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Description
Programme
La GONG Wing Plus V2 est parfaite pour progresser !Présentation
Dès la prise en main, vous sentez une wing légère et équilibrée qui se positionne parfaitement dans le vent. Et dès le premier coup de pumping elle révèle sa puissance pour décoller sans devoir se surtoiler. Lorsque vous débutez, vous avez besoin d’une wing légère avec une vaste plage d’utilisation. La wing Plus V2 offre le meilleur rapport poids puissance à ce jour. L’évolution de cette V2 porte principalement sur le dynamisme. Les rotations et le pilotage de la wing dans les manœuvres sont encore plus vifs. Légèreté et dynamisme décuplent le potentiel de la Plus V2 dans les moves. Et la capacité d’accélération est encore upgradée pour des bords freeride de haut niveau. Nouvelle taille : la PLUS V2 en 6m2 vient compléter la gamme pour le light wind et aussi permettre une progression rapide dans 12-18 nœuds pour les costauds. Cette wing idéale pour débuter offre des performances sans frontières, capable de performer en freerace comme en surf ou en freestyle. La wing la plus polyvalente qui soit à ce jour.Shape
Son creux est le plus marqué de la gamme après la SuperPower pour décoller tôt et faciliter les relances fréquentes quand on débute ou que l’on tente des tricks. Quoi de mieux que de voler en deux coups de pumping ! Quand on sait qu’on va redécoller illico, on tente bien plus de moves !!! Du plus light au vent plus fort, la wing Plus offre une plage énorme mais tout en légèreté. Sa prise en main est bluffante de légèreté grâce au mix optimum de son creux et son vrillage qui libère l’air capté. En plage haute, cette wing Plus V2 étant élancée et avec un creux très stable grâce aux nouvelles tensions d’assemblage, on conserve un contrôle exceptionnel. Un peu à la manière d’une voile à camber, la Plus V2 se tient sans broncher dans les claques, avec un creux qui ne bouge pas entre les bras. Vue de face, la wing Plus V2 a un peu plus de Vé que ses sœurs. Ce qui la rend plus simple à piloter. Elle a moins tendance à venir à la verticale, et donc à toucher l’eau. Avec la Plus V2 on a de la simplicité pour faire ses armes step by step sans se faire arracher, ni avoir sans cesse l’oreille qui touche l’eau. Ses oreilles ont été refermées pour réduire l’envergure. On a aussi moins de rond de chute, pour avoir un maximum de surface sur cette envergure donnée. Elles sont aussi légèrement avancées. Donc elles sont plus loin de l’eau dans les trois axes. C’est à coup sûr une wing plus facile et la moins piégeuse pour les débutants. Et question maniabilité, c’est une des wings les plus vives. Son dièdre important, son poids plume et ses tips vrillées la rendent tellement légère en mains que beaucoup de Team riders en font leur favorite pour sa polyvalence. Elle n’est donc pas limitée aux débutants, c’est simplement une aile non spécialisée dans un programme pointu.
Équipements
- Les poignées de la V2 sont fines et rigides. Le gain en confort est sensationnel et se remarque dès la première prise en main. Le pilotage est encore plus précis. La V2 est construite avec 3 poignées sur la latte centrale et une sur le bord d’attaque.
- Les fenêtres réduisent considérablement le risque de collision. Pour nous c’est fondamental. Certes au début vous serez sûrement trop occupé à tout contrôler pour voir au travers, mais rapidement elles seront les alliées sécurité de vos jibes. Et notre PVC de fenêtres est hyper solide, no stress.
- Les nouvelles valves de gonflage/dégonflage s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
- La grosse valve de gonflage/dégonflage rapide sur le bord d’attaque est doublée sur la latte pour un dégonflage immédiat et un rangement compact. Toujours en one pump, on gonfle par le bord d’attaque en quelques secondes.
- 3 attaches de harnais sont disposées sur la latte centrale des wings V2 (1 point unique sur l’avant et 2 positions au choix sur l’arrière). Chacun trouvera son équilibre pour des sessions interminables avec une wing performante et puissante.
Construction
Elle bénéficie de la construction la plus solide du marché avec ses doubles épaisseurs de segments centraux de bord d’attaque, son spi triple Ripstop, ses renforts de chute, ses boudins épais TPU 100 microns, son squelette en Dacron DP175LL, ses sangles de renfort de poignées et ses coutures renforcées. On est à l’opposé de la technologie wing basique des marques low cost. Nos prix bas ne s’expliquent que par l’absence d’intermédiaire. Nos wings sont construites dans les règles de l’art, pour durer et accepter les contraintes normales de ce nouveau sport. Chez GONG nos wings sont les plus haut de gamme et si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.Vue 3D
Vos bénéfices sont clairs :- Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la wing.
- Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
- Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
- La finition « Full Options » des ailes gonflables.
- Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
- Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
- Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Wing Plus V2 Green/Black 5M Occasion 6385
Toujours PLUS pour progresser rapidement en wing foil !Les images correspondent au produit neuf, ce produit peut présenter des traces d’usage ou d’usure, referez vous à la description ci-dessous.Bénéficiez de 49% de remise en commandant cette wing d’occasion en état correct. Elle présente une réparation cousue sur 50 cm environ le long de la latte centrale et une autre de 23 cm environ d’un côté à l’autre de la latte centrale. Elle montre quelques traces classiques d’utilisation. Vendue sans le kit de réparation.
Voir la description
Prix habituel
305€
Prix soldé
305€Prix habituel
599€
-49%
ref : OC6385
Description
Programme
La GONG Wing Plus V2 est parfaite pour progresser !Présentation
Dès la prise en main, vous sentez une wing légère et équilibrée qui se positionne parfaitement dans le vent. Et dès le premier coup de pumping elle révèle sa puissance pour décoller sans devoir se surtoiler. Lorsque vous débutez, vous avez besoin d’une wing légère avec une vaste plage d’utilisation. La wing Plus V2 offre le meilleur rapport poids puissance à ce jour. L’évolution de cette V2 porte principalement sur le dynamisme. Les rotations et le pilotage de la wing dans les manœuvres sont encore plus vifs. Légèreté et dynamisme décuplent le potentiel de la Plus V2 dans les moves. Et la capacité d’accélération est encore upgradée pour des bords freeride de haut niveau. Nouvelle taille : la PLUS V2 en 6m2 vient compléter la gamme pour le light wind et aussi permettre une progression rapide dans 12-18 nœuds pour les costauds. Cette wing idéale pour débuter offre des performances sans frontières, capable de performer en freerace comme en surf ou en freestyle. La wing la plus polyvalente qui soit à ce jour.Shape
Son creux est le plus marqué de la gamme après la SuperPower pour décoller tôt et faciliter les relances fréquentes quand on débute ou que l’on tente des tricks. Quoi de mieux que de voler en deux coups de pumping ! Quand on sait qu’on va redécoller illico, on tente bien plus de moves !!! Du plus light au vent plus fort, la wing Plus offre une plage énorme mais tout en légèreté. Sa prise en main est bluffante de légèreté grâce au mix optimum de son creux et son vrillage qui libère l’air capté. En plage haute, cette wing Plus V2 étant élancée et avec un creux très stable grâce aux nouvelles tensions d’assemblage, on conserve un contrôle exceptionnel. Un peu à la manière d’une voile à camber, la Plus V2 se tient sans broncher dans les claques, avec un creux qui ne bouge pas entre les bras. Vue de face, la wing Plus V2 a un peu plus de Vé que ses sœurs. Ce qui la rend plus simple à piloter. Elle a moins tendance à venir à la verticale, et donc à toucher l’eau. Avec la Plus V2 on a de la simplicité pour faire ses armes step by step sans se faire arracher, ni avoir sans cesse l’oreille qui touche l’eau. Ses oreilles ont été refermées pour réduire l’envergure. On a aussi moins de rond de chute, pour avoir un maximum de surface sur cette envergure donnée. Elles sont aussi légèrement avancées. Donc elles sont plus loin de l’eau dans les trois axes. C’est à coup sûr une wing plus facile et la moins piégeuse pour les débutants. Et question maniabilité, c’est une des wings les plus vives. Son dièdre important, son poids plume et ses tips vrillées la rendent tellement légère en mains que beaucoup de Team riders en font leur favorite pour sa polyvalence. Elle n’est donc pas limitée aux débutants, c’est simplement une aile non spécialisée dans un programme pointu.
Équipements
- Les poignées de la V2 sont fines et rigides. Le gain en confort est sensationnel et se remarque dès la première prise en main. Le pilotage est encore plus précis. La V2 est construite avec 3 poignées sur la latte centrale et une sur le bord d’attaque.
- Les fenêtres réduisent considérablement le risque de collision. Pour nous c’est fondamental. Certes au début vous serez sûrement trop occupé à tout contrôler pour voir au travers, mais rapidement elles seront les alliées sécurité de vos jibes. Et notre PVC de fenêtres est hyper solide, no stress.
