It benefits from the strongest construction on the market. And yet it is lighter! While nothing is indestructible, we still want wings capable of coping with the worst treatments and equipping the best riders.
Our boom is made of prepreg carbon applied in 4 directions, it is the most high-end construction on the market, allowing optimal rigidity for very contained weight. This new Pulse does not gain any weight compared to the 2023 version!
The oval shape of the boom offers an ideal grip which prevents fatigue, reduces the overall diameter of the boom, and boosts rigidity. It is also covered with an embossed EVA for perfect grip and comfort.
The fixing parts of the boom are designed to cancel out any play and to be completely removable, therefore scalable but above all extremely durable. We made the choice not to use sewn soft plastic whose lifespan is quite poor in the marine environment, under heavy loads and because of UV exposure. We have therefore chosen to make our fixing parts in a rigid plastic heavily loaded with fiberglass to offer them a longer life than those of soft handles.
The boom is screwed onto webbing reinforcements that go around the central batten to distribute the forces over its entire circumference. This system has already proven itself for many years on our wings with soft handles. The assembly sandwiches the strap for maximum strength and does not allow any twisting. And the ultimate trick: the screwing nut is a standard nut for US foil box. A smart choice to never find yourself helpless 😉
In order to protect the wing from rigid parts, we use Kevlar reinforcements, very expensive materials but which offer incomparable abrasion resistance.
Our canopy is of triple Ripstop on the entire surface. Firstly because the feeling is much stiffer, firmer. Then because it is the best against tearing without affecting lightness. Three large-diameter fibers reinforce the fabric at regular intervals and in two 90° axes. This mesh reinforces the fabric against hits.
The skeleton, leading edge and central batten, are Dacron DP175LL, the world reference for Dacron. It’s the most proven Dacron material on the market, and the most expensive. Rigid and resistant, it is perfect to get excellent performance for as long as possible. It is also easy to find for discreet repairs.
The seams are further reinforced on all our models. First those of the batten which are now like those of the leading edge and therefore capable of withstanding significant pressure. Then in the spinnaker with panel cutouts that take advantage of the direction of the seams to improve the wing’s rigidity.
The support straps on which the boom is fixed take up all the load of the rider and diffuse this effort around the entire circumference of the central batten. It is clearly the most durable : both for huge one-time loads, and for long term use beyond 12 months. At GONG we want durable and repairable wings.
We are the opposite of the basic wing technology of low cost brands. Our low prices can only be explained by the absence of intermediaries. Our wings are built according to the rules of the art, to last and endure the usual constraints of this new sport.
Each seam is designed according to the specific constraints of the wing, our uses and our level of performance which is at the best level in the world with Malo, multiple world champion. At GONG our wings are top of the range and if by bad luck you were to break them, they are repairable from A to Z with the components that we keep in stock for your favorite repairer.
Dimensions (Length):
- Total: 114 cm
- Eva section: 98,5 cm
2023 wings technology
The structure of our wings is composed of a leading edge and a central strut in Dacron DP175LL which form a rigid skeleton when the internal TPU bladders are inflated.
Dacron DP175LL is a very durable and very rigid polyester fabric, and this particular variant is also light.
The panels are cut using a numerical control. Accuracy is absolute to guarantee you a shape that is 100% compliant with our 3D design.
The assembly of the panels is achieved by a succession of sometimes very complex seams. Indeed, while the flat seams in the canopy remain simple, other assemblies such as the batten for example must be sewn using specific techniques, to withstand the constraints of this new sport.
GONG’s experience as a pioneer in the sport with a Team of the highest level, combined with the know-how gained over decades in our production plants, guarantee you an end product that is durable, light and perfectly in line with our design and our expectations .
The inflation of the structure is ensured by bladders in the leading edge and in the central batten. Our bladders are made of 80 microns thick TPU for added strength. The tubes themselves and all the accessories are heat-sealed to withstand significant pressures.
