La polyvalence SUPfoil et Wing en mode performances !
Programme :
La haute performance compacte en SUPfoil et une board très stable mais vive en Wing.
Présentation :
Le shape de la Flint est très large aux tips. Cet outline presque rectangulaire permet de réduire la longueur et la largeur pour une même facilité d’usage. La board est super stable à l’arrêt.
La polyvalence SUPfoil/Wing de la Flint impose de garder un peu de longueur pour pouvoir ramer correctement. C’est en restant en 5’ et 6’ que nous avons joué sur la largeur pour radicaliser ce concept.
En SUP : avec un bon niveau, on aimera cette compacité qui va favoriser les trajectoires serrées, les changements d’appuis et surtout le pomping. A la rame, c’est presque simple, surtout si on prend un volume généreux. En vol la maniabilité est impressionnante car la longueur est réduite au minimum. Un kick tail très prononcé, et des facettes sur les rails permettent de voler sereinement sans avoir peur d’un gros coup de frein à la moindre touchette ou dans les courbes serrées. Grâce à la pagaie, on est proche de la maniabilité d’une planche de surf foil, et le feeling est vraiment sympa. Connecter plusieurs vagues en pompant devient votre norme avec cette board compacte.
En Wing : elle sera super vivante car vous prendrez certainement une planche courte, sans l’inconfort d’une planche extrême aux tips fines. Au contraire, sur l’eau vous aurez les avantages d’une planche plus grande, en particulier au décollage dont elle est reine.
De hautes performances sans les inconvénients d’une planche compliquée, en SUP comme en Wing.
Shape :
On conserve un peu de longueur pour faciliter la rame en SUP, c’est crucial. Et en Wing, c’est ce qui vous fera décoller tôt sans devoir pomper comme un fou.
Le nouveau shape de carène avec un nose en double concave vient amortir les touchettes en dissipant l’énergie et guider la planche dans l’axe avant le décollage. La Flint 2021 est plus douce, plus facile et plus rigide.
Son kick tail très prononcé et évidé, ainsi que les facettes sur les rails permettent de voler sereinement sans avoir peur d’un gros coup de frein à la moindre touchette sur un clapot ou dans les courbes serrées.
Les rails sont bien pleins pour une grande stabilité latérale. Cela limite aussi l’effet de row en créant une résistance dans la rotation.
Le pont plat optimise le contrôle et les sensations sont en prise directe avec l’action.
Équipements :
Les inserts de straps multi-positions SUP/Wing et les rails US de fixation du foil, permettent une multitude de réglages, et de trouver rapidement la position idéale en SUP comme en Wing.
La poignée est dorénavant sur la carène pour permettre le portage à une main. On peut avoir la pagaie ou la Wing dans l’autre main, le temps de passer les mousses ou pour sortir de l’eau. Beaucoup plus pratique. Et comme on fait toujours les choses sérieusement, la poignée est posée dans un bloc de mousse PVC hydrophobe et couverte de fibre.
Construction :
Ces planches sont dotées d’une technologie innovante nommée FSP Pro. Ce sandwich PVC full carbone offre le meilleur dynamisme tout en préservant la solidité, à un poids incroyable.
Le PVC forme une coque hydrophobe de 3mm sur toute la planche. Et la fibre de carbone qui couvre intégralement la planche vient booster ses performances. Elle est clairement beaucoup plus vive sans être fragile.
Chez GONG nos planches sont les plus haut de gamme. Nos prix bas ne s’expliquent que par notre vente en directe. Si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.
Vos bénéfices sont clairs :
1. Un shape efficace créé par un des leaders du monde du SUP et de la Wing.
2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
3. Une construction éprouvée sur des milliers de planches.
4. La finition « Full Options » à un tarif dingue.
5. Une planche légère, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
7. Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Technologie SUPfoil FSP Pro :
La technologie FSP Pro est facilement réparable à neuf en cas de pet. La mousse PVC du sandwich est étanche et évite les entrées d’eau sur les chocs du quotidien. Le pain en EPS ne se détériore pas car il est vraiment protégé de l’eau. Et les réparations disposent d’un support beaucoup plus conséquent pour s’appuyer et fusionner parfaitement avec la matière environnante.
Cette technologie offre l’incomparable rapport solidité/légèreté du full sandwich PVC sous vide, la rigidité du carbone intégrale, et grâce à GONG elle est enfin à un tarif abordable.
