GONG WING DROID 2023

629,00769,00 Prix TTC, expédition non comprise

Le Freestyle a son apogée !

(Guides des tailles)
4m2
4,5m2
5 m2
5,5 m2
6 m2
6,5 m2
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629,00769,00 Prix TTC, expédition non comprise

  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 150€ d'achats.

Description

Programme

La DROID 2023 est la wing ultime pour le freestyle et progresser à toute vitesse !

Présentation

Le Freestyle est une tendance majeure dans la wing. L’absence de pied de mât permet un nombre de tricks absolument fou ! La Droïd est la wing spécialisée dans les tricks et le cahier des charges est simple : compacité maximum, accélération, légèreté, maniabilité extrême et power ON/OFF.

En mains, la Droïd 2023 paraît minuscule, et sa nouvelle construction sans fenêtre la rend hyper light. Elle est tellement compacte qu’on voit l’eau entre la planche et l’oreille. Vous imaginez facilement à quel point elle tourne dans tous les sens avec une aussi faible envergure.

La Droïd 2023 est bluffante par sa capacité de rotation et son contrôle grâce à l’intégration en première mondiale de la technologie LDS (Low Drag System) qui divise par deux la trainée avec ses tips coniques beaucoup plus efficaces. L’aile est nerveuse, les rotations partent toutes seules et les relances comme la Vmax sont dingues avec son couple impressionnant.

 

 

Avec son nouveau shape très tendu et moins trapu, la Droïd est hyper rigide ce qui la rend très précise dans les mouv’. Même en pleine rotation on sait toujours où on en est et on peut ajuster le tir au millimètre. En plage haute on garde le contrôle car tout le profil est calé jusqu’aux tips. C’est ferme mais très doux et fluide.

Le top en freestyle est d’avoir la plus petite wing possible pour envoyer dans tous les sens sans se toiler à l’extrême. Alors la Droïd a des chevaux !!! On décolle et on redécolle en deux secondes.

Les qualités de la Droïd 2023 ne la limitent pas à enchaîner des tricks sur eau plate, bien au contraire. Cette nouvelle édition bénéficie d’une Vmax impressionnante, et son tout nouveau profil qui lui permet de bien mieux remonter au vent.

Vous voulez envoyer des rotations, enchaîner les manœuvres et naviguer à mach 12 avec une petite wing dans les mains, c’est la Droïd 2023 à 100%.

 

Vue 3D

 

Shape

La Droïd 2023 a un shape hyper compact. Son ratio est légèrement augmenté sur ce nouveau shape, bien que toujours très contenu. Elle gagne en glisse et en Vmax mais surtout en confort avec moins de main arrière.

Ses oreilles à 90° et fortement vrillées sont plus loin de l’eau dans les 3 axes pour maximiser votre réussite dans les tricks et faciliter le pumping pour relancer. La capacité de rotation de l’aile est décuplée pour transformer vos FS360 en 720. Ces tips vrillées évacuent naturellement l’excès d’énergie pour un pilotage fin et doux.

Ce shape est équipé de la technologie LDS : Low Drag System. Cette première mondiale permet une nouvelle gestion de la traînée avec l’intégration d’une latte rigide démontable qui permet une conicité totale de la dernière section de tips. L’écoulements du flux d’air dans les wings n’est pas linéaire ou parallèle à la latte. Les flux d’air vont principalement de travers vers les tips. Cette tendance diagonale dans les flux crée une surpression dans l’intrado sur les tips avec une section volumineuse. Notre innovation est de faire chuter le volume de la tips presque jusqu’à zéro en pointe pour que l’air ne soit plus retenu. L’aile respire à pleins poumons ! Le gain de vitesse et de stabilité de la wing est bluffant. L’ensemble est parfaitement rigide mais démontable avec un système discret, fiable et hyper classe.

