Disponibilité :
Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.
Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.
Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.
Si c’est dispo on line : c’est dispo ?
Prévente :
Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.
A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.
Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.
Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.
Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.
Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :
1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.
2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.
Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.
Délais :
Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.
Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.
Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.
Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.
Frais de port :
Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.
La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.
Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.
Des questions :
Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.
Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.
Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?
Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?
Emballage éco-responsable :
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.
La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
Tracking de vos colis :
Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.
Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.
Livraison :
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.
Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.
Réception de votre wing :
Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.
Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.
Retours :
Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :
- Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
- Vous voulez changer un article.
- Vous avez refusé votre colis.
Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.
Alessio –
Funny day yesterday in Italy,15-20 knots, small chop. I could have gone out with my 5.0, but I selected the superpower 7.5 2023. Fluid, easy to fly with no pumping, great speed. I stayed about 4 hrs in the water (no harness) and today I can still move my arms, so all in all I’m happy! I bought this wing just for such days…
Ismaël –
Petit retour sur la Superpower 2023 en 6m par un modeste wingeur pour ceux qui hésiteraient : testée aujourd’hui dans des conditions asthmatiques elle est juste incroyable !
– Comparée à la version 2022, effectivement un pumping différent mais qui s’apprend rapidement…la main avant avec Paume vers le bas comme conseille l’Ours effectivement ça aide…la montée sur le Foil est très rapide, très verticale, très peu d’air nécessaire, le problème c’est qu’il faut réussir à prendre un peu de vitesse avec la planche sinon on retombe aussitôt, normal…je dois améliorer ma technique au niveau des jambes, sinon une Cruzader aidera bien aussi..il devait y avoir 6-7 noeuds, je partais à 8 je pense…soit un noeud de mieux qu’avec la 2022 dans les mêmes conditions . Une mini risée suffit, c’est plus physique mais moins cardio car il faut tres peu de temps pour se sustenter !
– une fois en vol : tant qu’il y a un petit peu d’air on ne s’arrête plus !! j’ai traversé le lac sans pomper avec 6-7 noeuds je pense…c’est plus que passer les moles ! Quand il y a plus d’air du tout du tout on fini par retomber, à moins de pomper bien sûr, ce qui reste faisable avec l’aile même sans grande technique de jambe, pour gagner encore quelques mètres…
– l’aile est plus légère, très équilibrée. Elle se tient à l’horizontale avec un doigt dès qu’il y a un peu d’air…les fenêtres sont au top on se croirait dans un bateau mouche à regarder le paysage défiler 😅
– plus tendue comme toutes les 2023, elle est donc plus physique…je pense pas que je la tiendrai jusqu’à 18 noeuds comme avant, pas grave car je pars plus tôt. Dès qu’on borde l’aile, ça accélère, on sent la puissance ! Impression que le vent s’est renforcé d’un coup alors qu’en fait on va pas si vite !! C’est quand on se retourne qu’on découvre que le vent est super faible en fait !
Bref une aile qui tient toutes ses promesses, j’ai hâte de la tester dans 6 noeuds à nouveau, mais avec la Cruzader et la FW Curve H XL 😍
Même le chevreuil 🙈 qui nageait ne s’attendait pas à voir arriver une wing par si peu d’air il a pris peur et s’est enfuit 🤣🤣
Pour les ailes et le matos en général c’est chacun ses goûts, pour ceux qui aiment la SP vous aller adorer la SP 2023 !
Hipe Pro 5’’3- mat alu 85V2, Stab Pro H45 , FW Fluid XXLS, 1m75-68kg , Lac intérieur
Arjan –
First try Superpower 7.5 & Mint 5.0 (fluid XLH & h45, @70kg) in 9-12kts. Rushed home from work..😅
SP 7.5 boom, what nice handling for such a big powerful wing, different pump behavior, will soon be normal. The boom, nice thin, direct wing feeling, tacking was “easy” no miss grabbing a handle 😁 No harness used (didn’t want to with the new Mint..) but I was not really missing it because the wind was very light and you can hold the boom with one hand and let the other rest a sec. Windows spot on, enjoying the view. Can’t imagine stepping back to soft handles.
