L’ultimate cruiser : mix parfait du surf, de la balade, et des downwinds.
Bénéficiez de 35% de remise en commandant cette planche d’occasion en bon état réparée dans notre atelier au niveau du tail. Elle présente quelques rayures et traces de frottement sur le nose, les rails et la carène. Elle montre également un overweight de 2 kg environ.
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En action
Description
Programme
L’ultimate cruiser : mix parfait du surf, de la balade et des downwinds.
Présentation
La Perv FSP 2X est l’exact compromis 50% surf et 50% balade.
L’idée est de partir ramer sur une planche au feeling conventionnel : pas celui d’une planche de race instable. Et si au détour de votre balade vous croisez une vague : la Perv se transforme en une planche de surf qui glisse super bien et enchaîne les longues courbes.
En balade, elle est douce, stable et rapide. Le passage du clapot se fait dans un confort total avec sa carène en Vé sous le nose. La vitesse de croisière est élevée, sans trop d’efforts, pas très loin derrière celle des raceboards. Elle est accessible aux débutants avec un grand confort de rame et une glisse remarquable.
En surf, elle prend les vagues de très loin car la rame est rapide. On a de l’inertie mais la planche est maniable. Un bon surfeur peut vraiment lui faire faire de belles courbes appuyées.
En downwind, son tail transforme le moindre bump en rampe de lancement et c’est parti pour une glisse de folie sans cette sensation de surfer sur un tonneau comme sur les planches de race.
A noter : son pont creusé permet d’abaisser le centre de gravité pour un gain de stabilité à la rame sur les plans d’eau agités. Le feeling est meilleur, on rame plus « dans la planche ». En surf on se rapproche de la carène et la connexion avec la vague est plus directe.
Nous proposons la Perv FSP 2X en 3 tailles : 10’6, 12’6 et 14’0 pour satisfaire tous les gabarits.
Rocker : proche d’une courbe constante pour un maximum de polyvalence.
Rails : pleins tout du long pour une planche stable et rapide, mais avec un shape 100% surf.
Volume : modéré pour éviter de rouler de gauche à droite et garder un poids léger.
Outline : fin, 100% surf et beau.
Pont: creusé, abaissement du centre de gravité pour une stabilité maximum.
Tail : baby diamond tail.
Nose : round point nose légèrement étravé peu épais pour glisser sans fin sur le plat, couper le clapot et surfer facilement.
La Perv en détails
Le nose de la Perv est fin pour un maximum de glisse dans le clapot et en downwind. Il est à la fois étroit et peu épais ce qui allège fortement la planche. C’est flagrant en surf où la Perv approche des comportements de planches plus courtes. Et c’est très agréable dans les bumps pour bien placer la planche.
Le maître bau est centré haut. Un positionnement classique qui apporte de la polyvalence à ce shape en lui laissant un nez fin et des courbes plus marquées sur l’arrière pour plus de maniabilité.
Le diamond est épais pour une planche de surf, mais fin pour une planche de race. Il offre le meilleur compromis pour conserver une conduite « surf » avec une vraie mise sur le rail et un rail to rail progressif. Et il conserve le volume nécessaire pour accélérer et ramer fort.
Ce rocker de race a pris quelques influences chez la NFA pour mieux épouser les courbes des vagues et des bumps et s’inscrire naturellement dans les courbes. Rapide et maniable, c’est tout son programme.
La carène est travaillée avec un nose en Vé belly qui amortit les contacts pour plus de confort et plus de glisse. Au centre, on retrouve une carène plate pour la vitesse et le surf. Et au tail on a une vraie carène surf en double concave dans du Vé pour allier accroche dans les courbes et bascule d’un rail à l’autre.
Les rails sont très doux devant et clairement typés surf à partir du maître bau. Évidemment l’épaisseur globale fait des rails plus généreux que sur une board 100% surf, mais on en reprend tous les éléments pour optimiser son comportement dans les prises d’angles.
Le volume est délicatement réparti avec une dominante juste devant les pieds à la rame pour garder un tail surfable et distribuer exactement les litres exactement où vous en avez besoin.
Le plan de pont est abaissé dans les deux tiers arrières pour être plus « dans » la planche. On récupère un centre de gravité plus bas, donc de la stabilité. On se sent plus en contrôle, et le pont est plat pour accentuer cette sensation.
Fiche technique
Longueur : 10’6 = 320 cm
Largeur : 30″ = 76,2 cm
Epaisseur : 4 15/16″ = 11,6 cm
Volume : 190 litres
Surface projetée : 19 356 cm2
One foot off avant : 16 7/8″ = 42,9 cm
One foot off arrière : 18 15/16″ = 48,2 cm
Rocker total : 24 cm
Tail : baby diamond tail.
