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499,00629,00 Prix TTC, expédition non comprise

Stabilité, vitesse et rigidité pour la race et le freeride.

(Guides des tailles)
4 m2
5 m2
6 m2
7 m2
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499,00629,00 Prix TTC, expédition non comprise

  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 100€ d'achats.

Description

Programme

La PULSE affole les chronos dans un confort de nav bluffant.

Présentation

Une wing hyper rigide, avec un creux très calé et un vrillage dynamique qui agit comme une véritable voile de course. On va très vite sans effort, comme une voile de windsurf à cambers, et on se sent vraiment glisser sur les longs bords.

Cette nouvelle édition de la Pulse arrive avec un shape au rendement jamais vu en wing. Plus élancée, avec une aérodynamique entièrement revue, la Pulse ne fait pas de compromis.

Notre nouvelle génération de profils est capable de développer des rendements comparables au kite à boudin et au windsurf. Il est totalement stable pour évoluer à haute vitesse. L’attaque du profil a été retravaillée ainsi que son morphing pour permettre à l’aile de mieux respirer. Le gain en remontée au vent est hallucinant. Au largue, le profil accepte beaucoup plus de vent vitesse et continue de tracter vers l’avant. La Vmax et les accélérations sont « décuplées ». On est vraiment full power et full speed !!!

Équipée d’un boom innovant et hyper haut de gamme, on sent immédiatement que notre R&D ne fait pas de bricolage. Le boom est fixé avec deux vis prises dans des carrés US : les mêmes que ceux de votre foil ! Notre système ne laisse aucun jeu au boom. C’est parfaitement rigide et impossible à défaire en navigation. Pas de scratch, pas de bouts, pas de pièces fragiles, pas de plastiques qui lâchent au bout d’un an, rien qui ne puisse lâcher en nav. Au contraire, nos pièces enserrent les sangles qui cerclent toute la latte centrale, comme sur les wings à poignées : une fiabilité totale éprouvée depuis des années.

Notre boom en carbone prepreg enroulé dans 4 directions pour un minimum de poids et un maximum de solidité/rigidité est la techno la plus haut de gamme du marché pour ne faire aucune concession entre rigidité, poids et performances. Avec sa section ovale, il offre une meilleure préhension pour moins de fatigue et un confort maximal. L’ovalisation offre aussi plus de rigidité tout en permettant de réduire le diamètre. Notre boom est recouvert d’un grip moulé texturé qui améliore encore sa prise en main et réduit les efforts. C’est du velours…

L’apparition de ce boom sur la Pulse permet une nouvelle architecture d’aile et notamment une latte centrale nommée « taille de guêpe ». En effet le boom reprend une très grande partie des efforts de flexion exercé sur la latte centrale : la wing est plus rigide, et la chute garde sa tension et déverse moins. Il est alors possible de réduire énormément le diamètre central de la latte pour gagner du poids et de la trainée, tout en conservant la rigidité et la précision de la wing. Le boom n’est pas qu’une autre forme de préhension : c’est un élément de performance ! Ainsi le profil est encore plus efficace pour décupler la capacité d’accélération et le cap de l’aile. Les relances deviennent bluffantes et la wing semble pouvoir accélérer à l’infini. Et c’est crucial dans une wing qui sera utilisée plutôt toilé dans sa plage haute. Bien gérer la déformation, ne pas trainer d’air pour bien glisser, rester légère… le must !

Les tips sont « centrales » dans la conception d’une wing dédiée à la vitesse et aux bords toilé. Le vrillage est savamment maitrisé par une décroissance calculée des sections de leading edge. Et le Low Drag System (LDS) rend la wing plus rapide, plus maniable et bien plus efficace à toutes les allures. Cette innovation GONG, qui équipe aussi les Droïd et SuperPower, divise par deux la traînée des tips. Cette technologie libère complètement les tips de l’aile qui respire à pleins poumons. Le gain de vitesse et de stabilité est extrême. La wing est calée, silencieuse, fluide car l’air s’échappe deux fois plus facilement. Et la réduction de la traînée des tips facilite aussi les rotations : la Pulse Boom est bien plus vivante dans les changements d’amure.

 

En mains, la Pulse est une lame, son faible dièdre lui donne un comportement hyper stable et sain, on peut alors accélérer fort sans se faire déborder, d’autant plus que la relance est absolument géniale. La plage haute est certes plus physique, mais rien ne vous empêche de vous mettre au harnais.

