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GONG SUP FLINT FSP PRO

899,00 759,00
Prix TTC, expédition non comprise

La haute performance compacte avec un équilibre simple pour raccourcir le plus possible.

Disponible en 5 tailles : 4’11, 5’2, 5’6, 5’8 et 5’10.

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899,00 759,00
Prix TTC, expédition non comprise
  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Expédition possible partout dans le monde
GONG SUP FLINT FSP PRO
GONG SUP FLINT FSP PRO
GONG SUP FLINT FSP PRO

Description

Programme :

La haute performance compacte avec un équilibre simple pour raccourcir le plus possible.

Présentation :

Le shape de la Flint est très large aux tips. La board est super stable à l’arrêt. Vous pouvez miser sur un shape hyper court pour radicaliser votre conduite, sans vous mettre en difficulté. Attention, les tailles de Flint en font par essence des planches très sportives sur lesquelles on va s’appuyer en priorité sur la surface et non le volume. C’est une board qui décolle super tôt car son tail porteur est immédiatement mis à profit.

En SUP on aimera cette compacité qui va favoriser les trajectoires serrées, les changements d’appuis et surtout le pomping. A la rame, c’est presque simple, surtout si on prend un volume généreux.

En Wing, elle sera super vivante car vous prendrez une planche très courte, sans l’inconfort d’une planche extrême aux tips fines. Au contraire, sur l’eau vous aurez les avantages d’une planche plus grande, en particulier au décollage.

En vol la maniabilité est impressionnante car la longueur est réduite au minimum. Un kick tail très prononcé, et des facettes sur les rails permettent de voler sereinement sans avoir peur d’un gros coup de frein à la moindre touchette sur un clapot ou dans les courbes serrées.

Les inserts de straps multi-positions SUP/Wing et les rails Us de fixation du foil, permettent une multitude de réglages, et de trouver rapidement la position idéale en SUP comme en Wing.

La haute performance sans les inconvénients, en SUP comme en Wing.

Vagues idéales :

  • Taille : d’une petite houle qui frise jusqu’à une taille d’homme.
  • Puissance : elle donne le meilleur dans les vagues molles.
  • Aspect : elle passe partout, même dans le clapot et le vent mais préfère le glassy évidemment, notamment à la rame.

Shape

  • Rocker : assez plat sauf au tail ou un gros kick évite les touchettes dans le clapot au pomping.
  • Rails : à facettes pour ne pas toucher l’eau dans les enchainements de courbes serrées.
  • Volume : très généreux pour la taille pour une planche facile.
  • Outline : super compacte avec des tips large pour la stabilité.
  • Tail : square tail large pour la stabilité à l’arrêt et booster les take-off.
  • Nose : round point nose.

Notices

L'innovation au coeur de nos planches

Technologie SUPfoil FSP Pro : 

  • Shape en 3D sur logiciel de modélisation.
  • Préshape à la commande numérique pour une fiabilité totale.
  • Contrôle du shape par templates traditionnels, finition du dernier mm 100% à la main.
  • Planche 100% Epoxy et pain de mousse EPS : solide et léger.
  • Pont, carène et rails en sandwich PVC sous vide : une solidité incomparable et un dynamisme incroyable.
  • Pont : sandwich intégral PVC/Fibre de verre et carbone composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 1 couche de fibre de verre 4oz et 1 couche de fibre de carbone 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
  • Carène : sandwich intégral PVC/Fibre de verre et carbone composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 1 couche de fibre de carbone 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
  • Renforts spécifiques foil : bloc PVC haute densité accueillant les deux rails US. Trois couches de carbone couvrent les box. Des lattes de PVC stratifiées connectent le renfort au pont pour la plus grande durabilité.
  • Rails : la structure sandwich PVC recouvre intégralement les rails : solidité structurelle accrue, très bonne résistance aux chocs (coups de pagaie).
  • Poignée de portage intégrée dans le top sandwich PVC : limite les tassements, éviter la casse aux alentours.
  • Hot coat teintés dans la masse : noblesse du process, gain de poids et solidité de la finition.
  • Finition « custom finish » mat, réalisée à la main, pour un gain de poids et une meilleure glisse.

La technologie FSP Pro est facilement réparable à neuf en cas de pet. La mousse PVC du sandwich est étanche et évite les entrées d’eau sur les chocs du quotidien.

