Pas si simple en fait .. mais ça va le faire !

[slickdusud]

Hello ! bon ça y est matos tout bien reçu !
Alors pour fixer le décor, bonhomme 1m83, 75 kgs, board Lance 5'7, Foil Xover XL, Wing Neutra 5M.
De nombreuses années windsurf, puis kite depuis les tout débuts + surf et sup .. plutot bon niveau dans chacune des disciplines mais jamais de foil sur aucun support.
3eme session wing aujourd'hui, pour les 3 sessions condition plan d'eau plat et thermique entre 10 et 15 noeuds .
Stabilité sur la planche aucun problème, maniement de la wing sans souci non plus, navigation à plat nickel je cape et quasi tous les empannage sont ok ...
La ou ça se corse comme prévu c'est sur la partie vol ... en fait j'arrive parfois à décoller seulement dans les risée les plus soutenues, mais ça se résume à monter d'un coup trés haut puis redescendre d'un coup d'un étage avec la planche qui replaque d'un coup ! zéro glisse et une pression énorme dans ces moments sur le pied avant je pense que les conditions light n'aident pas même si d'autres volaient quand même sans problème et tout en douceur
Je suppose que tout ça est un passage obligé au début mais en plus de tous les tutos que j'avale, si vous avez des conseils à me donner pour me faire avancer c'est avec plaisir que je tenterais de mettre en application
Merci.

Ps: je voulais aussi remercier l'équipe Gong pour le suivi des commandes et en ce qui me concerne pour le respect des délais, matos reçu chez moi 1 ou 2 jours après réception dans leurs locaux à la date prévue lors de la précommande ! seule la planche s'est un peu faite attendre une petite dizaine de jours autant dire rien du tout et en étant constamment tenu informé de l'avancée des containers. Nickel !

Edit : 4eme session dans du vrai vent ce coup-ci .. c'est bon ça marche !!!

[hecub]

Ce que tu décris c'est un foil sur lequel tu arrives à décoller un peu mais pas avec assez de vitesse du coup il décroche.

Ca peut être que tu le cabres trop, donc tu arrives à convertir le peu de vitesse que tu as en hauteur mais en gardant cabré ça freine et ça devient hyper instable / ça décroche.

Ca peut être que tu réussis à décoller grâce a un pumping mais que tu n'arrives pas encore à le remettre bien à plat par la suite tout en restant léger pour lui permettre de gagner un peu de vitesse.

Il y a un des 2 qui te parle ?

Le plus simple ça serait d'avoir plus de vent c'est clair, mais je suppose que tu fais à ce que tu as.

Il faut bien que tu gardes en tête d'essayer d'avoir le foil le plus à plat possible pour lui permettre d'accélérer, donc si tu pompes et que tu le cabres le temps de monter une marche il faut vraiment que dès que tu appuis sur l'arrière pour le monter, tu anticipes de mettre ton poids sur l'avant pour le remettre à plat. Dès que tu es en l'air fais toi le plus léger possible en gardant les jambes bien fléchies.

Si tu as l'occasion de sortir dans plus de vent le plus simple sera de décoller en restant à plat juste en abattant un peu et en tirant plus de puissance de la wing pour accélérer en flottant.

[Ho-okipa44]

En fonction de la façon dont tu navigues, tu peux aussi essayer d'avancer ton pied arrière (si le pied avant est dans le strap par exemple). Moi ça m'a aidé au début pour ne pas mettre trop de pression à l'arrière. Comme le dis Hecub, au début on a l'impression qu'il faut lever la planche mais c'est contre productif. Il vaut mieux rester à plat un peu plus longtemps, prendre un peu plus de vitesse, et essayer ensuite de "lancer" la planche avec les pieds pour lui faire gagner les quelques nœuds qui permettront de voler.

[Fred06]

10-15nds c'est normal.
Essaie 15-25nds si t'as l'opportunité.
La séquence pour voler sur le plan horizontal c'est abattre pour chopper de la vitesse puis lofer juste après le décollage pour prendre du vent apparent, donc tu fais une sorte de virgule. Et sur le plan vertical, c'est cabrer, franchement mais au bon moment (=pas trop tot), puis remettre à plat, assez rapidement.
En vent faible la séquence est la même mais faut ajouter du pumping aile et planche. Tu peux commencer avec seulement l'aile qui est plus facile.