Grâce à sa construction avec des matériaux haut de gamme éprouvés et son boom 100% carbone, on obtient une wing des plus légères, ce qui apporte du dynamisme et booste son potentiel dans les transitions. On pompe, on jibe et on vire en toute légèreté avec une wing très maniable, et la capacité d’accélération en sortie de manœuvre vous propulse vers la prochaine bouée.

Avec ses deux fenêtres idéalement placées et l’ajout d’une troisième fenêtre dans le panneau de creux, vous bénéficiez d’une visibilité optimale pour attaquer les jibes en toute confiance.

Une wing à boom qui ne prend quasiment pas de poids, qui ne se déforme pas et qui ne tire pas d’air, c’est magique.

Si vous aimez le slalom en windsurf, les bords en kitefoil, vous allez adorer cette nouvelle Pulse !

Vue 3D

 

Shape

La Pulse garde les atouts caractéristiques de son shape, des tips quasiment à 90°, une architecture élancée et la quasi-absence de négatif dans le rond de chute pour réduire l’envergure, et éloigner les oreilles de l’eau. C’est une wing facile à pomper et moins piégeuse en vol.

Cette nouvelle édition de la Pulse avec un boom offre un lien direct avec la wing qui permet un pilotage tout en précision grâce à un maintien optimal du profil. L’absence de déformation du boom permet au profil de rester dans sa forme optimale. Même à haute vitesse ou surtoilé, la wing reste hyper calée et saine.

De plus, celui-ci reprend la quasi totalité des efforts de flexion exercés sur la latte centrale ce qui a permis de diminuer son diamètre de quasiment 50% !! Les flux d’air sont alors complètement libérés au centre de la wing là où le profil est le plus efficace. Le gain en puissance dans les relances est bluffant et la traction semble ne jamais s’arrêter, même à très haute vitesse la wing reste stable et motrice.

Le tiers arrière de la latte reste cousu sur la canopy sans panneau de creux. Ceci permet d’améliorer la réactivité de l’aile en lui donnant un feeling plus direct et bien plus précis qui apporte une constance dans le comportement nécessaire pour accélérer sereinement.

La segmentation du bord d’attaque comprend une section centrale courte (et de fort diamètre) pour rigidifier le dièdre. Celle-ci renforce également la connexion entre la latte et le bord d’attaque, ce qui bloque toutes les déformations et cette sensation désagréable de voir le bord d’attaque vriller sous le vent au niveau de la latte centrale. La latte et le BA restent dans le plan originel, même si vous tirez fort. Ce sont les sections proches des tips qui ont été optimisées pour twister légèrement dans les claques et absorber la surpuissance. Le cœur de la wing ne bronche pas ! On va vraiment plus vite et ça accélère fort !

Le profil de la Pulse a été retravaillé sur le tiers avant pour améliorer sa pénétration dans l’air. Le creux des tips a en revanche été reculé pour faciliter le déversement du surplus d’air dans la wing. Ce qui en plus du creux déjà très reculé de la Pulse donne une wing très calée pour un meilleur cap et une meilleure Vmax.

Ce shape est équipé de la technologie LDS : Low Drag System. Cette innovation GONG permet une nouvelle gestion de la traînée avec l’intégration d’une latte rigide démontable qui permet une conicité totale de la dernière section de tips. L’écoulement du flux d’air dans les wings n’est pas linéaire ou parallèle à la latte. Ils vont principalement de travers vers les tips. Cette tendance diagonale dans les flux crée une surpression dans l’intrado sur les grandes tips avec une section volumineuse. Notre innovation est de faire chuter le volume des tips presque jusqu’à zéro en pointe pour que l’air ne soit plus retenu. L’aile respire à pleins poumons ! Le gain de vitesse et de stabilité de la wing est bluffant. L’ensemble est parfaitement rigide mais démontable avec un système discret, fiable et hyper classe.

 

 

Le ratio a été légèrement augmenté afin d’améliorer sa finesse : elle glisse mieux et elle est plus confortable.

Notices

L'innovation au coeur de nos produits

 

Elle bénéficie de la construction la plus solide du marché. Et pourtant elle est plus légère ! Même si rien n’est indestructible, nous voulons des wings capables de subir les pires traitements et d’équiper les meilleurs riders.

Un boom en carbone prepreg enroulé dans 4 directions, c’est la construction la plus haut de gamme du marché pour permettre une rigidité optimale dans un poids hyper contenu. Cette nouvelle Pulse ne prend pas un gramme par rapport à la version 2023 !

