Programme :
Les ailes magiques pour les courbes.
Présentation :
L’aile de foil Curve est le meilleur combo facilité, rapidité et maniabilité.
C’est l’aile magique pour les foileurs qui cherchent le maximum de performances dans les courbes. On sait tous que la clef en surf c’est la vitesse, mais imaginez une aile capable de tourner sur place à très basse vitesse, de snaper sans décrocher et de carver sainement à haute vitesse : la Curve est un monstre de courbes !!!
Pour bien comprendre la gamme : les Curves avec un ratio modéré et les Curves T avec un plus haut ratio.
Les ailes Curves en tailles M, L, XL, XXL offrent un très haut niveau de performance, notamment dans les courbes, mais avec des shapes tolérants et doux. Certainement le meilleur profil après une aile de débutant comme la Rise. On peut tourner très court, voler à faible vitesse et jusqu’à 5nds plus vite qu’une aile débutant. Cette plage de vitesses énorme couplée à une maniabilité optimum en fait les ailes fétiches de ceux qui cherchent des ailes faciles et performantes à la fois.
Les ailes Curves-T dénommées T pour Tall, s’intercalent entre les tailles standards, donc : M-T, L-T et XL-T. Elles ont un plus haut ratio ce qui permet d’avoir la vitesse de la taille inférieure et une portance proche de la taille supérieure. En effet, elles reprennent la corde et l’épaisseur de la taille en dessous mais avec plus d’envergure pour augmenter le ratio. Les Curves-T sont donc plus racées, plus rapides, et destinées à des foileurs qui veulent plus de performances qu’en Curve. C’est typiquement le shape qu’on choisit quand on aime les Curves mais qu’on veut pousser plus loin ses perfs sans renoncer à ce qui fait la magie des Curves : les courbes.
Comprendre chaque aile en détail :
La M fait 69 cm d’envergure, 1100 cm2, 2,2 cm d’épaisseur pour un volume de 1,1L.
- En Surf Foil, c’est une toute petite aile pour les pros, les légers et le tow in. Elle est super maniable mais très saine.
- En Wing c’est tout petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut carver à haute vitesse et sauter haut, sans sacrifier totalement la plage basse car elle reste « généreuse » pour une petite aile.
- En Kite Foil, c’est une aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania.
- En Surf Foil, c’est une petite aile pour les bons et les légers. Elle est super maniable et saine comme la M mais avec plus de Vmax (moins épaisse), plus de pomping et plus de stabilité (plus d’envergure).
- En Wing c’est petit mais parfait pour un léger de bon niveau qui veut carver à haute vitesse et sauter haut, sans sacrifier totalement la plage basse.
- En Kite Foil, c’est une aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania.
- En Surf Foil, c’est une aile intermédiaire qui convient aux légers qui veulent une aile perf facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide, facile à pomper et ultra maniable. Le compromis pomping/mania est idéal pour les foileurs en forme.
- En Wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de bons DW, avec une plage basse correcte.
- En Kite Foil, c’est une grande aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania. Elle est idéale dans les virements et les moves sans traction, en surf par exemple.
- En Surf Foil, c’est une aile intermédiaire+ qui convient aux moins de 80kg qui veulent une aile perf facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide et ultra maniable. Le compromis pomping/mania est génial pour les gens toniques.
- En Wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de très bons DW, avec une plage basse très correcte.
- En Kite Foil, c’est une très/trop grande aile. A réserver aux très costauds
- En Surf Foil, c’est une grande aile qui convient aux moins de 80kg qui veulent une aile perf très facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide et maniable. Le compromis pomping/mania est génial pour les gens toniques.
- En Wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de très bons DW, avec une plage basse très correcte.
- En Kite Foil, c’est une très/trop grande aile. A réserver aux très costauds
- En Surf Foil, c’est une grande aile qui convient aux légers qui veulent une aile perf très facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide, très facile à pomper et maniable. Le compromis pomping/mania est top pour les foileurs costauds et toniques.
