à retirer du fuselage.

Ce principe auto-serrant est déjà éprouvé depuis plusieurs années sur nos foils V3. C’est un vrai avantage mécanique : simple, rapide, rigide, fiable et durable.

Carbone Haut Module Pro Team Series

Les front wings V3 Atmo Pro Team Series utilisent une construction carbone haut niveau, avec une finition carbone 3K Texalium purple clear qui met en valeur la structure de l’aile. Cette technologie apporte plus de rigidité, plus de réponse et plus de précision qu’une construction fibre de verre, tout en conservant une vraie durabilité.

Le carbone Haut Module TORAY M40J utilisé dans nos layups offre des propriétés mécaniques très élevées, notamment en module de Young et en résistance à la traction. Associé à des fibres de module intermédiaire et à des plans de drapage calculés, il permet de verrouiller les efforts là où l’aile en a besoin : flexion, torsion, connexion, appuis en courbe, pumping, relances et charges répétées.

Cette rigidité change directement le feeling sur l’eau. Les appuis sont transmis plus vite, le foil répond plus précisément et l’énergie se perd moins dans la déformation de l’aile. En pumping, chaque pression devient plus efficace. En courbe, le foil donne une lecture plus nette. À vitesse élevée, l’ensemble reste plus stable avec un feeling plus clean.

La Pro Team Series n’est pas seulement une finition carbone premium. C’est une construction pensée pour exploiter pleinement les shapes V3 Atmo : profils plus fins, bords de fuite plus précis, connexions rigides, layups optimisés et comportement plus direct sous les pieds.

Le résultat est un foil plus nerveux, plus précis, plus performant, mais toujours cohérent avec le programme de chaque modèle. Chaque aile garde son identité propre, avec le supplément de rendement, de contrôle et de réactivité attendu d’une construction carbone Team Series.

V3 Atmo, une nouvelle ère

La gamme V3 Atmo marque un vrai changement de niveau dans la conception, la production et la finition de nos foils. Pour atteindre ce niveau de performance, nous avons fait évoluer bien plus que les shapes : nous avons repensé toute la chaîne, du R&D à la pièce finie.

Les shapes V3 Atmo sont conçus en 3D, optimisés numériquement, testés par le Team GONG et produits avec un niveau de précision très supérieur. Les profils, les épaisseurs, les transitions, les congés, les zones de connexion et les bords de fuite sont travaillés pour réduire les traînées parasites, améliorer la qualité des écoulements et maximiser le rendement.

Notre nouveau centre de production permet de fabriquer dans un environnement ultra propre, plus précis et 100% maîtrisé, avec des standards proches des meilleures industries composites aéronautiques, spatiales, supercars... La captation optimisée des solvants et des poussières améliore les conditions de travail et garantit une meilleure propreté des pièces à chaque étape.

Le contrôle plus fin du cycle matière, du drapage, de l’usinage, du moulage, du refroidissement et de la finition permet d’atteindre une précision inédite, notamment sur les bords de fuite. Cette finesse maîtrisée réduit les perturbations hydrodynamiques, limite le bruit, améliore la glisse et participe au gain de performance global de la gamme V3 Atmo.

Mais le vrai progrès ne se limite pas à une belle pièce. Il est dans la répétabilité. Chaque aile doit sortir avec le même profil, le même emboîtement, le même bord de fuite, la même rigidité et le même feeling. En foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la ventilation, le décrochage, le bruit, la vitesse ou la stabilité.

Plus clean, plus fin, plus rigide, plus constant : V3 Atmo marque un changement d’ère dans notre manière de produire la performance. De la Perf Series à la Team Series jusqu’à la Pro Team Series, chaque technologie bénéficie de cette montée en exigence industrielle.

Technologie Pro Team Series : Carbone 3K Texalium Purple Clear Prepreg

Résumé des points clefs :

Construction carbone prepreg très haut niveau, pensée pour maximiser rigidité, rendement, précision, dynamisme et durabilité sur les shapes les plus performants de la gamme GONG.
Technologie réservée aux front wings les plus avancées, les plus spécialisées et les plus exigeantes de la gamme V3 Atmo.
Carbone Haut Module TORAY M40J associé à des fibres de module intermédiaire pour obtenir le meilleur équilibre entre performance mécanique, résistance, nervosité, tolérance et durabilité.
Finition carbone 3K Texalium Purple clear, unique, technique, premium et totalement originale, avec un rendu rose purple métallique irisé qui change selon l’angle et la lumière.
Prepreg carbone 3K développé dans notre outil industriel, avec insertion d’un fil de Texalium purple directement dans la trame carbone.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Capacité rare à créer nos propres prepregs : choix des fibres, choix de la résine, contrôle du taux de résine, de l’insertion du fil Texalium, conservation au froid, découpe CNC et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, accélérations, charges extrêmes et contraintes répétées.
Layup carbone orienté sur plusieurs axes : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés pour verrouiller la rigidité là où elle compte.
Raidisseur central et renforts carbone spécifiques selon les modèles, pour verrouiller la flexion et la torsion sur les shapes à fort ratio, forte vitesse ou très haut niveau de charge.
Moules acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface, des zones de raccord, des congés et des connexions.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une construction Pro Team Series pour exploiter les shapes les plus extrêmes de la gamme V3 Atmo avec un niveau maximal de rigidité, de précision, de rendement et de feeling direct.

