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449,00579,00 Prix TTC, expédition non comprise

La wing polyvalente et accessible pour débuter et progresser !

(Guides des tailles)
4 m2
5 m2
6 m2
7 m2
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449,00579,00 Prix TTC, expédition non comprise

  • Vente en direct du shapeur au surfeur
  • Des boards de qualité conçues en France
  • Payez en plusieurs fois ou en différé 30 jours Service disponible pour les commandes à partir de 100€ d'achats.

Description

Programme

La wing polyvalente et accessible pour débuter et progresser ! C’est la wing Allround de notre gamme.

Présentation

La Plus vous fera progresser plus rapidement que n’importe quelle wing. Mais elle est bien plus qu’une wing de débutant : c’est la wing la plus polyvalente.

Sa puissance au cœur du profil vous permet de voler en deux coups de pumping pour découvrir le wing foil sans avoir besoin d’être surtoilé. Le pumping est d’autant plus simple que la PLUS a une envergure réduite. On progresse ainsi facilement en confiance dans une plage de vent agréable.

Son poids plume vous permet d’enchainer des longues sessions confortablement et de passer les manœuvres très facilement. Vous allez ainsi progresser rapidement.

Son équilibre parfait la positionne très naturellement dans le vent et vous permet de trouver immédiatement le bon cap. C’est presque du pilotage automatique !

L’évolution du millésime année après année est réellement incroyable. La maniabilité et l’accessibilité sont boostées. Le pilotage de l’aile est vraiment plus confortable et plus intuitif ; ce qui se ressent sur vos premiers bords jusque sur vos premiers tricks.

Cette nouvelle Plus revient avec davantage de couple pour vous apporter un décollage précoce.
Son creux avancé et relativement marqué développe une bonne puissance. Idéal quand on ne sait pas pomper parfaitement, c’est aussi génial de ne pas devoir s’encombrer d’un mètre carré supplémentaire pour avoir assez de puissance. La Plus va au contraire vous permettre d’utiliser une petite surface très maniable, agréable et plus légère. On ne galère pas à la retourner à chaque chute par exemple. Et pomper avec une aile plus petite est toujours moins physique.

Son vrillage dynamique lui apporte énormément de douceur et en fait une aile extrêmement tolérante. Si la partie centrale de l’aile tire fort, les tips quant à elles, s’ouvrent dans les surventes pour réguler la puissance. Le contrôle est total et automatique ! Ces caractéristiques apportent à cette wing la plus vaste plage de vent de la gamme et de concentrer la PLUS sur 4 tailles : 4m2, 5m2, 6m2 et 7m2 pour les plus grands gabarits. Ça tire dans le light wind, ça encaisse et reste stable dans les vents plus forts !

La Plus est équipée de la triple fenêtre sur la latte centrale et sur la canopée idéalement placée pour offrir une visibilité panoramique sur le plan d’eau. C’est plus confortable que d’avoir à mettre la wing en parapluie pour voir sous le vent, et c’est surtout un atout indispensable en termes de sécurité quand on débute !

En hautes performances, la Plus n’a pas à rougir face aux meilleures wings. Au contraire, car sa particularité est de tout faire bien et facilement. Son shape aborde tous les programmes avec beaucoup d’efficacité. Freeride bien sûr, mais aussi Race avec son profil puissant, Vagues et Freefly avec sa légèreté, et même Freestyle avec sa compacité. La Plus sait tout faire. Alors ne voyez pas en elle une wing d’école qu’il faudra revendre rapidement. C’est une aile qui convient parfaitement à 80% des foileurs.

Et la nouvelle évolution de la PLUS abonde dans le sens de la polyvalence ! Elle est désormais équipée de notre révolutionnaire GONG Fastening System !
Au choix, vous pourrez désormais upgrader votre wing en fonction de vos usages ou de vos préférences pour passer en deux tours de clé, des poignées textiles livrées de série, aux poignées rigides en carbone ou à notre boom carbone.
Une véritable innovation au service de votre feeling pour adapter votre wing à votre niveau, à vos sensations, et même au type de session car rien ne vous empêche de mettre les poignées rigides pour le freestyle, le boom pour tracer et les poignées textiles pour les vagues.

 

Vue 3D

 

Vos bénéfices sont clairs :

  1. Un shape efficace créé par un des leaders du monde de la Wing.
  2. Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
  3. Une construction éprouvée sur des milliers de wings.
  4. Une wing légère, solide, avec la meilleure rigidité du marché !!!
  5. Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
  6. Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock

Shape

Sur la Plus, le creux est assez marqué au centre pour la puissance, les tips vrillent dans les rafales et son envergure est réduite au maximum pour faciliter l’apprentissage.

Ce creux permet de générer davantage de traction dans les phases où la wing est statique, ça la rend super facile au décollage, même dans le light wind. En plus, il permet de sustenter pendant les sauts, assurant une descente en douceur et un hangtime prolongé.

Sur cette version de la Plus le ratio a été diminué. Cela se traduit par :

  • Une aile plus coupleuse grâce à un profil creux, qui tire davantage à l’arrêt et exploite au maximum chaque petite risée. Le décollage est grandement facilité.
  • Une envergure réduite pour faciliter le pumping et limiter le risque de toucher l’eau pendant la navigation.
  • Une aile plus maniable pour des manœuvres plus fluides et plus douces.
  • Le tout toujours pensé pour un max de confort en navigation.