The Mint 5.0 80L felt really nice under my feet, I know a 40L board will feel nicer in perfect conditions but thats not what I get here.. I think it’s gone be a nice summer.. 😁
Aurélien Qri –
Petit retour sur la SP 2023 6² sur Veloce XL. J’attendais quelques nav avant de faire un mini retour d’un pratiquant moyen sans prétentions
?️ : 10knts ? Quelques rafales à 12knts ( eau + sombre). Rares “claques”. 0 mouton
?️ : 70 kgs
? : Hipe 5’3 V1
Stab : du X-Over pour l’empattement ( stabilité tangage ).
Nav :
Pompage / Décollage : gestuelle différente, coup à prendre. Jeu vertical avec jambes facilite le mouvement
Cruising : super équilibrée au harnais, silencieuse, béton.
Poignées : forme des doigts top.
Jibe : 1er : je loupe la main arrière ( quelques cm + loin ? ). Les suivants : rien à dire.
Impressions : Rigidité, sentiment de pouvoir la tenir haut dans la plage de vent, creux immobile. 11knts de moyenne, pointe à 15knts sans jamais sentir de tension dans les bras.
J’ai opté pour cette voile afin qu’elle m’accompagne sur l’Ypra. Sur-puissance au décollage pour haut ratio et tolérance plage haute.
Quiver actuel : Pulse 4², SP 6² 2023, SP7.5² V2.
Vent trop instable pour juger de la remontée au vent. Mais ça à l’air excellent!
Warrick –
I spent a lot of time on the lake, with the Rise XXL and the Superpower. The Superpower made many more days possible – I could foil on days which before were too light. Calm water, lots of power – the Superpower is a great wing! I have since ridden it in the ocean at the high end of its range, and it depowers progressively too.
Vin Cent –
Test ce jour , sauvetage de session nickel ! ( Maintenant que j ai réussi à monter les tips rigide ?)
Rider débrouille 95 kg sec, planche 105 l custom , foil monobloc 85, fluid xlt, stab fluid xl.
Comme la neutra ce n est pas une aile de débutant ! Elle genere une puissance impressionnante , pour ceux qui ont connu les SP v1/v2 , c est encore un autre monde. La remontée au près est folle, ça ne Flap pas, ça ne bouge pas. Dans les manoeuvres c est une grande aile il faut s adapter mais rien d insurmontable . Les molles se passent sans problèmes et les survente se gèrent très bien . Les fenêtres sont bien il faut naviguer wing perpendiculaire pour bien voir dedans , très sympa car avec son côté compact , les tips ne touchent pas l eau ( rider 176 cm) . J étais en plage moyenne haute, un harnais est nécessaire je pense, il faut des bras j en ai mais fatigués sur la fin ? . Ça m a vraiment rappeller les voiles de slalom 5 cambers en 8 m ?. Génial !
FantoSlate ER –
Test SUPERPOWER 6m 2023.
Cette aile est très belle en noire, elle est effectivement plus légère que l’année dernière, et est équipée également des lattes sur les côtés du bord d’attaque.
Dommage que le sac ne soit pas comme celui de la droïde ou de la pulse, ou tu peux ranger l’aile avec les lattes montées.
Sur l eau, pas de surprise, c’est hyper stable et très rigide comme toute la gamme 2023.
Dynamique dans les mains dans les transitions, et d’une neutralité exemplaire toujours dans les tacks… Je dirais même que l’aile tourne très fortement sur elle-même pendant cette transition, du coup tu peux vraiment raccourcir le virage si tu le désires.
Ça cape très bien, et j’ai passé effectivement les molles avec une facilité déconcertante.
En effet le vent était une nouvelle fois off et très très asthmatique…genre 0 nds à 15nds max et 8nds qui pouvaient durer longtemps….
L’alliance entre ma LH fluide et cette super power est très bon dans ce type de condition, j’avais une super glisse.
