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GONG FOIL BOARD CRUZADER FSP PRO 2023

799,00 Prix TTC, expédition non comprise

La board ultime pour le light wind, les downwinds, surfer les ondes et pomper sur le flat.

(Guides des tailles)
5'6
5'6 XL
6'0
6'0 XL
6'3
6'3 XL
6'6
6'6 XL
7'0
7'0 XL
7'6
7'6 XL
8'2
8'2 XL
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799,00 Prix TTC, expédition non comprise

  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 100€ d'achats.

Description

Programme

La board de SUP et Wing ultime pour performer dans le light wind, en downwind, surfer des vagues minuscules et pomper sur le flat.

Présentation

Les Cruzader sont nos planches crossover SUP foil & WING Foil les plus innovantes. Avec 14 tailles différentes, elles proposent une multitude de programmes, des performances maximales et un shape sans concession.

Que vous soyez en Wing ou en SUP foil, elles vous offrent une expérience complète et des performances extrêmes. Downwind, lightwind, waveriding, freerace, flat start, et même en surf foil downwind ou sur une minuscule onde. Peu importe que vous ayez une pagaie, une wing ou juste vos bras, la gamme Cruzader vous permet de découvrir une nouvelle façon de glisser avant de décoller et de voler à l’infini.

  • En Wing c’est tout simplement bluffant. C’est le record du monde de décollage précoce. 6 nds suffisent, et même moins pour les pros. Évidemment c’est un usage ultra spécifique, mais quelle régalade !!!!!! Voler sans effort dans quelques nœuds de vent pour créer assez de vent apparent pour ressentir la wing tirer comme dans 12 nœuds : c’est génial.
  • Avec un foil géant, dans 6 nœuds, vous pompez quelques coups, et la Cruzader s’élance pour mettre le foil en action. Plus rien ne vous arrete ! La sensation de silence est bluffante. On navigue relativement vite, dans presque rien. On se balade, on travaille les manœuvres, et si jamais il y a de la houle ou des bumps : c’est un festival. Imaginez vous en freefly sur un plan d’eau presque lisse. Le délire absolu.
  • Avec un petit foil, 800 à 1000cm2, vous allez décoller 2 à 6 nœuds plus tôt que d’habitude, selon votre technique de pomping. Dans 8 nœuds vous serez capable de faire voler votre petite front wing, et là… la vitesse est phénoménale. Le plan d’eau glassy déroule sous la planche. Une fusée alors que quasiment personne ne vole.

Et dans plus de vent ? La Cruzader va permettre de voler sans effort. C’est l’anti frustration. On glisse mieux qu’avec n’importe quelle planche. Plus besoin de s’arracher pour pomper. Au contraire, on fait glisser, on pompe un peu et ça vole facilement. Et si le vent baisse en plein milieu d’une balade, on est à peu près certain de revoler. Et s’il tombe totalement, on a la longueur pour rentrer à 3 ou 4 nœuds tranquillement avec la wing. Hyper facilitante et vraiment rassurante, la Cruzader n’est pas qu’une planche extrême.

Ses cotes peuvent effrayer, mais la longueur facilite tout. Et notez bien que c’est une planche qu’on va utiliser dans des conditions très simples, avec peu de clapot et de vent. Donc sa finesse n’est qu’un plus.

  • En downwind, elle est dans son élément, enchaînant bump après bump, optimisant les trajectoires pour accélérer non stop. Son tail généreux et les box extra longs centrés favorisent énormément le démarrage. Avec son bulbe de nose on a ce qu’il faut de stabilité pour appuyer devant fermement et ramer comme un bûcheron. Elle est d’une efficacité record.
  • En surf, les petites tailles démarrent plus tôt que n’importe quelle planche avec une rame sans effort pour un ride aussi cool que majestueux. Alors imaginez les grandes tailles avec leur glisse : fantastique. Une paire de plaquettes et plus besoin de la pagaie, ni de l’équilibre nécessaire 😉

Son tail directement inspiré du magic tail de la Lethal, ne produit presque pas de traînée avant le vol. Travaillé sur deux lignes, il offre le meilleur potentiel de décollage. La ligne d’outline voit le edge remonter brutalement après les box pour permettre de lifter ce long tail. Et au centre la ligne se prolonge par un Vé monumental qui libère l’eau à la perfection. L’accélération avant le vol est redoutablement efficace. Et c’est une différence considérable car on est moins obligé de ramer ou de s’épuiser à pomper.

Les rails ont été retravaillés avec plus de verticalité et des edges plus nets afin d’améliorer la stabilité sur cette board cure dent mais aussi sur la glisse et le décollage. On trouve vite son équilibre avec un grand foil. La board ne roule pas sur l’eau.

Son bulbe de nose permet d’embarquer du volume tout en gardant un pont plat aux pieds. L’assurance de démarrer tôt et de pouvoir pousser fort à la rame dans les bumps tout en gardant le contrôle full speed. Ce nose relativement fin garde un peu de surface pour ne pas galérer en équilibre ou être obligé de prendre une planche trop longue. Le tail est lui aussi un peu plus généreux pour profiter des bumps au démarrage et conserver un équilibre décent dans le clapot.

Avoir cette board dans le quiver est indispensable pour voler en wing avant que le vent ne vous paraisse être du vent ! Faire les downwinds de votre vie, et surfer des bumps imprenables autrement ! Et que dire des décollages sur le flat entre potes pour rigoler et se faire le cardio !!!

 

Shape

Avec sa largeur à peine supérieure à celle de vos pieds, vous êtes sur le plus ultime engin de glisse.

Parlons d’abord de son bulbe de nose qui donne ce petit plus de tolérance qui change tout. Avec ce volume supplémentaire au nose, on est évidemment plus stable à l’arrêt. Mais on a aussi un vrai gain en navigation, notamment quand on enfourne ou pour démarrer dans les bumps : la planche pope immédiatement.

Ajouter du volume au nose a permis d’abaisser le plan de pont au niveau des pieds pour un volume identique. Ce volume qui a glissé au nose permet d’être plus proche du foil avec un pont plus bas sous les pieds, et donc beaucoup plus en contrôle et réactif. Là aussi le gain est considérable car le contrôle est fondamental en Downwind.

Son outline extrêmement étroit booste sa vitesse sur l’eau avant le vol et son décollage. Une fois en l’air, on dispose d’une capacité unique à mettre de l’angle dans la courbe sans toucher l’eau.

Son tail trèèèès hydrodynamique permet d’embarquer du « volume masqué ». En effet, le tail est épais mais avec sa glisse magique il n’apporte que des plus. Contrairement aux tails biseautés, notre tail magique favorise les écoulements. La board glisse beaucoup mieux avant le vol. On n’a pas cette dépression au tail qui aspire la board en arrière. Avec notre tail magique, on gagne donc en glisse, au décollage, au repop, et dans les situations d’équilibre compliqué où le volume au tail devient un vrai plus.

 

 

Les facettes sur les rails permettent de voler sereinement sans avoir peur d’un gros coup de frein à la moindre touchette sur un clapot ou dans les courbes serrées. Les tops rails sont bien pleins pour garder un pont plat au plus proche de l’outline et maximiser la stabilité latérale.

Le double concave très doux sous le nose couplé au bulbe et à l’outline très étroit rendent les touchettes totalement indolores. Au lieu de freiner, la Cruzader va rebondir sur l’eau et revoler immédiatement. C’est vraiment incroyable.

Enfin le rounded point nose garde la vivacité d’un nez fin mais apporte la petite touche de confort supplémentaire, renforcée par le bulbe de nose. Le tail large lui aussi en rounded point libére la planche au décollage et dans les courbes.

Équipements

Le set de footstraps inclus avec la planche comprend 1 x V Strap Light & 1 x Strap Symmetric Light, ce qui vous permet d’équiper votre planche pour la pratique du wingfoil.
Pour utiliser votre Cruzader avec des straps en position SUP, il vous suffira de compléter votre quiver avec un strap Symmetric Light. (nous évitons de le livrer pour ne pas créer des déchets pour ceux qui ne l’utiliseront pas, disponible sur simple demande)

Nous avons revu l’outline de nos straps afin d’améliorer encore le confort. Développés pour la wing, ces straps moins couvrants ne se plient pas à l’enfilage. Plus rigides, ils sont plus précis en pilotage mais toujours aussi confortables. On a moins de surface sur le coup de pied : donc on a moins de risque de rester coincé dedans ou de taper le pied sur le bord du strap en le chaussant rapidement. Ça permet aussi un meilleur appui sous le vent (pointe de pied) et donc une attitude plus naturelle en wing.
Nous avons travaillé le moindre détail afin d’améliorer votre expérience sur l’eau.

Les multiples positions des inserts vous permettent de rider en position Wing ou SUP en fonction de votre activité du jour. Avec un total de 13 lignes d’inserts, chacune offrant 5 positions différentes, vous pouvez être sûr de trouver la position idéale, quels que soient votre gabarit, niveau et vos pratiques.

 

 

Nous intégrons notre système SCS, lancé sur les HIPE, sur toutes nos boards de foils. C’est beau, efficace et cela fait surtout gagner du temps sur l’eau. Avec ses 4 entrées, le box double entrée GONG facilite le montage et le réglage du foil. La performance sans les soucis. On laisse les carrés et les vis sur la platine, on insère et on visse et c’est parti ! La mise en place du foil est bien plus rapide et facile. C’est la solution plug and play qui facilite les réglages ! (inserts non fournis avec la planche).

 

 

Avec une longueur supplémentaire de 10 cm par rapport aux US Box classiques, les US BOX GONG XL à double entrée offrent une plage de réglage plus étendue pour votre Cruzader, en fonction de vos activités sportives, de votre placement, et de vos foils du jour.

Une poignée développée par notre R&D et notre ingénieur ergonome a été intégrée cette année sur nos planches. On peut mieux fermer la main dedans. Il en sort une poignée plus ferme et plus confortable. La vis de dépressurisation est directement intégrée dans la poignée.

Elle est placée sur la carène pour permettre le portage à une main. On peut avoir la pagaie ou la wing dans l’autre main, le temps de passer les mousses ou pour sortir de l’eau. Et comme on fait toujours les choses sérieusement, la poignée est posée dans un bloc de mousse PVC hydrophobe et couverte de fibre.

 

 

Le pad intégral haut de gamme de 5mm d’épaisseur apporte un maximum de grip et de confort en navigation, tout en protégeant la planche des chocs. Cette année nous avons changé le grooving afin d’apporter encore plus de confort et plus de grip. Ce pad hard brush est hyper joli et permet de sublimer votre board. Ce pad sans relief apporte un confort absolu et un grip magique avec plus de précision. C’est flagrant sur les longues sessions : les pieds sont moins fatigués.