Le shape ovale du boom offre une prise en main idéale qui permet de ne pas fatiguer, de réduire le diamètre global du boom, et de doper la rigidité. Il est également recouvert d’un EVA embossé pour un grip et un confort parfaits.

Les pièces de fixation du boom sont pensées pour une fixation sans jeux et être entièrement démontables donc évolutives mais surtout hyper durables. Nous avons fait le choix de ne pas utiliser de plastique souple cousu dont la durée de vie est assez mauvaise dans l’environnement marin, sous de fortes charges et à cause des UV. Nous avons donc choisi de réaliser nos pièces de fixation dans un plastique rigide fortement chargé en fibre de verre pour leur offrir une durée de vie supérieure à celles des poignées souples.

Le boom est vissé sur des renforts en sangle qui font le tour de la latte centrale pour répartir les efforts sur l’ensemble de la circonférence de celle-ci. Ce système a déjà fait ses preuves depuis de nombreuses années sur nos wings à poignées souples. L’assemblage prend la sangle en sandwich pour un maximum de solidité et n’autoriser aucun vrillage. Et ruse ultime : l’écrou de vissage est un carré US de fixation de foil standard. Un choix malin pour ne jamais se retrouver démuni 😉

Afin de protéger la wing des pièces rigides, nous utilisons des renforts en Kevlar, matériaux très coûteux mais qui offre une résistance à l’abrasion incomparable.

Notre spi est en triple Ripstop sur toute la canopy. D’abord parce que le feeling est bien plus rigide, plus ferme. Ensuite parce que c’est ce qui se fait de mieux contre la déchirure sans affecter la légèreté. Trois fibres de gros diamètre renforcent le tissu à intervalle régulier et dans deux axes à 90°. Ce maillage vient armer le tissu contre les agressions.

Le squelette, bord d’attaque et latte centrale, est en Dacron DP175LL. Véritable référence mondiale du Dacron, c’est le matériau le plus éprouvé du marché, et le plus fiable dans le temps. Rigide et résistant, il est parfait pour donner d’excellentes performances le plus longtemps possible. Il est aussi facile à trouver pour des réparations discrètes.

Les coutures sont encore renforcées sur tous nos modèles. D’abord celles de la latte qui sont dorénavant comme celles du bord d’attaque et donc capables d’encaisser des pressions importantes. Ensuite dans le spi avec des découpes de panneaux qui mettent à profit le sens des coutures pour améliorer la rigidité de l’aile.

Les sangles sur lesquelles viennent se fixer le boom reprennent toute la charge du rider et diffusent cet effort sur toute la circonférence de la latte. C’est clairement ce qui se fait de plus solide : à la fois sur un effort énorme à l’instant T, et sur un usage au-delà de 12 mois. Chez GONG nous voulons des wings durables et réparables.

On est à l’opposé de la technologie wing basique des marques low cost. Nos prix bas ne s’expliquent que par l’absence d’intermédiaire. Nos wings sont construites dans les règles de l’art, pour durer et accepter les contraintes normales de ce nouveau sport. Chaque couture est pensée selon les contraintes spécifiques de la wing, de nos usages et de notre niveau de performance qui est au meilleur niveau mondial avec Malo, multiple champion du monde.

Dimensions du BOOM (Longueur) :

  • Totale : 114 cm
  • Section en Eva : 98,5 cm

Techno Wings 2023

La structure de nos wings se compose d’un bord d’attaque et une latte centrale en Dacron DP175LL qui forment un squelette rigide lorsque que l’on gonfle les vessies internes en TPU.

Le Dacron DP175LL est un tissu polyester très solide et très rigide, ici dans un grammage qui reste léger.

Les panneaux sont découpés par l’utilisation d’une commande numérique. La précision est absolue pour vous garantir un shape 100% conforme à notre design 3D.

L’assemblage des panneaux est réalisé par une succession de coutures parfois très complexes. En effet, si les coutures à plat dans la canopy restent  simples, certains assemblages comme la latte par exemple doivent être cousus avec des techniques spécifiques pour résister aux contraintes de ce nouveau sport.

 

 

L’expérience de GONG avec son antériorité dans le sport et son Team du plus haut niveau, combinée au savoir-faire développé depuis des décennies dans nos usines de production vous garantissent un produit fini résistant, léger et parfaitement conforme à notre conception et nos attentes.

Le gonflage de la structure est assurée par des bladders dans le bord d’attaque et dans la latte centrale. Nos bladders sont fabriqués en TPU épais de 80 microns d’épaisseur pour plus de résistance. Les boudins eux même et tous les accessoires sont thermo soudés pour résister à des pressions importantes.