Cette technologie offre, à un tarif abordable pour du carbone, l’incomparable rapport solidité/légèreté du full sandwich PVC sous vide.

Guide d'achat

Pour qui ?

C’est la planche de celui ou celle qui veut une board courte mais pas compliquée.

Vous devez avoir un bon niveau en foil pour profiter pleinement de la Flint. Ok, elle est deux fois plus facile que la Lemon, mais monter sur une planche de moins de 6’ ne s’improvise pas.

C’est typiquement la planche de ceux qui veulent une board à tout faire, mais de hautes performances.

En SUPfoil, il faut avant toute chose savoir ramer droit sur une micro planche. Sinon vous ne prendrez aucune vague. Si vous savez voler et ramer, le reste est facile car c’est justement une planche peu exigeante pour sa taille, physiquement et techniquement.

En wing, la Flint est une planche accessible pour un pratiquant éclairé et de gabarit classique. Pas besoin d’être champion du monde de wing pour s’éclater en Flint. Elle est à la fois facile et très performante.

En gros volume elle est facile, mais dans les petites tailles il faudra être en bonne condition physique.

 

Pour quoi ?

La Flint est la planche compacte et accessible qui marche aussi bien en SUPfoil qu’en wing.

Elle va vous donner une super stabilité à l’arrêt avec son outline rectangulaire. Et elle va décoller très tôt grâce à son rocker bas et le positionnement très central du foil. Ce placement du foil et des straps très centrés dans une planche à l’outline rectangulaire donne énormément de stabilité.

En SUPfoil, c’est la board la plus engagée de la gamme. Idéale pour tourner court, mettre des airs, mais ne pas galérer à la rame.

En wing, c’est le rapport planche compacte / planche facile qui va vous séduire. Elle a tous les avantages d’une planche courte mais pas les défauts. Et elle vole super tôt.

 

Quelle taille ?

En SUPfoil, vous devez absolument avoir un solde de volume positif. Votre poids plus celui de la planche doit être inférieur au volume de la planche. N’hésitez pas à prendre un peu de volume et de largeur si vous n’êtes pas certain de vos appuis.

Vous pouvez prendre un volume suffisant pour flotter, de l’ordre de votre poids + 10 = volume.

Exemple : je pèse 80kg + 10 = 90L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec une 5’6 de 95L je vais flotter, à condition d’avoir un bon niveau en SUPfoil. Et si je veux du confort il faudra ajouter 20 au lieu de 10 et donc passer sur la 5’8 de 110L.

En wing, vous pouvez la prendre bien généreuse si vous débutez. Et si vous avez déjà un bon niveau vous allez au contraire aller chercher un volume limite en suivant la même règle qu’en SUPfoil ci dessus.

Vous pouvez aussi la sous litrer car la Flint est assez large aux tips pour être stable. Alors si vous avez un super niveau et envie d’une réactivité maximum, vous pouvez passer sur des volumes négatifs. Jusqu’à votre poids – 10 = volume vous pouvez partir à genoux en vous appuyant sur la wing sur l’eau. En dessous de ce volume il va falloir faire des waterstarts en coulant la planche : c’est très technique, très physique, et vous perdez la moitié basse de votre plage de vent. A chaque chute il faut tout recommencer… Pas très drôle, et un gain de performance très discutable.

 

Quel quiver ?

La Flint est vraiment la board de foil à tout faire. Donc elle va prendre une très grande place dans votre quiver.

Vous pouvez bien entendu la compléter avec une palette de stand up paddleboards sans foil. Et des planches de surf pour les jours où les vagues sont inadaptées au foil.

 

Quelles ailes de foil ?

En général on conseille le même montage qu’en surf foil.

 

En SUPfoil :

Les débutants auront la progression la plus rapide avec une aile avant L (quel que soit leur gabarit entre 50kg et 100kg) et un stab Surf 45cm.

Si vous avez des toutes petites vagues ou un fort gabarit, débutez en aile XL Classique.

Si vous êtes doué, débutez en aile XL Pro Clear, plus rapide.

Pour les expérimentés :

Dans la gamme Classique : des ailes hyper faciles et efficaces à basse vitesse :

  • M pour les 50kg -> 65kg ou les vagues puissantes.
  • L pour les 65kg -> 75kg.
  • XL pour les 75kg -> 100kg ou les vagues molles.
  • XXL pour les 100kg -> 120kg ou les vagues trèèès molles.