Nose : round point nose.
Dérive : 2+1 US.
Poids FSP 2X : 10 kg (poids indicatif à + ou – 5%)
L'innovation au coeur de nos produits
Shape en 3D sur logiciel de modélisation.
Préshape à la commande numérique pour une fiabilité totale.
Contrôle du shape par templates traditionnels, finition du dernier millimètre 100% à la main.
Planche 100% Epoxy et pain de mousse EPS : solide et léger.
Pont, carène et rails en sandwich PVC sous vide : une solidité incomparable et un dynamisme incroyable.
Pont : sandwich intégral PVC/Fibre de verre composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 2 couches de fibre de verre 4oz et 1 couche de fibre de verre biaxiale 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
Carène : sandwich intégral PVC/Fibre de verre composé d’une âme en mousse de PVC haute densité et de 2 couches de fibre de verre 4oz et 1 couche de fibre de verre biaxiale 6oz, renforts en fibre de verre sur les zones sensibles.
Rails : la structure sandwich PVC recouvre intégralement les rails : solidité structurelle accrue, très bonne résistance aux chocs (coups de pagaie).
Poignée de portage intégrée dans le top sandwich PVC : limite les tassements, éviter la casse aux alentours.
Hot coat teintés dans la masse : noblesse du process, gain de poids et solidité de la finition.
Finition “custom finish” mat, réalisée à la main, pour un gain de poids et une meilleure glisse.
La technologie FSP 2X est facilement réparable à neuf en cas de pet. La mousse PVC du sandwich est étanche et évite les entrées d’eau sur les chocs du quotidien. Le pain en EPS ne se détériore pas car il est vraiment protégé de l’eau. Et les réparations disposent d’un support beaucoup plus conséquent pour s’appuyer et fusionner parfaitement avec la matière environnante.
Ces planches sont dotées de notre technologie innovante et haut de gamme nommée FSP 2X pour le meilleur compromis poids / solidité / performance du marché. C’est tout simplement le must de la techno custom en fibre de verre sous vide, en série.
Le shape est découpé avec une commande numérique (CNC) dans un pain EPS haut de gamme et léger.
On colle sous vide sur toute la planche, à une pression de plusieurs tonnes, une fibre de verre et la mousse de PVC haute densité (appelée Airex) qui forme une coque hydrophobe de 3mm hyper solide et rigide.
Ensuite nous appliquons une fibre de verre biaxiale qui couvre intégralement le sandwich de la planche. Ce maillage hyper solide agit comme une grille de protection avec ses gros torons de fibre. Il vient booster les performances en reprenant les tensions du flex et renforcer la planche pour une durabilité accrue. Ce biaxial est couvert par une fibre de verre classique pour un joli finish.
Ces couches externes sont elles aussi posées sous vide. Ce procédé moderne densifie le composite et ne lui laisse que l’exacte dose de résine utile. Le reste est absorbé par un buvard pour que votre planche soit la plus légère possible.
Viennent ensuite les couches de finition avec un premier hot coat en résine époxy, hyper solide aux chocs. Puis un hot coat de polyester qui va égaliser les micros variations de la surface (inférieures au millimètre).
Et enfin la déco qui est la plus légère possible, donc avec des effets de transparence qui laissent apparaître la construction pour le plus grand plaisir des yeux. Nous n’aimons pas la peinture car elle fait prendre beaucoup de poids et se révèle fragile. Nous préférons les matières nobles directement accessibles sous vos yeux et sublimées par des éléments de déco bien sentis.
Notre technologie est véritablement le summum de la construction de boards. Durable, performant, réparable, les marques capables de proposer un sandwich total en PVC en grande série en SUP se comptent sur les doigts d’une main. GONG en est le leader !
Nous avons été les premiers à fabriquer en série des planches de SUP dans le monde en 2006. Cette expérience irremplaçable fait de GONG les experts de la conception et de la fabrication de ce sport.
Chez GONG nos planches sont les plus haut de gamme. Nos prix bas peuvent surprendre mais ils ne s’expliquent que par notre modèle de vente directe qui supprime des marges.
Enfin si par malchance vous abimiez votre board, elle sera réparable facilement car elle a été bien construite. Nous tenons en stock les composants pour votre réparateur préféré et nous publions des dizaines de tutoriels pour vous aider à entretenir votre matériel tout au long de son existence.
Vos bénéfices sont clairs :
Un shape efficace créé par un des leaders du monde du SUP.
Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
Une construction éprouvée sur des milliers de planches.
La finition « Full Options » à un tarif dingue.
Une planche légère, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.
Guide d'achat
Pour qui ?