To reinforce the rigidity of the structure, we worked on the longitudinal and volumetric dimensions of the sections of leading edge Dacron DP175LL panels. In the center, the sections are reduced and with a large diameter, the closer you get to the tips, the thinner the leading edge becomes to reinforce the rigidity of the arc of the wing.
Being the control area of the wing, the central strut has also undergone major transformations to stiffen the structure of the Wing. The assembly technology for the strut is the same as the one used for the leading edge, with specially reinforced seams on our 2023 wings.
Our expectations are clear: a very rigid, resistant and light structure.
We dress the structure of the wing with a 50g/m² spinnaker canvas, so very light, but weaved in triple ripstop to stiffen and strengthen it. The triple ripstop will stop the tears, preventing them from spreading any further. But it will also lock the deformations of the fabric to guarantee the stability of the shape when sailing.This fabric is coated with a protective layer that forms a near impermeable barrier to air and protects it from the sun and humidity so that it lasts as long as possible. This surface treatment also has a water-repellent effect to repel water on the spinnaker instantly and lighten the Wing when sailing.
The canopy is an assembly of spinnaker panels that define the profile of the wing with cutouts precisely defined in design on the 3D software SurfPlan. Our huge laser cutting board combine precision and assembly speed.
The shape evolves considerably from one model to another depending on the wing program: ease of use, range of use, nervousness, reactivity, performance… And it is our R&D center made up of engineers, 3D-designers, our shaper and GONG Team who are responsible for developing the best solutions for your uses.
The need for visibility, especially for security, led us to offer a panoramic view from your control room. The two large PVC windows centered on the canopy and a PVC window on the small canopy panel between the strut and the main canopy guarantee you an exceptional panorama at first glance. These PVC panels fit perfectly into the profile of the wing and are very durable, especially against low temperatures and folding.
Wing foiling is an extreme sport. The equipment has to cope with harsh conditions and this requires the integration of reinforcements.
- The seams subject to these heavy loads have been reinforced by the addition of a strip at the seam. Collages, specific stitches, multiple layers for example.
- The tips of the leading edge and of the strut are lined with a thick and robust Nylon layer.
This shape is equipped with the new LDS (Low Drag System) technology, this world first allows a new management of the drag with the integration of a removable rigid batten which allows a perfect tapering of the last section of the tips. The flow of the airflow in the wings is not linear or parallel to the batten. They essentially go sideways towards the tips. This diagonal tendency in the flows creates an overpressure in the intrado on large tips with a voluminous section. Our innovation is to drop the volume of the tips almost to zero so that the air is no longer retained. The wing enjoys deep breaths of air! The gain in speed and stability of the wing is stunning. The system is perfectly rigid but removable with a discreet, reliable and super classy system.
A wing is also made of many essential accessories:
The large rapid inflation/deflation valve on the leading edge which is doubled on the strut for immediate deflation and compact storage. Thanks to its one-pump system, the wing always inflates at once from the leading edge.
The leash attachment point on the leading edge is even more reinforced than the bridle anchors on a kite. It’s super strong and it’s essential because a break there would cause the wing to explode.
Your benefits are clear:
- An efficient shape created by one of the world leaders in wing foiling.
- A design at the cutting edge of R&D and ahead of its time.
- A construction proven on thousands of wings.
- The “Full Option” finish of inflatable wings.
- A light, solid wing, with the best rigidity on the market!!!
- An incredible price that can only be explained by our direct relationship with you.
- Simple maintenance and easy repairs as we have all the components in stock.
Jérôme –
Wing commandée le 2 août et livrée le 12 août en Martinique, merci la team GONG Galaxy pour votre efficacité.
Une vraie révolution cette voile, stabilité et remontée au vent géniale 🤙🏽😉
Warrick –
Currently have a Pulse 5m with me and one of my riding buddies had a session on it the other day. Normally he rides Cabrinha Mantis, so here is his feedback after flying the Pulse in 5m. He is 80kg, and rides Fluid XXLS in this session in the Baltic… here’s the feedback – thank you Jonas!
Pulse Report:
1. Packaging
Good quality bag and fits easily into any car. Leaves space for a pump.