 

Pour renforcer la rigidité de la structure, on travaille sur les dimensions longitudinales et volumétriques des sections des panneaux de Dacron DP175LL du bord d’attaque. Au centre, les sections sont réduites et à fort diamètre, plus on se rapproche des tips et plus le bord d’attaque s’affinent pour ainsi renforcer la rigidité de l’arc de la wing.

Étant la zone de contrôle de la wing, la latte centrale a, elle aussi, subit d’importantes transformations pour rigidifier la structure de la wing. La technologie d’assemblage reprend celle utilisée sur le bord d’attaque avec des coutures spécifiquement renforcées à nos wings 2023.

Nos attentes sont claires : une structure très rigide, résistante et légère.

On habille la structure de la wing avec une toile de spi de 50g/m², donc très légère, mais tramée en triple ripstop pour la rigidifier et la renforcer. Le triple ripstop va stopper les déchirures pour éviter qu’elles ne se propagent. Mais il va aussi verrouiller les déformations du tissu pour garantir la stabilité du shape en navigation.

Ce tissu est enduit d’une couche de protection qui forme une barrière quasi imperméable à l’air et le protège du soleil et de l’humidité pour qu’il dure le plus longtemps possible. Ce traitement de surface a aussi un effet déperlant pour repousser l’eau sur le spi instantanément et alléger la wing en navigation.

La canopy est un assemblage de panneaux de spi qui définissent le profil de l’aile avec des découpes précisément définies en conception sur le logiciel 3D SurfPlan. Notre immense plateau de découpe laser combine précision et cadence.

 

Le shape évolue considérablement d’un modèle à un autre en fonction du programme de l’aile : simplicité d’utilisation, plage d’utilisation, nervosité, réactivité, performance… Et c’est notre pôle R&D composé d’ingénieurs, de designers 3D, de notre shapeur et du Team GONG, qui se charge de développer les meilleures solutions pour vos usages.

 

 

Le besoin de visibilité, tout particulièrement pour la sécurité, nous amène à proposer une vue panoramique depuis votre poste de contrôle. Les deux grandes fenêtres en PVC centrés sur la canopy et une fenêtre PVC sur le panneau spi vous garantissent un panorama exceptionnel au premier coup d’œil. Ces panneaux PVC s’intègrent parfaitement dans le profil de la wing et sont très résistants, notamment au froid et aux pliures.

Le wing foil est un sport extrême. L’équipement est fortement sollicité et cela nécessite l’intégration de renforts :

  • Les coutures sujettes à ces sollicitations ont été renforcées par l’ajout d’une sangle dans la couture, de collages, de points spécifiques, de multiples épaisseurs etc…
  • L’extrémité de la latte est doublée avec une couche de Nylon épaisse et robuste.

 

 

Ce shape est équipé de la nouvelle technologie LDS (Low Drag System), cette première mondiale permet une nouvelle gestion de la traînée avec l’intégration d’une latte rigide démontable qui permet une conicité totale de la dernière section de tips. L’écoulements du flux d’air dans les wings n’est pas linéaire ou parallèle à la latte. Ils vont principalement de travers vers les tips. Cette tendance diagonale dans les flux crée une surpression dans l’intrado sur les grandes tips avec une section volumineuse. Notre innovation est de faire chuter le volume des tips presque jusqu’à zéro en pointe pour que l’air ne soit plus retenu. L’aile respire à pleins poumons ! Le gain de vitesse et de stabilité de la wing est bluffant. L’ensemble est parfaitement rigide mais démontable avec un système discret, fiable et hyper classe.

 

Une wing c’est aussi de nombreux accessoires essentiels :

La grosse valve de gonflage/dégonflage rapide sur le bord d’attaque qui est doublée sur la latte pour un dégonflage immédiat et un rangement compact. Grâce à son one-pump, la wing se gonfle toujours en une seule fois par le bord d’attaque.

 

 

L’attache de leash sur le bord d’attaque est encore plus renforcée que les ancrages de brides sur un kite. C’est super solide et c’est primordial car une rupture à cet endroit ferait exploser l’aile.

Vos bénéfices sont clairs :

  1. Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la wing.
  2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  3. Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
  4. La finition « Full Options » du gonflable.
  5. Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
  6. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  7. Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

Guide d'achat

Pour qui ?

S’inscrivant dans un programme Freeride / Race, elle peut arriver très tôt dans votre quiver car c’est le format de navigation le moins technique si on le compare au Freestyle et au Waveriding.