Construction

Ces planches sont dotées de notre technologie innovante et la plus haut de gamme nommée FSP Pro.

Ce Full Sandwich PVC carbone offre le meilleur dynamisme tout en préservant la solidité, à un poids incroyable. C’est tout simplement le must de la techno custom sous vide, en série : la même techno que nos prototypes made in France dans notre atelier.
FULL sandwich signifie que l’intégralité de la planche est couverte d’une couche de mousse haute densité hydrophobe en PVC de 3mm. Cela inclut les rails ce qui permet une meilleure résistance et une étanchéité parfaite en cas de choc. Mais les rails en sandwich sont surtout la clef pour avoir une board rigide car toute cette partie du sandwich travaille à champ quand la board prend du flex. Le dynamisme est vraiment supérieur et la durabilité de la board est incomparable. Ce n’est pas le cas de toutes les planches concurrentes qui se contentent souvent de plaquer un simple renfort PVC sous les pieds (et parfois sur la carène) afin d’appeler leur construction sandwich. Chez GONG nous faisons les choses le plus sérieusement du monde, donc en full sandwich.
La fibre de carbone qui couvre intégralement la planche vient booster ses performances. Elle est clairement beaucoup plus vive. Son temps de réponse est ultra rapide, elle ne twiste pas, vous êtes en prise directe avec le foil et les éléments.

Toutes les étapes de stratification du sandwich haute densité puis de la fibre sont réalisées sous vide. La board est sous forte pression, de 2 à 4 tonnes selon les étapes, pour assurer un collage irréprochable des couches. Avec l’utilisation de drains, nous optimisons la quantité de résine dans la board en ne laissant que l’optimum. Votre board est légère et hyper compacte. A la fois durable aux événements de la vie d’une planche, elle offre aussi une base saine pour les éventuelles réparations à venir. Ainsi votre board restera comme neuve pendant des années ou des décennies avec un bon entretien. Cette durabilité fera beaucoup d’heureux de mains en mains, et évite de polluer avec des boards « jetables ».
Pour mettre en œuvre cette technologie très complexe, nous avons besoin de temps. Une planche sans full sandwich est construite en 6h à 8h. Les planches GONG full sandwich prennent 12h à 14h de travail. Vous comprenez que toutes ces étapes allongent le circuit de production et sont donc un investissement monumental dans la qualité.

Pour 2023, nous avons remplacé les BOX US classiques, que tout le monde utilise et qui ne sont pas conçus pour le foil à l’origine, par nos propres BOX US GONG DOUBLE ENTRY EXTRA LONGS conçus et testés par notre bureau d’étude pour un usage extrême en foil.
Ces nouveaux box sont spécifiquement renforcés dans les zones de fortes contraintes et sont moulés avec un fort taux de fibre. La solidité est décuplée. On est clairement sur le meilleur box du marché qui correspond exactement à nos besoins en termes de résistance et de fonctionnalité. Quoi de plus simple que d’aligner les 4 carrés avec les 4 entrées et de glisser le foil dans le box ? 3 tours de clefs et c’est ready. C’est tellement facile qu’on rage de ne pas avoir eu ça depuis des années ahaha.

Avec une longueur supplémentaire de 10 cm par rapport aux US Box classiques, les US BOX GONG DOUBLE ENTRY EXTRA LONG offrent une plage de réglages plus étendue pour votre Cruzader, en fonction de vos activités sportives, gabarit et foils du jour.

Les box de foil sont posés dans un large renfort PVC 80kg/m3 hydrophobe plus épais que les box. Aucun risque de prise d’eau dans le pain EPS, même sur un choc violent. Ce renfort est lui-même relié au sandwich PVC du pont par des lattes verticales de sandwich PVC pour assurer la cohésion de l’ensemble et éviter que ce gros renfort ne prenne du jeu avec les années. Tout est posé avec des renforts de fibre de verre pour la tolérance et de carbone pour limiter les flexions. La poignée est elle aussi posée dans un bloc de PVC étanche.

Rappelons que les blocs de PVC haute densité qui accueillent les box et la poignée sont en plus du sandwich full PVC. L’ancrage est absolument parfait. Pas comme sur un renfort simplement tenu par des couches de fibre. Nos renforts s’appuient sur une forte épaisseur de matière rigide que vous n’arriveriez pas à plier à la main par exemple, contrairement à plusieurs couches de fibres. 

Les multiples positions des inserts vous permettent de rider en position wing ou sup en fonction de votre activité du jour. Avec un total de 13 lignes d’inserts, chacune offrant 5 positions différentes, vous pouvez être sûr de trouver la position idéale, quels que soient votre gabarit, votre niveau et vos pratiques.

 

Notre technologie est véritablement le summum de la construction de boards. Durable, performant, réparable, les marques capables de proposer un sandwich total en PVC en grande série en wing se comptent sur les doigts d’une main. GONG en est le leader !

Chez GONG nos planches sont les plus haut de gamme. Nos prix bas ne s’expliquent que par notre vente directe qui supprime des marges. Si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants (fibres, box, pad, etc…) que nous tenons en stock dans notre atelier ou pour votre réparateur préféré.

Vue 3D

 

Vos bénéfices sont clairs :

1. Un shape efficace créé par les champions du monde de wing.
2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
3. Une construction éprouvée sur des milliers de planches.
4. Une finition « Full Options » à un tarif dingue.
5. Une planche légère, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
7. Un entretien simple et des réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

 

Shape

  • Rocker : relativement bas pour glisser mais important sur les lignes hautes du shape.
  • Pont : plat pour une connexion parfaite avec le foil.
  • Carène : Vé au tail, plate aux box et double concave léger au nose.
  • Rails : biseautés mais très pleins et presque droits.
  • Volume : généreux pour ne pas devoir monter en longueur
  • Outline : très étroit et très allongé pour un max de glisse.
  • Tail : rounded point tail.
  • Nose : rounded point nose.

Notices

L'innovation au coeur de nos produits

  • Shape en 3D sur logiciel de modélisation.
  • Préshape à la commande numérique pour une fiabilité totale.
  • Contrôle du shape par templates traditionnels, finition du dernier millimètre 100% à la main.
  • Résine Epoxy et pain de mousse EPS : solide et léger.
  • Pont, carène et rails en sandwich PVC sous vide : une solidité incomparable et un dynamisme incroyable.
  • Pont : sandwich intégral PVC/Fibre de verre et carbone à l’extérieur composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 1 couche de fibre de verre 4oz et 1 couche de fibre de carbone 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
  • Carène : sandwich intégral PVC/Fibre de verre et carbone à l’extérieur composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 1 couche de fibre de carbone 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
  • Renforts spécifiques foil : bloc PVC haute densité accueillant les deux rails US et la poignée. Quatre couches de carbone couvrent ces box. Des lattes de PVC stratifiées connectent le renfort au pont pour la plus grande durabilité.
  • Renforts carbone des inserts de straps, sous les talons et la zone de piétinement.
  • Rails : la structure sandwich PVC recouvre intégralement les rails : solidité structurelle accrue, très bonne résistance aux chocs (coups de pagaie, de genou ou de harnais).
  • Poignée de portage intégrée sous la planche dans un bloc PVC : limite les infiltrations, évite la casse aux alentours.
  • Hot coat teintés dans la masse : noblesse du process, gain de poids et solidité de la finition.
  • Finition « custom finish » mat, réalisée à la main, pour un gain de poids et une meilleure glisse.

 

Ces planches sont dotées de notre technologie innovante et la plus haut de gamme du marché nommée FSP Pro.

Ce Full Sandwich PVC full carbone offre le meilleur dynamisme tout en préservant la solidité, à un poids incroyable. C’est tout simplement le must de la techno custom sous vide, en série : la même techno que nos prototypes made in France dans notre atelier.

FULL sandwich signifie que l’intégralité de la planche est couverte d’une couche de mousse haute densité hydrophobe en PVC de 3mm. Cela inclut les rails ce qui permet une meilleure résistance et une étanchéité parfaite en cas de choc. Mais les rails en sandwich sont surtout la clef pour avoir une board rigide car toute cette partie du sandwich travaille à champ quand la board prend du flex. Le dynamisme est vraiment supérieur et la durabilité de la board est incomparable. Ce n’est pas le cas de toutes les planches concurrentes qui se contentent souvent de plaquer un simple renfort PVC sous les pieds (et parfois sur la carène) afin d’appeler leur construction sandwich. Chez GONG nous faisons les choses le plus sérieusement du monde, donc en full sandwich.

La fibre de carbone qui couvre intégralement la planche vient booster ses performances. Elle est clairement beaucoup plus vive. Son temps de réponse est ultra rapide, elle ne twiste pas, vous êtes en prise directe avec le foil et les éléments.

Toutes les étapes de stratification du sandwich haute densité puis de la fibre sont réalisées sous vide. La board est sous forte pression, de 2 à 4 tonnes selon les étapes, pour assurer un collage irréprochable des couches. Avec l’utilisation de drains, nous optimisons la quantité de résine dans la board en ne laissant que l’optimum. Votre board est légère et hyper compacte. A la fois durable aux événements de la vie d’une planche, elle offre aussi une base saine pour les éventuelles réparations à venir. Ainsi votre board restera comme neuve pendant des années ou des décennies avec un bon entretien. Cette durabilité fera beaucoup d’heureux de mains en mains, et évite de polluer avec des boards « jetables ».

Pour mettre en œuvre cette technologie très complexe, nous avons besoin de temps. Une planche sans full sandwich est construite en 6h à 8h. Les planches GONG full sandwich prennent 12h à 14h de travail. Vous comprenez que toutes ces étapes allongent le circuit de production et sont donc un investissement monumental dans la qualité. 

Pour 2023 nous avons remplacé les box US classiques, que tout le monde utilise et qui ne sont pas conçus pour le foil à l’origine, par nos propres box US Double Entry GONG conçus et testés par notre bureau d’étude pour un usage extrême en foil. Ces nouveaux box sont spécifiquement renforcés dans les zones de fortes contraintes et sont moulés avec un fort taux de fibre. La solidité est décuplée. On est clairement sur le meilleur box du marché qui correspond exactement à nos besoins en termes de résistance et de fonctionnalité. Quoi de plus simple que d’aligner les 4 carrés avec les 4 entrées et de glisser le foil dans le box ? 3 tours de clefs et c’est ready. C’est tellement facile qu’on rage de ne pas avoir eu ça depuis des années ahaha. 