Dans les quelques risées, j’accélérai sans aucun problème de stabilité ou autre….bien au contraire.
D’ailleurs j’ai fait la rencontre d’un petit jeune bien motivé, 52kg , équipé en MT fluid.
On s’est tiré la bourre… Dans les molles il me tenait, mais à la moindre risée je partais devant comme une fusée malgré mes 85kg ?.
Je lui ai fait tester le matos ensuite, il va clairement commander une aile dans la gamme h, car il a clairement adoré la glisse.
22.3 nds quand même, dans ce type conditions,. Je trouve ça une nouvelle fois génial.
J’avoue que la hypra 800 cm² me fait vraiment de l’œil…
Mais combien me faudra t il de nds pour décoller …uhmmm ?
La super power rempli son rôle d aile pour conditions de lac, light etc..
De plus les fenêtres sont là aussi parfaitement placées.
Je n’ai pas testé en freefly.
Seul petit bémol peut-être pour moi est le départ au planning en plage basse. J’ai l’impression en ce qui me concerne, d’avoir un peu de mal avec une aile très rigide pour pomper dans le light .
J’y arrive bien sûr mais j’ai l’impression de perdre un nœud par exemple… Dans certaines risées je voulais pomper mais j’avais ce sentiment de ne pas avoir d’air dans ma voile..et de ne quasi rien ressentir , de manière à générer de la puissance.
Juste une question d’habitude certainement, par contre je suis étonné de la plage basse relativement très bonne de la LH fluid pour mon gabarit. ??.
Boris Thouin –
Super power 6m en test
Vent très léger
“compact, puissance, stable, un bijou de finition”
Romain Jean –
Test Super Power 2023 7.5 :
C’est grand, imposant et effectivement très puissant. Je ne navigue jamais avec plus de 5m carré alors (quelques tests quand même de grand modèles d’autres marques à mon actif) alors je n’ai pas vraiment de référence. J’ai navigué avec la nouvelle droid en 5m au même moment et il y a clairement une différence en tous cas !
En quelques mots donc et ce qui m’impressionne le plus, c’est la sensation de puissance dans les mains une fois parti. J’avais l’impression d’être dans du 20 kts tellement ça tirait fort. D’ailleurs, pour mes petits bras, je pense qu’il faut utiliser un harnais systématiquement avec cette aile ! C’est la première fois que je vois une aile de wing générer autant de puissance grâce au vent apparent.
Matos pour le test sous les pieds : Hipe V1 5.3, curve LT et mat carbone 70cm.
Conditions de vent : fin de tramontane en mer, plein off et moins de 8 kts moyen je pense. Des rafale à 10kts ou plus, mais c’est très très compliqué de mesurer le vent dans ces conditions. Ma référence c’est que je n’aurait pas pu naviguer (et je n’y serait pas aller) avec mes ailes habituelles de wing.
Impressionnant donc !
Heflav SUP –
Dans le cadre du #GongWingTour, j’ai pu tester la nouvelle Wing SuperPower V3 2023 en 6m².
A première vue, en navigation il n’y a rien à dire. Mais en fait c’est par ce que la Wing est tellement top que cela parait normal ???. Quand tu prends le temps d’analyser?. Tu te rends compte que la wing est super stable, tu es bien callé, cela ne bouge pas. La wing est aussi légère dans les bras. J’ai vraiment été surpris par sa maniabilité et sa stabilité en freefly pour une wing dont ce n’est pas le programme. Je trouvé que la SuperPower V1 2021 péchée un peu sur ces deux points et j’étais donc passé en Droid en 2022.
Le point négatif ? Comme sur toutes les Wing Gong V3 (hors Plus), la technique de pomping doit être revu pour pomper plus verticalement en plage basse d’utilisation. Ca demande de l’entrainement et un meilleur niveau technique. Sinon dès que tu es dans la plage normale, elle décolle toute seule.
Enjoy! ?