 

Pour les Pros :

Dans la gamme Pro Clear (ex Pro 2019) : des ailes hautes performances et 5 nœuds plus rapides que les Classiques :

  • M pour les 50kg -> 65kg ou les vagues puissantes.
  • L pour les 65kg -> 75kg.
  • XL pour les 75kg -> 100kg ou les vagues molles.
  • XXL pour les 100kg -> 120kg ou les vagues trèèès molles. A réserver au pomping plutôt.

 

En wing :

Les débutants auront la progression la plus rapide avec une aile avant XL (quel que soit leur gabarit entre 50kg et 100kg) et un stab Surf 45cm.

Si vous êtes timide, débutez en aile XL Classique.

Si vous êtes doué, débutez en aile XL Pro Clear.

Pour les expérimentés :

Dans la gamme Classique : des ailes hyper faciles et efficaces à basse vitesse :

  • M pour les 50kg -> 65kg et toutes forces de vent.
  • L pour les 65kg -> 75kg et toutes forces de vent.
  • XL pour les 75kg -> 100kg et toutes forces de vent.
  • XXL pour les 100kg -> 120kg et vent inférieur à 15 nœuds.

 

Pour les Pros :

Dans la gamme Pro Clear (ex Pro 2019) : des ailes hautes performances et 5 nœuds plus rapides que les Classiques :

  • M pour les 50kg -> 75kg et vent supérieur à 15 nœuds.
  • L pour les 65kg -> 85kg et vent supérieur à 15 nœuds.
  • XL pour les 75kg -> 100kg et toutes forces de vent, ou pour les légers dans le light wind.
  • XXL pour les 100kg -> 120kg et vent inférieur à 15 nœuds.

La taille de l’aile avant conditionne le rapport vitesse/portance. Plus l’aile est petite, plus vous irez vite mais serez mal à l’aise à basse vitesse.

Les stabs ont un rôle majeur. Ils déterminent la stabilité du foil et aident à sa portance, mais au détriment de la vitesse max du foil.

Ainsi les stabs de surf sont moins rapides que les stabs de kite, mais sont beaucoup plus porteurs, et donc efficaces à basse vitesse.

 

Quel mât de foil ?

En SUPfoil :

Le classic alu 65cm est parfait. Si vous êtes un pro, passez sur le monobloc 70 : magistral.

En wing :

Mis à part lors de la mise à l’eau, vous aurez tout à gagner avec un mât long.

Plus de longueur = plus de marge = plus facile = plus performant.

Contrairement au kitefoil, en wing on oppose peu à l’aile car elle tire doucement. Donc on met peu d’angle au vent au mât. Alors maitriser un grand mât en wing ne pose pas de souci.

Et comme les planches utilisées sont beaucoup plus grosses qu’en kite, l’inertie est plus importante. Du coup votre foil est moins foufou. Tout est plus calme. Alors n’ayez pas peur d’un mât long.

Dans le clapot, dans les transitions, dans les molles, un grand mât sera dix fois plus agréable.

Bien entendu le must est le monobloc 100. Absolument magique. Mais le 90 alu est génial aussi.

 

Positionnement du foil ?

Pour les foils GONG, placez la platine au centre des rails US.

Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.

Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kitefoil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

 

Quelle longueur de pagaie ?

Si vous voulez utiliser la Flint en SUPfoil, il vous faudra une pagaie entre votre taille -10cm et votre taille.

 

Quel leash ?

Prenez un 6’ de 7mm de diamètre minimum.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.

 

Strapé ou strapless ? 

Rider strapless est sexy car on se sent libre. Mais très honnêtement on a des performances ras les pâquerettes…

Alors à vous de voir si la sensation prévaut sur les performances. Sur une Lemon, on va clairement passer à côté de 90% de son potentiel sans strap.

Avec des straps vous aurez beaucoup plus de contrôle et bien moins de risque de vous prendre le foil qui se retourne sous vos pieds. Dans les vagues c’est flagrant, on gagne énormément avec des straps. On rattrape des situations dingues juste en tirant sur les pieds.

Mettez vos straps en position centrale (3ème trou) pour les avants, et idem pour le strap arrière si vous ridez toujours dans les straps.

Si vous voulez pouvoir sortir le pied arrière pour les transitions et le surf, placez le strap arrière au premier trou.

Good to know :

1/ la Flint est une planche technique qui s’adresse à des foileurs de bon niveau. On peut tricher en prenant les grandes, mais sur les petites tailles il faut être doué et en forme.