Les box de foil sont posés dans un large renfort PVC 80kg/m3 hydrophobe plus épais que les box. Aucun risque de prise d’eau dans le pain EPS, même sur un choc violent. Ce renfort est lui-même relié au sandwich PVC du pont par des lattes verticales de sandwich PVC pour assurer la cohésion de l’ensemble et éviter que ce gros renfort ne prenne du jeu avec les années. Tout est posé avec des renforts de fibre de verre pour la tolérance et de carbone pour limiter les flexions. La poignée est elle aussi posée dans un bloc de PVC étanche.

Rappelons que les blocs de PVC haute densité qui accueillent les box et la poignée sont en plus du sandwich full PVC. L’ancrage est absolument parfait. Pas comme sur un renfort simplement tenu par des couches de fibre. Nos renforts s’appuient sur une forte épaisseur de matière rigide que vous n’arriveriez pas à plier à la main par exemple, contrairement à plusieurs couches de fibres. 

 

 

Notre technologie est véritablement le summum de la construction de boards. Durable, performant, réparable, les marques capables de proposer un sandwich total en PVC en grande série en wing se comptent sur les doigts d’une main. GONG en est le leader !

Chez GONG nos planches sont les plus haut de gamme. Nos prix bas ne s’expliquent que par notre vente en directe qui supprime des marges. Si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.

Guide d'achat

Pour qui ?

Les tailles en XL sont très faciles en Wing. Vous ne trouverez aucune difficulté, même pour un débutant sportif dans les grandes longueurs. Et le gain de glisse sera fantastique en vent léger.
En SUP, vous devez avoir un bon niveau de pratique, même sur les Cruzader XL.
Pour les classiques (étroites, pas XL), vous devez avoir un bon niveau car ces Cruzader sont exigeantes. En Wing c’est facile mais sportif. Mais à la rame et surtout dans le clapot : c’est très technique.
Une board pour tous, et pas que pour les pros. Visez simplement la bonne taille.

Pour quoi ?

La Cruzader est une pure planche de SUP type downwind , mais aussi d’ultra light en wing.

C’est clairement la planche de celui ou celle qui veut aller sur l’eau tous les jours possibles : ne jamais rater une session à cause du matos.

Et comme elle est étroite, elle est à l’aise dans tous les registres de performances, y compris la Vmax en Wing ou en downwing car le contrôle à « haute vitesse est fantastique ».

C’est vraiment un super board de race pour le vent léger en Wing, disons sous les 20 nœuds. On optimise le décollage si facilement que prendre un petit foil est une simple formalité. La vitesse est impressionnante.

Idéale en surf sur des bumps mous, elle permet de tirer le meilleur des jours médiocres et également de faire du surf downwind.

En Wing c’est l’outil absolu pour voler dans peu de vent.

Et sur le flat sans vent, c’est un jouet fantastique pour se faire la caisse et rigoler avec les copains à voler avec un foil immense.

Quelle taille ?

 

pour des informations complémentaires, consultez ce HOW TO : QUELLE CRUZADER CHOISIR ?

La Cruzader est une planche ultime en SUP. Mais en jouant sur les volumes, on peut l’adapter à nos besoins.

En SUPfoil, retenez que les petites longueurs sont pour les Pros. En dessous de 7’ c’est chaud. Ensuite vous devez absolument avoir un solde de volume largement positif. Votre poids plus celui de la planche doit être inférieur au volume de la planche. N’hésitez pas à prendre un peu de volume et de largeur si vous n’êtes pas certain de vos appuis.
Un SUPer confirmé et sportif prendra un volume suffisant pour flotter avec de la marge, de l’ordre de son poids + 30 ou + 40 = volume.

  • Exemple : je pèse 80kg + 40 = 120L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec une planche de 120L je vais flotter, à condition d’avoir un bon niveau en SUPfoil. Et si je veux du confort il faudra surtout ajouter de la largeur et de la longueur.

Un Pro prendra un volume suffisant pour flotter, de l’ordre de son poids + 10 ou + 20 = volume.

  • Exemple : je pèse 80kg + 10 = 90L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec une planche de 90L je vais flotter, à condition d’avoir un bon niveau en SUP foil. Et si je veux du confort il faudra ajouter 20L au lieu de 10L et donc passer sur la 100L.

En Wing, vous pouvez la prendre bien généreuse pour avoir une board polyvalente et facile. Mais si vous avez déjà un bon niveau vous allez au contraire aller chercher un volume limite en suivant la même règle qu’en SUPfoil ci-dessus.

Confort :

Vous devez prendre un volume suffisant pour avoir de l’équilibre, de l’ordre de votre poids + 40 = volume. Et en XL.

  • Exemple : je pèse 75kg + 40 = 115L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec 115L et plus je serai easy en Wing.

Sport :

Vous pouvez aussi la litrer juste au dessus de votre poids car la Cruzader est assez stable en Wing, de l’ordre de votre poids + 10 ou + 20 = volume.

  • Exemple : je pèse 80kg + 10 = 90L pour flotter. Ce qui veut dire qu’avec une planche de 90L je vais flotter, à condition d’avoir un bon niveau en Wing.

En Wing, on retiendra que la longueur facilite la glisse et l’équilibre. Mais un Pro saura dynamiser une petite board et voler léger 😉

Quelle taille de housse pour ma Wing Foil Board Cruzader FSP Pro?

Comprendre la gamme GONG ?

On peut résumer très simplement les concepts de chaque planche de notre gamme :

  • HIPE First : la board de foil gonflable parfaite pour débuter !
  • HIPE FREE FLY : Le top du strapless en planche de foil gonflable.
  • HIPE Perf: le gonflable avec 95% des performances du rigide dans un shape facile et évolutif.
  • HIPE Pro : le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape dédié aux foileurs expérimentés qui souhaitent une fluidité et réactivité maximale !
  • HIPE Cruzader Strapless :  le gonflable en strapless avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, idéal pour le ligthwind et le SUPfoil, a la cool.
  • HIPE Cruzader Strapped :  le gonflable avec 95% des perfs du rigide avec un shape ultra spécialisé, pour les plus hautes performances en wing en lightwind.
  • Mob 2taste : trois sports en une board : SUP, SUP foil et wing.
  • Zuma : la rigide facile en SUP foil en wing, et avec de bonnes perfs.
  • Lance : la Zuma version compacte, très stable latéralement, idéale au début en wing.
  • Cruzader : fantastique en SUP downwind, en pomping sur le flat, mais aussi en light wind en wing.
  • Flint : hautes perfs SUP foil, top en wing car simple et efficace en light wind.
  • Kube : pure board de wing freestyle. Longueur minimale pour rotations maximales.
  • Mint : efficacité sans la difficulté avec sa longueur bien dosée et son round nose. D’excellentes perfs aussi en strapless.
  • Lemon : réactivité et vivacité maximales, en gardant de la stabilité.
  • Lethal : radicalité absolue parmi les boards à volume.

Certains iront vers des planches low volume encore plus extrêmes comme :

Quel quiver ?

La Cruzader va compléter à merveille un quiver généreux en offrant le petit plus dans des conditions très particulières.

Mais c’est aussi et surtout un SUP foil incroyable qui peut devenir la pierre angulaire de votre quiver.

Quelles ailes de foil ?

En général on conseille le même montage qu’en surf foil.

Pour les débrouillés et les gens à la recherche d’un foil facile en freestyle :

Dans la gamme X-Over : des foils hyper faciles et efficaces à basse vitesse :

  • M pour les moins de 65kg et toutes forces de vent.
  • L pour les moins de 75kg et toutes forces de vent.
  • XL pour les moins de 85kg et toutes forces de vent.
  • XXL pour les plus de 85kg et vent inférieur à 15 nœuds.

Pour les expérimentés :

Dans la gamme Curve : des foils hautes performances et faciles qui raffolent des courbes :

  • M pour les moins de 65kg et vent supérieur à 15 nœuds.
  • M-T pour les moins de 70kg et vent supérieur à 12 nœuds.
  • L pour les moins de 75kg et vent supérieur à 10 nœuds.
  • L-T pour les moins de 90kg et vent supérieur à 15 nœuds.
  • XLS pour les plus de 70kg et vent supérieur à 12 nœuds.
  • XL pour les plus de 75kg et toutes forces de vent, ou pour les légers dans le light wind.
  • XL-T pour les plus de 85kg et vent inférieur à 15 nœuds.
  • XXL pour les plus de 95kg dans le light wind.

Dans la gamme Fluid ou Veloce : des ailes très hautes performances et rapides :

  • M pour les moins de 65kg et vent supérieur à 15 nœuds.
  • Fluid LS et Veloce M-T pour les moins de 70kg et vent supérieur à 12 nœuds.
  • L pour les moins de 75kg et vent supérieur à 10 nœuds.
  • Fluid XLS et Veloce L-T pour les moins de 90kg et vent supérieur à 15 nœuds.
  • XL pour les plus de 75kg et toutes forces de vent, ou pour les légers dans le light wind.
  • Fluid XXLS et Veloce XL-T pour les plus de 85kg et vent inférieur à 15 nœuds.
  • XXL pour les plus de 95kg dans le light wind.

Pour les pros :

Dans la gamme Fluid H, Veloce H ou Ypra : des ailes très hautes performances et rapides :

A ce niveau, chacun saura adapter son matériel à ses besoins. On retiendra que l’envergure est un point à prendre en considération quand on ride des hauts ratios. La glisse est fabuleuse, mais attention de ne pas sacrifier la maniabilité et la précision du rail to rail en utilisant des grandes tailles si on recherche un drive très énervé.

La taille de l’aile avant et notamment sa surface et son volume conditionnent le rapport vitesse/portance. Plus l’aile est petite, plus vous irez vite mais plus vous serez mal à l’aise à basse vitesse. Plus l’aile est grande plus vous volerez tôt mais serez pénalisé en maniabilité et en Vmax.

Les stabs ont un rôle majeur. Ils déterminent la stabilité du foil et aident à sa portance, mais au détriment de la vitesse max du foil et de sa maniabilité s’ils sont trop grands. Le rôle du stab est de stabiliser le foil mais aussi de compenser la tendance naturelle de l’aile avant à piquer. Ainsi vous devez avoir un bon équilibre des surfaces entre votre stab et votre aile avant. Un stab 38 cm avec une aile en XXL donnera un résultat catastrophique à haute vitesse : le foil va plonger car le stab ne saura plus lifter assez pour contrecarrer le couple piqueur de la front wing.

Retenez que le stab doit être proportionnel à la front wing. Créer un déséquilibre n’apporte aucun bénéfice sauf l’illusion de mieux glisser.

Ainsi les Stabs X-Over sont moins rapides que les Stabs Fluid ou les Stabs Veloce, mais sont beaucoup plus porteurs, et donc efficaces à basse vitesse ou avec une grande aile avant (de débutant par exemple). A l’inverse les Stabs Pros sont très fins et peu porteurs, donc délicats avec des grandes ailes épaisses qui donnent beaucoup de couple piqueur.

