Foil FW Perf Series Fiberglass Prepreg

Technologie Perf Series : Fiberglass Prepreg

Résumé des points clefs

Construction fibre de verre prepreg haut niveau, pensée pour combiner performance, solidité, tolérance, réparabilité et prix public accessible.
Même niveau de conception, de moules, d’ajustements, de contrôles, de simulations et de standards de production que les gammes V3 Atmo Team et Pro Team.
Fibre de verre choisie pour son excellent rapport performance / solidité / coût, avec une très bonne résistance aux chocs, une tolérance mécanique élevée et une réparabilité simple.
Finition peinte plus rationnelle qu’une finition carbone clear, qui permet de réduire le prix public et de faciliter les réparations en cas de choc.
Noyau en mousse hydrophobe haute densité moulé sur mesure, pour alléger la pièce, structurer l’aile, aider la flottabilité, limiter la prise d’eau en cas d’impact et garantir une répétabilité parfaite.
Fibres prepreg pré-imprégnées, avec maîtrise précise du taux de fibre et du ratio fibre / résine.
Préparation possible de nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, conservation au froid, découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification.
Plans de drapage calculés selon les efforts réels : flexion, torsion, compression, pumping, carving, impacts, contraintes autour de la connexion et charges répétées.
Orientations de fibres définies zone par zone : UD, 0/90°, biais 45°, triaxiaux et renforts localisés notamment en carbone autour des connexions et des zones de forte charge.
Layers découpés à la CNC pour garantir la géométrie, l’orientation, le placement des fibres et la répétabilité d’une aile à l’autre.
Moules de mousse acier dédiés à chaque aile et chaque taille, pour créer exactement le noyau souhaité.
Moules de front wings en acier de très haute précision, usinés sur CNC 5 axes dans notre centre de production, pour produire des ailes strictement identiques du premier au dernier exemplaire.
Moulage sous très forte pression dans des presses chauffées, avec cycles de cuisson et de refroidissement maîtrisés pour optimiser les propriétés mécaniques du composite.
Finition précise en salles dédiées, avec contrôle des bords de fuite, des états de surface et des zones de connexion.
Connexion V3 SuperLock auto-serrante, contrôlée avec des tolérances très fines pour un assemblage rigide, fiable et silencieux.
Une technologie Perf Series qui rend les meilleurs shapes V3 Atmo accessibles sans baisse d’exigence industrielle.

Une gamme accessible sans baisse d’exigence

La technologie Perf Series rend les meilleurs shapes V3 accessibles, sans renoncer à une vraie exigence industrielle. Ce n’est pas une version simplifiée du foil : c’est une construction fibre de verre haut niveau, pensée pour offrir un excellent équilibre entre performance, solidité, tolérance, réparabilité et prix public.

La différence majeure avec nos gammes carbone ne vient pas d’un abaissement du niveau de conception ou de précision. Les shapes, les moules, les ajustements, les contrôles, les simulations et les standards de production restent ceux de la gamme V3 Atmo Team et Pro Team. Ce qui change, c’est principalement le choix des fibres et la finition, deux leviers qui permettent de proposer un prix beaucoup plus accessible.

Fibre de verre, solidité et réparabilité

La fibre de verre est un matériau très pertinent pour une gamme Perf. Elle coûte moins cher que le carbone, mais elle possède des qualités importantes : bonne résistance aux chocs, tolérance mécanique, comportement sain, réparabilité facile et excellente durabilité. Sur des ailes destinées à progresser, naviguer souvent, toucher parfois le fond ou subir les erreurs normales d’apprentissage, cette résistance aux impacts est un vrai avantage.

La finition plus simple de la Perf Series participe aussi à sa réparabilité. Une aile peinte et sobrement finie se reprend plus facilement en cas de choc qu’une finition carbone apparente complexe. C’est un choix cohérent pour une gamme qui doit être performante, solide, accessible et simple à entretenir dans le temps.

Noyau hydrophobe moulé sur mesure

Chaque front wing Perf Series est construite autour d’un noyau en mousse hydrophobe haute densité. Cette mousse apporte du volume structurel, allège le foil, aide la flottabilité, limite la prise d’eau en cas d’impact et participe à la rigidité globale de l’aile. Elle n’est pas simplement achetée, usinée et posée dans l’aile : elle est produite et contrôlée dans notre process pour garantir une densité, une géométrie et une répétabilité parfaitement maîtrisées. Nous utilisons pour chaque aile et chaque taille un moule de mousse acier dédié, afin de créer exactement le noyau souhaité.