Jérome Cluzeau –
Dans le cadre du Wing Tour, j’ai recu hier les 4 / 5 Neutra / 6SP et j’ai pu les tester dans la foulée.
Conditions light (environ 10kds irréguliers) où je ne suis vraiment pas à mon fort.
Mais, confiant (trop) je gonfle la 5. Habituellement je navigue en Neutra.
Tout de suite on voit que les 2023 sont plus rigides et plus tendues. J’aime beaucoup le retrait des fenêtres et la légèreté de la wing ! Top ?. La qualité perçue des modèles 2023 et des sacs est en hausse !
Bon après y a pas de secret … j’ai jamais pu décoller ? trop light, technique à perfectionner …
Je change donc pour la 6SP. Le système LDS est assez simple à comprendre et à monter, même sans notice.
J’ai eu une 6SP à mes débuts : là encore gain en rigidité et en poids.
Sur l’eau il faut un minimum d’air pour que l’aile se porte et tracte un peu. Je trouve que c’est toujours assez on/off, l’envergure réduite est très agréable. L’équilibre est forcement different des Neutra et j’ai pas vraiment eu le temps de bien l’appréhender mais rien d’insurmontable.
En navigation l’aile est bien stable, la poignée arrière unique tombe bien dans la main et on trouve tout de suite ses marques.
Suite au prochain numéro, suis resté sur ma faim ??
Tytouan le Buhe –
Petit retour du test de la Superpower V3 6m ce weekend
Conditions : Vents très très variable, entre 5 et 20 nœuds, des moments relativement forts, et des moments avec presque rien . La vidéo montre la prise en mains de l’aile pour la première fois, je ne l’avais même pas manipulé sur la plage avant ! La vidéo dure 3min, et ce sont donc les 3 première minutes de navigation ! ?
Matériel : Front wing Curve XLT, Stab Véloce 47, Mat carbone 85cm, planche lemon 5.0 2021, rider 87kg sans équipement pour 1.90m
J’ai commencé la session avec la SP V2 6m, que j’essayais pour la première fois, j’ai beaucoup apprécié la puissance qu’elle apportait au pumping au décollage, elle se tenait sans soucis dans le rafales, rien à signaler, une aile très saine ! Et puis je passe sur la V3… Un autre monde ! Je pompe 3x et hop ca décolle, je suis directement surpris par la raideur du spi ! Une fois le vents engouffré dedans, elle est hyper tendue, le pumping est ultra efficace, aussi bien au décollage que dans les molles !! le basculement d’une oreille à l’autre se fait naturellement, beaucoup plus fluide que sur la V2. Pour remonter au vents, elle dégage une très bonne puissance, et remonte mieux que la V2, je l’ai essayé avec Harnais, et elle était parfaitement équilibrée ( possibilité de lâcher une mains, voire les deux ! ) C’est assez déconcertant d’avoir une telle puissance, sans forcer plus que ça ! La seule petite chose qui m’a dérangé, mais qui je pense est une question d’habitude, c’est le positionnement de la poignée avant, comme le boudin n’est pas droit, elle n’est pas sur le même plan que la poignée arrière. Pour ce qui est des fenêtres, le nouveau concept de transparence au dessus du boudin centrale est vraiment excellent, une super visibilité, le spot était bien chargé, et c’est un sacré plus niveau sécurité !
Yohann Roussel –
I had the Superpower first generation in 9. It was the only time I managed to gain flight in 9-10 knots (I was around 97kg) but I didn’t like it.
I now have the Superpower 6 V2 and like it much. The most important is that I can trim the power I get while the first was more all or nothing.
I just tested the 2023 and it’s quite different again. It’s really really stiff, at the point that it changes the way to pump it and I’m still not really efficient at it. In flight it’s also quite a different feeling : it flies better in free fly (the V2 was already his on that) it’s much easier to pass from one side to another and it really slice into the air like no wing I tested before : it makes the track effort less and it gives the impression that I have all the time I want to pass in front of the wind.