L’outline est arrondi et recentre la surface de l’aile. Cela contribue au fait que l’aile est coupleuse et vient stabiliser l’aile pendant la navigation. Cet outline arrondi réduit la surface des tips qui se font oublier pour augmenter la maniabilité avec un feeling très léger.

Cela rend également l’aile très progressive et prévisible. Elle est douce et ne réserve aucune surprise désagréable. Le confort est donc maximal lors de la navigation.

Au contact avec l’eau, les touchettes sont beaucoup plus douces que dans la version précédente grâce à des tips reculées. Le bord d’attaque arrondi facilite grandement la manipulation de la wing dans l’eau. Elle roule sur l’eau lors du retournement, ce qui permet d’économiser beaucoup d’énergie pendant les sessions, en particulier pour les débutants !

Les tensions dans la canopée ont été retravaillées, notamment avec l’ajout de laizes à 45° de la latte centrale pour contrôler la déformation de l’aile et la rendre plus prévisible. Ainsi, pas de mauvaises surprises lors des rafales, vous restez en confiance avec une aile qui s’adapte aux conditions et qui reste stable !

La distribution du bord d’attaque est très homogène et garde sa section courte au centre, ce qui rend l’aile très rigide dans cette zone. Cette régularité offre un parfait contrôle de la déformation qui s’applique crescendo en allant vers les tips. La partie centrale de l’aile tire tandis que les tips absorbent les surventes, offrant un contrôle total.

Latte en Z :

La Plus conserve son shape magique de latte centrale en Z. Les panneaux sont découpés perpendiculairement à la latte pour la rendre plus solide face à la haute pression. La connexion avec les nouveaux segments centraux est plus ferme. Le tiers central est conçu pour ne pas fléchir entre les mains, car c’est là que se formerait une grande partie du flex qui ouvre la chute. Elle est encore plus tendue pour plus de puissance et de précision de la wing.

Enfin, le tiers arrière de la latte est cousu sur la canopy sans panneau creux, ce qui permet d’augmenter la section de latte au niveau de la main arrière et de lui conférer une plus grande résistance à la pliure sous le vent. La latte est donc deux fois plus rigide, garantissant une forme constante lors des sauts ou des rafales.

La main arrière agit directement sur la fermeture de la chute grâce au placement du point arrière de la poignée après le début de ce large cône : en tirant sur la main arrière, on referme la latte au lieu de la laisser s’ouvrir comme sur les lattes classiques. L’ensemble réduit le flap et offre une puissance impressionnante. La rigidité accrue permet une maîtrise fine de la wing et apporte de la constance dans son comportement.

 

Vision panoramique :

Le besoin de visibilité, tout particulièrement pour la sécurité, nous amène à proposer une vue panoramique depuis votre poste de contrôle. Les deux grandes fenêtres en PVC centrées sur la canopy et une fenêtre PVC sur le panneau spi vous garantissent un panorama exceptionnel au premier coup d’œil. Ces panneaux PVC s’intègrent parfaitement dans le profil de la wing et sont très résistants, notamment au froid et aux pliures.

 

Une wing, 3 systèmes de poignées :

En plus de son shape ultra polyvalent, la Plus est désormais équipée de notre système ingénieux de poignées interchangeables, ce qui vous permet d’adapter les poignées selon vos préférences et votre programme, ainsi que selon les conditions. Livrée de série avec un jeu de poignées textiles, libre à vous d’upgrader votre PLUS avec au choix, des poignées rigides ou un boom.

/!\ Les poignées rigides et le boom ne sont pas fournis.

 

La base de la fixation des poignées, qui épouse parfaitement votre latte centrale, apporte déjà beaucoup plus de fermeté, de rigidité et donc de contrôle lorsque votre wing est en config poignées textiles.
Mais avec notre système et cette triple solution poignées textiles / poignées rigides / boom vous pouvez faire varier toute la dynamique de la wing.

  • Le boom reprend une très grande partie des efforts de flexion exercé sur la latte centrale : la wing est très rigide, et la chute garde sa tension en déversant moins. Le gain de puissance est maximum. Et la maniabilité de l’aile est facilitée par la grande longueur de préhension disponible sur le boom.
  • Les poignées textiles donnent un feeling très différent : plus doux et plus sécurisant. On se fait beaucoup moins « arracher » car la latte peut encaisser les surventes. Et en cas de chute ou de choc, les poignées textiles sont vraiment moins agressives qu’un boom.
  • Les poignées rigides sont l’exact compromis entre ces deux feelings. On a de la puissance et de la tolérance dans le profil. Le gain de précision de pilotage est fantastique.
  • Les poignées/boom ne sont donc pas simplement différents styles de préhension : c’est un élément de performance que vous pouvez ajuster avec GONG ! Ainsi le profil est encore plus efficace pour répondre à vos envies.