Elle n’est pas particulièrement technique à utiliser. Alors tous les niveaux depuis le débrouillé seront comblés.

Pour quoi ?

C’est la wing la plus rapide du monde : que dire de plus !

Vous aimez tirer des bords, être full speed, remonter au vent, vous balader, vous satelliser, surfer de temps à autre. Elle fait tout cela à merveille.

Quelle taille ?

  • La 4m² est top de 15 à 30nds. Rapide et docile, un must.
  • La 5m² est super de 12nds à 24nds. C’est la taille clef qui sert tout le temps.
  • La 6m² est super de 10nds à 22nds. C’est la taille clef pour les costauds.
  • La 7m² est géniale de 8nds à 20nds. Le fond de puissance est délectable dans le light.

 

 

Ne surestimez pas la puissance des wings. Le baratin ambiant consiste à vous faire croire que vous allez vous éclater avec une 4m² dans 12nds, voire 8nds… C’est vraiment de l’enfumage qui vise à vous faire craquer sur une aile moins chère et faire croire que ce sport est magique.

La réalité est qu’un gabarit de 85kg a besoin de 15/20nds en 5m² pour voler au début. Après une quinzaine de sessions, il volera à 15nds en 5m². Et s’il est sportif il pompera fort et décollera à 12nds en 5m² pour passer des molles à 8nds. Tout cela s’apprend et demande du temps.

 

Quel quiver ?

La wing Pulse marche avec tout. Évidemment elle sera plus en phase avec du matériel dédié à la performance.

Vous pourrez (devrez) ajouter à ce combo un SUP pour les jours sans vent, et surement une planche dédiée au surf. Mais si vous allez vers la wing, c’est que vous avez peut-être déjà ces jouets dans le garage ?

Quel leash ?

Un leash de wing de 5’5 à 8’ sera idéal. De préférence un modèle dédié à la wing et de type téléphone. Un leash court permet de reprendre la wing rapidement. Un leash long protège la wing des chutes de foil dans la toile en la laissant partir plus loin.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.

Ne laissez pas votre wing battre dans le vent au bout du leash, il n’est pas incassable ! Idem dans les vagues, ne retenez pas votre wing par le leash, elle va exploser ou vous allez vous blesser.

Harnais ou harnaisless ?

Rider sans harnais est sexy car on se sent libre et c’est la mode. On peut bouger dans tous les sens, c’est vraiment agréable.
Par contre, il faut peu toiler pour ne pas se faire allonger les bras. Cela signifie devoir pomper souvent pour décoller.

Toutes nos wings depuis 2021 ont des attaches pour bout de harnais. Vous avez donc le choix.

Donc, si à l’inverse on aime rider toilé, l’usage d’un harnais est quasi obligatoire si vous ne voulez pas faire des sessions bridées à une heure. Dans ce cas, la pose de bout de harnais GONG est super simple.
Nous vous conseillons l’usage d’un harnais le moins rigide et le moins enveloppant possible, avec un crochet type windsurf.

Alors à vous de voir si la sensation et l’esthétique prévalent sur les performances. Mais il est à parier que dans peu de temps les riders auront tous des harnais car l’évolution ira vers des wings plus puissantes et vers plus de performances.

Fenêtres ou canopy pleine ?

Les wings sans fenêtres nécessitent une wing maniable, réactive et un rider expérimenté qui pilote au doigt et à l’œil. Il faut toujours vérifier sa trajectoire d’autant plus dans les manœuvres et les tricks.

Les wings avec fenêtres sont plus safe.
Pour les débutants, une wing avec fenêtres s’impose car la sécurité passe avant tout. Elles servent à voir une silhouette pour avorter une courbe dangereuse qui engendrerait une collision sans devoir manipuler la wing et s’exposer à une chute.

 

Équipements inclus

 

  • Le boom en carbone Prepreg est enroulé dans 4 directions pour maximiser sa rigidité, c’est la techno la plus haut de gamme du marché ! Son shape ovale offre une ergonomie idéale pour pouvoir naviguer avec cette aile puissante sans tétaniser des avant-bras.

 

 

  • La technologie Low Drag System sur chaque tips se compose d’une latte rigide démontable tendue par un clips profilé pour permettre un écoulement fluide de l’air.
  • Un système de fixation du boom révolutionnaire, simple, évolutif et hyper résistant, il est éprouvé par nos team rider.