2. Set up.
Super quickly inflated, no extra adjustments to be made. Just pump it up and go!
3.Handling
The boom makes it super easy to get up on the board. No need to hold on to the handle when getting up.
Super easy to spin the wing arround. The boom permits to find just the best hand position for your surf style and getting the best speed and control out of your turns and flights.
The compact designs (not as wide as my mantis 5m) lets it catch the water surface less often.
I enjoyed the extra power and the possibility to keep the wing in the wind with just 1 hand during turns or just riding.
4. Speed and waves
In comparison to bigger sized and equally sized wings I had the impression the pulse just had more power and wind efficiency.
Also when lining up for a wave it was great to just slide up the hand to the end section of the boom and let it disengage and reengage with ease.
Very good balance between compactness and definitely a great step up in ease of handling and making it easier to progress my (medium but with good surf experience) wing foiling path.
Stef –
Bonjour à tous,
Test hier de la pulse Boom en 5m.
Pas d’expérience de la Pulse préalable (je navigue en Neutra et en Superpower habituellement).
Super agréable ce boom pour les manœuvres.
C’est incroyablement joueur.
Le pumping avec un boom est terriblement efficace, c’est direct on a un bon ressenti de la voile.
Je trouve la Pulse très rigide, c’est super agréable mais sur les rafales ça peut surprendre la puissance passe direct sans filtre!
Mef peut-être lorsque l’on est au harnais …
La prise d’angle pour remonter au vent est fantastique. Je testais aussi l’Ypra XLS, le combo est démoniaque pour remonter au vent! Génial pour le freeride / la race…
Après cette découverte j’en viens à me poser des questions sur mes futures ailes.
Pour sûr la solution développée sur la neutra de pouvoir disposer de poignées rigides/souples/boom est vraiment une super idée.
Peut-être qu’il faudra exporter cela sur d’autres ailes car je trouve la solution boom agréable/super joueuse dans les manœuvres.
Merci à Gong de faire évoluer notre matériel de la sorte, j’ai hâte d’être dans 5 ans 😀.
Pol –
Hello tout le monde !
Je tenais à faire un retour sur la pulse Boom 2023 en 6M. C’est une voile que j’ai acheté pour le vent léger à soutenu. Je n’avais jamais eu de Pulse au paravant (seulement des Neutra) et il est vrai que ça a été une vraie révélation de par le boom mais aussi le “feeling” au pumping et en vol.
Déjà vu que il y a un boom, le sac est complètement différent des autres voiles. On a l’impression de porter un parasol 😂. Ce n’est pas dérangeant et ça passe bien dans mon sac Gong Travel Bag 4,8. Je dirais que il faut juste prendre un peu plus son temps au moment du rangement.
Sur l’eau on a une voile qui est puissante et qui permet de décoller facilement dans 10-13 nds (Lemon 48L, Ypra M-S et 75kg). On sent vraiment que la voile est super rigide. En plus le boom et la mini latte qui se rajoute aux deux autres déjà présentes sur version “normale” rendent la voile super rigide.
Le plus gros avantage que m’a apporté le boom est dans les manoeuvres. Les virements deviennent tellement plus fluides et faciles c’est dingue. Pareil pour les jibes, y’a juste a faire glisser sa main sur le grip du boom. D’ailleurs parlons en : on a une barre à mine entre les main qui est bien plus fine que les wishbone de planche a voile. Résultat : meilleur grip et meilleur confort.
Dernier avantage que j’ai a relever : la navigation a une main ! C’est super cool et on retrouve un peu le sentiment de la planche a voile !
Conclusion : une voile au top pour les conditions moyenne qui se tient super bien 👍. Il faut néanmoins faire attention à ne pas taper la planche avec car je pense que il y a moyen de faire quelques dégâts lors des chutes.
Bonne journée !!
Yohann –
J’ai pu tester la Pulse boom en 5 cette après midi.
