vis de decompression

[coolas]

Tu dois pouvoir trouver des joints toriques dans n'importe quel magasin de bricolage.
Moi je huile le joint et la vis, et j'y touche le moins possible (en gros j'ouvre/je ferme les premieres journees tres chaudes)

Si tu devisse souvent il faut chnager le joint au moins une fois l'an.

[fab.]

crois tu que sans le joint beaucoup d'eau est rentré même avec la vis sérré a fond. Depuis le début de l'aprés midi ça fait 3 fois que je change le sopalin car il est trempé avec trés peu d'eau par terre.
merci pour les conseils.
de toute façon je vais acheter une autre vis au cas ou !!
Fab

Ps: j'ai vraiment les boules j'espère que ça va sécher ! vraiment une session de merde avec ce mazout en plus j'espère que dans quelques jours je vous dirait que ma planche sera séche.. ya des jours ou il vaut mieux rester au lit

[fab.]

salut

bon a priori ça à l'air sec ! il y a juste la pointe du sopalin (la partie à l'intérieur) qui s'humidifie légérement à la fin de la journée ( en gros sur 10h ). c'est cool je suis rassurré. qu'en pensez vous ?
J'en ai profiter pour faire une petite remise en état des rails (manque un coup de peinture), acheter des joins torique.
Trés bientôt de retour sur l'eau.... surtout que je suis en congés la semaine prochaine.
à plus
Fab

[coolas]

c'est cool je suis rassurré. qu'en pensez vous ?

Oui je dirais que c'est bon, tu peux etre tranquille.

[Ours]

Hello,

à priori tu t'en sors bien.
Note qu'il n'est pas obligatoire de l'enlever completement pour purger l'air de ta board car la vis de dep est fendue.

A ta dispo.

[eric2]

Salut ,
je veux changer le joint d'etanchéité , quel joint dois je prendre ?
merci

[nicolacoca]

bonjour,

je me demande... sur un trajet routier quelle différence d'altitude en montée justifierait de dévisser la vis de decomp (a température non estivale) 500m, 1000m?

[Ours]

Hello,

2500m minimum.

Merci.

[coolas]

je me demande... sur un trajet routier quelle différence d'altitude en montée justifierait de dévisser la vis de decomp (a température non estivale) 500m, 1000m?

Ce n'est pas une question de différence de pression, mais de vitesse. Les valves goretex laissent passer l'air, mais assez doucement, donc si l'augmentation ou diminution de pression est progressive, il n'y a aucun souci, la valve a le temps d'équilibrer.

En gros une vis goretex débite 0,2 litres / minute avec une différence de pression de 0,07 bar (soit 1 PSI)
https://www.gore.it/sites/g/files/ypyip ... ure-US.pdf

plus de détails, avec notamment le calculateur que GoreTex utilise pour dimensionner ses valves:

phpBB [video]

Bref, pour une montée en voiture, je pense qu'il n'y a aucun souci, la vitesse du changement de pression sera faible. En avion de ligne, la soute est à la même pression que la cabine (pour éviter que des bagages explosent ou fuient, et ne pas avoir à renforcer le plancher passager) donc je ne pense pas que il y ait de souci non plus. Par contre il doit falloir faire gaffe dans les avions de fret, j'ai vu des études qui donnent des chiffres mais j'ai la flemme de faire les calculs.

Une étude avec des colis contenant des capteurs:
https://digitalcommons.calpoly.edu/cgi/ ... ext=it_fac
La réglementation imposant la pressurisation des avions de fret:
https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso ... ed-1:v1:en

[Fred GONG]

Merci Coolas

[nicolacoca]

merci pour l'info! je découvre le principe de cette vis, j'etais resté dans les années 90!