 

 

  • Les fenêtres ont été positionnées pour avoir une vue panoramique sous le vent. C’est un vrai plus pour votre sécurité et celle des autres.

 

 

  • Une poignée de downwind sur le bord d’attaque qui permet de manipuler l’aile choquée à terre comme sur l’eau.
  • Les valves de gonflage/dégonflage s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
  • Les capuchons néoprènes des valves ont été percés pour faciliter l’évacuation de l’air au pliage, même fermés !
  • Les micro-lattes en bord de fuite ont été allégées pour un gain de poids considérable.

  • La wing est toujours fournie avec son kit de réparation.
  • Pour être conforme aux réglementations de navigation, nous avons intégré une étiquette plastifiée sur l’intrados, au niveau de l’oreille, pour y inscrire les informations personnelles du propriétaire : nom, prénom, téléphone et adresse.
  • La Pulse Boom est fournie avec un sac haut de gamme dont les dimensions vous permettront de ranger la wing facilement et sans démonter ni le boom, ni le LDS en roulant l’aile à la manière d’une voile de windsurf. C’est vraiment pratique.

Tarif

GONG WING PULSE BOOM : à partir de 729€

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons simplement sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur.
  • Si nous vendions cette wing en surfshop, elle coûterait 1199€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

 

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo ?

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre wing :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.

Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

8 avis pour GONG WING PULSE BOOM

  1. Martin

    En sensation :
    Une wing de race / freerace et ça se sent ! La wing demande que d’accélérer ! ça accélère sans fin, la puissance m’a vraiment marqué. C’est pas une puissance qui tire juste dans les bras mais une puissance propulsive qui vous emmène vers l’avant. Strapé + harnais + le boom j’ai parfois l’impression d’être calé comme en windsurf c’est vraiment confort pour être au taquet sur des longs bords.
    Le cap :
    Elle cap fort ! Et c’est vraiment agréable quand on navigue en mode race d’être aussi mobile sur le plan d’eau et de remonter au vent sans se traîner.
    Dans le light wind :
    (Avec une cruzader pour décoller tôt) une fois en vol la pulse permet d’aller vite dans du vent vraiment light. J’ai pas l’impression que la pulse me fait voler plutôt qu’une autre wing, mais par contre une fois en vol ça va clairement plus vite. Le light deviens alors super fun.
    Conclusion :
    Vous naviguez sur du flat et vous voulez vous faire des bords au taquet dans tous les sens avec des gros caps c’est la wing qu’il vous faut !

  2. Jérôme

    Wing commandée le 2 août et livrée le 12 août en Martinique, merci la team GONG Galaxy pour votre efficacité.
    Une vraie révolution cette voile, stabilité et remontée au vent géniale 🤙🏽😉

  3. Warrick

    Currently have a Pulse 5m with me and one of my riding buddies had a session on it the other day. Normally he rides Cabrinha Mantis, so here is his feedback after flying the Pulse in 5m. He is 80kg, and rides Fluid XXLS in this session in the Baltic… here’s the feedback – thank you Jonas!
    Pulse Report:
    1. Packaging
    Good quality bag and fits easily into any car. Leaves space for a pump.
    2. Set up.
    Super quickly inflated, no extra adjustments to be made. Just pump it up and go!
    3.Handling
    The boom makes it super easy to get up on the board. No need to hold on to the handle when getting up.
    Super easy to spin the wing arround. The boom permits to find just the best hand position for your surf style and getting the best speed and control out of your turns and flights.
    The compact designs (not as wide as my mantis 5m) lets it catch the water surface less often.
    I enjoyed the extra power and the possibility to keep the wing in the wind with just 1 hand during turns or just riding.
    4. Speed and waves
    In comparison to bigger sized and equally sized wings I had the impression the pulse just had more power and wind efficiency.
    Also when lining up for a wave it was great to just slide up the hand to the end section of the boom and let it disengage and reengage with ease.
    Very good balance between compactness and definitely a great step up in ease of handling and making it easier to progress my (medium but with good surf experience) wing foiling path.