Prepreg et maîtrise du taux de fibre

Toutes les fibres utilisées dans les foils V3 Atmo sont mises en œuvre en prepreg, c’est-à-dire pré-imprégnées avant drapage. Nous n’utilisons pas de drapage à sec humidifié dans le moule, car cette méthode ne permet pas le niveau de précision que nous recherchons sur un foil. Le prepreg permet de maîtriser précisément le ratio fibre / résine, donc le poids, la compacité, la rigidité, la résistance au cisaillement, la torsion, l’épaisseur finale, la répétabilité mécanique et la qualité de polymérisation.

Dans un composite, la performance dépend directement du taux de fibre : la proportion réelle de fibres structurelles par rapport à la résine. Ce sont les fibres qui portent les efforts ; la résine doit les lier, transmettre les charges et stabiliser la pièce, sans ajouter de masse inutile. Trop de résine alourdit l’aile et dégrade son rendement mécanique. Trop peu de résine crée des zones sèches, fragiles ou mal liées. L’objectif n’est donc pas d’ajouter de la résine pour “faire solide”, mais de placer exactement la bonne quantité de résine autour de fibres correctement orientées.

GONG va très loin dans cette maîtrise puisque nous sommes capables de préparer nos propres prepregs dans notre outil industriel : fibres sèches sélectionnées, imprégnation avec la résine adaptée au programme mécanique, contrôle du taux de résine, conservation au froid, puis découpage selon un étagement précis et drapage selon nos plans de stratification. Cette capacité est extrêmement rare dans le foil, car elle impose une vraie infrastructure composite, des procédures de stockage, des temps de mise en œuvre contrôlés et des volumes de production suffisants pour absorber ces coûts. Elle nous permet de ne pas subir un matériau standard : nous définissons le matériau en fonction de l’aile, de son programme, des contraintes attendues et du feeling recherché.

Plans de drapage calculés

Les fibres utilisées ne sont pas drapées au hasard, au feeling, selon quelques retours d’expérience. Nos plans de drapage sont calculés dans nos logiciels selon les efforts mécaniques réels : flexion, torsion, compression, efforts autour de la connexion, charges en pumping, appuis en courbe, réceptions, impacts et contraintes répétées. Les orientations et les répartitions de fibres sont définies précisément selon les zones : UD pour verrouiller les efforts principaux, 0/90° pour stabiliser la structure, biais 45° ou triaxiaux pour contrôler la torsion, renforts localisés notamment en carbone autour des connexions et des zones de forte charge.

Ce travail de layup permet de placer la matière uniquement là où elle sert. On rigidifie les zones qui doivent transmettre les appuis, on renforce les zones critiques, on conserve de la tolérance là où elle améliore le confort, et on évite d’ajouter du poids inutilement. Les layers sont découpés à la CNC pour garantir leur géométrie, leur orientation et leur placement. Cette rigueur limite les dispersions, les surépaisseurs parasites, les bulles, les zones sèches, les excès de résine et les variations de comportement d’une aile à l’autre.

Moules acier et répétabilité absolue

Les front wings V3 Atmo Perf Series sont produites dans des moules en acier de très haute précision. C’est un choix industriel rare dans le monde du foil, car un moule acier coûte beaucoup plus cher qu’un moule aluminium : la matière est plus coûteuse, l’usinage est beaucoup plus long, et l’outillage demande un niveau de maîtrise supérieur. Mais l’acier offre un avantage décisif : il conserve sa précision dans le temps.

Là où un moule aluminium peut s’user, s’émousser, se déformer ou perdre progressivement ses tolérances, un moule acier permet de produire des foils strictement identiques du premier au dernier. Pour GONG, cette répétabilité est essentielle. Un foil doit avoir le même profil, le même bord de fuite, le même emboîtement et le même comportement, quelle que soit sa date de production.