2/ Le foil stabilise fortement un SUP quand on y est habitué. Ne comparez pas la largeur des planches de SUP sans foil avec celle des SUP avec foil. Je pense que 5cm de moins est indolore avec un foil, sauf avec un fort back wash.

Cette largeur en moins est nécessaire pour faire accélérer ces toutes petites planches à la rame et ne pas partir trop late.

3/ Avoir un peu d’eau sur le tail stabilise la planche. Parfois trop de volume est pire que tout. C’est très vrai dans les petites tailles compactes qui font culbuto.

Équipements inclus

  • 2 Us box permettent le montage d’un foil muni d’une platine 4 vis+carrés
  • 14 inserts de footstraps à 5 trous pour optimiser votre position.
  • 3 x GONG footstrap symmetric large light (visserie incluse).
  • 3D Function Pad 5 mm : revêtement de pont “intelligent”, conçu pour délivrer un feeling différent lors de chaque phase du surf, confort et adhérence absolus.
  • Poignée de portage intégrée au centre de la planche sur le pont.
  • Leash plug Concrete Fixed au tail pour ne jamais perdre sa board.
  • Vis de dépressurisation automatique.

Tarif

GONG SUP FLINT FSP PRO : 899 €

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur au MEILLEUR prix.
  • Si nous vendions cette planche en surfshop, elle coûterait 1799€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo 😉

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose 😉

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible 😉

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Flexi-Hex : emballage écologique de très haute résistance.
  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
  • Une protection et une résistance maximales aux chocs grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre planche :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre planche en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre planche, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, une planche peut subir un choc de transport plus ou moins important.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, il vous suffit de la refuser, et une nouvelle planche vous sera réexpédiée.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

2 avis pour GONG SUP FLINT FSP PRO

  1. Antoine Civel

    Voici mon retour sur la Flint 5’6 en SUPfoil !

    Pour info, avant la Flint j’avais la Zuma 6’3 et 3 ans de pratique en SUPfoil.

    Déjà la construction est béton et la planche est bien légère, ce qui est top pour le pumping.

    J’avais une petite appréhension concernant la stabilité, c’est assez sportif malgré mon habitude des planches courtes et des long SUP étroits ! Sur du glassy, c’est assez simple mais ça demande une concentration de tous les instants. Il faut aussi maîtriser la technique du shortSUP (pieds en décalés) et avoir une rame puissante pour le take-off sinon ça risque d’être très compliqué sans ces acquis.

    Au take-off, il faut être précis dans la position des pieds car la faible longueur ne pardonne pas. Une fois en vol c’est le gavage assuré, l’inertie que l’on a avec des planches plus longues et plus lourdes a disparu, la construction carbone aide à gagner en nervosité dans les appuis également.

    Le pumping est facilité car on a très peu de longueur devant soi et le poids léger est plus centré du fait de la taille ce qui facilite grandement, et du coup la fatigue arrive un peu moins vite !

    Je suis vraiment conquis par cette Flint qui est vraiment une planche haute performance si on la prend sans la surdimensionner.


    Here’s my feedback on the Flint 5’6 in SUPFoil!

    For info, before the Flint I had the Zuma 6’3 and 3 years of practice in SUPFoil.

    Already the construction is concrete and the Board is very light which is great for pumping.

    I had a little apprehension about the stability, it’s quite sporty despite my habit of short boards and long narrow SUPFoils! On glassy it’s quite simple but it requires constant concentration, it is also necessary to master the technique of ShortSUP (offset foot) and have a powerful paddle technique for the take-off otherwise it could be very complicated without these skills.

    At the take-off you have to be precise in the position of the feet because the short length does not forgive, once in flight it is pure, assured fun, the inertia that we have with longer and heavier Boards has disappeared, the Carbon construction helps to gain in nervousness in the supports too.

    Pumping is easier because there is very little length in front of the Board and the light weight is more centered because of the size, which makes it easier and therefore the fatigue comes a little slower!

    I’m really won over by this Flint which is really a high performance Board if you take it without oversizing it.

  2. Christophe Totalrecale

    Très content et rassuré par la Flint 5’6 (on en parlait très peu par rapport à la Lemon). Excellente réactivité sous les pieds, comme attendu, en surf, tout en restant facile en navigation et transitions. Et… tellement plus belle que la Lemon.

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