 

 

La nouvelle segmentation du bord d’attaque (BA) comprend une section centrale courte (et de fort diamètre) pour rigidifier le dièdre et rendre l’aile plus nerveuse. Celle-ci renforce également la connexion entre la latte et le bord d’attaque, ce qui bloque toutes les déformations et cette sensation désagréable de voir le bord d’attaque vriller sous le vent au niveau de la latte centrale. La latte et le BA restent dans le plan originel, même si vous tirez fort. On saute vraiment plus haut, plus longtemps, on va plus vite et ça accélère fort !
Une seconde section a été ajoutée afin d’optimiser les performances du profil grâce à une découpe plus progressive dans l’avant du shape. Le profil est plus doux, légèrement plus creux devant, plus bombé. On n’a plus cette impression que l’aile cavite parfois.

La Droïd 2023 a une nouvelle angulation plus harmonieuse entre les segments du bord d’attaque afin de limiter la flexion avec des diamètres modérés, tout en augmentant la respiration de l’aile aux tips.

Cette Droïd 2023 a un tout nouveau shape de latte centrale en Z. La découpe des panneaux est perpendiculaire à la latte afin de la construire comme le bord d’attaque et donc de la rendre bien plus solide à la haute pression. La connexion avec les nouveaux segments centraux est plus ferme. Le tiers central est étudié pour ne pas plier entre les mains. Car c’est entre les mains que se forme une grande partie du flex qui ouvre la chute. Nous avons bloqué ce point pour plus de puissance et de précision de la wing. Enfin le tiers arrière de la latte est cousu sur la canopy sans panneau de creux. Ceci permet d’augmenter la section de latte au niveau de la main arrière et de lui donner une plus forte résistance à la pliure sous le vent. La latte est deux fois plus raide, garantissant un shape constant en sauts ou dans les rafales. La main arrière agit directement sur la fermeture de la chute grâce au placement du point arrière de la poignée arrière après le début de ce large cône : en tirant sur la main arrière on referme la latte au lieu de la laisser ouvrir sur les lattes classiques. L’ensemble réduit le flap et donne une puissance impressionnante. La rigidité gagnée permet de maîtriser avec beaucoup de finesse la wing et apporte de la constance dans son comportement.

L'innovation au coeur de nos produits

 

Elle bénéficie de la construction la plus solide du marché. Et pourtant elle est plus légère ! Même si rien n’est indestructible, nous voulons des wings capables de subir les pires traitements et d’équiper les meilleurs riders.

Le travail sur la structure et la répartition des matériaux a permis d’alléger notre gamme 2023 de manière significative : en moyenne 400g de moins sur une 5m², c’est absolument fou ! Dès votre première prise en main, la différence est bluffante !

Les boudins épais en TPU 100 microns sont plus résistants que la concurrence qui utilise souvent du 60 ou du 80 microns bien plus déchirable. Chez GONG c’est costaud et réparable.

Notre spi est en triple Ripstop sur toute la canopy. D’abord parce que le feeling est bien plus rigide, plus ferme. Ensuite parce que c’est ce qui se fait de mieux contre la déchirure sans affecter la légèreté. Trois fibres de gros diamètre renforcent le tissu à intervalle régulier et dans deux axes à 90°. Ce maillage vient armer le tissu contre les agressions.

Le squelette, bord d’attaque et latte centrale, est en Dacron DP175LL. Véritable référence mondiale du Dacron, c’est le matériau le plus éprouvé du marché, et le plus coûteux. Rigide et résistant, il est parfait pour donner d’excellentes performances le plus longtemps possible. Il est aussi facile à trouver pour des réparations discrètes.

Les sangles de support de poignées et de bout de harnais reprennent toute la charge du rider et diffusent cet effort sur toute la circonférence de la latte. C’est clairement ce qui se fait de plus solide : à la fois sur un effort énorme à l’instant T, et sur un usage au-delà de 12 mois.

Les coutures sont encore renforcées sur tous nos modèles 2023. D’abord celles de la latte qui sont dorénavant comme celles du bord d’attaque et donc capable d’encaisser des pressions énormes. Ensuite dans le spi avec des découpes de panneaux qui mettent à profit le sens des coutures pour améliorer la rigidité de l’aile.

On est à l’opposé de la technologie wing basique des marques low cost. Nos prix bas ne s’expliquent que par l’absence d’intermédiaire. Nos wings sont construites dans les règles de l’art, pour durer et accepter les contraintes normales de ce nouveau sport.

Chez GONG nos wings sont les plus haut de gamme et si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.