Les moules sont usinés sur nos CNC 5 axes dans notre centre de production afin de garantir la qualité et la confidentialité totales de nos shapes. Ce niveau de précision est essentiel pour respecter les profils hydrodynamiques, les épaisseurs, les transitions, les connexions et les bords de fuite avec une très grande précision. Sur un foil, quelques dixièmes de millimètre peuvent modifier la glisse, le décrochage, le bruit, la ventilation ou la stabilité. La précision d’outillage est donc un élément de performance, pas un détail esthétique.

Presses chauffées et cycles maîtrisés

Le moulage se fait sous très forte pression dans des presses chauffées. La température, la pression, le temps de cycle et le refroidissement sont calibrés pour maximiser les qualités mécaniques du composite. Le but est d’obtenir une pièce compacte, homogène, bien polymérisée, stable dimensionnellement et capable de conserver ses propriétés dans le temps.

Le refroidissement des pièces est aussi maîtrisé. Une pièce composite ne doit pas seulement sortir du moule avec une belle forme : elle doit conserver ses cotes, sa rigidité et son alignement après démoulage. Les cycles de refroidissement participent à cette stabilité et limitent les tensions internes qui pourraient déformer la pièce ou altérer son comportement.

Finition en salles blanches

Après moulage, les pièces passent par une phase de finition très précise en salles dites “blanches” dans un secteur de l’usine dédié au passage de la pièce brute à une finition irréprochable. Les bords de fuite, les états de surface sont traités jusqu’à la perfection et contrôlés pour atteindre le standard V3 Atmo. Cette étape est cruciale : un bord de fuite ; par exemple ; propre, fin et régulier réduit les traînées parasites, le bruit, les vibrations et les pertes de rendement.

Connexion V3 SuperLock

Les connexions sont également contrôlées avec une exigence maximale. Le système V3 SuperLock auto-serrant demande des tolérances très fines pour fonctionner parfaitement : l’aile doit s’emboîter proprement, se verrouiller sous charge, rester rigide en navigation et se démonter facilement après la session. Cette précision mécanique conditionne directement le feeling sous les pieds.

Conception numérique et validation Team

Chaque aile est conçue en 3D, optimisée numériquement, puis validée en conditions réelles. Les simulations hydrodynamiques et mécaniques permettent de travailler les profils, les contraintes, les zones de flexion, les risques de torsion et les concentrations d’efforts avant même la fabrication. Les prototypes sont ensuite testés sur l’eau par le Team GONG pour valider le feeling réel : décollage, glide, stabilité, tolérance, carving, pumping et vitesse.

Bancs de tests et contrôle qualité proactif

GONG utilise également des bancs de tests mécaniques développés pour ses propres contraintes. Ces outils permettent de surveiller scrupuleusement la qualité des productions : rigidité, résistance, tenue des connexions, flexion, torsion et répétabilité. Le foil est un produit soumis à des efforts énormes et répétés ; la qualité ne peut pas reposer sur une impression visuelle ou un simple contrôle final ou une analyse des SAV : nous sommes proactifs.

Standards industriels de très haut niveau

Cette approche industrielle est issue de standards très élevés. Les équipes, les méthodes et les partenaires mobilisés autour de la gamme V3 Atmo viennent de domaines où la précision et la fiabilité ne sont pas négociables : aviation, spatial, militaire, voile de haut niveau et projets de foils de très haute performance. Le résultat est une gamme de foils produite avec une exigence rare, unique, encore plus à ce niveau de prix.

Le paradoxe GONG

La Perf Series concentre donc un paradoxe très GONG : un prix public extrêmement accessible, mais un niveau de conception, d’outillage, de contrôle et de production très élevé. Le gain ne vient pas d’une baisse d’exigence. Il vient de notre volume, de la quantité de riders GONG dans le monde, de notre modèle direct, de nos choix industriels, de notre maîtrise interne et de la rationalisation intelligente des matériaux et de la finition.

Les front wings V3 Atmo Perf Series combinent ainsi des shapes performants, une construction fibre de verre prepreg solide et tolérante, une grande résistance aux chocs, une réparabilité simple, des noyaux moulés sur mesure, des drapages calculés, des moules acier de haute précision, une production contrôlée et le standard mécanique V3 SuperLock.
C’est cette accumulation de détails invisibles qui donne aux ailes Perf Series leur feeling propre : décollage sain, vol stable, rigidité maîtrisée, glisse silencieuse, tolérance aux erreurs, répétabilité parfaite et confiance immédiate sous les pieds.