C’est la planche de celui ou celle qui veut une board de SUP courte mais pas compliquée.
Vous devez avoir un bon niveau en foil pour profiter pleinement de la Flint. Ok, elle est deux fois plus facile que la Lemon, mais monter sur une planche de moins de 6’ ne s’improvise pas.
C’est typiquement la planche de ceux qui veulent une board à tout faire, mais de hautes performances.
En SUPfoil, il faut avant toute chose savoir ramer droit sur une micro planche. Sinon vous ne prendrez aucune vague. Si vous savez voler et ramer, le reste est facile car c’est justement une planche peu exigeante pour sa taille, physiquement et techniquement.
En Wing, la Flint est une planche accessible pour un pratiquant éclairé. Pas besoin d’être champion du monde de Wing pour s’éclater en Flint. Elle est à la fois facile et très performante.
En gros volume elle est facile, mais dans les petites tailles il faudra être en bonne condition physique.
La Flint est la planche compacte et accessible qui marche aussi bien en SUPfoil qu’en Wing.
Elle va vous donner une super stabilité à l’arrêt avec son outline rectangulaire. Et elle va décoller très tôt grâce à son rocker bas et le positionnement très central du foil. Ce placement du foil et des straps très centrés dans une planche à l’outline rectangulaire donne énormément de stabilité.
En SUPfoil, c’est la board la plus engagée de la gamme. Idéale pour tourner court, mettre des airs, mais ne pas galérer à la rame.
En Wing, c’est le rapport planche compacte / planche facile qui va vous séduire. Elle a tous les avantages d’une planche courte mais pas les défauts. Et elle vole super tôt.
En SUPfoil, vous devez absolument avoir un solde de volume positif. Votre poids plus celui de la planche doit être inférieur au volume de la planche. N’hésitez pas à prendre un peu de volume et de largeur si vous n’êtes pas certain de vos appuis.
Vous pouvez prendre un volume suffisant pour flotter, de l’ordre de votre poids + 10 = volume.
Exemple : je pèse 80kg + 10 = 90L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec une 5’6 de 95L je vais flotter, à condition d’avoir un bon niveau en SUPfoil. Et si je veux du confort il faudra ajouter 20 au lieu de 10 et donc passer sur la 5’8 de 110L.
En Wing, vous pouvez la prendre bien généreuse si vous débutez. Et si vous avez déjà un bon niveau vous allez au contraire aller chercher un volume limite en suivant la même règle qu’en SUPfoil ci-dessus.
Vous pouvez aussi la sous litrer car la Flint est assez large aux tips pour être stable. Alors si vous avez un super niveau et envie d’une réactivité maximum, vous pouvez passer sur des volumes négatifs. Jusqu’à votre poids – 10 = volume vous pouvez partir à genoux en vous appuyant sur la wing sur l’eau. En dessous de ce volume il va falloir faire des waterstarts en coulant la planche : c’est très technique, très physique, et vous perdez la moitié basse de votre plage de vent. A chaque chute il faut tout recommencer… Pas très drôle, et un gain de performance très discutable.
On peut résumer très simplement les concepts de chaque planche de notre gamme :
Certains iront vers des planches low volume encore plus extrêmes comme :
La Flint est vraiment la board de foil à tout faire. Donc elle va prendre une très grande place dans votre quiver.
C’est certainement une planche que vous allez garder longtemps car elle est imbattable dans le light wind. Et vous prendrez une board plus radicale pour le vent soutenu, dans le programme de votre choix.
Vous pouvez bien entendu la compléter avec une palette de stand up paddleboards sans foil. Et des planches de surf pour les jours où les vagues sont inadaptées au foil.
En général on conseille le même montage qu’en surf foil.
En SUPfoil :
Les débutants auront la progression la plus rapide avec une aile avant L Rise (quel que soit leur gabarit entre 50kg et 85kg) et un stab Surf 45cm.
Si vous avez des toutes petites vagues ou un fort gabarit, débutez en aile XL Rise et un stab Surf 45cm.
Si vous êtes doué, débutez en aile XL Curve, plus rapide.
Pour les expérimentés :
Dans la gamme Rise : des ailes hyper faciles et efficaces à basse vitesse :
Pour les Pros :
Dans la gamme Curve ou Veloce : des ailes hautes performances et plus rapides que les Rise :
En Wing :
Les débutants auront la progression la plus rapide avec une aile avant XL (quel que soit leur gabarit entre 65kg et 100kg) et un stab Surf 45cm.