Techno Wings 2023

La structure de nos wings se compose d’un bord d’attaque et une latte centrale en Dacron DP175LL qui forment un squelette rigide lorsque que l’on gonfle les vessies internes en TPU.

Le Dacron DP175LL est un tissu polyester très solide et très rigide, ici dans un grammage qui reste léger.

Les panneaux sont découpés par l’utilisation d’une commande numérique. La précision est absolue pour vous garantir un shape 100% conforme à notre design 3D.

L’assemblage des panneaux est réalisé par une succession de coutures parfois très complexes. En effet, si les coutures à plat dans la canopy restent  simples, certains assemblages comme la latte par exemple doivent être cousus avec des techniques spécifiques pour résister aux contraintes de ce nouveau sport.

 

 

L’expérience de GONG avec son antériorité dans le sport et son Team du plus haut niveau, combinée au savoir-faire développé depuis des décennies dans nos usines de production vous garantissent un produit fini résistant, léger et parfaitement conforme à notre conception et nos attentes.

La rigidité de la structure est assurée par des bladders dans le bord d’attaque et dans la latte centrale. Nos bladders sont fabriqués en TPU épais de 100 microns d’épaisseur pour plus de résistance. Les boudins eux même et tous les accessoires sont thermo soudés pour résister à des pressions importantes.

 

Pour renforcer la rigidité de la structure, on travaille sur les dimensions longitudinales et volumétriques des sections des panneaux de Dacron DP175LL du bord d’attaque. Au centre, les sections sont réduites et à fort diamètre, plus on se rapproche des tips et plus le bord d’attaque s’affinent pour ainsi renforcer la rigidité de l’arc de la wing.

Étant la zone de contrôle de la wing, la latte centrale a, elle aussi, subit d’importantes transformations pour rigidifier la structure de la wing. La technologie d’assemblage reprend celle utilisée sur le bord d’attaque avec des coutures spécifiquement renforcées à nos wings 2023.

Nos attentes sont claires : une structure très rigide, résistante et légère.

 

On habille la structure de la wing avec une toile de spi de 50g/m², donc très légère, mais tramée en triple ripstop pour la rigidifier et la renforcer. Le triple ripstop va stopper les déchirures pour éviter qu’elles ne se propagent. Mais il va aussi verrouiller les déformations du tissu pour garantir la stabilité du shape en navigation.

Ce tissu est enduit d’une couche de protection qui forme une barrière quasi imperméable à l’air et le protège du soleil et de l’humidité pour qu’il dure le plus longtemps possible. Ce traitement de surface a aussi un effet déperlant pour repousser l’eau sur le spi instantanément et alléger la wing en navigation.

La canopy est un assemblage de panneaux de spi qui définissent le profil de l’aile avec des découpes précisément définies en conception sur le logiciel 3D SurfPlan. Notre immense plateau de découpe laser combine précision et cadence.

 

Le shape évolue considérablement d’un modèle à un autre en fonction du programme de l’aile : simplicité d’utilisation, plage d’utilisation, nervosité, réactivité, performance… Et c’est notre pôle R&D composé d’ingénieurs, de designers 3D, de notre shapeur et du Team GONG, qui se charge de développer les meilleures solutions pour vos usages.

Le wing foil est un sport extrême. L’équipement est fortement sollicité et cela nécessite l’intégration de renforts :

  • Les coutures sujettes à ces sollicitations ont été renforcées par l’ajout d’une sangle dans la couture, de collages, de points spécifiques, de multiples épaisseurs etc…
  • L’extrémité de la latte est doublée avec une couche de Nylon épaisse et robuste.

 

 

Ce shape est équipé de la nouvelle technologie LDS (Low Drag System), cette première mondiale permet une nouvelle gestion de la traînée avec l’intégration d’une latte rigide démontable qui permet une conicité totale de la dernière section de tips. L’écoulements du flux d’air dans les wings n’est pas linéaire ou parallèle à la latte. Ils vont principalement de travers vers les tips. Cette tendance diagonale dans les flux crée une surpression dans l’intrado sur les grandes tips avec une section volumineuse. Notre innovation est de faire chuter le volume des tips presque jusqu’à zéro en pointe pour que l’air ne soit plus retenu. L’aile respire à pleins poumons ! Le gain de vitesse et de stabilité de la wing est bluffant. L’ensemble est parfaitement rigide mais démontable avec un système discret, fiable et hyper classe.