Accessible à tous les niveaux, elle est en revanche technique en surf de par sa longueur. Tirer tout droit jusqu’au bord est d’une facilité enfantine dans les petites vagues. Mais on ne doit pas oublier que manier une planche de cette longueur dans des grosses vagues est technique.
La balade et les downwinds sont jouissifs pour tous, du débutant au champion. La Perv est super cool à ramer et dans les bumps.
Pour quoi ?
Le concept de la Perv est de partir en balade et de surfer tout ce qu’on croisera : bumps, vagues, et autres sillages.
Dès lors on a une board qui réunit le monde de la Race et le monde du Surf pour un mix parfait.
Avec la Perv, on ne rate pas une miette des plaisirs du SUP.
Quelle taille ?
La 10’6 est une version compacte qui va marcher très fort dans les vagues.
La 12’6 est le standard de la gamme, avec le meilleur compromis balade/DW/surf.
La 14’ est clairement tournée vers les longues distances et les longues vagues mooooolles.
Quelle housse ?
Quelles copines de quiver ?
Avec la Perv on a le meilleur outil pour les petites conditions quand on aime la rame et glisser dans des petites pentes.
Un foil, surf ou SUP, ferait doublon, mais la variété des sensations est aussi un vrai plaisir.
Son opposée serait une Alley ou une Fatal. Des planches hyper dynamiques qu’il faut sans cesse pousser dans leurs limites et dans les vôtres.
Une bonne idée de quiver, c’est Perv + NFA + Karmen. Là on a des boards polyvalentes qui couvrent absolument toutes les envies.
C’est aussi la copine idéale dans le quiver d’un surfeur qui veut un SUP pour compléter ses planches de surf dans les micros vagues et se balader.
Quel montage de dérives ?
Pour la balade, le montage single est la référence. Il en existe de toutes les formes mais retenez que 9’’ ça glisse bien et 10’’ ça permet d’aller super droit.
Le montage single US permet de mettre toutes les dérives du marché.
Certains shapes de dérives de touring/race marquent une réelle différence avec leurs congénères, mais ce qui est important en race reste à la marge sur les besoins d’un programme balade. On peut se faire plaisir sur une jolie dérive de race pour la balade, mais cela ne changera pas fondamentalement le comportement de la planche.
Pour surfer, le meilleur montage reste le 2+1, même si le single marche très bien.
1/ En single, une centrale de 9’’ à 11’’ vous donnera beaucoup de glisse et d’assurance.
2/ En 2+1, une centrale de 8’’ à 9’’ et des petites oreilles de longboard : maniabilité maximale et accélération dans la vague. Un très costaud peut monter en 10’’ s’il veut plus de stabilité.
Réglage : la base avant de la centrale sera réglée 2cm en arrière de la pointe arrière des dérives latérales pour être le plus maniable. Pour plus de contrôle, il suffit de reculer la dérive centrale de 2cm en 2cm selon le besoin ou de prendre une dérive centrale d’un pouce plus profonde.
Notez qu’avant le shape, c’est la matière des dérives qui fait la performance. Retenez que plus une dérive est raide, plus elle marche. Et oui un pro a besoin de bonnes dérives, mais un amateur a lui aussi besoin d’aller vite car la vitesse est la base de toutes les manœuvres.
Ne prenez jamais trop court, sauf si vous êtes un chat avec des appuis félins.
Dans un montage qui mélange des sets, considérez que la surface totale de vos dérives doit toujours être identique. Si vous allongez la centrale, vous devez réduire les latérales. Celles-ci font le grip et l’accélération ; et la centrale fait le pivot et le drive.
Quelle longueur de pagaie ?
Entre +15cm et +20cm en balade. Un peu plus court en race ou en surf.
Vérifiez son état avant chaque session et changez-le tous les ans. C’est votre gilet de sauvetage.
Équipements inclus
Les Perv FSP 2X sont équipées d’un pad haut de gamme de 5mm d’épaisseur qui apporte un maximum de grip et de confort à la navigation.
La poignée de portage « pleine prise » est étudiée pour les grosses planches. On peut vraiment la saisir à pleine main pour manipuler la planche à terre. Elle permet aussi de sortir la planche de l’eau à une main, ce qui est bien pratique !
De plus, nous montons ces planches avec un box US ajustable et deux box FCS 2. L’ancrage est ferme et donc le plus performant et solide. C’est simplement le plus haut standard de box de dérives du marché. Vous pouvez donc monter vos dérives en 2 +1 ou trifin selon vos envies et votre style de surf en accédant à un catalogue quasi infini de dérives haut de gamme.
La vis de dépressurisation est automatique. Elle est composée d’une membrane étanche à l’eau qui laisse passer l’air. Elle va gérer les variations courantes de pression entre l’extérieur et l’intérieur de votre planche. Le gain de durabilité est considérable, sans que vous ayez à vous en occuper.