Si vous êtes timide, débutez en aile XL Rise.
Si vous êtes doué, débutez en aile XL Curve.
Pour les débutants :
Dans la gamme Rise : des ailes hyper faciles et efficaces à basse vitesse :
Pour les expérimentés :
Dans la gamme Curve : des ailes hautes performances et 5 nœuds plus rapides que les Rise :
Pour les Pros :
Dans la gamme Curve ou Veloce : des ailes hautes performances et 5 nœuds plus rapides que les Rise :
La taille de l’aile avant conditionne le rapport vitesse/portance. Plus l’aile est petite, plus vous irez vite mais plus vous serez mal à l’aise à basse vitesse.
Les stabs ont un rôle majeur. Ils déterminent la stabilité du foil et aident à sa portance, mais au détriment de la vitesse max du foil.
Ainsi les stabs Surf sont moins rapides que les stabs Veloce ou les stabs de Kite, mais sont beaucoup plus porteurs, et donc efficaces à basse vitesse.
En SUPfoil :
Le Allvator alu 65cm est parfait. Si vous êtes un pro, passez sur le monobloc 70 : magistral.
En Wing :
Contrairement au kitefoil, en Wing on oppose peu à l’aile car elle tire doucement. Donc on met peu d’angle au vent au mât. Alors maitriser un grand mât en Wing ne pose pas de souci.
Et comme les planches utilisées sont beaucoup plus grosses qu’en kite, l’inertie est plus importante. Du coup votre foil est moins foufou. Tout est plus calme. Alors n’ayez pas peur d’un mât long.
En clair tout va se jouer entre 85cm et 100cm. Retrouvez tous nos conseils de choix entre ces deux longueurs en cliquant ici.
Pour les foils GONG, placez la platine entre le tiers arrière et le centre des rails US.
Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.
Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kitefoil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.
Si vous voulez utiliser la Flint en SUPfoil, il vous faudra une pagaie entre votre taille -10cm et votre taille. Le plus simple et le moins traumatisant pour votre dos étant d’avoir une pagaie à votre taille.
Une pagaie longue soulage l’effort physique, notamment dans le bas du dos car il faut s’arracher au take off. L’effort est violent.
Une pagaie courte donne plus de vélocité et gène moins en l’air. Mais elle casse le dos car on tend à ramer trop en arrière de nos pieds, ce qui force sur les lombaires.
Prenez un 6’ de 7mm de diamètre minimum.
Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage et l’assurance vie des gens devant vous.
Rider strapless est sexy car on se sent libre. Mais très honnêtement on a des performances ras les pâquerettes…
Alors à vous de voir si la sensation prévaut sur les performances. Sur une Flint, on va clairement passer à côté de 80% de son potentiel sans strap.
Avec des straps vous aurez beaucoup plus de contrôle et bien moins de risque de vous prendre le foil qui se retourne sous vos pieds. Dans les vagues c’est flagrant, on gagne énormément avec des straps. On rattrape des situations dingues juste en tirant sur les pieds.
Mettez vos straps en position centrale (3ème trou) pour les avants, et idem pour le strap arrière si vous ridez toujours dans les straps.
Si vous voulez pouvoir sortir le pied arrière pour les transitions et le surf, placez le strap arrière au premier trou.
1/ La Flint est une planche facile pour du foil. On peut tricher en prenant un gros volume mais gardez en tête qu’en SUPfoil ça reste une petite planche qui sera de toutes façons compliquée dans le clapot. En Wing c’est totalement indolore car vous avez l’aile pour vous retenir.
2/ Le foil stabilise fortement un SUP quand on y est habitué. Ne comparez pas la largeur des planches de SUP sans foil avec celle des SUP avec foil. 5cm de moins sont indolores avec un foil, sauf avec un fort back wash.
Cette largeur en moins est nécessaire pour faire accélérer ces toutes petites planches à la rame et ne pas partir trop late.
3/ Avoir un peu d’eau sur le tail stabilise la planche en Wing. Parfois trop de volume est pire que tout. C’est très vrai dans les planches compactes qui font culbuto.
GONG WINGFOIL FLINT FSP PRO : 899 €
Disponibilité :
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Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.
Si c’est dispo on line : c’est dispo 😉
Prévente :
Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.
A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.
Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.
Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.
Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.
Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :
1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.
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Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.
Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.
Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.
Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.
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Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.
La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.
Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.
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