 

Une wing c’est aussi de nombreux accessoires essentiels :

La grosse valve de gonflage/dégonflage rapide sur le bord d’attaque qui est doublée sur la latte pour un dégonflage immédiat et un rangement compact. Toujours en one pump, on gonfle par le bord d’attaque en quelques secondes.

 

 

Le nombre de poignées est optimal. On propose trois poignées disposées sur la structure de la wing : une poignée de downwind sur le bord d’attaque pour les sessions surf et la mise à l’eau et deux poignées sur la latte centrale pour piloter la wing. Sur la gamme 2023, la poignée main arrière a été allongée pour adapter son placement de main dans l’action en toutes circonstances.

 

 

La position des poignées est définie avec précision en fonction du modèle et selon la taille de chaque wing. Nous étudions chaque aile pour déterminer l’endroit parfait pour placer vos mains.

Les deux poignées de pilotage sont cousues sur la latte de la wing par des sangles de renfort qui font le tour complet pour éviter au tissu de la latte de subir tous les efforts.

Nos poignées se composent d’un corps rigide en PVC et d’une mousse EVA confortable. Elles sont enveloppées dans une sangle en Nylon très résistante et non abrasive. La rigidité du complexe procure ainsi un contrôle direct et précis de la wing en toutes circonstances, protège votre planche des chocs, et se range en une minute.

 

 

L’attache de leash sur le bord d’attaque est encore plus renforcée que les ancrages de brides sur un kite. C’est super solide et c’est primordial car une rupture à cet endroit ferait exploser l’aile.

Pour faire durer les sessions en économisant votre dos, nous avons disposé sur la latte centrale deux attaches de harnais en sangle nylon pour monter des bouts de harnais (vendus séparément). Ces attaches en nylon, très légères, sont discrètement intégrées dans la base des poignées. A vous les longs bords reposants et les tricks à une main !

 

Vos bénéfices sont clairs :

  1. 1. Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la wing.
  2. 2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  3. 3. Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
  4. 4. La finition « Full Options » du gonflable.
  5. 5. Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
  6. 6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  7. 7. Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

Guide d'achat

Pour qui ?

Quel que soit votre niveau, la Droïd est accessible. Elle permet les manœuvres les plus techniques mais elle n’est pas technique. C’est toute la magie de cette wing qui conviendra parfaitement à un débutant comme à un Pro.

Pour quoi ?

C’est la première wing au monde qui est 100% Freestyle : que dire de plus !

Vous aimez mettre des tricks, voler en un claquement de doigts, et avoir une wing minuscule dans les mains : go for a Droïd !

Et si vous voulez simplement une wing hyper compacte, elle est parfaite.

Quelle taille ?

 

Ne surestimez pas la puissance des wings. Le baratin ambiant consiste à vous faire croire que vous allez vous éclater avec une 4m² dans 12nds, voire 8nds… C’est vraiment de l’enfumage qui vise à vous faire craquer sur une aile moins chère et faire croire que ce sport est magique.

La réalité est qu’un gabarit de 85kg a besoin de 15/20nds en 5m² pour voler au début. Après une quinzaine de sessions, il volera à 15nds en 5m². Et s’il est sportif il pompera fort et décollera à 12nds en 5m² pour passer des molles à 8nds. Tout cela s’apprend et demande du temps.

 

Quel quiver ?

La Wing Droïd marche avec tout mais surtout avec une board compacte et légère. Évidemment elle sera plus en phase avec un foil dédié à la performance, en 85cm par exemple.

Vous pourrez (devrez) ajouter à ce combo un SUP pour les jours sans vent, et surement une planche dédiée au surf. Mais si vous allez vers la wing, c’est que vous avez peut-être déjà ces jouets dans le garage 😉

Quel leash ?

Un leash de wing de 5’5 à 8’ sera idéal. De préférence un modèle dédié à la wing et de type téléphone. Un leash court permet de reprendre la wing rapidement. Un leash long protège la wing des chutes de foil dans la toile en la laissant partir plus loin.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.