- En Wing c’est parfait pour un rider débrouillé qui veut voler tôt, aller plus vite qu’en aile débutant, surfer des vagues molles, carver cool mais efficace, bosser ses transitions, mettre des tricks en glisse, faire d’excellents DW, avec une plage basse géniale.
- En Kite Foil : à oublier, c’est trop gros.
- En Surf Foil, c’est une très grande aile qui convient aux légers en dock/beach starts, mais surtout à des costauds qui veulent une aile porteuse très facile à pomper et qui reste maniable. Le compromis pomping/mania est idéal pour les foileurs costauds. On peut faire 100kg et franchir de grandes distances en pomping, enchainer 5 vagues sans vomir. C’est génial dans les vagues molles.
- En Wing cette taille commence à être très/trop grande. C’est parfait pour voler très très tôt, aller plus vite qu’en aile débutant, surfer des vagues très molles, bosser ses transitions, faire des DW, avec une plage basse imbattable.
- En Kite Foil : à oublier, c’est trop gros.
- En Surf Foil, c’est une aile géante qui convient aux costauds en dock/beach starts, et qui est dédiée au pomping facile. On peut faire 120kg et franchir de grandes distances en pomping sans vomir. C’est une aile limitée en surf de par son envergure qui va vous dépasser dans les courbes, et qui doit donc être réservée aux vagues très molles.
- En Wing cette taille est très/trop grande. Sans intérêt.
- En Kite Foil : idem, c’est trop gros.
Comprendre leurs shapes :
Le shape des Curves est dédié aux courbes.
L’outline du bord d’attaque est très arrondi et projette bien les oreilles en arrière du centre. Cette allure courbe favorise les virages, principalement en les rendant sains et faciles. La cambrure de l’aile vue de face est assez importante pour éviter que les tips ventilent à chaque courbe, mais sans l’être trop. De sorte que si une tip sort de l’eau dans une courbe, l’autre ne vous donnera pas un à coup violent qui vous ferait décrocher. Le profil est d’épaisseur modérée, de type supercritique, et offre la glisse la plus douce possible.
Notre shaper, Patrice Guénolé, a exacerbé les caractères de chaque taille pour tirer le meilleur de chaque plage d’utilisation. Les petites ailes sont donc adaptées à des vitesses élevées et les grandes à des vitesses plus basses. Le critère de choix n’est donc pas uniquement le gabarit du foileur.
Question sécurité, les extrémités ont une face quasi plate et épaisse pour limiter le risque de blessure. L’idéal pour les performances serait un shape coupant. Nous refusons de faire ça. Le vortex de pointe est donc légèrement supérieur mais il vaut mieux une aile qui vole à 25nds au lieu de 27nds mais qui ne vous transperce pas le ventre si vous tombez dessus. Les bords de fuite ne sont pas affutés non plus même s’ils sont plus fins que le profil des Rise. Vous pouvez vous couper lors d’un choc mais nous gardons une facette plate sur la fuite pour ne jamais être tranchant.
Construction :
Nos ailes sont composées à 90% de carbone Prepreg 3K, avec plus de 15 couches de fibre au total. Les points de fortes tensions comme les emboitements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement et du verre pour la tolérance. Moulées à haute pression et haute température sur un foam core, nos ailes sont quasiment indestructibles. A la fois rigides et flottantes, elles sont le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité infinie.
Note : Ces ailes sont uniquement compatibles avec les fuselages Allvator Surf/SUP V1 et V2.
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elle nous permet de rester en lévitation. 2/3 coups de pumping de plus avec les jambes et ça vole 
Pour le test matériel, c'est maintenant possible mais il faudra être tiré au sort dû à la forte demande. Il te faut envoyer un mail via notre formulaire de contact en précisant ce que tu souhaites tester : 
Merci d'avoir pris le temps de lire mon roman 
Et le résultat est que tu vas enlever le volume "de trop" dans ces belles conditions.