Quel mât de foil ?

En clair tout va se jouer entre 70 cm et 86 cm. Retrouvez tous nos conseils de choix entre ces deux longueurs en cliquant ici.

Quel type de pagaie ?

L’utilisation en SUP foil surf, downwind ou flat start impose de nouvelles contraintes dans le choix de votre pagaie. Les efforts générés dans ces disciplines sont plus courts, mais aussi beaucoup plus intenses pour pouvoir capter l’énergie que le plan d’eau va vous fournir et décoller.

En SUP foil, quelle que soit la discipline pratiquée, les efforts déployés sont encore plus intenses que ce que nous avons connu jusqu’à présent. Il est donc essentiel de se munir de matériel capable de supporter ces contraintes mécaniques. Ces nouvelles disciplines exigent des équipements adaptés, car il existe un risque réel de casse en utilisant une pagaie inappropriée.

Avec notre board ultime de SUP Foil qu’est la (Hipe) Cruzader, il est indispensable de choisir une pagaie fixe. Elle va diffuser l’énergie générée sur toute la longueur du shaft, plutôt que de la concentrer sur les jonctions comme sur une pagaie réglable ou une pagaie démontable.

Vous pourrez donc vous donner à 100% sans avoir peur des contraintes appliquées lors de vos décollages.

Pour cela, nous proposons la Pagaie Pro Carbon, notre pagaie haut de gamme qui, grâce à ses qualités dynamiques et son shape polyvalent, fonctionne aussi bien en SUP foil qu’en race. Sa forte puissance et son rendement incroyable permettent de faire accélérer la board à chaque impulsion. Ses entrées et sorties de l’eau sont fluides et permettent d’atteindre des cadences élevées et de faire rapidement décoller le foil.

Quelle longueur de pagaie et quelle surface de pâle ?

Pour les Cruzader, il vous faut une pagaie entre votre taille et votre taille +10cm. Si vous visez un départ sur le flat, vous aurez besoin d’une pagaie puissante, donc à minima une pagaie Pro 8” pour les gabarits légers / moyens, ou une pagaie Pro 9” pour les grands gabarits. Une petite pâle ne vous donnera pas la puissance nécessaire pour accéder à la bonne vitesse de décollage, sauf si vous avez un gabarit très léger et que vous êtes très tonique.

Pour résumer :

La pagaie Carbon Pro 7’’
En Surf : Taille adaptée pour les gabarits légers -75 kg ou pour augmenter la cadence de rame.
En Downwind : Taille adaptée pour les gabarits légers -75 kg qui ont l’habitude de ramer en cadence comme en SUP Race.
En Flat start : Taille adaptée pour les gabarits légers -65 kg.

La pagaie Carbon Pro 8’’
En Surf : Taille adaptée pour les gabarits entre 75kg à 90kg qui veulent plus de puissance au take off et d’appui dans la vague.
En Downwind : Taille adaptée pour les gabarits entre 75kg à 90kg, qui veulent plus de puissance au catch pour démarrer sur le moindre bump.
En Flat start : Taille adaptée pour les gabarits entre 70kg à 90kg, à la recherche de performances et qui veulent se donner en faisant monter le cardio.

La pagaie Carbon Pro 9’’
En Surf : Taille réservée pour les grands gabarits, de plus de 90kg, puissants et techniques, pour avoir un take off encore plus franc.
En Downwind : Taille réservée pour les grands gabarits, de plus de 90kg, puissants et techniques, qui savent maintenir leurs vols sans utiliser leurs pagaies.
En Flat start : Taille adaptée aux gabarits de plus de 85 kg à la recherche des meilleures performances en termes de puissance et d’efficience.

Positionnement du foil ?

Pour les foils GONG, placez la platine au tiers arrière quand vous débutez et au centre des rails US quand vous progressez. Les Pros sont parfois encore plus avancés pour plus de lift et de maniabilité.

Plus vous l’avancez plus il cabre la planche. Plus vous le reculez, plus le nez de la planche plonge.

Veillez à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kite foil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

Quel leash ?

En SUP, prenez un 6’ de 7mm de diamètre minimum et un 7’ pour la 7’0 et plus.
En Wing mode balade, race freeride ; un 6’ est très bien.
Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage et l’assurance vie des gens devant vous.

Strapé ou strapless ?

RRider strapless est sexy car on se sent libre. Mais très honnêtement on a des performances ras les pâquerettes…
Alors à vous de voir si la sensation prévaut sur les performances. Sur une Cruzader, on aura le choix en fonction de sa pratique : strappé en wing, en SUP et strapless en downwind et pumping.
Mettez vos straps en position centrale (3ème trou) pour les avants, et idem pour le strap arrière si vous ridez toujours hors du strap arrière (il sert de butée de repère).

Équipements inclus

  • 2 GONG US BOX DOUBLE ENTRY EXTRA LONG pour les foils standards équipés de platines 4 vis + carrés et compatible système SCS (entraxe 9cm). Ce nouveau système permet un montage ultra rapide des foils GONG.
  • 13 x inserts de footstraps à 5 trous pour optimiser votre position.
  • 1 x footstrap avant double en V large light et 1 x footstrap arrière large light (visserie incluse).
  • Pad 5 mm : revêtement de pont conçu pour un grand confort et une adhérence absolue.
  • Poignée de portage GONG intégrée au centre de la planche sur la carène.
  • Plug de leash pour ne jamais perdre sa board.
  • Vis de dépressurisation automatique intégrée à la poignée.

Comment placer et régler ses straps ?

Version Cruzader Classique :

Version XL :

Tarif

GONG FOIL BOARD CRUZADER FSP PRO : 1099€

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur au MEILLEUR prix.
  • Si nous vendions cette planche en surf shop, elle coûterait 2999€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

 

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo 😉

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose 😉

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible 😉

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Flexi-Hex : emballage écologique de très haute résistance.
  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
  • Une protection et une résistance maximales aux chocs grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre planche :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre planche en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre planche, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, une planche peut subir un choc de transport plus ou moins important.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, il vous suffit de la refuser, et une nouvelle planche vous sera réexpédiée.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

33 avis pour GONG FOIL BOARD CRUZADER FSP PRO 2023

  1. Frederik

    Dear GONG Team! Just a quick thank you!
    The “old” cruzader version is a weapon!
    Got so many sessions on the water already with the 1350cm and super stocked to try this with the ypra 800cm in wind around 10-13knots🙂
    Rider: 90kg
    Veloce 1350cm (35kmh topspeed)
    5.0qm Plus 2022
    Cruzader 120(6.3XL)

  2. To Tom

    La cruzader est vraiment un game changer…pour ceux qui n’ont pas le temps de:
    – choisir les conditions optimales
    – attendre le vent pour décoller
    – tomber sur une grosse touchette
    – attendre le vent pour re-décoller (si jamais on tombe quand même)
    – ramer pour rentrer ( si le vent tombe pendant un downwind)
    – s’encombrer d’une grande wing ou foil car limité au décollage
    Bref grâce à la Cruzader , peu importe le vent, ça passe (au risque de se répéter)
    Durant les 7 derniers jours j’ai pu enchaîner 3 downwinder en wing, dont 2 à moins de 10kt , sans problème (mon binôme n’a pas pu les finir) . 1 session offshore super rafaleuse (5 à 30 kt) et 1 downwinder en SUP ( niveau débutant donc pas encore de success)
    Et la y’a plus de vent du tout mais c’est pas grave, je vais aller bosser mon décollage en SUP à plat et/ou sur très petite vague.
    97kg – Cruz 7’0XL – Fluid XXL-T/LH (selon vent)- Neutra RH 2023 4.5m2

  3. Moritz

    Welcome to the revolution! Since I received this board my days on the water have exploded, there is no more days of to light wind or to flat. With the Cruzader it’s possible to enjoy every kind of conditions…Flat water pair it with the Sirus and you can fly in literally flat water. Super light wind? This board will be able to fly when there is no other board on the water flying. And for downwind it’s just a pure joy, so easy to take off and glide for km on end connecting with nature.

  4. Tien Tran

    Feedback cruzader 5.6
    Rider 70 kg confirmé. Habitué à naviguer en lethal 4.6 65l, Frontwing wing curve XSH, SH , MH
    Mon idée de départ en prenant une cruzader était de partir upwind faire un deflate et partir à la rame en prône😁
    Après une 10ene de session Ce que je peux dire :
    A l’arrêt , grosse stabilité en tangage,
    En roulis c’est gérable en s’appuyant sur la wing mais on ne reste pas traîné à genoux. Une fois debout, et des les premiers coups de pumping la planche glisse et accélère sans pousser d’eau(bluffant).
    J’ai l’impression qu’en basculant légèrement mon poids sur le pied arrière au pumping, le foil monte très tôt tout en accélérant 😁
    Dans le light,
    Départ au planning ultra précoce. En sirus L j’ai pu décoller dans 5,6 nds mais sans réussir à garder le vol.
    Ce jour-là j’avais également une sirus L avec une hipe pro 4.6, Impossible pour moi de faire accélérer la board.
    Pour info :
    En curve MH, 8, 10 nds me suffisent pour décoller.
    En curve SH 12, 13 nds et la vitesse commence à vraiment être sympa.
    Sur mes premières sessions j’ai vraiment été bluffé par son ‘’ agilité ‘’ , la board est hyper maniable. On a en plus le sentiment de constamment bombarder.
    Les premiers changements de pied ont été un peu chauds 😁 mais on s’y habitue vite.
    Les tacks et jibes ont été d’une facilité que je me suis directement demandé ce que ça donnerait en waveriding.
    Aujourd’hui,
    J’ai navigué dans un vent entre 20/28 nds avec une houle de 2m.
    À l’arrêt, dans un plan d’eau défoncé, c’est un peu tendu mais pareil on s’y habitue.
    Un pote était en lethal 4.6 curve SH 3m et moi avec ma Cruz, curve xsh et 3m.
    Je n’ai jamais eu de soucis à décoller quand lui s’est épuisé pour essayer de prendre le vol 😁.
    Dans les surfs je retrouve le côté hyper agile qui m’avait bluffé à ma première session, le volume et la longueur au nose ne se font clairement pas ressentir,
    Un vrai régal !
    Pour résumer :
    Pour mes 70 kg,
    La cruzader 5.6 peut être ma planche a tout faire ( je ne fais pas de freestyle)
    Les + :
    Départ au planning ultra preco.
    Une glisse incroyable.
    Je peux facilement descendre d’une taille de foil tout en partant au planning encore plus tôt en gardant une meilleure maniabilité qu’avec un foil plus gros.
    Une planche vraiment agile dans les manœuvres et les surfs ( il faut vraiment essayer pour y croire) 😁
    Les moins :
    Je crois que je vais me séparer de ma lethal 4.6 car je peux naviguer en cruzader dans tout type de conditions sans ressentir ‘’un volume trop important ‘’
    P’tit bonus, j’ai réussi à prendre des surfs avec dans des vagues qui ne déferlent pas😁
    Bonne lecture🤙