Ne laissez pas votre wing battre dans le vent au bout du leash, il n’est pas incassable ! Idem dans les vagues, ne retenez pas votre wing par le leash, elle va exploser ou vous allez vous blesser.

Harnais ou harnaisless ?

Rider sans harnais est sexy car on se sent libre et c’est la mode. On peut bouger dans tous les sens, c’est vraiment agréable.
Par contre, il faut peu toiler pour ne pas se faire allonger les bras. Cela signifie devoir pomper souvent pour décoller.

Toutes nos wings depuis 2021 ont des attaches pour bout de harnais. Vous avez donc le choix.

Donc, si à l’inverse on aime rider toilé, l’usage d’un harnais est quasi obligatoire si vous ne voulez pas faire des sessions bridées à une heure. Dans ce cas, la pose de bout de harnais GONG est super simple.
Nous vous conseillons l’usage d’un harnais le moins rigide et le moins enveloppant possible, avec un crochet type windsurf.

Alors à vous de voir si la sensation et l’esthétique prévalent sur les performances. Mais il est à parier que dans peu de temps les riders auront tous des harnais car l’évolution ira vers des wings plus puissantes et vers plus de performances.

Wish ou poignées ?

Nous avons tout essayé, dans toutes les combinaisons imaginables. Le wish est super mais ne convient pas du tout à un public débutant qui a besoin d’une wing légère.
Avec un wish, il va cogner dans la planche et l’abimer, en plus de se fusiller les épaules pour rien.

En 2021, nous avions réduit le nombre de poignées au minimum et gagné près d’un kilogramme par wing. Sur la V2 nous proposons des poignées plus fines et plus rigides.
En 2023, nous avons encore optimisé le nombre de poignées pour contrôler la wing du bout des doigts et adapter sa position de main sans jamais perdre le contrôle.

Le choix est donc de trois poignées idéalement placées :

  • Une de manipulation et surf sur le bord d’attaque.
  • Une poignée de main avant sur la latte.
  • Une poignée de main arrière longue pour ajuster la puissance sans lâcher la wing.

Fenêtres ou canopy pleine ?

Les wings sans fenêtres nécessitent une wing maniable, réactive et un rider expérimenté qui pilote au doigt et à l’œil. Il faut toujours vérifier sa trajectoire d’autant plus dans les manœuvres et les tricks.

Les wings avec fenêtres sont plus safe.
Pour les débutants, une wing avec fenêtres s’impose car la sécurité passe avant tout. Elles servent à voir une silhouette pour avorter une courbe dangereuse qui engendrerait une collision sans devoir manipuler la wing et s’exposer à une chute.

Avec lattes ou sans ?

En Freestyle, il faut des wings légères. Alors votre Wing Droïd 2023 n’a pas de lattes fibres intégrales. Simplement 4 petites lattes anti flaps.

Équipements inclus

 

  • La technologie Low Drag System sur chaque tips se compose d’une latte rigide démontable tendue par un clips profilé pour permettre un écoulement fluide de l’air.
  • Les fenêtres ont été supprimées pour gagner du poids.
  • La nouvelle grande poignée de main arrière permet de positionner naturellement votre main là où vous êtes le plus à l’aise. Une fois en vol, votre main bougera peu mais vous trouverez tout l’intérêt de la grande poignée dans les phases de décollage, de pumping ou certains tricks pour lesquels déplacer sa main arrière simplifie la vie. Plus simple à rattraper que la double poignée, elle reste précise en pilotage.

 

 

  • La poignée pour la main avant est placée idéalement. Sa position dépend du creux, il est donc plus précis d’avoir une petite poignée avant car sur une bonne wing le profil ne recule pas. Il est inutile de bouger la main avant.
  • Une poignée de downwind sur le bord d’attaque qui permet de manipuler l’aile choquée à terre comme sur l’eau.
  • Deux attaches de harnais disposés sur la latte vous permettent d’y attacher votre bout de harnais GONG pour naviguer de longues heures sans vous fatiguer.
  • Les valves de gonflage/dégonflage s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
  • Les capuchons néoprènes des valves ont été percés pour faciliter l’évacuation de l’air au pliage, même fermés !
  • Les micro-lattes en bord de fuite ont été allégées pour un gain de poids considérable.

