Programme
La DROID 2023 est la wing ultime pour le freestyle et progresser à toute vitesse !
Présentation
Le Freestyle est une tendance majeure dans la wing. L’absence de pied de mât permet un nombre de tricks absolument fou ! La Droïd est la wing spécialisée dans les tricks et le cahier des charges est simple : compacité maximum, accélération, légèreté, maniabilité extrême et power ON/OFF.
En mains, la Droïd 2023 paraît minuscule, et sa nouvelle construction sans fenêtre la rend hyper light. Elle est tellement compacte qu’on voit l’eau entre la planche et l’oreille. Vous imaginez facilement à quel point elle tourne dans tous les sens avec une aussi faible envergure.
La Droïd 2023 est bluffante par sa capacité de rotation et son contrôle grâce à l’intégration en première mondiale de la technologie LDS (Low Drag System) qui divise par deux la trainée avec ses tips coniques beaucoup plus efficaces. L’aile est nerveuse, les rotations partent toutes seules et les relances comme la Vmax sont dingues avec son couple impressionnant.
Avec son nouveau shape très tendu et moins trapu, la Droïd est hyper rigide ce qui la rend très précise dans les mouv’. Même en pleine rotation on sait toujours où on en est et on peut ajuster le tir au millimètre. En plage haute on garde le contrôle car tout le profil est calé jusqu’aux tips. C’est ferme mais très doux et fluide.
Le top en freestyle est d’avoir la plus petite wing possible pour envoyer dans tous les sens sans se toiler à l’extrême. Alors la Droïd a des chevaux !!! On décolle et on redécolle en deux secondes.
Les qualités de la Droïd 2023 ne la limitent pas à enchaîner des tricks sur eau plate, bien au contraire. Cette nouvelle édition bénéficie d’une Vmax impressionnante, et son tout nouveau profil qui lui permet de bien mieux remonter au vent.
Vous voulez envoyer des rotations, enchaîner les manœuvres et naviguer à mach 12 avec une petite wing dans les mains, c’est la Droïd 2023 à 100%.
Shape
La Droïd 2023 a un shape hyper compact. Son ratio est légèrement augmenté sur ce nouveau shape, bien que toujours très contenu. Elle gagne en glisse et en Vmax mais surtout en confort avec moins de main arrière.
Ses oreilles à 90° et fortement vrillées sont plus loin de l’eau dans les 3 axes pour maximiser votre réussite dans les tricks et faciliter le pumping pour relancer. La capacité de rotation de l’aile est décuplée pour transformer vos FS360 en 720. Ces tips vrillées évacuent naturellement l’excès d’énergie pour un pilotage fin et doux.
Ce shape est équipé de la technologie LDS : Low Drag System. Cette première mondiale permet une nouvelle gestion de la traînée avec l’intégration d’une latte rigide démontable qui permet une conicité totale de la dernière section de tips. L’écoulements du flux d’air dans les wings n’est pas linéaire ou parallèle à la latte. Les flux d’air vont principalement de travers vers les tips. Cette tendance diagonale dans les flux crée une surpression dans l’intrado sur les tips avec une section volumineuse. Notre innovation est de faire chuter le volume de la tips presque jusqu’à zéro en pointe pour que l’air ne soit plus retenu. L’aile respire à pleins poumons ! Le gain de vitesse et de stabilité de la wing est bluffant. L’ensemble est parfaitement rigide mais démontable avec un système discret, fiable et hyper classe.
La nouvelle segmentation du bord d’attaque (BA) comprend une section centrale courte (et de fort diamètre) pour rigidifier le dièdre et rendre l’aile plus nerveuse. Celle-ci renforce également la connexion entre la latte et le bord d’attaque, ce qui bloque toutes les déformations et cette sensation désagréable de voir le bord d’attaque vriller sous le vent au niveau de la latte centrale. La latte et le BA restent dans le plan originel, même si vous tirez fort. On saute vraiment plus haut, plus longtemps, on va plus vite et ça accélère fort !
Une seconde section a été ajoutée afin d’optimiser les performances du profil grâce à une découpe plus progressive dans l’avant du shape. Le profil est plus doux, légèrement plus creux devant, plus bombé. On n’a plus cette impression que l’aile cavite parfois.
La Droïd 2023 a une nouvelle angulation plus harmonieuse entre les segments du bord d’attaque afin de limiter la flexion avec des diamètres modérés, tout en augmentant la respiration de l’aile aux tips.
Cette Droïd 2023 a un tout nouveau shape de latte centrale en Z. La découpe des panneaux est perpendiculaire à la latte afin de la construire comme le bord d’attaque et donc de la rendre bien plus solide à la haute pression. La connexion avec les nouveaux segments centraux est plus ferme. Le tiers central est étudié pour ne pas plier entre les mains. Car c’est entre les mains que se forme une grande partie du flex qui ouvre la chute. Nous avons bloqué ce point pour plus de puissance et de précision de la wing. Enfin le tiers arrière de la latte est cousu sur la canopy sans panneau de creux. Ceci permet d’augmenter la section de latte au niveau de la main arrière et de lui donner une plus forte résistance à la pliure sous le vent. La latte est deux fois plus raide,garantissant un shape constant en sauts ou dans les rafales. La main arrière agit directement sur la fermeture de la chute grâce au placement du point arrière de la poignée arrière après le début de ce large cône : en tirant sur la main arrière on referme la latte au lieu de la laisser ouvrir sur les lattes classiques. L’ensemble réduit le flap et donne une puissance impressionnante. La rigidité gagnée permet de maîtriser avec beaucoup de finesse la wing et apporte de la constance dans son comportement.
En savoir plus : https://www.gong-galaxy.com/produit/gon ... roid-2023/
Du coup... vent en rafale de +/- 12/13 nds à... rien du tout 