Fiche tech

Foil Front Wing Hyper Trail V3 Atmo - Pro Team Series Carbon HM / S / Black

Guide d'achat

Pour qui ?

La Hyper Trail V3 Atmo Pro Team Series s’adresse aux riders qui savent déjà pomper et veulent passer au pumping haute performance, avec plus de vitesse, plus de relance, plus de maniabilité et plus de fun.

Elle est parfaite pour ceux qui viennent d’une Trail ou d’une Trail Team et qui veulent accélérer leur pratique. La Trail construit les bases ; la Hyper Trail ouvre le jeu : bouées, slalom pumping, carves sur le flat, relances rapides et trajectoires variées.

Elle parle aux riders qui veulent attaquer un parcours plutôt qu’allonger simplement une ligne droite. Si vous aimez changer de direction, relancer en sortie de courbe, carver sur le plat et jouer avec le foil comme sur un pumptrack, c’est son programme.

Elle s’adresse aussi aux pratiquants qui veulent une aile Pro Team performante, mais pas une pure aile d’endurance comme la Supra Trail ou l’Ultra Trail. La Hyper Trail est plus joueuse, plus maniable, plus slalom, moins focalisée sur la distance maximale.

À éviter si…

La Hyper Trail n’est pas faite pour apprendre les bases du pumping. Pour découvrir le dockstart, comprendre le rythme et faire ses premiers vols, la Trail ou la Trail Team seront plus pédagogiques.

Elle n’est pas non plus l’aile à choisir pour la distance pure. Si votre objectif est de pomper longtemps, stabiliser votre cadence et repousser les distances, la Supra Trail sera plus logique. Si vous cherchez le rendement extrême et les records, l’Ultra Trail ira plus loin.

Ce n’est pas une front wing pensée pour la navigation avec un gréement. En wingfoil ou en lowkite, elle volera, mais ce n’est pas son programme. Elle n’est pas faite pour remplacer une Veloce ou une Sirus.

Elle n’est pas faite pour le downwind. Elle peut fonctionner ponctuellement, mais son vrai terrain de jeu reste le pumping pur, le dockstart rapide, le slalom pumping et les carves sur le flat.

Pour quoi ?

La Hyper Trail V3 Atmo Pro Team Series est faite pour le pumping performance. Son job est de transformer chaque appui en vitesse utile, chaque relance en projection et chaque parcours en terrain de jeu.

En dockstart, elle permet de partir avec une aile déjà orientée performance. Elle demande plus de niveau qu’une Trail, mais elle reste assez porteuse et tolérante pour un rider qui sait monter sur la planche, installer le rythme et chercher de la vitesse.

En slalom pumping, elle excelle. On descend en taille et feu. Elle accélère fort entre les bouées, carve proprement, relance vite en sortie de courbe et garde assez de glide pour ne pas casser le rythme.

En pumping sur le plat, elle rend la session beaucoup plus vivante. On peut varier les trajectoires, carver, relancer, jouer avec les appuis et garder un foil rapide sans basculer dans une aile d’endurance pure.

En beach start, elle peut être très fun pour les riders qui ont déjà le niveau. Les tips légèrement relevés et le profil tolérant donnent une marge utile, mais le programme reste plus technique qu’avec une Trail.

En flat start, c’est une aile fun et facile à décoller mais dont la maniabilité semblera assez inutile sur une grande planche de stand up paddle.

Quelle taille ?

Le choix de taille dépend du poids, du niveau, de l’explosivité au départ, du type de parcours et de l’objectif : dockstart rapide, slalom pumping, carves sur le flat ou pumping performance.

Choisir une taille plus grande permet de garder plus de portance, plus de marge au dockstart et plus de confort dans les relances imparfaites. C’est le choix logique pour découvrir la Hyper Trail ou pour sécuriser un parcours technique.

Choisir une taille intermédiaire donne le meilleur équilibre entre vitesse, glide, maniabilité et relance. C’est souvent le choix le plus cohérent pour un pratiquant qui veut une vraie aile de slalom pumping sans perdre trop de tolérance.