 

Les poignées sont fixées avec deux vis torx prises dans des carrés US : les mêmes que ceux de votre foil et la même empreinte de vis que celles de votre foil. Tout est pensé pour être compatible et modulable.
On peut même mixer les poignées rigides et textiles, ou en changer durant la progression, ou même selon les types de navigations : vagues, freestyle, freeride etc… C’est ultra simple, très bien fini, et vraiment malin.

Notre système est vraiment malin et ne laisse aucun jeu possible. C’est parfaitement rigide et impossible à défaire en navigation. Pas de scratch, pas de bouts, pas de pièces fragiles, pas de plastiques mous qui lâchent au bout d’un an exposés aux UV, rien qui ne puisse lâcher en nav. Au contraire, nos pièces enserrent les sangles qui cerclent toute la latte centrale : une fiabilité totale éprouvée depuis des années. Aucun risque de voir la latte arrachée par la poignée au bout de quelques mois…

Une wing, pensée pour vous, dans le moindre détail :

Comme rien n’est fait au hasard, l’espace qui sépare nos deux poignées est l’entraxe parfait pour placer le bout de harnais pour des sessions encore plus longues et plus intenses. A vous les longs bords reposants et les tricks à une main !

Pour immortaliser vos sessions de wing, nous avons ajouté sur chaque tips une attache de leash en nylon très discrète pour sécuriser votre caméra montée sur la fixation de bord d’attaque Flymount et naviguer sans stress. La position de l’attache est judicieusement choisie pour que le leash ne vienne pas se mettre dans le champ de la caméra ! Vous pourrez ainsi créer des prises de vues canon et les partager sans risquer de perdre votre caméra !

La grosse valve de gonflage/dégonflage rapide sur le bord d’attaque qui est doublée sur la latte pour un dégonflage immédiat et un rangement compact. Toujours en one pump, on gonfle par le bord d’attaque uniquement en quelques secondes et on dégonfle aussi vite en dévissant les deux valves.

Une wing durable :

Quand on progresse, la solidité est un point crucial. La Plus est légère mais vraiment solide. D’abord grâce aux matériaux premiums que nous utilisons. Ensuite par la qualité d’assemblage qui assure une résistance à la rupture record. Enfin par un design malin qui positionne les coutures pour rigidifier l’aile mais aussi limiter les déchirures en cas de coup de foil dans la wing. Notez que les tips sont plus accessibles pour changer le bladder facilement si besoin. (En savoir plus sur la techno de la PLUS )

Notices

L'innovation au coeur de nos produits

 

Elle bénéficie de la construction la plus solide du marché. Et pourtant elle est très légère ! Même si rien n’est indestructible, nous voulons des wings capables de subir les pires traitements et d’équiper les meilleurs riders.

Les coutures ont encore été optimisées, toujours dans l’optique d’augmenter la longévité de vos ailes. Les renforts sont stratégiquement positionnés pour que la wing résiste à toutes les contraintes que vous lui appliquerez lors de son utilisation.

On est à l’opposé de la technologie wing basique des marques low cost. Nos prix bas ne s’expliquent que par l’absence d’intermédiaire. Nos wings sont construites dans les règles de l’art, pour durer et accepter les contraintes normales de ce nouveau sport.
Nos Wings sont les plus haut de gamme et si par malchance vous les cassiez, elles sont réparables de A à Z avec les composants que nous tenons en stock pour votre réparateur préféré.

Matériaux :

La structure de nos wings se compose d’un bord d’attaque et une latte centrale en Dacron DIMENSION POLYANT DP175LL qui forment un squelette rigide lorsque que l’on gonfle les vessies internes en TPU.

Le Dacron DP175LL est un tissu polyester très solide et très rigide avec dans un grammage qui reste léger. Véritable référence mondiale du Dacron, c’est le matériau le plus éprouvé du marché. Il est parfait pour donner d’excellentes performances le plus longtemps possible. Il est aussi facile à trouver pour des réparations discrètes.

La rigidité de la structure est assurée par des bladders dans le bord d’attaque et dans la latte centrale. Nos bladders sont fabriqués en TPU épais de 80 microns d’épaisseur pour plus de résistance. Les boudins eux même et tous les accessoires sont thermo soudés pour résister à des pressions importantes.

La structure est composée de deux boudins indépendants : une pour le bord d’attaque et une pour la latte. Reliés par le système de One Pump, vous pouvez les gonfler simultanément grâce à la valve sur le bord d’attaque. Le clip du One Pump permet de séparer les flux d’air entre les deux bladders en fin de gonflage. Vous bénéficiez ainsi d’une double chambre de sécurité en navigation et d’une facilité de remplacement en cas de besoin

Pour renforcer la rigidité de la structure, on travaille sur les dimensions longitudinales et volumétriques des sections des panneaux de Dacron DP175LL du bord d’attaque. Au centre, les sections sont réduites et à fort diamètre, plus on se rapproche des tips et plus le bord d’attaque s’affinent pour ainsi renforcer la rigidité de l’arc de la wing.

Étant la zone de contrôle de la wing, la latte centrale a, elle aussi, subit d’importantes transformations pour rigidifier la structure de la wing. La technologie d’assemblage reprend celle utilisée sur le bord d’attaque avec des coutures spécifiquement renforcées pour garantir une tenue du matériau dans toutes les conditions.