- Les nouvelles valves de gonflage/dégonflage s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
- La grosse valve de gonflage/dégonflage rapide sur le bord d’attaque est doublée sur la latte pour un dégonflage immédiat et un rangement compact. Toujours en one pump, on gonfle par le bord d’attaque en quelques secondes.
- 3 attaches de harnais sont disposées sur la latte centrale des wings V2 (1 point unique sur l’avant et 2 positions au choix sur l’arrière). Chacun trouvera son équilibre pour des sessions interminables avec une wing performante et puissante.
Construction
Elle bénéficie de la construction la plus solide du marché avec ses doubles épaisseurs de segments centraux de bord d’attaque, son spi triple Ripstop, ses renforts de chute, ses boudins épais TPU 100 microns, son squelette en Dacron DP175LL, ses sangles de renfort de poignées et ses coutures renforcées. On est à l’opposé de la technologie wing basique des marques low cost. Nos prix bas ne s’expliquent que par l’absence d’intermédiaire. Nos wings sont construites dans les règles de l’art, pour durer et accepter les contraintes normales de ce nouveau sport. Chez GONG nos wings sont les plus haut de gamme et si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.Vue 3D
Vos bénéfices sont clairs :- Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la wing.
- Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
- Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
- La finition « Full Options » des ailes gonflables.
- Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
- Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
- Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Guide d'achat
Pour qui ?
Designée pour les débutants, la Wing Plus est vraiment parfaite pour découvrir ce sport et progresser vite.
Mais elle convient aussi aux plus expérimentés parce que son rapport poids puissance est le meilleur de la gamme. C’est un atout incroyable pour bon nombre de situations. En freeride, en freestyle, et aussi dans les vagues. Et avec son creux bien calé, elle cartonne en freerace.
Pour quoi ?
Clairement son rôle est de faciliter votre première année de wing.
Mais c’est aussi la wing la plus polyvalente offrant un haut niveau de performances dans tous les registres :
- Elle décolle tôt.
- Elle se tient loin en plage haute.
- Elle est hyper maniable, et tellement light.
- Elle cape et tartine comme une voile de slalom au travers abattu !
Légère, puissante, facile, elle a toutes les qualités pour vous amener vers un bon niveau et même beaucoup plus.
Quelle taille ?
Quand on débute, dans 99% des cas on commence en 5m2. Sa plage idéale est de 15nds à 25nds. Une fois en vol avec une rafale à 15nds, vous passerez facilement les molles à 12nds. Un pro passera dans des molles à 8nds et moins en pompant, une plage énorme :
- La 3m² est dédiée au vent fort (35nds), et/ou idéale pour les enfants et le terrestre (skate).
- La 4m² est top de 20 à 35nds. Rapide et ultra légère, un must have.
- La 5m² est super de 15nds à 25nds. C’est la taille clef qui sert tout le temps.
- La 6m2 est super de 12nds à 20nds. C’est la taille clef pour les costauds.
- La 7m² est géniale de 10nds à 18nds. Le fond de puissance est délectable dans le light.
Ne surestimez pas la puissance des wings. Le baratin ambiant consiste à vous faire croire que vous allez vous éclater avec une 4m² dans 12nds, voire 8nds… C’est vraiment de l’enfumage qui vise à vous faire craquer sur une aile moins chère et faire croire que ce sport est magique.
La réalité est qu’un gabarit de 85kg a besoin de 15/20nds en 5m² pour voler au début. Après une quinzaine de sessions, il volera à 15nds en 5m². Et s’il est sportif il pompera fort et décollera à 12nds en 5m² pour passer des molles à 8nds. Tout cela s’apprend et demande du temps.
Quel quiver ?
La Wing Plus matche parfaitement avec une HIPE, une Zuma, une Lance ou une Flint et notre foil Allvator Aluminium. C’est le combo magique pour les débuts et les sessions cools.
Vous pourrez (devrez) ajouter à ce combo un SUP pour les jours sans vent, et surement une planche dédiée au surf. Mais si vous allez vers la wing, c’est que vous avez peut-être déjà ces jouets dans le garage ?
Quel leash ?
Prenez un leash de Wing de 5’5 à 8’ dans le vent léger et un 10’ dans le vent fort. De préférence un modèle dédié à la wing et de type téléphone. Un leash court permet de reprendre la wing rapidement. Un leash long protège la wing des chutes de foil dans la toile en la laissant partir plus loin.
Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.