  4. Stef

    Bonjour à tous,
    Test hier de la pulse Boom en 5m.
    Pas d’expérience de la Pulse préalable (je navigue en Neutra et en Superpower habituellement).
    Super agréable ce boom pour les manœuvres.
    C’est incroyablement joueur.
    Le pumping avec un boom est terriblement efficace, c’est direct on a un bon ressenti de la voile.
    Je trouve la Pulse très rigide, c’est super agréable mais sur les rafales ça peut surprendre la puissance passe direct sans filtre!
    Mef peut-être lorsque l’on est au harnais …
    La prise d’angle pour remonter au vent est fantastique. Je testais aussi l’Ypra XLS, le combo est démoniaque pour remonter au vent! Génial pour le freeride / la race…
    Après cette découverte j’en viens à me poser des questions sur mes futures ailes.
    Pour sûr la solution développée sur la neutra de pouvoir disposer de poignées rigides/souples/boom est vraiment une super idée.
    Peut-être qu’il faudra exporter cela sur d’autres ailes car je trouve la solution boom agréable/super joueuse dans les manœuvres.
    Merci à Gong de faire évoluer notre matériel de la sorte, j’ai hâte d’être dans 5 ans 😀.

  5. Pol

    Hello tout le monde !
    Je tenais à faire un retour sur la pulse Boom 2023 en 6M. C’est une voile que j’ai acheté pour le vent léger à soutenu. Je n’avais jamais eu de Pulse au paravant (seulement des Neutra) et il est vrai que ça a été une vraie révélation de par le boom mais aussi le “feeling” au pumping et en vol.
    Déjà vu que il y a un boom, le sac est complètement différent des autres voiles. On a l’impression de porter un parasol 😂. Ce n’est pas dérangeant et ça passe bien dans mon sac Gong Travel Bag 4,8. Je dirais que il faut juste prendre un peu plus son temps au moment du rangement.
    Sur l’eau on a une voile qui est puissante et qui permet de décoller facilement dans 10-13 nds (Lemon 48L, Ypra M-S et 75kg). On sent vraiment que la voile est super rigide. En plus le boom et la mini latte qui se rajoute aux deux autres déjà présentes sur version “normale” rendent la voile super rigide.
    Le plus gros avantage que m’a apporté le boom est dans les manoeuvres. Les virements deviennent tellement plus fluides et faciles c’est dingue. Pareil pour les jibes, y’a juste a faire glisser sa main sur le grip du boom. D’ailleurs parlons en : on a une barre à mine entre les main qui est bien plus fine que les wishbone de planche a voile. Résultat : meilleur grip et meilleur confort.
    Dernier avantage que j’ai a relever : la navigation a une main ! C’est super cool et on retrouve un peu le sentiment de la planche a voile !
    Conclusion : une voile au top pour les conditions moyenne qui se tient super bien 👍. Il faut néanmoins faire attention à ne pas taper la planche avec car je pense que il y a moyen de faire quelques dégâts lors des chutes.
    Bonne journée !!

  6. Yohann

    J’ai pu tester la Pulse boom en 5 cette après midi.

    En résumé, j’ai trouvé l’aile très agréable, le boom ne révolutionne pas ma pratique mais c’est un plus sympa. J’imagine par contre que si tu prends trop tes aises, ça doit vite devenir difficile de revenir sur des poignées souples, à la fin de la session j’avais déjà commencé à prendre certaines nouvelles habitudes.

    Les conditions du test :
    Vent faiblard, qui tombe vraiment entre les rafales. J’avais laissé ma Veloce XXL-H à quelqu’un donc normalement j’aurais pris la Plus 6 et la Veloce XL-H, pas une 5. Pour assurer le décollage, je gonfle donc la HIPE pro 5’3 et je ressorts la Veloce XL-T. Pas de vagues significatives, juste une houle très longue très très plate qui autorisait de mini downwind quand elle était combinée au petit clapot.

    En détails : Je ne vais donc pas vraiment pouvoir vous parler de ses performances.

    Ce que je peux vous dire :
    – Le pumping est un poil déroutant, mais je n’ai pas eu de réelle difficulté à décoller.
    – au pumping elle vie beaucoup plus que mes Plus ou Neutra, les pointes s’ouvrent plus et reviennent vite en place. J’ai eu un doute de savoir si je l’avais assez gonflée ou si c’est une fonction pour amortir les rafales. Peut être plus le second vu que je n’ai pas ressenti le besoin de remettre un coup de pompe, même lorsque j’ai pris une pause au milieu.
    – j’ai retrouvé la glisse dans l’air de la SP 2023 ?
    – au premier freefly j’ai eu l’impression que l’arrière de la wing tombait un peu plus qu’en Plus ou Neutra, ensuite je me suis adapté et ça ne s’est plus reproduit. Et puis j’ai commencé à jouer avec le boom de temps en temps pendant les freefly suivants : dans ces micro bumps, c’est assez rigolo de tricher en tenant la boom à une main mais pas forcément exactement au neutre.
    – tenir la wing par le bord de la boom au lieu de la poignée de freefly est vraiment très agréable, maintenant j’ai hâte de tester la poignée pistolet des Neutra.
    – dans les manœuvres il y a un vrai plus, au bout de deux heures j’avais modifié mes passages de wings en jibes ou tack avec une sensation de précision et de rapidité supplémentaire.
    – je n’ai pas trouvé d’inconvénient au boom en dehors du sac long.
    – la wing est vraiment stable, à force de jouer à la tenir à une main, j’ai fini par essayer de lâcher le boom pour la tenir la main dans le bout de harnais : ça s’est passé étonnamment bien.