Nos attentes sont claires : une structure très rigide, résistante et légère.

On habille la structure de la wing avec une toile de spi de 50g/m2, donc très légère, mais tramée en triple Ripstop pour la rigidifier et la renforcer. Trois fibres de gros diamètre renforcent le tissu à intervalle régulier et dans deux axes à 90°. Ce maillage va stopper les déchirures pour éviter qu’elles ne se propagent. Mais il va aussi verrouiller les déformations du tissu pour garantir la stabilité du shape en navigation.

Ce tissu est enduit d’une couche de protection qui forme une barrière quasi imperméable à l’air et le protège du soleil et de l’humidité pour qu’il dure le plus longtemps possible. Ce traitement de surface a aussi un effet déperlant pour repousser l’eau sur le spi instantanément et alléger la wing en navigation.

Le wing foil est un sport extrême. L’équipement est fortement sollicité et cela nécessite l’intégration de renforts :

  • Les coutures sujettes à ces sollicitations ont été renforcées par l’ajout d’une sangle dans la couture, de collages, de points spécifiques, de multiples épaisseurs etc…
  • Les extrémités du bord d’attaque et de la latte sont doublées avec une couche de Nylon épaisse et robuste.

 

 

L’attache de leash sur le bord d’attaque est encore plus renforcée que les ancrages de brides sur un kite. C’est super solide et c’est primordial car une rupture à cet endroit ferait exploser l’aile.

Assemblage :

Les panneaux sont découpés par l’utilisation d’une commande numérique. La précision est absolue pour vous garantir un shape 100% conforme à notre design 3D.

L’assemblage des panneaux est réalisé par une succession de coutures parfois très complexes. En effet, si les coutures à plat dans la canopy restent simples, certains assemblages comme la latte par exemple doivent être cousus avec des techniques spécifiques pour résister aux contraintes de ce nouveau sport.

 

 

La canopy est un assemblage de panneaux de spi qui définissent le profil de l’aile avec des découpes précisément définies en conception sur le logiciel 3D SurfPlan. Ces découpes sont nécessaires pour créer une forme 3D à partir d’un tissu “plat”, mais elles servent également à rigidifier la canopy dans les sens ou les efforts sont les plus importants. Notre immense plateau de découpe laser combine précision et cadence afin d’obtenir un résultat conforme à nos exigences.

Le shape évolue considérablement d’un modèle à un autre en fonction du programme de l’aile : simplicité d’utilisation, plage d’utilisation, nervosité, réactivité, performance… Et c’est notre pôle R&D composé d’ingénieurs, de designers 3D, de notre shapeur et du Team GONG, qui se charge de développer les meilleures solutions pour vos usages.

Construction des poignées :

Afin de vous accompagner encore plus loin dans la progression, et grâce à notre astucieux Gong Fastening Système, vous avez la possibilité de changer vos poignées textiles en poignées rigides ou en boom pour un feeling plus direct avec la wing.

Nos poignées textiles interchangeables se composent d’un corps rigide en PVC et d’une mousse EVA confortable. Elles sont enveloppées dans une sangle en Nylon très résistante et non abrasive. La rigidité du complexe procure ainsi un contrôle direct et précis de la wing en toutes circonstances, protège votre planche des chocs, et se range en une minute.

 

 

Les pièces de fixation sont pensées pour un assemblage sans jeu. Elles sont entièrement démontables en 30 secondes, donc évolutives et interchangeables avec des poignées textiles, rigides ou un boom.
Les poignées sont vissées sur des renforts en sangle qui font le tour de la latte centrale pour répartir les efforts sur l’ensemble de la circonférence de celle-ci. Ce système a déjà fait ses preuves depuis de nombreuses années sur nos wings à poignées textiles, et ce sur un usage au-delà de 12 mois. L’assemblage prend la sangle en sandwich pour un maximum de solidité et n’autorise aucun vrillage. Et ruse ultime : l’écrou de vissage est un carré US de fixation de foil standard. Un choix malin pour ne jamais se retrouver démuni 😉

Afin de protéger la wing des pièces rigides, nous utilisons des renforts en Kevlar, matériaux très coûteux mais qui offre une résistance à l’abrasion incomparable. Nous avons fait le choix de ne pas utiliser de plastique souple cousu dont la durée de vie est assez mauvaise dans l’environnement marin, sous de fortes charges et à cause des UV.

Nos pièces de fixation sont conçues en nylon chargé à 20% en fibre de verre, ce qui leur garantit une très grande durabilité. En plus cette matière réduit le risque de casser votre planche : rien de pire que du carbone qui frappe dans du carbone. Le nylon de nos coudes de poignées est parfaitement rigide mais suffisamment absorbant dans les chocs. Nous conseillons d’ailleurs aux débutants de privilégier les poignées en textile pour protéger leur planche et leur incisives 😉 Idem quand on tente les premiers backflips et qu’on termine allongé sur la latte !!!