  5. Alex

    🏎 Le jour où … j’ai tout lâché pour la Cruzader 🌊
    Hello,
    Un témoignage d’un rider qui a eu un coup de foudre pour la gamme de Cruzader … au point d’en avoir fait LA planche allround de son quiver.
    Pour contextualiser, je suis un rider d’1m83, 90kg (31 ans) issu du surf et de la voile légère pratiquant 2x/ semaine depuis 23 ans.
    Depuis 3 ans, ma passion pour la wing réside dans son efficacité à remonter le spot pour descendre les trains de houle et surfer de loooongues vagues qui ouvrent et y caler de belles courbes. No freestyle/jump.
    J’ai commencé sur la fidèle Zuma 6’9, pour ensuite progresser sur une Lemon 5’0 (95L), compacte et stable, parfaite pour les premières vraies courbes, puis Lethal 4’10 (85L) à la recherche de moins de largeur pour plus d’angle dans les surfs et moins de touchettes.
    C’était parfait … jusqu’au jour où j’ai testé la Cruzader !
    D’abord avec une Cruzader 7’0XL (135L) par crainte de son étroitesse et donc son manque de stabilité, j’ai rapidement senti que je pouvais largement gérer une taille en dessous et plus étroite (6’6 – 112L).
    À genou, pas de déséquilibre avant/arrière et dès que tu prends la wing en main ça accélère fort et efface tout déséquilibre latéral (le parallèle avec le vélo est très vrai pour la Cruzader. Un coup de pédale et le déséquilibre est oublié)
    Pour décoller, il faut changer de technique par rapport à une board courte et plus large. Pas besoin du rebond énergétique en tapant le clapot avec le pied avant mais c’est véritablement grâce à un double pumping wing (haut/bas) et un mouvement gracieux et rythmé avant/arrière de la Cruzader (littéralement poids sur l’avant puis tout sur l’arrière et de manière répétée) que la planche va décoller de manière assez magique. La clé c’est d’utiliser la longueur de la planche ainsi que la bascule.
    Une fois décollé, les premiers Jibe seront déroutants mais on s’adapte vite. Ce qui est incroyable c’est qu’on a le sentiment de tracer et fendre l’air, le feeling de ce shape est juste tellement bon ! La Cruzader paraît longue et surdimensionnée sur la plage à côté des planches « pocket » des copains mais une fois sur l’eau c’est tout l’inverse !!!
    Plus de touchettes, des angles improbables dans les turns sans être déstabilisé et ce qui est paradoxal c’est qu’on devient radical dans les turns, en une session, on débloque un niveau, c’est dément !
    La semaine dernière, il y avait 20 noeuds 1m20 de houle longue et rapide, je me suis forcé à prendre ma Lethal 4’10 car, à tort, j’avais en tête que la Cruzader était une light wind board. ERREUR ! J’étais perdu, j’ai pris de grosse boites car beaucoup trop de touchettes. Tout à coup, je trouvais la Lethal trop large, pataude, pas assez élancée pour aller chercher les courbes, moins réactive dans les relances en fin de manœuvres.
    Mais le problème c’est moi, pas la Lethal qui est une planche de pro parfaite en board hybride surf / freestyle (faut voir ce qu’envoie Malo avec!). Mais moi j’ai trouvé mon mid-length parfait pour mon usage, du surf de courbes interminables, de rollers sans touchettes et de prises d’angle comme jamais j’aurai cru en être capable.
    En Bonus 1 : Pouvoir avoir le strap arrière décentré en position surf (en utilisant les inserts prévus pour le SUP)
    En Bonus 2 : dans les zones déventées où sont les vagues les plus clean, j’adore me gaver quand je vois les copains scotchés avec des boards qui ne génèrent pas autant de glisse avant décollage.
    Note de fin : Fini pour moi les pocket boards, maintenant c’est Cruzader 5’6XL (90L) pour les conditions velues et vagues creuses et Cruzader 6’6 (112L) pour les sessions lightwind et carving !!!
    Tchaooo


    The day I gave it all up for the Cruzader.

    Hello,

    A testimonial from a rider who fell head over heels for the Cruzader range… to the point of making it THE all-round board in his quiver.

    To give you some context, I’m a 6ft rider, weighing 198lbs (31 years old) with a background in surfing and sailing dinghys, practicing twice a week for 23 years.

    For the past 3 years, my love for wing-surfing lies in its efficiency in going upwind to ride down the swell and surf looong waves, carving beautiful turns. No freestyle/jumping.

    I started with the trusty Zuma 6’9, then moved on to a Lemon 5’0 (95L) – compact and stable, perfect for those first real carves, and then to the Lethal 4’10 (85L) seeking less width for sharper angles in the surf and fewer tail taps.

    It was perfect… until I tried the Cruzader!

    I started with a Cruzader 7’0XL (135L), apprehensive of its narrowness and potential lack of stability. I quickly realized I could handle a size smaller and narrower (6’6 – 112L).

    Kneeling on it, there’s no front/back imbalance, and as soon as you get the wing in hand, it accelerates powerfully, erasing any side imbalance (the bike analogy is very apt for the Cruzader. One pedal stroke and any imbalance is forgotten).

    For takeoff, the technique is different from a shorter and wider board. You don’t need the energetic bounce by hitting the chop with the front foot. Instead, it’s all about double pumping the wing (up/down) and a graceful, rhythmic fore/aft motion on the Cruzader (literally shifting weight front then all to the back repeatedly) that makes the board take off quite magically. The key is to use the board’s length and its rocking motion.

    Once airborne, the first jibes might feel strange, but one adapts quickly. It’s amazing how it feels like you’re slicing through the air; the feel of this shape is just so good! The Cruzader looks long and oversized on the beach next to the “pocket” boards of friends, but once on water, it’s the complete opposite!

    No more tail taps, crazy angles in turns without being thrown off balance. Paradoxically, turns become more radical. In one session, you break through a level; it’s crazy!

    Last week, with 20 knots and a 4ft long and fast swell, I forced myself to take out my Lethal 4’10. Mistakenly, I thought the Cruzader was just a light wind board. ERROR! I was lost. I had big wipeouts due to too many tail taps. Suddenly, the Lethal felt too wide, sluggish, not streamlined enough for carving, and less responsive in end-of-move accelerations.

    But the problem is me, not the Lethal, which is a perfect pro hybrid surf/freestyle board (just look at what Malo pulls off with it!). But I found my perfect mid-length for my use: endless carve surfing, roller turns without tail taps, and angles I never thought I’d achieve.

    Bonus 1: The ability to offset the rear strap in surf position (using the SUP inserts).

    Bonus 2: In the wind-shadow areas with the cleanest waves, I love feasting on the surf while watching friends stuck with boards that don’t generate as much glide before taking off.

    Final note: I’m done with pocket boards. Now it’s Cruzader 5’6XL (90L) for hairy conditions and hollow waves, and Cruzader 6’6 (112L) for light wind sessions and carving!

    Tchao !

  6. Quentin

    Feed back d’une personne qui n’est pas embassadeur gong sur la Cruzader rigide 5.6 80l ( la plus petite).et très très étroite.
    C’est pour compléter ma 40l par moins de 14 noeuds je fais 63 kgs.
    J’ai testé dans 8/10 noeuds en 4.5 et foil 980.
    Et bien déjà niveau stabilité en longitudinal c’est ok par contre en latéral c’est aussi technique que ma 40l donc a éviter pour les non sportifs. On a un boudin sous les pieds 🤣
    Se mettre debout ça va tant qu’on a un souffle d’air dans la wing . Sinon clairement je tiens pas debout avec un petit clapot 😅. A la moindre risée ça décole comme prévu. La magie opère ça glisse tout seul.
    En l’air j’ai été étonné l’étroitesse ne m’a pas gené du tout . La longueur non plus on a vraiment l’impression d’avoir 20l de moins sous les pieds .et c’est très rigide. Pour les manœuvres aucun soucis non plus. Mention spéciale aux straps qui sont vraiment tops.
    Bref je suis conquis par cette board que j’utiliserai plus que prévu je pense si je dois hésiter entre mes deux boards je la prendrai car je serai sur de passer une bonne session.
    Il est juste important de savoir que en version normale ne pas hésiter à prendre plus 20 ou plus 30l par rapport à son poids. Moi ça me convient à plus 15 mais je viens d’une sinker donc a relativiser.

  7. Martin

    Trop content de ma cruzader en wing, elle décolle dans rien ! Même en vole j’adore ça conduite, le fait qu’elle est fine, je trouve que ça apporte une précision dans les jibes / changement de pied Le seul défaut, je trouve qu’il manque quelques inserts de straps à l’arrière pour les petits comme moi. Pour pas avoir un stance trop écarté, j’ai dû avancer à fond mon pied arrière et reculer à fond mon pied avant. Sauf que j’aurais bien aimé être un peu plus sur l’avant de la planche mais si j’avance mon pied avant je peux plus avancer mon pied arrière w À part ça, convaincu et adopter la planche à 100% C’est ma planche de *wing unique de 6 à 15nd au delà je fais du windsurf. C’est aussi ma planche de SUP foil ( pas encore testé Merci à Kenny pour sa gentillesse et son professionnalisme. Il a passé beaucoup de temps avec moi au shop pour me conseiller. Cruzader 6’6 XL Wing plus 5m3 Aile fluid XXL Stab fluid pro H 45 Fuselage pro alu Mat alu v2 65cm Voir moins

  8. Martin (client confirmé)

    I weight 84 kg and recently purchased a Cruzader 6.6 XL for my lightwind spot at a Lake in Austria.

    First impressions:
    – even though it’s the “XL” it looks very cool and narrower then I’d expected
    – it’s not to wobbly even when standing still
    – when gaining a little momentum it gets stable immediately

    – very impressive how it accelerates and gains speed even before liftoff
    – when laying on it it’s easy to hand paddle
    – due to it’s narrow shape it fits easily in to a station wagon, even with two people on the backseats 😉

    Overall, well done GONG team and great value for money!
    Looking forward to lots of sessions at a spot that’s lovely for sailing but where’s usually to little wind to get up on foil.

    The only minor issue are the names. “XL” doesn’t sound very sporty and “Cruzader” is a military term. This cool board is super surfy and playful .. I’d say it deserves a peaceful name.