Ne laissez pas votre wing battre dans le vent au bout du leash, il n’est pas incassable ! Idem dans les vagues, ne retenez pas votre wing par le leash, elle va exploser ou vous allez vous blesser.
Harnais ou harnaisless ?
Rider sans harnais est sexy car on se sent libre et c’est la mode. On peut bouger dans tous les sens, c’est vraiment agréable.
Par contre, il faut peu toiler pour ne pas se faire allonger les bras. Cela signifie devoir pomper souvent pour décoller.
Toutes nos wings depuis 2021 ont des attaches pour lignes de harnais. Vous avez donc le choix.
Donc, si à l’inverse on aime rider toilé, l’usage d’un harnais est quasi obligatoire si vous ne voulez pas faire des sessions bridées à une heure. Dans ce cas, la pose de lignes de harnais est super simple, (cf. nos tutos sur le forum). Nous vous conseillons l’usage d’un harnais le moins rigide et le moins enveloppant possible, avec un crochet type windsurf.
Des bouts de 24 à 28cm de distance entre la latte et la boucle de harnais seront parfaits. A réaliser en cordage de petit diamètre(4/5mm idéalement) et une fine gaine car les bouts de windsurf sont lourds et rigides, et donc dangereux dans les virements et autres tricks.
Alors à vous de voir si la sensation et l’esthétique prévalent sur les performances. Mais il est à parier que dans peu de temps les riders auront tous des harnais car l’évolution ira vers des Wings plus puissantes et vers plus de performances.
Wish ou poignées ?
Nous avons tout essayé, dans toutes les combinaisons imaginables. Le wish est super mais ne convient pas du tout à un public débutant qui a besoin d’une wing légère.
Avec un wish, il va cogner dans la planche et l’abimer, en plus de se fusiller les épaules pour rien. Et c’est aussi pénible à transporter qu’à installer.
En 2021, nous avions réduit le nombre de poignées au minimum et gagné près d’un kilogramme par wing. Sur la V2 nous proposons des poignées plus fines et plus rigides.
Le choix est donc de quatre poignées idéalement placées :
- Une de manipulation et surf sur le bord d’attaque.
- Une poignée de main avant sur la latte.
- Un espace pour mettre un bout de harnais entre les poignées AV et AR.
- Une poignée de main arrière low power et de tricks sur la latte.
- Une poignée de main arrière full power sur la latte.
Fenêtres ou canopy pleine ?
Les wings sans fenêtres sont moins chères, plus légères de 200g et plus faciles à ranger.
Les wings avec fenêtres sont plus safe, plus rigides et nerveuses.
Pour les débutants, une wing avec fenêtres s’impose car la sécurité passe avant les quelques grammes que vous pourriez gagner. Elles ne servent pas à admirer le paysage : elles servent à voir une silhouette pour avorter une courbe dangereuse qui engendrerait une collision.
Avec lattes ou sans ?
Les débutants veulent des wings légères, et ils ont raison. Alors c’est sans latte que nous avons gardé la Wing Plus V2 Black Edition. Ultra light.
Équipements
- Les poignées de la V2 sont fines et rigides. Le gain en confort est sensationnel et se remarque dès la première prise en main. Le pilotage est encore plus précis. La V2 est construite avec 3 poignées sur la latte centrale et une sur le bord d’attaque.
- La fenêtre réduit considérablement le risque de collision. Pour nous c’est fondamental. Certes au début vous serez sûrement trop occupé à tout contrôler pour voir au travers, mais rapidement elle sera l’allié sécurité de vos jibes. Et notre PVC de fenêtres est hyper solide, no stress.
- Les nouvelles valves de gonflage/dégonflage s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe. Fini les embouts non compatibles ou perdus !
- La grosse valve de gonflage/dégonflage rapide sur le bord d’attaque est doublée sur la latte pour un dégonflage immédiat et un rangement compact. Toujours en one pump, on gonfle par le bord d’attaque en quelques secondes.
- 3 attaches de harnais sont disposées sur la latte centrale des wings V2 (1 point unique sur l’avant et 2 positions au choix sur l’arrière). Chacun trouvera son équilibre pour des sessions interminables avec une wing performante et puissante.
- Sac de Wing de haute qualité, avec mousse épaisse avec une grande ouverture en U pour ne pas galérer lors du rangement.
Livraison
Délais
Nous indiquons un délai de préparation et d’expédition de 3 jours ouvrés. En réalité, la majorité des commandes est expédiée sous 24/48h.