Les poignées rigides* et nos booms sont composées d’un tube en carbone prepreg enroulé dans 4 directions pour un minimum de poids et un maximum de solidité/rigidité. C’est la techno la plus haut de gamme du marché pour ne faire aucune concession entre rigidité, poids et performances. Avec leur section ovale, ils offrent une meilleure préhension pour moins de fatigue et un confort maximal. L’ovalisation offre aussi plus de rigidité tout en permettant de réduire le diamètre. Nos poignées rigides sont recouvertes d’un grip moulé texturé qui améliore encore sa prise en main et réduit les efforts. C’est du velours… (*en option)

 

 

Le nombre de poignées est optimal. On propose trois poignées disposées sur la structure de la wing : une poignée de downwind sur le bord d’attaque pour les sessions surf et la mise à l’eau et deux poignées sur la latte centrale pour piloter la wing. La poignée main arrière est allongée pour adapter son placement de main et rester dans l’action en toutes circonstances. En version rigide, la poignée pour la main avant est placée idéalement et avec un angle d’ouverture idéal pour votre poignet et pour une prise pistolet.

La position des poignées est définie avec précision en fonction du modèle et selon la taille de chaque wing. Nous étudions chaque aile pour déterminer l’endroit parfait pour placer vos mains.

 

 

Guide d'achat

Pour qui ?

Idéale pour les débutants grâce à son caractère facile, doux et prévisible, elle s’adresse à tous les riders qui veulent profiter de longues sessions freeride dans un grand confort et sans avoir une wing très typée sur un programme précis.

Les plus expérimentés l’adoreront montée en poignées rigides pour sa polyvalence qui permet de réellement exploiter tous les programmes en wing.

Conçue pour les débutants mais aussi bien pour les experts, la wing Plus est vraiment parfaite pour découvrir ce sport et progresser rapidement.

Pour quoi ?

Polyvalence et accessibilité sont les maîtres mots de la Plus. Clairement son rôle est de faciliter votre première année de wing, mais pas seulement !

Légère, puissante, facile, elle a toutes les qualités pour vous amener vers un bon niveau et même beaucoup plus.

Elle sera parfaite pour toutes vos envies car :

  • Elle est maniable avec un pilotage précis.
  • Elle est légère donc très bonne en freefly et en surf.
  • Elle sustente dans les sauts avec sa puissance importante.
  • Elle s’adapte quand le vent monte grâce au vrillage contrôlé des tips.
  • Elle vous garantit de redécoller même si le vent baisse.

Une aile idéale pour débuter ou pour ceux qui veulent une wing à tout faire !

Quelle taille ?

 

 

Ne surestimez pas la puissance des wings. Un gabarit de 85kg a besoin de 15/20nds en 5m² pour voler au début. Après une quinzaine de sessions, il volera à 15nds en 5m². Et s’il est sportif il pompera fort et décollera à 12nds en 5m² pour passer des molles à 8nds. Tout cela s’apprend et demande du temps.

 

Quel quiver ?

  • La Plus est très polyvalente, et peut être utilisée avec un vaste choix de planches et de foils :
  • Les débutants préféreront une HIPE, une Lance ou une Zuma pour leur stabilité et leur glisse facile. Un foil X-Over sera le foil parfait pour cette wing et ces planches.
  • Les plus expérimentés l’utiliseront avec une Mint ou une Lemon pour davantage de réactivité avec un foil Curve, Curve H ou Fluid.

Les adeptes de light wind l’adoreront avec une Cruzader et un foil porteur comme une Sirus.
Vous pourrez (devrez) ajouter à ce combo un SUP pour les jours sans vent, et surement une planche dédiée au surf. Mais si vous allez vers la wing, c’est que vous avez peut-être déjà ces jouets dans le garage 😉

Quel leash ?

Un leash de wing de 5’5 à 8’ sera idéal. De préférence un modèle dédié à la wing et de type téléphone. Un leash court permet de reprendre la wing rapidement. Un leash long protège la wing des chutes de foil dans la toile en la laissant partir plus loin.

Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.

Ne laissez pas votre wing battre dans le vent au bout du leash, il n’est pas incassable ! Idem dans les vagues, ne retenez pas votre wing par le leash, elle va exploser ou vous allez vous blesser.

Harnais ou harnaisless ?

Rider sans harnais est sexy car on se sent libre et c’est la mode. On peut bouger dans tous les sens, c’est vraiment agréable.

Par contre, il faut peu toiler pour ne pas se faire allonger les bras. Cela signifie devoir pomper souvent pour décoller.

Toutes nos wings ont des attaches pour lignes de harnais. Vous avez donc le choix.

Donc, si à l’inverse on aime rider toilé, l’usage d’un harnais est quasi obligatoire si vous ne voulez pas faire des sessions bridées à une heure. Dans ce cas, la pose de lignes de harnais est super simple, (cf nos tutos sur le forum). Nous vous conseillons l’usage d’un harnais le moins rigide et le moins enveloppant possible, avec un crochet type windsurf.

Des bouts de 24 à 28cm de distance entre la latte et le creux du V seront parfaits. A réaliser en cordage de petit diamètre et une fine gaine car les bouts de windsurf sont lourds et rigides, et donc dangereux dans les virements et autres tricks.