  9. Patrice M

    Prise en main de la Cruzader 6.3 dans 8kts moyen rafale à 11kts 💪😜….Au top ,bravo à toute la team GONG

  10. Frédéric B

    Premières impressions avec une Cruzader 7.6 XL, le tout dernier pack X-Over XXL et Superpower 2023 6m. Position 6 du foil.
    85kg, pas d’expérience en Sup… petit niveau en Wing avec une Zuma Wood 2X 6.9 2023 avec laquelle j’arrive à voler et décoller dans un bon 15kn…mais pas de jibe encore !
    Conditions de lac (Monteynard) donc avec de petites rafales et un vent moyen de 10kn
    C’est GENIAL !!! et très abordable pour un petit niveau comme le mien ! Jamais je serai arrivé à décoller autant de fois dans ces conditions avec ma Zuma !
    La première impression c’est que c’est pas large mais l’équilibre à genou puis debout avec l’aile dans les mains est tranquille, je trouve plus stable q’une Hipe 5.3 !
    En vol l’équilibre est facile et je ne sens pas l’inertie de la planche comme avec la Hipe 6.5 et la Zuma 6.9.
    Les pieds sont plus rapprochés et le vol plus stable (paradoxal pour une si fine et longue planche hein ??) et plus “direct”, précis avec le foil. le pilotage est plus fin, moins flou … plus agréable !
    Sans voler … ça avance et ça remonte au vent comme jamais !
    Le pumping qui était un grand inconnu pour moi (très difficile à faire avec la Zuma 6.9) est “naturel” sur la Cruzader et super efficace ! Les informations données par la planche permettent de comprendre ce qu’il faut faire …ou pas faire… j’ai réussi à décoller dans rien (pour mon niveau encore une fois) grâce à la Cruz qui rebondissait sur l’eau avec le fameux effet bouchon tout en accélérant.
    Au tout début du décollage, donc à faible vitesse, le nez en l’air, il faut bien pousser sur le pied avant puis continuer de pomper/osciller et ainsi gagner de la vitesse.
    Dans les rafales … ça décolle tout seul sans rien faire avec progressivité et douceur : super facile !
    D’ailleurs c’est impressionnant car il faut se tenir prêt… tu montes sur la planche à genou, tu attrapes l’aile, tu mets le pied avant dans le strap, tu te dresses et dans la seconde qui suit c’est accélération et décollage sans rien faire ! FOU !!
    Autre chose aussi, mon pote n’en revenait pas du cap que je prenais par rapport à la zuma ! j’ai remonté le vent comme jamais ! et même doublé une autre wing… sans forcer.
    Donc pour ceux qui hésitent encore : foncez !! cette Cruzader ouvre un autre domaine de vol ! même pour les débutants dégrossis, cela permet de … VOLER … et de comprendre encore plus rapidement et facilement les actions du pumping de la planche et de la voile.
    Je suis très impatient de recevoir ma Curve 4XL-H… pour voler encore plus tôt et dans des conditions encore plus faible 🙂
    Merci aux conseillers GONG, Merci à l’Ours pour sa créativité 🙂

  11. Tom

    Premier vrai Downwinder en Cruzader hier sur la rivière à Perth.
    Quelques coups de rames dans les bumps et ça accélère très vite, c’est génial !
    grosse différence avec mes tentatives sur le plat où je ne parvient pas encore à passer au planning.
    Je n’ai pas volé plus de quelques mètres car je pense que mon combo FW/Stab demande plus de vitesse que le windswell offrait sur la rivière.
    Prochaine tentative en océan, ou avec un foil qui décolle tres tôt.
    96kg/Cruzader 7’0XL/Fluid XXL-T/stab Fluid H 45

  12. Morgan

    Premier test de ma Cruzader XL en flat start (avec x-over xxl / mat alu en attendant la curve h 6xl et mat HM). Le nose plonge complètement quand j’essaye de pomper (je fais 105kg), mais dès que je recule la planche se cabre. Quelle position de pieds me conseillez-vous? Quelle est la position idéale du mat pour le flat start?
    Même avec la frustration de l’équilibre, cette planche est un régal, et ça vient plutôt vite même pour un débutant gros gabarit 👍🏻

  13. Iba

    Une planche qui change la vie et permet de ne plus attendre les 15nds pour s’amuser. Elle ouvre un nouveau champ de possibilités : wing dans le lightwing, downwind, départ flat, … L’instabilité peut faire peur au vu de l’étroitesse de la board, mais on s’y fait très vite et une fois les bons repères trouver, c’est gagné 🙂

  14. Michael

    LIGHT WIND: Stunning light wind performance, you will go flying 1-1.5 knots earlier. 6 Knots of wind is fine to pump up speed and lift off. (75KG, 6.6″ Cruzador).
STRONG WIND: no limit as the board is very neutral because it is light and seems to give no wind resistance.
WAVES: not yet in higher waves. But the neutral trim and narrowness makes me confident it is especially perfect in waves…
Big Thumbs up for this fantastic toy!!!

  15. Peter

    Cruzader in stronger winds?
I tested my new combo Cruzader 6´3 & Sirus XL over the weekend on Lake Como. Here are my impressions:
– don’t be shy to go for small sizes (my weight is 78kg), a Sirus front wing gives stability
– After all the videos and reviews still surprising when you experience the light wind potential, big smile on the face
– Never thought about using it in stronger winds but it’s fantastic! Use 2 wing sizes smaller than you would chose for you normal board and you fly endlessly and effortless. Great upwind potential. So on the bigger lakes when a little swell builds up, you can go upwind and ride the swell coming back, with a Sirus even a little swell is enough.


  16. Frank

    I received my Cruzader FSP Pro 6’6′ just yesterday morning and luckily it was getting windy in the afternoon. My homespun is a lake in central Bavaria and gusty and switching conditions within nothing to 30knots is typically for our spot. I was really a bit nervous because of the with of the board even though I have long term surfing experience. I’m 180cm and 72 kg and followed the very details Gong size recommendation. I need to say the board is perfect. To come up was way less difficult than thought. As soon as the board starts moving it gets stabilized and that need really low wind. I used it with my Axis 1310 (sorry no Gong foil) and the flight is amazing and super stable much more than with my normal small wing board. It seams that the low drag of the board keeps going in the air and even you are hit by heavy gusts it is like cutting through. The feeling is like long boarding smooth silent and endless just perfect. Also jibing or tacking isn’t a problem in that size. If the wind is down it is smooth to pump and if you touch the water you get it easy controlled. Especially those kind of not sticking to the water either when you start or just touch down is an experience that I never had before. In fact you need a good balance and from my point of view enough experience to start smaller wing boards. If it is choppy with my weight there is no time to rest in standing position and you need to stand up and going away. All in all it is really a complement to my board range not only (what I expect) for this lazy low wind summer days, but also for longboard style cruising in more strong winds. I am looking forward to enjoy some waves in September.

  17. Lou

    la planche parfaite pour l’été !
Avec cette planche on peut être tout les jours dans l’eau:
-quand il y a des vagues on peut aller se régaler avec un planche qui pat sur rien.
-quand le vent est faible on peut naviguer en wing sans forcer.
-quand le vent est fort en peut se fair des downwind.
-quand il n’y a ni vent, ni vagues, on prend la sirus pour fair des flat start avec la pagaie.
C’est la planche a tout faire !!!

  18. Latry

    Bonjour a tous,
Retour sur mes premières sessions en Cruzader.
J’ai pris cette Board en 6,2 pour le light en Wingfoil (pas de Sup).
1.Belle et légère.
2.Avec mes 65 kgs et quelques sessions,je sors en plan d’eau intérieur,en 5,5 et Sirus L,avec rafales a 7 NDS.
3.Pratiquement aucun temps d’adaptation au niveau montée,pumping, décollage et transitions.
4.jai craqué et pris une 7 pour repousser encore les limites.
5.je la sors aussi a des vents de 13/15 NDS en 4 ms,et ça marche aussi bien😳
6.jecherche encore les défauts…je vais bien en trouver😎.
Me reste a tester dans houle.
Conclusion :une board qui change complètement la donne en Wingfoil et ouvre plein de perspectives.
Merci a tous pour ces top joujoux,et toujours a des prix contenus,la concurrence est a presque 2 fois le prix💪☀️🌊


  19. Peter

    My 6’6 Gong Cruzader Pro 112 liter arrived here in Denmark in the afternoon, so a few hours later I had to try it.
At first I had to get used to it being so narrow (48 cm and less at rear foot), foot placement are on the backbone for a wider although not wide board (63 cm) – but it did not take long.
Wow – it glides so well, that sometimes I got up foiling when so little wind I had to pump the wing all the time, to keep flying – THAT was amazing !!!
My first jibe, I fell, as not used to such a narrow board when jumping feet around ha haa, but did not take long till jibes worked 🙂
Wind was up and down so perfect to test, numbers doesnt make sense to tell, think it was 5 to 12 knots during these hours, for my 78 kg.
When wind was almost dead, one could sit across the board and sail ashore using the wing with one tip in the water, worked just fine and comfy 👍
If you want to use it as a lightwind board, dont be afraid of the volume, 112 litres felt a lot smaller in size so to speak 😉


  20. Tom

    
Retour d’expérience sur la Cruzader, notamment la longueur à choisir, et le placement du mât pour une utilisation adéquate en marche de la honte.
Voilà je commence à utiliser ma Cruzader et je devient expert en marche avec mât sur l’épaule.
Voyez l’écart confortable sous le nez de ma planche qui ne racle pas le sol…c’est en choisissant la longueur de planche astucieusement que l’on y parvient. Il est également possible de régler le mât en position avant pour compenser si vous n’êtes pas grand ou avez une longue planche. Attention toutefois car cela a pour effet d’augmenter la prise au vent du tail de la planche qui ne bénéficie pas de l’écran que votre corps offre à la planche en marchant contre le vent.
A ce titre, si vous avez un peu un gros bidon et de gros cuissots (comme moi) vous pourrez opter pour la version XL sans ressentir une grande différence à la marche.
Dans mon cas, pour 1.86m 100kg , la 7’0 XL marche très bien… enfin c’est surtout moi qui marche.
J’espère que ça vous aidera à choisir!