Choisir une taille plus petite permet de gagner en vitesse, en cadence, en vivacité et en rail to rail. C’est le choix des riders plus toniques, plus techniques, ou de ceux qui veulent attaquer fort sur les parcours.

En slalom pumping, on aura tendance à réduire la taille dès que le niveau le permet. Moins de surface donne plus de vitesse et plus de maniabilité, mais demande plus d’explosivité et un pumping plus précis.

En cas d’hésitation entre deux tailles, choisissez la plus grande pour sécuriser le dockstart et garder de la marge. Choisissez la plus petite uniquement si votre niveau, votre gabarit et votre explosivité justifient plus de vitesse et de nervosité.

Quel tail wing ?

La Hyper Trail V3 Atmo Pro Team Series s’exprime idéalement avec une Tail Wing Hyper Trail, pensée pour le même programme : pumping rapide, slalom, relance, glide et vitesse.

Ce combo offre un foil cohérent : assez de portance pour garder de la marge, assez de liberté pour carver, et assez de rendement pour relancer fort entre deux bouées.

Un tail wing plus calé apportera plus de stabilité, plus d’appui et plus de confort dans les départs ou les premières relances rapides. C’est le choix le plus rassurant pour découvrir la Hyper Trail.

Un tail wing plus fin, plus petit ou plus libre donnera plus de vitesse, plus de glide et plus de nervosité. C’est le choix des riders qui veulent pousser le slalom pumping, les carves et les relances.

Le bon setup Hyper Trail, c’est celui qui permet de pomper vite, relancer sans subir, enrouler les bouées proprement et garder du plaisir sur tout le parcours.

Équipements

La front wing est fournie avec toute la visserie nécessaire pour le montage sur le fuselage.

2 vis M6 x 25 mm pour la connexion V3 SuperLock.
Visserie inox adaptée aux efforts du foil et à l’usage marin.
Montage simple par le dessous de la front wing, avec seulement deux vis.
Connexion rapide à installer, rigide en navigation et facile à démonter après la session.

Livraison

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La Hyper Trail est-elle faite pour apprendre le pumping ?

Non, pas vraiment. Elle demande déjà de savoir pomper même si ça reste jouable assez facilement. Pour apprendre le dockstart, trouver le rythme et faire ses premiers vols, la Trail ou la Trail Team seront plus adaptées. La Hyper Trail arrive après, quand on veut aller plus vite, carver et relancer fort.

Quelle différence entre Trail et Hyper Trail ?

La Trail est plus pédagogique, plus tolérante et pensée pour construire les bases. La Hyper Trail est plus rapide, plus performante, plus joueuse et plus orientée slalom pumping. Trail = apprendre et progresser. Hyper Trail = accélérer, carver et attaquer un parcours.

Quelle différence entre Hyper Trail et Supra Trail ?

La Hyper Trail est plus joueuse, plus maniable et plus orientée slalom. La Supra Trail est plus orientée distance, endurance et cadence régulière. Hyper Trail = relances, bouées, carves. Supra Trail = lignes plus longues et pumping plus posé.

Quelle différence entre Hyper Trail et Ultra Trail ?

L’Ultra Trail pousse le rendement et la distance au maximum avec un ratio extrême. La Hyper Trail est beaucoup plus vivante, plus fun, plus maniable et plus adaptée aux parcours de slalom pumping. Ultra = records et distance. Hyper = vitesse, relance et jeu.

Peut-on utiliser la Hyper Trail en wingfoil ou lowkite ?

Techniquement oui, elle volera. Mais ce n’est pas son programme. Elle est faite pour le pumping pur, pas pour naviguer avec un gréement. Pour wingfoil ou lowkite, une Veloce, une Sirus ou une autre aile dédiée sera plus cohérente.

Peut-on utiliser la Hyper Trail en downwind ?

Ce n’est pas conseillé comme programme principal. Elle peut fonctionner ponctuellement, mais elle n’est pas pensée pour suivre la houle ou optimiser un run. Elle est faite pour le pumping performance, le slalom et les carves sur le flat.

Quelle taille choisir si j’hésite ?

Choisissez plus grand pour garder de la marge au dockstart et sécuriser les relances. Choisissez plus petit si vous êtes déjà à l’aise, tonique, et que vous voulez plus de vitesse, plus de rail to rail et plus de nervosité sur un parcours.

Quelle tail wing associer à la Hyper Trail ?

La Tail Wing Hyper Trail est le choix le plus cohérent. Elle garde l’équilibre du programme : pumping rapide, relance, glide, carving et contrôle. Un réglage plus calé rassure ; un réglage plus libre augmente la vitesse et la nervosité.

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