Alors à vous de voir si la sensation et l’esthétique prévalent sur les performances. Mais il est à parier que dans peu de temps les riders auront tous des harnais car l’évolution ira vers des wings plus puissantes et plus de performances.

Poignées ou boom ?

C’est votre choix :

  • Poignées textiles pour débuter, pour surfer, pour le freefly, pour se protéger des chocs et protéger la planche, et pour une wing très légère.
  • Boom pour un maximum de puissance et un feeling très race / windsurf / freestyle.
  • Poignées rigides pour le meilleur des deux mondes : rester léger et développer une forte traction. On est aussi très précis en pilotage, beaucoup plus qu’avec les poignées textiles.

Avec cette wing très polyvalente, on préférera les poignées textiles pour débuter. Mais une fois que l’on sait voler, beaucoup iront vers les poignées rigides pour leur précision de pilotage. A chacun de se faire son avis, le choix est libre.

Fenêtres ou canopy pleine ?

Les wings avec fenêtres sont plus safe.

Pour les débutants, une wing avec fenêtres s’impose car la sécurité passe avant tout. Elles servent à voir une silhouette pour avorter une courbe dangereuse qui engendrerait une collision sans devoir manipuler la wing et s’exposer à une chute.

Sans fenêtres, il faut toujours vérifier ce qui se passe sous le vent en levant la wing, d’autant plus dans les manœuvres et les tricks. Pas forcément ce qu’il y a de plus agréable à faire.

Équipements inclus

 

  • La nouvelle grande poignée de main arrière textile qui permet de positionner naturellement votre main là où vous êtes le plus à l’aise. Une fois en vol, votre main bougera peu mais vous trouverez tout l’intérêt de la grande poignée dans les phases de décollage, de pumping ou certains tricks pour lesquels déplacer sa main arrière simplifie la vie. Plus simple à rattraper que la double poignée, elle reste précise en pilotage.
  • La poignée textile pour la main avant est placée idéalement. Sa position dépend du creux, il est donc plus précis d’avoir une petite poignée avant car sur une bonne wing le profil ne recule pas. Il est alors inutile de bouger la main avant.
  • Une poignée de downwind sur le bord d’attaque qui permet de manipuler l’aile choquée à terre comme sur l’eau.
  • Le GONG Fastening System qui vous permet de vous équiper avec au choix poignées rigides ou boom pour faire évoluer votre wing en fonction de votre programme et de vos envies. 
  • Les trois fenêtres au niveau de la latte centrale sont idéalement placées pour avoir une vision panoramique sur le plan d’eau.
  • Deux attaches de harnais disposées sur la latte vous permettent d’y attacher votre bout de harnais GONG pour naviguer de longues heures sans vous fatiguer.
  • Deux valves de gonflage/dégonflage pour un dégonflage rapide qui s’utilisent directement avec l’embout disposé sur le flexible de la pompe (non fournie). Fini les embouts non compatibles ou perdus !
  • Les capuchons néoprènes des valves ont été percés pour faciliter l’évacuation de l’air au pliage, même fermés !
  • Les micro lattes en bord de fuite ont été allégées pour un gain de poids considérable.
  • L’attache de leash de caméra très résistante sur le bord de fuite permet de sécuriser sa caméra montée sur la fixation de bord d’attaque Flymount !

  • Toutes nos ailes sont fournies avec un sac haut de gamme et un kit de réparation.
  • Pour être conforme aux réglementations de navigation, nous avons intégré une étiquette plastifiée sur l’intrados, au niveau de l’oreille, pour y inscrire les informations personnelles du propriétaire : nom, prénom, téléphone et adresse.

Tarif

GONG WING PLUS : à partir de 569€

  • Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
  • Nous vendons simplement sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur.
  • Si nous vendions cette wing en surfshop, elle coûterait 899€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).

 

Livraison

Disponibilité :

Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.

Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.

Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.

Si c’est dispo on line : c’est dispo ?

 

Prévente :

Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.

A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.

Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.

Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.

Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.

Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :

1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.

2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.

Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.

 

Délais :

Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.

Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.

Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.

Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.

 

Frais de port : 

Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.

Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.

La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.

Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.

 

Des questions :

Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.

Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.

Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?

Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?

 

Emballage éco-responsable :

La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.

La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.

La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.

Pour nos envois, nous utilisons :

  • Scotch papier craft.
  • Packaging final en carton haut de gamme.

Tout cela pour :

  • Un emballage réutilisable et recyclable.
  • Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.

 

Tracking de vos colis :

Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.

Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.

 

Livraison :

Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.

Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.

Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.

Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.

Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.

 

Réception de votre wing :

Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre colis en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.

Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre produit, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, votre produit peut subir une avarie de transport plus ou moins importante.

Notez que les wings sont protégées dans leur carton et qu’elles ne craignent pas les chocs. Si votre colis ne contient qu’une wing et qu’il est seulement un peu écrasé, il y a peu de risques de constater un dommage sur la wing.

Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, si vous avez un doute, il vous suffit de refuser la livraison, et nouveau colis vous sera réexpédié.

 

Retours :

Vous pouvez choisir de retourner vos produits si :

  • Vous n’êtes pas satisfait (droit de rétractation de 14 jours).
  • Vous voulez changer un article.
  • Vous avez refusé votre colis.