 

 

  • Toutes nos ailes sont fournies avec un sac haut de gamme et un kit de réparation.
  • Pour être conforme aux réglementations de navigation, nous avons intégré une étiquette plastifiée sur l’intrados, au niveau de l’oreille, pour y inscrire les informations personnelles du propriétaire : nom, prénom, téléphone et adresse.

Tarif

GONG WING DROID 2023 : à partir de 629€

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons simplement sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur.
  • Si nous vendions cette wing en surfshop, elle coûterait 999€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

 

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo 😉

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose 😉

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible 😉

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre wing :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.

Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

4 avis pour GONG WING DROID 2023

  1. Vince Meister

    !! DROID 2023 Test !!
    J’ai pu avoir la chance de tester les Droid 2023 en 4.5 et en 5.5 grâce à notre mascotte locale FantoSlate ER !
    Bonhomme de 78kg, Lethal 4’10, mât carbon 85, Fluid Ls et stab veloce 43.
    J’ai demandé à Fanfan de tester la 5.5 car je cherche à prendre une 6m pour le light entre 10 et 15nds. Actuellement avec une autre marque, en 5 à 13nds ça le fait mais en dessous je dois attendre la risé et c’est assez physique de sortir car je navigue en LS Fluid.
    Test de la 5.5 dans 16-20nds, super rigide, puissante aucune difficulté à sortir de l’eau, même dans les molles le pumping avec la wing est je trouve naturel et simple. Très bonne prise en main, les poignées sont bien placées. Les matériaux font costauds, l’envergure est top (je pense moins large que ma 5) donc pas de problème de touchettes. Elle cape bien, pour les sauts c’est nickel et la prise en main est très rapide, pour le peu de surf que j’ai fait avec je la trouve assez neutre. La wing cherche constamment à prendre le vent, pas besoin de l’orienter, il faut donc l’avoir dans la bonne plage de vent, la 5.5 était trop grande pour moi à 20nds, et à genou sur ma petite planche la wing bouge beaucoup. Une fois debout par contre zéro difficulté.
    Points négatifs, il n’y a pas de fenêtres (ça ne me gène pas sur mes autres wings), mais là la wing est assez volumineuse donc il faut bien la soulever pour voir s’il y a du monde et du coup on perd de la vitesse. Les valves de gonflage/dégonflage, à voir l’hiver si il y a une bonne prise en main lorsque les mains sont gelées.
    Test de la 4.5 dans 16-20nds, Les mêmes remarques que la 5.5 mais la taille correspond beaucoup mieux à la plage de vent, c’est donc encore plus facile et mieux adapté, un vrai régal !! j’aurai même limite bien essayé une 3.5 pour voir, je suis sûr que ça passait sans trop forcer.
    Pour moi c’est une Wing que je ne sortirai qu’entre 10 et 15nds, donc une 5.5, au dessus je la trouve trop physique surtout sans harnais. A tester dans les vagues mais je pense qu’une Neutra sera quand même plus facile. Pour un débutant je pense qu’il faudra une planche avec assez de volume pour pouvoir bien tenir la wing à l’arrêt.
    Test positif, car il y a des chances que cette Droid 2023 fasse partie de mon quiver prochainement !! Mais je vais d’abord commencer par changer de stab (FluidH42 je pense). Merci encore FantoSlate ER pour le matos 😉

  2. Lou

    Du changement…
    Un tout petit temps pour la prendre en main mais rapidement elle est incroyable dans le programme que j’affectionne : tourner dans tous les sens.
    C’est une catapulte, lorsque je twist un saut et que je balance l’aile, elle me projette d’un seul coup.
    La poignet arrière est un accélérateur qui est facile à saisir dans les manoeuvres aériennes
    Je l’adore