Le délai de livraison, c’est-à-dire d’acheminement du colis jusqu’à chez vous, dépend ensuite du lieu de livraison et du transporteur.
Nous travaillons avec des transporteurs reconnus, fiables et efficaces. 99% des expéditions se déroulent parfaitement et rapidement. Dans le cas des 1% restants, soyez assurés que nous ferons le nécessaire auprès du transporteur.
Frais de port
Contrairement à d’autres sites, les frais de port ne sont pas cachés derrière le prix de nos produits. Vous savez exactement ce que vous coûte le transport, et vous n’êtes pas lésés si vous choisissez de récupérer votre commande à notre GONG Space Center.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison.
Suivi de vos colis
Le suivi des livraisons est géré directement par les transporteurs auxquels nous avons confié vos colis. Ils vous contacteront par e-mail ou SMS pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et suivre l'itinéraire de votre colis.
Transporteurs
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts. Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais.
Pour la France continentale 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours ouvrés en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais dépendent du temps de transit, et du délai de dédouanement. Ce délai dépend des douanes et peut durer de quelques jours à quelques semaines selon la destination et la saisonnalité.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés collaborent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maîtrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible et à un prix raisonnable.
Emballage éco-responsable
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
Le plus important est de vendre des produits de qualité, durables, qui seront réparables et vont vous plaire longtemps.
Pour nos envois, nous utilisons :
- Scotch papier craft.
- Packaging final en carton haut de gamme.
- Pour les planches rigides : Flexi-Hex, emballage écologique de très haute résistance.
Tout cela pour :
- Un emballage réutilisable et recyclable.
- Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
- Une protection et une résistance maximales aux chocs pour les planches rigides grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).
Réception de votre produit
Lors de la livraison, vérifiez l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver et votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.
Notez que les produits sont protégés dans leur carton. Si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et de nous contacter.
Plus d'infos
Pour aller poser toutes vos questions sur ce produit et lire tous les tests des utilisateurs, cliquez sur le lien ci dessous :
Tout savoir sur les GONG WING PLUS V2
Tous nos HOW TO WING
Warning
Vous devez lire entièrement le mode d’emploi détaillé avant la première utilisation de votre wing.
Soyez sûr de l’avoir parfaitement compris. Les ailes de wing peuvent être dangereuses selon leur taille et la force du vent. Il faut vérifier la plage de vent de votre wing et l’adapter à vos capacités réelles.
Pour les premières sessions, n’utilisez jamais votre nouvelle wing dans sa plage haute de vent. Utilisez votre wing dans un environnement sécurisé. Prenez le temps nécessaire pour apprendre le maniement de l’équipement dans des conditions optimum de sécurité. Ne sous-estimez jamais la force de traction de votre wing. Même une wing pour débutants peut développer une force de traction de plusieurs centaines de kilogrammes en fonction de sa taille et de la force du vent. Ne surestimez pas vos capacités. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves ou causer la mort du pratiquant ou de tiers. N’utilisez pas votre wing en mer par vent de terre. Utilisez votre wing équipée d’un leash. Soyez vigilant pour éviter toute collision. Soyez extrêmement prudent si vous naviguez avec votre wing et une planche équipée d’un foil. Le fabricant décline tout responsabilité en cas de dégâts ou de dommages causés par l’usage inapproprié de la wing ou par imprudence.
Comment gonfler sa wing ?
Gonfler sa wing encore roulée peut engendrer des déplacements et des vrillages de vessie qui auront pour effet de déformer la wing gonflée ou de provoquer des hernies. Il est donc primordial de déplier intégralement sa wing avant de la gonfler par la valve de gonflage sur le bord d’attaque.
Comment faire sécher sa wing ?
A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. ? Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.
Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.
Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.
Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing
Généralités sur la wing
La wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.
L’atout numéro 1 de la wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.
Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la wing vous allège au zénith et accélère face à vous.
La wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.
Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.
La wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.
C’est l’engin parfait :
- Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
- Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
- On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shorebreak.
- Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
- Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
- Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
- L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
- Aucun danger majeur.
- Du smile, du smile et du smile.
Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.
Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.
Elle est géniale avec une pure board de wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :
- SUP foil
- Surf foil
- Stand Up Paddle SUP (rigides ou gonflables)
- Skate
- Roller
- Mountain board
- Tout ce qui glisse sur la neige
- Etc.
Les atouts de la wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, simplement deux lattes souples à insérer dans leur fourreau, quelques coups de pompe et c’est parti.
La technologie utilisée pour la fabrication des wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.
Le shape de la wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))