  21. W. Smith

    What more can be said about the Cruzader? It really is a miracle of a board, and I haven’t even flown it in SUP yet (soon!)…
I have the 7XL for my 97kg and today I made some tests to try to understand it more…
Very little wind, a Curve XLT and a Droid 2023 in 6.5… for this board, overpowered!
So my test was this… Try to launch with no pumping… Launch with pumping… to try to understand what changes with this pump machine…
So firstly, the board speed is so good. Make it flat in the water and it just CUTS – you can see the bow wave curling from the front of the board – sub-zero cool. Get moving, and lean onto the rear foot for a second, and release. The back pops, and she flies.
Now, let’s fly in less wind, but with pumping… here are my sensations… bear off, pumping wing and board (focus on really pumping board) and before you know it, the board speeds up so much that you already have zero wind in the wing… ok… same again but quickly start to turn back across the wind… WOW – the wing fills so much more now with the apparent wind! Something to really pump against! And the rear of the board pops you forward a LOT – this is a huge factor with this design! And then she is free, few more board pumps to gain speed and we have the wing full from the apparent wind and we are cruising… careful careful increase on the front foot pressure whilst lowering the front hand a touch and we accelerate…
Quick look over the shoulder to see if the gust continues for more and… glassy… the gust is already finished, and we understand that the launch happened after the gust was finished. No – this cannot be right – try again. Same same and same. Over and over.
Soon I will replace my Curve XLT with a v2 foil with more aspect and then, I cannot imagine the limit.
For me, I love all conditions but there is something very beautiful and very special about flying in silence. I really love this.
Whatever gear you have, if you have these days when you wish for more wind, there is NO doubt, this board is the best way forward. Magical and beautiful. What more can you want from a shape? And even just to look at it!
Picture tries to capture the feeling of the session. Gratitude. Thank you, our friends at Gong 🙏🏻😊

  22. Stéphane

    Petit retour sur la cruzader 7XL essayée aujourd’hui dans des vents variables de 8 à 16 nœuds.
Moi, 75 kg en cours d’acquisition des jibes avec une wing en 5 m et curve pro XL aujourd’hui.
Avec une autre board, je me serais posé la question au niveau de la taille de la wing à prendre et là, pas besoin. À ma grande surprise, je m’aperçois que la longueur de la board donne une stabilité pour passer de à genoux à debout. Après chaque virage, je pose la planche avant de repartir dans l’autre sens quand il y a pas de gamelle. Contrairement à la mint 2023 en 5’2 où j’aurai bataillé pour repartir dans les molles, ça repart tout seul. Travers au vent, elle prend de la vitesse et c’est reparti jusqu’au prochain essai de jibe. La longueur apporte une facilité avec les touchettes.
Au final, bien moins de fatigue en évitant de pomper pour décoller et grosse banane sur le visage en fin de session.


  23. Warrick

    Short description of my first date with the new lady… the Cruzader 7XL 😎 more will follow…
Firstly, the pictures on the site do not show the XL sizes fairly. She is still SOOOO slim and beautiful! Really a super slim board – what an absolutely beautiful shape.
Almost no wind, first point to try her with my Curve XLT and Droid 6.5 to see about this light wind take-off. Barely enough to fill the wing with wind, but enough to pump the wing and get a return stroke. Yes, the board speeds up really fast, and as the apparent wind developes from the speed of the board, we can turn back into the wind more, and feel more power in the wing to pump against, and then yes, the board is free and we fly!
With the Curve XLT, from the session that I had today, I think there was maybe 1-2 minutes of flight time that I did not have to pump either the wing or the foil to stay flying. That gives you an idea of how little wind there was, but still it was possible to launch the flight. So yes, the Cruzader is really something special…
One thing I really noticed, which is unexpected, is that the board feels SOOO good when pumping the foil. So balanced, and it somehow just feels so free in the pump – perhaps it is the longer tail? Anyway, it’s a pumping machine for sure! It definitely felt like it was flattering my technique.
After a little while, legs and back nicely smoked from this excellent light wind workout (I must get myself an HA foil for this) I wanted to see how it is with the paddle. I was worried about the 7XL for my weight, but wanted the shorter size for storage reasons. Bear in mind that I do not have the stability of something like the Sirus underneath – only the Curve XLT.
So no, I did not take off, but this was not the goal today. Only to test, feel and train the muscle memory a little. And it’s actually fairly easy! The water was fairly flat, and it was not a problem to stand on the board even with my 100kg, and paddling was fun. First, just paddling like a regular SUP – beautiful glide! Then, into a pump stance to try the launch technique. It’s totally possible, even for a SUPer who is far from expert. The board tracks much straighter than I expected, and I feel like this technique might be possible for me with the Sirus. So, she has cracked me on the Sirus – because I know I can paddle her on the flat days.
In summary, there is ZERO “blah blah” in the marketing – everything is exactly true and correct. What a beautiful board – some other riders were taking a look and the universal response was how light it is, they love the SCS, and what an incredible shape. Of course, I was the last one on the water with a wing today… and that is what speaks for itself.
Oh and one last point, as others have said – this board feels like a 5′ – the nose is short and the length is behind you. It feels so small in flight and so nimble. I absolutely love riding it.
As always, bravo GONG


  24. Julien

    Mon petit retour perso sur la première sortie avec la sirus 156cm avec une cruzader XL (62 kg). Testé sur un lac en dock start, wing avec très peu de vent et tentative de sup foil.
Habituellement je navigue avec un axis 1150 ou 1310. Je crois que je n’ai plus qu’à les vendre… 🙂. Mon niveau en wing est assez moyen.
En Pumping (avec une planche minimaliste, pas avec la cruzader), la sirus est bien plus efficace que les axis qui sont pourtant une reférence. Sans entrainement en ce début de saison j’ai repassé la minute sans soucis. La conduite est très proche de l’axis si bien que le tout premier départ a été directement bon en dock start. Le glide est bien meilleur on peut facilement donner 3 coups puis laisser glisser.
En wing , conditions ultra light, rafales a 5 ou 6 noeuds max, cruzader XL unit 5.5, le décollage est ultra facile. Ca décolle dans tellement rien qu’il faut continuer a pomper pour rester en l’air. C’est le signe qu’il n’y a vraiment pas beaucoup de vent. Ca promet beaucoup plus de possibilités de navigation. Ici dans les Landes on a pas souvent du vent…
En SUP… la je crois que je n’y arriverai jamais.
L’autre énorme différence par rapport a l’axis est la rigidité du mat incomparable du mat gong . On le ressent en pumping mais aussi en wing lors des manoeuvres qui deviennent beaucoup plus simple

  25. Jules

    Super planche qui est un réel Game changer. Sans cette planche je ne pouvais pas sortir en dessous de 13/14knt.
Maintenant je navigue sans souci et en sécurité dans 7/8 noeuds.
La planche reste très maniable malgré la longueur.
C’est une parfaite planche de cruising pour les conditions légère.
L’été va être beau 🤙


  26. Sébastien

    Aller c’est partis petit retour a chaud du Cruz 7.0 xl a la pagaie .
Rider 70 kg ,niveau en supfoil zero, niveau correct en surf foil et quelque notion de sup race .
Alors le spot 50 70 cm de vagues , un peu de vent 😔,du jus et un peu de backwash donc rien pour aider à la première session …
N ayant que la ypra s M je tente le coup avec aucun espoirs en tête .
Bon clairement les 15 30 premières minutes c étai vraiment dur a choper l’équilibre le bon placement de pieds etc.. et avec un si petit foil c est tout a fait normal ,bref on s accroche je commence a piger le truc et la premier mousse ça glisse tout seul ca décolle je vole un peu je repose .
Je me dit je vais essayer de choper un peu plus au large avant que ça ne déferle et la bim le p’tit mouvement pagaie bascule pumping fait effet et bim ça décolle dans rien , je n’aurais jamais imaginer cela possible en 785 .. mais c clair est net que la stabilitée est vraiment très hard avec ce foil dessous et que c était juste histoire d avoir un petit aperçu .
Ensuite un pote me prête ça fluid 1200 et la révélation la stabilitée a carrément changer et tout les bumps sont des nouveau tremplins pour s envoler juste incroyable cette board mais faut travailler dur pour l équilibre ce n’est pas une board accessible à tout le monde sauf dans le cas où la sirus ou autre gros foil rentre jeu et doit créé une stabilitée au top .
Hâte de pouvoir tester avec un foil adapté , mais conquis a 100 pourcent par cette Cruz une merveille 🚀


  27. Renaud

    Retour à chaud sur la Cruzader 7’0 XL (135L)
Matos : comme la Sirius 156 et le mât HM 72 ne sont pas encore arrivés, j’ai monté la Curve XLT avec mât alu de 75, position environ au repère 4 sur le boitier de foil. Pas de footstrap. La Cruzader est belle et légère. On voit direct que sans le foil pour stabiliser ce serait mission impossible de tenir debout dessus !
Bonhomme : 70kg, 1,81m. J’ai pas mal pratiqué le longboard SUP sur des grandes planches (ma plus petite était la Never Stick 9’6) mais je suis repassé 100% surf (et wingfoil maintenant) depuis 4 ans. J’ai donc “perdu” les muscles spécifiques à la rame debout.
Conditions : très léger vent onshore, un peu de houle, pas mal de clapot, bref pas du tout l’idéal.
Transport : j’ai utilisé le chariot que je me suis bricolé pour mon eFoil, ça marche super bien, voir photos.
But de la sortie : tenir debout, ramer à peu près droit, réveiller les muscles de l’équilibre et de la rame, découvrir le placement de pieds et l’équilibre longitudinal.
Bilan : Bon, on ne va pas se mentir, dans le clapot et la petite houle, l’équilibre est chaud à tenir. Je suis content d’avoir pris la version XL pour avoir plus de largeur et le volume me convient bien, je ne me sens pas trop haut sur l’eau. Avec le Curve XLT qui fait “seulement” 102cm d’envergure, il manque les 27cm de la Sirus 156 de chaque côté pour augmenter la stabilité. Après quelques ploufs j’ai retrouvé mes marques et j’ai commencé à ramer droit.
J’ai l’inconvénient d’être régular et gaucher, donc je ne rame pas avec mon bras dominant, mais je suis habitué. En longSup je pouvais ramer switch-feet pour utiliser le bras gauche. J’ai essayé avec la Cruzader mais pour la moment c’est totalement impossible d’être switch dessus. J’ai réussi à ramer un peu à gauche en position régular, mais l’équilibre est beaucoup plus dur à tenir. Du coup ce que j’ai fait pour équilibrer un peu mon effort c’est de remonter les vagues et le vent à genoux sur la board en pagayant à genoux à gauche, ce qui se fait très bien, et de redescendre debout en pagayant à droite.
Je n’ai pas essayé de surfer, j’avais de toute façon oublié mon leash, donc impossible, et les vagues n’étaient pas adaptées.
Idem pour le pumping à la rame, avec le chantier dans lequel j’étais et le foil inadapté, c’était inenvisageable pour une première sortie.
Le pied avant est pour le moment très avant, il mord souvent sur les inserts de footstrap, ça peut probablement être corrigé en avançant le foil.
Le pied arrière est pour le moment très à l’extérieur droit, idem, pas vraiment possible pour le moment de le mettre dans le footstrap.
J’ai volontairement limité la sortie à 45 minutes car je sais que ça va réveiller des muscles qui n’ont pas bossé depuis longtemps et je veux pouvoir marcher demain !
L’impression générale est très positive : il y a du boulot mais je n’ai pas été en échec comme par exemple pour une première session de dockstart, j’ai le sentiment que la planche est adaptée à mon gabarit, reste à faire progresser le physique et les skills du bonhomme, avec le foil qui va bien. Ca va être bien cool dans les mois qui viennent.