Et j'ai l'impression que tes pieds sont mal placés donc comme déjà dit: pied arrière devant le strap arrière, et tu peux aussi reculer un peu le foil dans le boîtier. Faudra que tu trouves le bon réglage, et c'est pas facile au début car si tu changes de réglage à chaque session tu progresses pas. Mais si t'as le mauvais réglage tu progresses pas non plus.

[slickdusud]

Merci pour vos réponses, oui je me retrouve parfaitement dans ce que vous décrivez, pas de vitesse, trop d'appui arrière au moment de la risée, ça cabre, ça monte .. mais ça n'avance pas et ça retombe aussitot !
En fait effectivement dans ce vent leger je n'ai pas vraiment eu l'occasion de tenter de décoller à plat juste en laissant glisser et en prenant un peu de vitesse, à chaque fois le décollage était forcé et quasi à l'arret ..
J'attends un peu plus de vent pour appliquer tout ça et me concentrer aussi sur la position des pieds en recentrant l'ensemble un peu plus en avant. Ma position est un peu trop sur la défensive, jambe avant trop tendue et appuis trop jambe arrière.
C'est le début !!

[slickdusud]

Bon ben ça y est le déclic est arrivé !!!!!! ce matin une vingtaine de noeuds, aprés 3 sessions vent léger infructueuses, la 4eme dans du vrai vent a été la bonne !! bords des 2 cotés, plutot pas mal stabilisés, je remonte au vent, j'arrive à abattre, et je gère la hauteur !!! je traverse l'étang des 2 cotés entièrement sans retomber ... juste incroyable comme on peut passer de rien à une totale gavade dans ce sport !! la glisse, le silence, la douceur du truc .. fabuleux ! Je me suis concentré à appliquer tous les conseils que j'ai pu avoir ... reculer un peu le foil, recentrer mon poids vers l'avant, pousser la planche vers l'avant et l'aider à glisser et prendre de la vitesse plutot que de la cabrer pour décoller à tout prix ... en fait avec un peu de vitesse en effet le vol se déclenche facilement et progressivement, plus aucune pression dans la jambe avant, sensation que tout se libère ! magique !!! Merci à tous pour vos conseils, et mention spéciale à RORO qui a pris la peine de m'appeler pour m'expliquer pas mal de trucs très constructifs ! merci l'ami !!

[Ho-okipa44]

Super !!! Bravo pour la progression. C'est ça qui est sympa dans tout nouveau sport au début, c'est le fait de se sentir progresser à chaque session, même si il y a desfois des moments où on a l'impression de stagner, tout peut se débloquer d'un coup une fois assimilé. Même la session la plus pourrie servira toujours à nous faire progresser... et même parfois bien mieux qu'une super session où on sera à l'aise.
C'est cool cet esprit d'entraide et c'est ce que j'aime aussi dans la Wing. Pour la plupart, on a était débutant il y a pas si longtemps donc l'esprit d'entraide est bien présent et en général, tu verras tous les niveaux sur l'eau.

[Fred06]

Bravo, avec assez de vent c'est moins difficile quand même.
Ne laisse pas tomber le cabrage pour autant: quand tu auras moins de vent, tu en auras vraiment besoin. Il doit rester court (1 ou 2 secondes), mais il faut y aller franchement, tu es pas loin de 40 degrés d'inclinaison. cf. cette vidéo à 4:57:

phpBB [video]

Par contre si t'es bien toilé tu peux arriver à partir planche à plat si t'as la place.

[slickdusud]

Merci ! disons que maintenant que j'ai capté le geste et cette sensation de foil qui se libère, passe à plat et se stabilise avec la vitesse .. jusqu'alors ce n'était que gros cabrage et redescente direct, j'appréhendais du coup de pousser plus loin et de m'autoriser à laisser partir ne sachant pas ce qui allait arriver au risque de me faire éjecter encore plus violement, la peur de potentielles réactions inconnues de la planche . Là j'ai découvert qu'au contraire en accelerant et en se repositionnant vers l'avant ça n'amplifiait pas encore plus mon problème mais en effet au contraire tout se stabilisait, repassait à plat et liberait complètement la pression jambe avant, psychologiquement et physiquement un cap est passé sur cette session je tirais un bord en vol puis bien entendu je reposais pour empanner et je repartais aussitot dans l'autre sens avec une petite impulsion et mouvement d'aile, je me suis rapidement senti de plus en plus à l'aise au cours de cette même session sachant dorenavant comment allait se passer le vol.
Un gros cap de franchi !!