  3. Frédéric Huet

    Retour sur la Droid 5.5 2023.
    Condition du test: rider 85kg (habitué aux Neutra v2) Vent thermique très light (7m aurait été plus adapté à mon gabarit), Lac de Serre Poncon.
    En greage visuellement c’est très tendu 😳 ça sent la puissance, des minilattes en fibre intégré, + 2 lattes à mettre aux oreilles facilement et à laisser au démontage. 2 poignets cette année dont une grande à l’arrière. Un boudin central en Z . Le reste sac matériaux rien à dire c’est top qualité, à noter l’absence de fenêtre.
    À terre et sur l’eau: c’est hyper light et stable mon fils de 7ans à 2 doigts la tien horizontale.
    Clairement cette 5.5 doit avoir l’envergure d’une 4 Neutra. C’est hyper compact. Sur l’eau un petit coup à prendre sur le pomping mais c’est très direct. Une fois en vol 2 poignets faut le reconnaître c’est le top. Moins à réfléchir c’est bien placé et bien positionné. On peut faire glisser légèrement la main arrière selon si on veut plus ou moins border, de plus c’est hyper confort.
    La forme du boudin central en Z apporte une énorme rigidité à l’ensemble et la main arrière est « rentrée » dans la wing cela apporte un vrai plus je trouve.
    Les tacks et la jibes duck jibe double duck sont des formalités cette Droid tourne tourne tourne … ceci étant probablement due aussi aux lattes aux oreilles qui apportent une certaine inertie mais aussi et surtout à sa compacité hors norme.
    Mon fils de 7ans 135cm ne fait pas toucher les oreilles de la wing 😅 et moi 187cm il doit rester 70cm avant de toucher l’eau.
    Pour conclure c’est rigide, très nerveux, et compacte vraiment bien. Tous les petits détails apportés sur la gamme 2023 sont tops.
    Nb les conditions étant vraiment trop light je n’ai pu tester la Vmax ni ses capacités en saut et rotation.

  4. Moritz

    The new Droid comes with some extra tip battens, giving you the extra pop and specially flip you need when executing all your freestyle tricks. Extra powerful wing that is as compact as ever, even in really flat water you will be amazed how high and fast you will be able to execute your tricks.
    It is still a fun Wing when you want to take it out on the waves ever now and then as it is really compact and powerful you can go out and perform your tricks in the waves to be the coolest out on the water.

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SKU : GON3WDRO

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Warning

Vous devez lire entièrement le mode d’emploi détaillé avant la première utilisation de votre wing.

Soyez sûr de l’avoir parfaitement compris. Les ailes de wing peuvent être dangereuses selon leur taille et la force du vent. Il faut vérifier la plage de vent de votre wing et l’adapter à vos capacités réelles.

Pour les premières sessions, n’utilisez jamais votre nouvelle wing dans sa plage haute de vent. Utilisez votre wing dans un environnement sécurisé. Prenez le temps nécessaire pour apprendre le maniement de l’équipement dans des conditions optimum de sécurité. Ne sous-estimez jamais la force de traction de votre wing. Même une wing pour débutants peut développer une force de traction de plusieurs centaines de kilogrammes en fonction de sa taille et de la force du vent. Ne surestimez pas vos capacités. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves ou causer la mort du pratiquant ou de tiers. N’utilisez pas votre wing en mer par vent de terre. Utilisez votre wing équipée d’un leash. Soyez vigilant pour éviter toute collision. Soyez extrêmement prudent si vous naviguez avec votre wing et une planche équipée d’un foil. Le fabricant décline tout responsabilité en cas de dégâts ou de dommages causés par l’usage inapproprié de la wing ou par imprudence.

Comment gonfler sa wing ?

Gonfler sa wing encore roulée peut engendrer des déplacements et des vrillages de vessie qui auront pour effet de déformer la wing gonflée ou de provoquer des hernies. Il est donc primordial de déplier intégralement sa wing avant de la gonfler par la valve de gonflage sur le bord d’attaque.

Comment faire sécher sa wing ?

A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. 😉 Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.

Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.

Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.

Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing

Généralités sur la wing

La wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

  • Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
  • Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
  • On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shorebreak.
  • Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
  • Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
  • Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
  • L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
  • Aucun danger majeur.
  • Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.

Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

  • SUP foil
  • Surf foil
  • Stand Up Paddle “SUP” (rigides ou gonflables)
  • Skate
  • Roller
  • Mountain board
  • Tout ce qui glisse sur la neige
  • Etc.

Les atouts de la wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, simplement deux lattes souples à insérer dans leur fourreau, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))

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