Pour chaque situation, prenez contact avec nous par notre formulaire de contact afin de vous aider.

5 avis pour GONG WING PLUS

  1. Cédric

    Après la 6 et la 5 , dans la famille Plus la 4 ! J’adore vraiment ces plus… Faciles à démarrer, bien tendues mais avec un brin d’élasticité qui la rend confort, cap génial, bascule et glisse toute seule dans les tack sans jamais tirer en arrière, stable en freefly, construction ras, et des fenetres super bien placées que pour ma part j’apprécie particulierement sur nos spots souvent bondés .. tout ça à un tarif au juste prix permettant de se constituer un quiver sans s’endetter sur 10ans pour du matos parfaitement adapté à mon niveau de freerider touche à tout qui ne recherche en aucun cas l’hyperspécialisation .. bien au contraire.manque juste une 3 dans la gamme pour remplacer ma vieille neutra 😉

  2. Ant LRX

    1ere mise a l’eau de la GONG perf model Plus et en poignées rigides. Il y a pire comme cadre pour un baptême. Ile maurice, trou d’eau douce, 15 a 20 noeuds, seul sur le spot… Sortie du sac, le changement de poignées se fait en 2 min, quelle simplicité ! Habitué de la Plus 2023, au décollage, on retrouve la facilité et la compacité et on prend tout de suite ses marques, avec un bon en rigidité et réactivité. En vol, le feeling des poignées est super agréable, surtout quand on vient du windsurf. La remontée au prêt est dingue et dès la première transition on voit tout de suite qu’on peut guider plus finement l’aile pour la placer ou la faire basculer pile quand on veut.
    Bref, la Plus Perf en poignées rigides c’est toute la facilité et la polyvalence de 2023 avec encore plus de sensations.

  3. Basco (client confirmé)

    J’ai pu avoir la 4 et la 5 dernière version (24).
    Une vraie réussite,compacte, légère dans les bras,une plage basse gérable malgré une tension plus importante sur le bord de fuite.
    Prise en main immédiate , rapidité,stabilité en navigation et hyper saine a plat dans les Tacks et autres manoeuvres.
    Perso, j’aurais aimé de nouvelles couleurs ou orga différente des couleurs actuelles….et bien sûr une 3 ms😊
    Basco

  4. lba (client confirmé)

    Une wing parfaite, pour les débutants comme pour les confirmés, avec la possibilité de choisir les poignées de son choix ou le boom, et les fenêtres parfaites pour regarder les copains quand on les double 😁

  5. Fabien

    Toujours aussi perf et confort, ma préférée en freeride cool et cruising rapide.
    Les fenêtres sont un vrai plus pour moi les jours ou nous sommes nombreux sur l’eau: quel confort de ne pas remonter sa wing en permanence.

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SKU : GON24WPLU

Plus d'infos

Généralités sur la Wing

La Wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la Wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la Wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La Wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la Wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La Wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

  • Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
  • Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
  • On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shore break.
  • Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
  • Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
  • Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
  • L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
  • Aucun danger majeur.
  • Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la Wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.
Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La Wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de Wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

  • SUPfoil
  • Surfoil
  • Stand Up Paddle “SUP” (rigides ou gonflables)
  • Skate
  • Roller
  • Mountain board
  • Tout ce qui glisse sur la neige
  • Etc.

Les atouts de la Wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La Wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des Wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la Wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la Wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la Wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en Wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))

Pour aller poser toutes vos questions sur ce produit et lire tous les tests des utilisateurs, cliquez sur le lien ci-dessous :

Tout savoir sur la GONG WING PLUS

Warning

Vous devez lire entièrement le mode d’emploi détaillé avant la première utilisation de votre wing.

Soyez sûr de l’avoir parfaitement compris. Les ailes de wing peuvent être dangereuses selon leur taille et la force du vent. Il faut vérifier la plage de vent de votre wing et l’adapter à vos capacités réelles.

Pour les premières sessions, n’utilisez jamais votre nouvelle wing dans sa plage haute de vent. Utilisez votre wing dans un environnement sécurisé. Prenez le temps nécessaire pour apprendre le maniement de l’équipement dans des conditions optimum de sécurité. Ne sous-estimez jamais la force de traction de votre wing. Même une wing pour débutants peut développer une force de traction de plusieurs centaines de kilogrammes en fonction de sa taille et de la force du vent. Ne surestimez pas vos capacités. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves ou causer la mort du pratiquant ou de tiers. N’utilisez pas votre wing en mer par vent de terre. Utilisez votre wing équipée d’un leash. Soyez vigilant pour éviter toute collision. Soyez extrêmement prudent si vous naviguez avec votre wing et une planche équipée d’un foil. Le fabricant décline tout responsabilité en cas de dégâts ou de dommages causés par l’usage inapproprié de la wing ou par imprudence.

Comment gonfler sa wing ?

Gonfler sa wing encore roulée peut engendrer des déplacements et des vrillages de vessie qui auront pour effet de déformer la wing gonflée ou de provoquer des hernies. Il est donc primordial de déplier intégralement sa wing avant de la gonfler par la valve de gonflage sur le bord d’attaque.

Comment faire sécher sa wing ?

