FEEDBACK : FLUID M ET M-S EN KITE FOIL

Plusieurs options s’offrent à vous pour le set-up de votre kite foil dans les vagues. L’équilibre entre maniabilité, facilité et rapidité d’une Curve pour un grand confort en rail to rail ou priorité absolue à la glisse avec la Fluid, ou encore la Veloce. C’est cette deuxième option pour laquelle Pascal a pris le temps de partager un retour détaillé sur notre forum.

Kite foiler : Béryl, team rider GONG, en Catch FSP 2X Kite foil board et Kite Strutless

“Je vous écris un retour sur les Fluid M et M-S. Je fais 1,72 m et 76 kg sans équipement. J’ai commencé le kite foil à l’époque où seulement l’Allvator était à vendre (par la suite il s’appelait kite foil Freeride 65). Après plusieurs années d’exercice, je souhaitais un foil pour descendre la houle et taquiner les vagues.

Pensant être le compromis entre le Curve et le Veloce, j’ai choisi le plus petit qui était à vendre dernièrement : la Fluid M. Forcément quelque temps après, les petits modèles faisaient leurs apparitions. Aussi j’ai pris la Fluid M-S qui se rapproche de la dimension du Freeride 65. J’ai commencé l’utilisation avec le stabilisateur Fast 40 que j’ai remplacé par le Fluid 40. Je le trouve plus agréable dans les sorties de virage.

De mon mon expérience, voici mes commentaires :

Waterstart:

M: départ plus rapide mais la montée est plus douce.
M-S : je retrouve le 65 , il faut de la traction sous peine de retoucher l’eau.

Vol dans le vent qui a faibli:

M: si la puissance de l’aile de traction me permet de sortir de l’eau alors je peux voler. Cela permet de naviguer facilement en étant sous toilé d’au moins une taille d’aile.
M-S: Si j’arrive à sortir de l’ eau, je peux voler mais sans remonter au vent.

Vol dans le vent qui a forci:

M et M-S: RAS, si ce n’est que je peux m’en mettre plein les jambes.

Vitesse: pression sous le pied avant.

M et M-S: je rattrappe la houle et je peux la distancer sans problème.

Virage : il faut engager. Virage normal: M et M-S: RAS. Virage fermé et rapide:

M: j’ arrive à faire ventiler l’aile, est-ce qu’une extrémité est prête à sortir de l’ eau? J’entends le grognement et c’est tout, pas de décrochement.
MS: pour le même effort, les courbes sont plus radicales. J’arrive à faire ventiler mais toujours pas de décrochement. Alors que j’arrivais à planter le Freeride 65.

Demi-tour sur place:

M: À ma grande surprise c’est réalisable.
M-S et freeride : Je n’ai pas encore pensé essayer.

Descente de houles et surf de vagues (bien avant qu’elles déferlent) :

M: Je n’ai pas besoin de traction de l’aile, même pratiquement pas dans le retour sur la vague. Par contre, il m’ arrive de me faire sortir de l’ eau si je suis en pleine vitesse et que je suis en haut de la houle qui pousse à la verticale.
M-S: je peux tirer sur l’aile de traction pour plus de radicalisation.( peut-être que je ne suis pas impartial , c’est trop bon).

Manœuvre/jibe :

M: Il est facile; l’inertie, le maintien du vol à basse vitesse permet une tolérance aux erreurs d’équilibre lors du basculement des pieds (en vol).
MS: demande plus de confiance mais toujours plus simple qu’avec le Freeride 65.

Au départ, j’avais monté le M sur mon mât 90 Allvator V1. Je trouvais une certaine inertie, un manque de précision dans le ressenti lors des virages. Quand j’appuie sur l’extrémité de l’aile M , je vois la flèche que prend le mât. Aussi je l’ai remplacé par le nouveau 85 et 100 carbone. Maintenant je retrouve un rendu parfait du foil.

Quant au montage sur le fuselage, à l’avant comme à l’arrière, j’ai monté un calage (feuille de plastique collée et poncée). Il n’ y a aucun jeu et je mets de l’huile comestible pour éviter tout blocage.

La M, M-S et le stabilisateur portent vraiment bien leur nom: FLUID. Le vol est plus naturel. Peut-être que je vais moins vite qu’avec le Freeride mais il sont tellement moins physiques. Contrairement au Freeride, il n’y a pas besoin de reculer le pied arrière lors des bords full speed. Je peux profiter d’une heure de plus par session. Un bord vers le large à serrer le vent puis un bord à descendre au vent dans la houle avec la cerise sur le gâteau : des courbes. Le tout pendant des heures.

Je prends la M si le vent n’est pas bien établi, variable ou très fort (avec une 5 mètre, c’est un peu tout ou rien). L’ aile est plus tolérante en plage basse mais demande plus d’attention pour ne pas se faire sortir de l’eau.

Je prends la M-S si le vent est stable et même faible avec une aile de traction adaptée.

Voici mon expérience. Amicalement.”