Programme :
Les ailes radicales, rapides et maniables.
Présentation :
La Fluid est à mi-chemin entre une Veloce très rapide et une Curve dédiée aux courbes.
Si vous êtes dingue de courbes mais que vous voulez passer la vitesse supérieure, la Fluid est exactement ce qu’il vous faut.
Avec sa Vmax foudroyante, chaque action est dopée. La conduite est radicale à souhait et vous seul fixez la limite. On peut serrer les courbes ou filer pleine balle. Et plus elle accélère plus elle porte et en redemande.
Avec ses pointes fines et son bord d’attaque courbe, on a sous les pieds un rail to rail hyper intuitif et progressif. Cette aile est vraiment orientée « courbes ».
La Fluid est vraiment l’aile sans limite en surf et tricks.
Pour bien comprendre la gamme :
Les Fluid ont de base un ratio élevé et rapide. Contrairement aux autres gammes, nous avons décliné les tailles intermédiaires dénommées S pour Small en diminuant le ratio. En effet, la vitesse est omniprésente sur la Fluid, mais certain vont vouloir encore plus de maniabilité en se tournant vers les S qui seront plus compactes.
Comprendre chaque aile en détail :
La M fait 71 cm d’envergure, 900 cm2, 1,5 cm d’épaisseur pour un volume de 0,7L.
- En Surf Foil, c’est une toute petite aile pour les pros, les légers et le tow in. Elle est super maniable mais très saine.
- En Wing c’est tout petit mais parfait pour un léger de très bon niveau qui veut carver à haute vitesse et sauter haut.
- En Kite Foil, c’est une aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania.
- En Surf Foil, c’est une petite aile pour les bons et les légers. Elle est super rapide comme la L mais avec plus de maniabilité (moins d’envergure et de ratio).
- En Wing c’est petit mais parfait pour un léger de bon niveau qui veut carver à haute vitesse et sauter haut, sans sacrifier totalement la plage basse.
- En Kite Foil, c’est une aile clef pour un grand nombre de riders qui veulent le mix d’une bonne Vmax et de la mania.
- En Surf Foil, elle convient aux légers qui veulent une grande aile rapide et maniable, ou à des costauds qui veulent une petite aile rapide et ultra maniable. Le compromis pomping/mania est idéal pour les foileurs en forme.
- En Wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de bons DW, avec une plage basse correcte.
- En Kite Foil, c’est vraiment grand. Elle est idéale dans les virements et les moves sans traction, en surf par exemple.
- En Surf Foil, c’est une aile intermédiaire+ qui convient aux moins de 80kg qui veulent une aile perf facile après leur aile de débutant, ou à des costauds qui veulent une aile rapide et ultra maniable. Le compromis pomping/mania est génial pour les gens toniques.
- En Wing c’est parfait pour un rider de bon niveau qui veut carver, aller vite, sauter, faire de très bons DW, avec une plage basse très correcte. Best seller !
- En Kite Foil, c’est une très/trop grande aile.
- En Surf Foil, c’est une grande aile qui convient aux légers qui veulent une aile perf très rapide pour connecter un max de vagues les petits jours, ou à des costauds qui veulent une aile rapide et très maniable. Le compromis pomping/mania est top pour les foileurs costauds et toniques.
- En Wing c’est parfait pour un rider débrouillé qui veut voler tôt, aller vite, surfer en mode agressif, carver cool mais efficace, bosser ses transitions, mettre des tricks en glisse, faire d’excellents DW, avec une plage basse géniale.
- En Kite Foil : à oublier, c’est trop gros.
- En Surf Foil, c’est une très grande aile qui convient aux légers en dock/beach starts, mais surtout à des costauds qui veulent une aile porteuse très facile à pomper et qui reste maniable. Le compromis pomping/mania est idéal pour les foileurs costauds. On peut faire 100kg et franchir de grandes distances en pomping, enchainer 5 vagues sans vomir. C’est génial dans les vagues molles.
- En Wing cette taille commence à être très grande. C’est parfait pour voler très très tôt, aller plus vite qu’en aile débutant, surfer des vagues très molles, bosser ses transitions, faire des DW, avec une plage basse imbattable.
- En Kite Foil : à oublier, c’est trop gros.
- En Surf Foil, c’est une très grande aile élancée qui convient aux costauds. On peut franchir de grandes distances en pomping. C’est une aile hyper efficace en surf de par sa grande finesse, et qui cartonne dans les vagues très molles.
- En Wing cette taille est très grande. Géniale en light wind.
- En Kite Foil : idem, c’est trop gros.
Comprendre leurs shapes :
Le meilleur mix de vitesse et de maniabilité pour une glisse fluide et radicale.
Un outline général rond, des tips fines, et un volume concentré font de cette aile une machine de courbes. Avec son ratio élevé et son épaisseur modérée la Fluid score fort en Vmax. Pour couronner le tout, sa cambrure proche de zéro lui donne cette netteté qu’on adore dans le pilotage.
La répartition magique de la surface sur cet outline très doux maximise le passage d’un rail à l’autre. Et la faible surface des tips donne beaucoup de maitrise à haute vitesse. On est en contrôle, donc on y va franco !
Notre shaper, Patrice Guénolé, a exacerbé les caractères de chaque taille pour tirer le meilleur de chaque plage d’utilisation. Les petites ailes sont donc adaptées à des vitesses élevées et les grandes à des vitesses plus basses. Le critère de choix n’est donc pas uniquement le gabarit du foileur.
Question sécurité, les extrémités ont une face quasi plate et épaisse pour limiter le risque de blessure. L’idéal pour les performances serait un shape coupant. Nous refusons de faire ça. Le vortex de pointe est donc légèrement supérieur mais il vaut mieux une aile qui vole à 25nds au lieu de 27nds mais qui ne vous transperce pas le ventre si vous tombez dessus. Le shape des extrémités des Fluid n’est pas affuté mais il est plus fin que sur les autres ailes de la gamme surf. Nous attirons votre attention sur ce point car sans être tranchantes, elles représentent un réel danger pour vous et les autres en cas de collision. Vous devez tout mettre en œuvre pour ne pas avoir d’accident, dont vous seriez responsable et probablement victime.
Construction :
Nos ailes sont composées à 90% de carbone Prepreg 3K, avec plus de 15 couches de fibre au total. Les points de fortes tensions comme les emboitements et les connexions sont renforcés avec du Kevlar pour résister à l’arrachement et du verre pour la tolérance. Moulées à haute pression et haute température sur un foam core, nos ailes sont quasiment indestructibles. A la fois rigides et flottantes, elles sont le parfait équilibre entre un poids contenu et une durabilité infinie.
Note : Ces ailes sont uniquement compatibles avec le fuselage Allvator Surf/SUP V1 et V2.
Retrouver sur le shop le GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING FLUID PRO CLEAR : https://www.gong-galaxy.com/produit/gon ... pro-clear/
ici) et j'ai peur que le passage de Curve XL à Fluid L serait trop gros.