Shape
- Rocker : modéré pour gérer la pente tout en générant un max de speed.
- Rails : fins et durs pour un vrai feeling surf hardcore.
- Volume : très faible, zéro concession.
- Outline : fin au tail, fin au centre avec un maitre bau médian et un nose effilé. Planche étroite pour une vitesse naturelle maximale.
- Deck : flat pour plus de stabilité.
- Bottom : single concave to double concave to Vé léger double concave.
- Tail : round tail pour plus de liberté dans les courbes.
- Nose : point nose 100% radicalité.
La Alley en détails
L’Ours a totalement reshapé la Alley pour affuter ses performances. La version 2022 a plus de rocker, plus de kick tail et des rails plus fins pour plus de radicalité en surf. Elle est également légèrement plus large et le placement des dérives a été revu pour ne pas compromettre la facilité.
Son round tail lui donne plus de liberté dans les courbes pour une fluidité maximale et aller chercher la verticale même dans les portions creuses. Du coup on peut radicaliser les turns tout en enroulant les courbes. La planche est moins axée et beaucoup plus maniable. Non négligeable en compétition, mais aussi en freesurf ! Pour bien la qualifier, on peut dire que c’est aussi la planche la plus efficace backside, le point le plus complexe en SUP.
Le point nose est moins encombrant notamment dans les courbes en descente. La surface en moins permet d’alléger le tiers avant : la radicalité progresse fortement et la sensation de vivacité est dingue.
L’outline de la planche reste typé 100% radicalité avec de la largeur aux pieds à la rame et des OFO en chute libre.
Le flow a été totalement repensé avec une épaisseur presque diminuée de moitié au plug de leash !!! Le volume a été glissé en avant et au centre de la planche. C’est magnifique et tellement sharp.
Le plan de pont est encore plus domé pour des rails fins tout du long de la planche. On a du volume au centre et une ceinture de shape très fine, synonyme de performance et d’élégance.
La carène est toujours plus travaillée, année après année, sur ces shapes by l’Ours avec :
- Un très léger concave au nose (léger convexe) qui commence très tôt à concentrer les flux pour la stabilité et le grip.
- Un simple concave marqué au centre pour stabiliser la board à la rame et canaliser l’eau vers les dérives afin de maximiser la portance et l’accélération avec ce grip important au pied avant.
- Un double concave aux dérives avant qui va se cramponner à l’eau et tunneliser les flux sur les dérives de renvoi (les dérives latérales et quad). Objectif Vmax !
- Un Vé léger double concave au tail qui libère les flux tout en laissant la planche basculer librement d’un rail à l’autre.
On a une carène active qui apporte 50% de performances en plus par rapport à une carène plate. Ce qui paraît anecdotique est en réalité crucial pour obtenir un fort rendement des autres paramètres du shape. On pourrait résumer en disant que l’outline repartit l’appui sur l’eau et que la carène définit le circuit de l’eau.
Les rails sont en symbiose avec l’outline et la carène pour assurer une pénétration optimale du shape dans l’eau. Rien n’est dû au hasard :
- Le rail au nose est très effacé, notamment en portion haute pour ne pas faire de faute. Ainsi, il ne mord pas dans l’eau et laisse une totale liberté de trajectoire dans les fortes pentes, tout en adoucissant le contact à la rame.
- Au centre, le rail trouve une arête, un edge, plus saillant pour commencer à guider la trajectoire et donner plus d’équilibre à la rame.
- Le rail reste rentré mais avec une arête vive juste devant les dérives. Dès qu’on passe derrière les dérives, il devient plus dur et plus carré, ce qui donne plus de précision dans les courbes en définissant des angles de portance et donc des angles d’inclinaison dans l’eau. Ainsi la board va trouver son angle de courbe sous vos pressions et le rail sera alors optimum sur cet angle, ni trop enfoncé, ni pas assez, pour assurer une accroche parfaite, du contrôle et de la vivacité. On tourne vraiment autour du tail en laissant le rail rentrer fortement dans l’eau jusqu’à la fin de la fuite de la dérive, et juste derrière on grip fort !
- Le rail vertical au tail quant à lui optimise les sorties d’eau pour un max de speed.
Le rocker prend du galbe pour plus de confort dans la descente, mais aussi pour inscrire la board naturellement dans les courbes, sans devoir tricher par des stalls. Elle surfe vraiment sur le rail.
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