A moins de terminer votre session par un long bord au soleil et d’accoster sur un ponton, il est plutôt rare de sortir de l’eau avec une wing complètement sèche. ? Sachez qu’il n’y a pas besoin de faire sécher sa wing si elle est amenée à être utilisée régulièrement en eau salée, le sel protégeant les matériaux de la moisissure.

Si néanmoins pour des raisons de transport ou de stockage vous voulez les faire sécher, il faut absolument éviter de suspendre la wing dégonflée par la poignée du bord d’attaque. C’est pourtant bien pratique mais c’est le meilleur moyen d’obtenir une belle hernie sur la latte centrale à la jonction avec le bord d’attaque suite à l’affaissement de la vessie à l’intérieur. Les vessies sont mobiles dans les lattes et le bord d’attaque. Donc si vous la suspendez pour la sécher dégonflée, la vessie peut glisser, voir se froisser, dans le fourreau de latte.

Donc dans l’idéal, on fait sécher sa wing gonflée et à l’ombre, et au pire à plat ou au moins avec juste le boudin central gonflé.

Retrouvez tout notre How To : Faire sécher sa wing

Généralités sur la wing

La wing est une aile à structure gonflable directement dans les mains du rider. Des poignées permettent de contrôler son vol et la puissance délivrée.

L’atout numéro 1 de la wing c’est l’absence de pied de mat. On peut ainsi passer d’une traction horizontale de type planche à voile à une traction verticale de type kite. On combine à loisir le meilleur des deux mondes, dans une liberté totale.

Bien moins compliquée qu’une aile de kite et bien moins lourde qu’une voile de windsurf, la wing vous allège au zénith et accélère face à vous.

La wing associe les avantages et les moves de ces deux sports, et elle en donne encore plus avec toutes les possibilités liées à la neutralité en surf, et aux rotations sous la wing et autres désaxages… le potentiel de moves est sans fin.

Moteur idéal d’un engin à foil, elle est bien plus rassurante qu’un kite et bien plus maniable qu’une voile de windsurf.

La wing est de loin le support le plus simple pour apprendre à faire du foil, loin devant tous les autres sports. Une super entrée en matière pour foiler ensuite dans les autres sports.

C’est l’engin parfait :

  • Compact, il tient dans une voiture et passe easy en avion.
  • Léger, on peut balader son quiver sans galérer.
  • On se met à l’eau n’importe où, sauf dans le shorebreak.
  • Très peu sensible à la qualité du vent. S’il tombe on rentre tranquille.
  • Un potentiel en surf et en tricks quasi infini sans pied de mat.
  • Des hautes performances pour un minimum de contraintes.
  • L’attrait de la nouveauté, ça fait du bien de changer parfois.
  • Aucun danger majeur.
  • Du smile, du smile et du smile.

Avec sa glisse, on n’est pas obligé de surtoiler pour s’éclater. Dans les rafales, sa structure encaisse naturellement les excès de puissance. Les pros pourront mettre un harnais pour toiler plus et doper les performances. Mais les amateurs trouveront aussi un vrai soulagement dans le harnais. Contrairement aux idées reçues, c’est la wing qui porte vos bras, pas l’inverse. Mais après deux heures sans harnais, il faut avouer que la fatigue est là. Libre à chacun de s’accrocher à mains nues ou de se soulager.

Idéale avec un foil, elle demande plus d’air qu’un kite qui aura toujours comme avantage de tracter énormément dès 4/5 nœuds. La wing va demander entre 10 et 15 nœuds pour s’exprimer sur un foil et restera super facile même dans 35 nœuds, voire 50 nœuds, là où le kite rime souvent avec grosse prise de risque.

Elle est géniale avec une pure board de wing, mais aussi avec de multiples supports tels que :

  • SUP foil
  • Surf foil
  • Stand Up Paddle “SUP” (rigides ou gonflables)
  • Skate
  • Roller
  • Mountain board
  • Tout ce qui glisse sur la neige
  • Etc.

Les atouts de la wing sont clairement identifiés : simplicité, compacité et légèreté apportent une liberté de mouvement et une facilité de prise en main inégalées. La wing est prête à voler en 1min chrono : pas de ligne à dérouler, simplement deux lattes souples à insérer dans leur fourreau, quelques coups de pompe et c’est parti.

La technologie utilisée pour la fabrication des wings est très proche de celle de nos ailes de kitesurf, mais en beaucoup plus solide. De multiples renforts sont présents sur les zones d’efforts en fonction des différentes utilisations.

Le shape de la wing est « auto-stable ». N’imaginez pas l’orienter par la force des poignets sur un wishbone : ça ne marche pas comme ça. Vous baissez la main arrière : la wing se met à plat au-dessus de votre tête. Vous la montez et la wing se met à la verticale. Easy ! C’est ce qu’on appelle le pilotage parapluie ou paravent. On dit souvent que les débuts en wing ressemblent plus à de la pole dance qu’à du windsurf. En effet, il faut quasiment avoir la main arrière à la verticale sous la main avant quand on ne vole pas, pour maintenir la Wing en parapluie. Ainsi on l’éloigne de l’eau, et on utilise sa traction avec le même angle qu’un kite pour s’alléger. Alors pensez pole dance ;-)))