En résumé, j’ai trouvé l’aile très agréable, le boom ne révolutionne pas ma pratique mais c’est un plus sympa. J’imagine par contre que si tu prends trop tes aises, ça doit vite devenir difficile de revenir sur des poignées souples, à la fin de la session j’avais déjà commencé à prendre certaines nouvelles habitudes.
Les conditions du test :
Vent faiblard, qui tombe vraiment entre les rafales. J’avais laissé ma Veloce XXL-H à quelqu’un donc normalement j’aurais pris la Plus 6 et la Veloce XL-H, pas une 5. Pour assurer le décollage, je gonfle donc la HIPE pro 5’3 et je ressorts la Veloce XL-T. Pas de vagues significatives, juste une houle très longue très très plate qui autorisait de mini downwind quand elle était combinée au petit clapot.
En détails : Je ne vais donc pas vraiment pouvoir vous parler de ses performances.
Ce que je peux vous dire :
– Le pumping est un poil déroutant, mais je n’ai pas eu de réelle difficulté à décoller.
– au pumping elle vie beaucoup plus que mes Plus ou Neutra, les pointes s’ouvrent plus et reviennent vite en place. J’ai eu un doute de savoir si je l’avais assez gonflée ou si c’est une fonction pour amortir les rafales. Peut être plus le second vu que je n’ai pas ressenti le besoin de remettre un coup de pompe, même lorsque j’ai pris une pause au milieu.
– j’ai retrouvé la glisse dans l’air de la SP 2023 ?
– au premier freefly j’ai eu l’impression que l’arrière de la wing tombait un peu plus qu’en Plus ou Neutra, ensuite je me suis adapté et ça ne s’est plus reproduit. Et puis j’ai commencé à jouer avec le boom de temps en temps pendant les freefly suivants : dans ces micro bumps, c’est assez rigolo de tricher en tenant la boom à une main mais pas forcément exactement au neutre.
– tenir la wing par le bord de la boom au lieu de la poignée de freefly est vraiment très agréable, maintenant j’ai hâte de tester la poignée pistolet des Neutra.
– dans les manœuvres il y a un vrai plus, au bout de deux heures j’avais modifié mes passages de wings en jibes ou tack avec une sensation de précision et de rapidité supplémentaire.
– je n’ai pas trouvé d’inconvénient au boom en dehors du sac long.
– la wing est vraiment stable, à force de jouer à la tenir à une main, j’ai fini par essayer de lâcher le boom pour la tenir la main dans le bout de harnais : ça s’est passé étonnamment bien.
Au final c’est plutôt rigolo de faire la majorette avec la wing. Si le boom était disponible pour la Plus, je pense que je craquerais tout de suite et que je remplacerais mes grandes (6+5). Là je suis dans l’hésitation pour la 5.
Sur la même session, j’ai pu tester une Slick SLS en 4.5, pas assez longtemps pour vraiment comparer mais j’ai été étonné de constater comme le placement du boom rentré dans la wing donne un feeling différent du boom décalé de la Pulse.
Titouan –
La précision de pilotage est juste incroyable!!
La rigidité apportée par le boom est vraiment bluffante, l’aile ne se déforme pas, même surtoilé, le pilotage est super précis, le feeling direct, ça met vraiment en confiance. Et que dire de la remonter au vent, si au largue celui qui va le plus vite c’est celui qui ne lâche pas, pour remonter au vent les qualités de la wing jouent beaucoup avec cette Pulse boom je mets 10° à tous les copains ?
Bref, encore un super nouveau jouet !!
Antoine –
Enfin une wing spécialisée pour aller vite ! pour moi l’objectif est atteint, cette nouvelle pulse à boom procure un vrai sentiment de stabilité (en up et down wind). Elle offre la possibilité de pouvoir se toiler davantage ou bien même de tenir l’aile plus loin dans ses retranchements (en plage haute d’utilisation). J’ai opté pour la 5.0m2 pour favoriser une grande plage d’utilisation. J’ai été agréablement surpris par l’équilibre général et sa faible présence en main arrière (probablement du à sa grande envergure et sa faible longueur de la latte centrale), ça glisse à n’en plus finir.