    Au final c’est plutôt rigolo de faire la majorette avec la wing. Si le boom était disponible pour la Plus, je pense que je craquerais tout de suite et que je remplacerais mes grandes (6+5). Là je suis dans l’hésitation pour la 5.

    Sur la même session, j’ai pu tester une Slick SLS en 4.5, pas assez longtemps pour vraiment comparer mais j’ai été étonné de constater comme le placement du boom rentré dans la wing donne un feeling différent du boom décalé de la Pulse.

  7. Titouan

    La précision de pilotage est juste incroyable!!

    La rigidité apportée par le boom est vraiment bluffante, l’aile ne se déforme pas, même surtoilé, le pilotage est super précis, le feeling direct, ça met vraiment en confiance. Et que dire de la remonter au vent, si au largue celui qui va le plus vite c’est celui qui ne lâche pas, pour remonter au vent les qualités de la wing jouent beaucoup avec cette Pulse boom je mets 10° à tous les copains ?

    Bref, encore un super nouveau jouet !!

  8. Antoine

    Enfin une wing spécialisée pour aller vite ! pour moi l’objectif est atteint, cette nouvelle pulse à boom procure un vrai sentiment de stabilité (en up et down wind). Elle offre la possibilité de pouvoir se toiler davantage ou bien même de tenir l’aile plus loin dans ses retranchements (en plage haute d’utilisation). J’ai opté pour la 5.0m2 pour favoriser une grande plage d’utilisation. J’ai été agréablement surpris par l’équilibre général et sa faible présence en main arrière (probablement du à sa grande envergure et sa faible longueur de la latte centrale), ça glisse à n’en plus finir.

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SKU : GON3WPULWISH

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Warning

Vous devez lire entièrement le mode d’emploi détaillé avant la première utilisation de votre wing.

Soyez sûr de l’avoir parfaitement compris. Les ailes de wing peuvent être dangereuses selon leur taille et la force du vent. Il faut vérifier la plage de vent de votre wing et l’adapter à vos capacités réelles.

Pour les premières sessions, n’utilisez jamais votre nouvelle wing dans sa plage haute de vent. Utilisez votre wing dans un environnement sécurisé. Prenez le temps nécessaire pour apprendre le maniement de l’équipement dans des conditions optimum de sécurité. Ne sous-estimez jamais la force de traction de votre wing. Même une wing pour débutants peut développer une force de traction de plusieurs centaines de kilogrammes en fonction de sa taille et de la force du vent. Ne surestimez pas vos capacités. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves ou causer la mort du pratiquant ou de tiers. N’utilisez pas votre wing en mer par vent de terre. Utilisez votre wing équipée d’un leash. Soyez vigilant pour éviter toute collision. Soyez extrêmement prudent si vous naviguez avec votre wing et une planche équipée d’un foil. Le fabricant décline tout responsabilité en cas de dégâts ou de dommages causés par l’usage inapproprié de la wing ou par imprudence.

Comment gonfler sa wing ?

Gonfler sa wing encore roulée peut engendrer des déplacements et des vrillages de vessie qui auront pour effet de déformer la wing gonflée ou de provoquer des hernies. Il est donc primordial de déplier intégralement sa wing avant de la gonfler par la valve de gonflage sur le bord d’attaque.

Comment faire sécher sa wing ?

A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. ? Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.

Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.

Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.

Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing

Généralités sur la wing

La wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées ou un boom permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

  • Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
  • Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
  • On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shorebreak.
  • Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
  • Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
  • Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
  • L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
  • Aucun danger majeur.
  • Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.

Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

  • SUP foil
  • Surf foil
  • Stand Up Paddle “SUP” (rigides ou gonflables)
  • Skate
  • Roller
  • Mountain board
  • Tout ce qui glisse sur la neige
  • Etc.

Les atouts de la wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, simplement deux lattes souples à insérer dans leur fourreau, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))