  28. Mikael

    I have not yet seen reviews of smallest Cruzader’s in wingfoil, so here is first. Received Cruzader 6’0 yesterday. First impressions: Wow! This thing looks narrow and fast!
I’m around 88kg’s with wintergear. I was using a 5m2 wing and Fluid XLT 1550cm2. Normally i would definately be on 6m2 in this light conditions, but i wanted to test board underpowered.
First impression when getting on a board: it’s surpisingly stable even if it is so narrow. I had no problems with balancing. It is definately NOT a beginner board. But if you can already ride a semi sinkerboards, then this thing is easy. At first i had a 6’6 in order but i’m glad that i changed it to 6’0.
When standing it is quite stable and well balanced on front-to-back. When pumping it get’s speed easily. When pumping there is this forward surge that is missing on traditional boards. I think that it’s because shape of the tail. Normally when pumping with legs on traditional boards they rise more upwards and then slow down. This feels that it goes up and forwards.
When on the foil this thing is nice! It definately feels like a lot smaller board, not a 6’0. I think it is because most of the volume is beneath you feet. The nose of the board is slender. Also rail to rail feels responsive because board is narrow. You can actually see your foil underneath which is pretty cool. Touchdowns are really smooth, there is no sticking at all, board just gently kisses the water and comes back up.
I have yet to test the board with smaller foils. Fluid XLT is absolutely biggest foil that i like to use even in ultralight winds. The board clearly works well with this size and bigger foils as the pumping is effective. But my main interest is using a small foils like Veloce MH 750cm2 in light winds due to generated apparent wind. So it is yet to be seen how well the board will get to necessary speed for those foils. But i’m pretty confident that it should work well.


  29. Fantoslate ER

    Quel pied…oui quel pied !!!
A la cool…strapless, possibilité de mettre la Ypra S 1000 dans 12/15 nds max , mais à moins avec ce type de foil , impossible…pas assez de grip pour pomper…
J imagine même pas avec un foil adapté au Light wind…??
Bref, cette Cruzader est topissime, on va pas se mentir …les 15 premières minutes à m habituer à l inertie , longueur et poids….
Mais alors ensuite….?, Waouuuuh j ai surkiffé, vraiment !!
L été ça va être fou ..en petites tailles, elle doit être folle en wing .
La longueur n est pas dérangeante finalement, en effet , la position du boîtier et du foil font que l on est ‘devant” la planche , du coup , il y a du monde derrière et la ,7’ se transforme en 6.
Les 21 de large font que tu ne touches jamais l océan , et pour avoiner en ypra LS …aucun pb…??…au contraire.
J ai vraiment apprécié voilà tout..

  30. Nicolas

    Premier test de la Cruzader 7.6 XL
Fraichement reçue il fallait faire un choix. N’ayant pas encore la sirus 3XL a mettre en dessous et vu qu’il y avait du vent ma première impression de cette board sera en wing.
Clairement mon choix d’achat se portait uniquement sur un challenge perso voler en partant a la rame , mais why not l’utiliser aussi en light en wing , je n’étais pas forcément ultra convaincu a priori mais ça vallait le coup d’essayer !
Donc après une bonne heure dans 18 nds avec ma lethal ça a commencé à tomber sévère avec quelques grosses molles , plutôt dans les 13nds en rafale et des bonnes molles a moins de 10 , l’occasion parfaite de voir ce que le joujou a dans le ventre …
Prise en main rapide aucun problème de stabilité, avec ses 140L et malgré son étroitesse je tiens facilement debout dessus … La suite est assez bluffante , je commence par prendre la première rafale , ça glisse tout seul , ca accelere progressivement et hop on vole , bon pas forcément une surprise dans13 nds avec la véloce XXLH en dessous …
D’habitude les sessions ou ça commence à devenir light on fait quoi ? On attend la rafale et on évite de s’épuiser qand il n’y a rien , ben moi aujourd’hui je faisais le contraire pour tester le décollage , j’attendais les molles a moins de 10 nds pour voir ce que ça donne et c’est la que la Cruzader délivre toute sa valeur , même sans rien sentir dans l’aile is suffit de la faire osciller pour qu’elle commence a glisser et se mettre en mode “pré vol” , ensuite on met la puissance dans les bras et on est en l’air alors que les autres sont encore scotchés …
Aller je vous mets une petite vidéo et des photos !
Du coup gros kiff et une board qui trouvera toute sa place dans les conditions très faiblardes.
Merci Patrice Guénolé !
PS : et le strapless de temps en temps c’est pas mauvais pour travailler la technique

  31. Fred

    Petit report après l’essai du combo Cruzader 7’6 et Sirus 186, avec le précieux coaching de Patrice Guénolé ! La grande question c’est : « ça donne quoi en terme de stabilité ? » Franchement rien d’insurmontable, c’est par exemple plus facile que de tenir sur une petite Lethal Wing sur un plan d’eau agité ou sur un SUP de Race, et dès que l’on met la planche en mouvement, il n’y a plus aucun déséquilibre. L’aile du foil joue clairement le rôle de stabilisateur. Tout est ralenti, donc si la planche commence à basculer sur un côté, cette bascule va se faire tout doucement, donc c’est assez facile de rectifier en anticipant un peu.
A aucun moment je n’ai trouvé la 7’6 encombrante, la largeur réduite donne l’impression d’être sur une planche beaucoup plus courte, et très clairement, la longueur est un atout, car la première phase étant de faire glisser la planche sur l’eau. Pour venir ensuite appuyer et relâcher l’avant de la planche, pour entamer un début de pumping sur l’eau, tout en commençant à accélérer. Lorsque je tombais, c’était clairement dû à un mauvais placement de mon pied avant, le placement étant ultra sensible non pas pour la stabilité, mais pour conserver une assiette parfaitement horizontale lorsque l’on commence à pomper. Donc ne prenez pas trop court, la longueur n’est en tout cas pas ce qui vous freinera.
Question pagaie, j’ai l’habitude d’utiliser uniquement des pagaies Pro 7’’, coupée à -5cm et -10 cm par rapport à ma taille. Avec une Cruzader, il faut d’une part une pagaie puissante, donc 8’’ obligatoire, et une longueur plus importante, +10cm est un bon compromis. Une pagaie trop courte ne permet pas de se tenir bien droit et et de façon rectiligne sur la planche, et cela va jouer sur l’assiette de la planche, donc sur la stabilité et la réussite du pumping. Une pagaie puissante sur une planche qui pousse de l’eau peut être problématique, mais sur une planche comme la Cruzader qui va se mettre tout de suite à glisser, je n’ai pas eu l’impression d’avoir une pagaie trop grosse, bien au contraire. Donc mon conseil, ne choisissez pas trop court, ce n’est pas ce qui vous freinera.
Cette aile rend clairement cette pratique très accessible pour le commun des mortels, même si le vol n’était pas complètement acquis, je sais que cela se joue à rien. Donc une autre séance pour parfaire le placement et les bons mouvements, continuer à ramer fort même si on commence à voler, ne pas vouloir pomper trop vite comme on le ferait en surf foil. Et je sais que très rapidement derrière, il y aura de la réussite. Sachant qu’aujourd’hui, avec une température de 4°C, une 5/4 sur le dos, des chaussons, et 25 nds de vent… On peut donc facilement imaginer qu’avec des conditions plus sympas, ce sera aussi bien plus simple.
J’espère que ce post permettra de complètement démystifier cette pratique qui est vraiment totalement accessible. On peut imaginer commencer avec cette grande aile pour s’habituer gentiment, puis descendre au fur et à mesure de taille d’aile, notamment pour aller ensuite dans les vagues avec un foil plus petit plus facilement. Et très clairement le champs des possibles est assez dingue, des vagues imprenables en surf foil ou en sup foil, des downwind dans 10 nds à simplement surfer les bouts de clapot dans une houle de 4 secondes de période. Tout est à inventer !”

  32. Patrice

    Cette board est magique : elle vient offrir des sensations dingues dans des sessions où on ne saurait pas trop quoi faire.
-> une houle qui ne deferle pas.
-> du vent trop light de pas grand chose en wing.
-> et bien entendu les DW et le flat.
Mais ce que j’aime dans cette board c’est qu’elle bouche un des rares trous de mon quiver. Sale temps pour ma pirogue car c’est vraiment son terrain de jeu

  33. Elliott

    Sympa cette Cruzader!
Je l’ai réceptionné hier, celle en 7 pieds. Très belle formes. Bel objet.
J’ai pu la tester en wing hier et en sup ce jour.
En wing: petit temps d’adaptation pour monter dessus par le côté avec ses 19 de large il faut trouver l’équilibre. Une fois debout c’est facile. Quelle glisse pour le take off ! Et en vol bon controle malgrés le vent off capricieux dans les 20nds.
En Sup: je ne savais pas trop a quoi m’attendre. Il faut s’adapter a la largeur c’est sûr. Venant d’une 24… Mais ca vient vite et une fois debout on trouve son équilibre et les bons placements. A la rame ca va vite et ca facilite grandement le take off, un peu “sans effort”. En vol sur la vague c’est très manoeuvrant malgrés la longueur.
La planche étant étroite elle est super facile a manipuler a terre. On peut la caler sur l’epaule etc.


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Warning

La pratique du foil comporte des risques d’accidents importants. Une mauvaise maitrise du foil peut engendrer des coupures, des blessures graves, voire la mort, pour vous ou autrui.

Le foil doit être pratiqué en prenant toutes les précautions d’usage en surf/SUP majorées de celles liées au foil. Rappelons que le foil est long, tranchant, et peut atteindre des vitesses élevées. Se faire percuter par un foil, ou percuter un tiers peut avoir des conséquences dramatiques.

Foilez toujours loin des autres, dans des plans d’eau sécurisants et sans obstacle.

Portez un casque et une veste de protection assurant votre flottabilité. Portez toujours une combinaison en néoprène intégrale.

Lorsque vous manipulez le foil, faites attention de ne pas vous couper sur les bords de fuite.

GONG décline toute responsabilité en cas d’accident impliquant un foil GONG. La pratique du foil se fait sous l’entière responsabilité de l’utilisateur.

 

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