Le plug de leash est indestructible puisqu’il est collé dans le sandwich PVC haute densité du pont. L’assurance de ne pas perdre sa planche dans les cailloux par exemple, ni de voir l’eau s’infiltrer par le plug car le PVC est étanche.
Le nose est équipé d’un filet pour embarquer un sac, du matériel de sécurité ou une bouteille.
Pour résumé, sont fournis avec la Perv
1 dérive centrale US Race 9,5″/240mm et 2 dérives latérales FCSII Carver Glass Flex S/100 mm pour un montage 2+1.
1 box central US, 2 box latéraux FCSII.
Pad 5 mm : revêtement de pont conçu pour un grand confort et une adhérence absolue.
Leash plug Concrete Fixed au tail pour ne jamais perdre sa board.
Poignée de portage spécifique pour une manipulation à plat de la planche et ainsi éviter de poser la planche sur les rails.
Nous ne faisons que des produits de qualité. Nous ne sommes pas low cost.
Nous vendons simplement sans intermédiaire grâce à internet : direct du shapeur au surfeur.
Si nous vendions cette planche en surfshop, elle coûterait 1899€ (en tenant compte des marges traditionnelles que nous devrions offrir aux distributeurs et aux magasins).
Livraison
Disponibilité :
Les dates de disponibilités de tous nos produits sont inscrites sur chaque fiche, dans la taille et la couleur du produit concerné.
Ces dates sont valables à l’instant où vous consultez le site et/ou passez commande. Il se peut que ce produit soit commandé quelques secondes après votre consultation. Il passe alors en indisponible. Si vous avez passé commande, ce changement ne vous concerne pas : le produit que vous commandez est toujours disponible à la date indiquée au moment de votre commande.
Nous vendons plusieurs milliers de produits par semaine. Les stocks sont donc très évolutifs. Mais notre gestion vous indique toujours la disponibilité réelle en live.
Si c’est dispo on line : c’est dispo ?
Prévente :
Certains articles sont proposés en prévente durant leur acheminement vers nos locaux. Vous pouvez acheter cet article qui arrivera chez nous dans quelques semaines. Cette méthode évite la foire d’empoigne à réception du lot et les déçus qui ne commanderaient pas dans l’heure.
A sa réception, nous vous l’expédierons comme une commande classique.
Les délais indiqués sur les préventes sont fiables à 95%. D’abord parce que nous ne mettons en prévente que des produits finis et rendus sous douanes, donc expédiés. Ensuite parce que nous prenons des marges importantes par rapport aux dates annoncées par les compagnies maritimes ou ferroviaires.
Toutefois, une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement. Dans le cas d’un retard, vous serez averti par email (checkez vos spams). Il est généralement de moins d’une semaine et totalement indépendant de notre bonne volonté.
Dès réception du lot à La Baule, nous expédions votre commande sous trois jours ouvrés. Puis le transporteur prend le relai : durée de livraison et tracking sont à sa charge.
Il est possible que la date affichée de prévente on line de l’article commandé change pour deux raisons :
1. Toutes les quantités du lot sont vendues (raison la plus courante). Dans ce cas, les commandes passées sur le premier lot seront livrées comme prévu.
2. Le lot a du retard et nous devons décaler la date de quelques jours. (Une grève, une panne, un surbooking, peuvent arriver malheureusement). Vous serez averti par email.
Nous ne changeons jamais les dates de livraison d’un lot sans avertir les clients.
Délais :
Les dates que nous annonçons sont des délais d’expédition, ce sur quoi GONG a la main.
Nous donnons un délai d’expédition sous 3 jours généralement, mais dans la plupart des cas nous expédions sous 24/48h. En temps normal, les commandes du matin partent l’après-midi par exemple.
Puis le transporteur prend le relai. Les variables sont alors importantes entre le client qui se fait livrer en France (très rapide) ou en Bulgarie (une bonne semaine) ou chez un transitaire ou en Asie ou aux USA… Vous comprenez que chaque localisation a son type de délais.
Nous travaillons avec des transporteurs sérieux et connus de tous. Ils font le maximum pour que vous soyez contents même si un couac peut arriver. Dans tous les cas nous sommes là pour faciliter les choses et arranger nos clients.
Frais de port :
Contrairement à d’autres, nous ne cachons pas de frais de port dans le prix de nos produits. Chez GONG chacun sait exactement ce qu’il paye. Le transport est facturé à sa stricte valeur, et celui qui vient chercher ses produits ne paye pas de transport caché.
Les frais de port sont calculés en fonction du poids et du volume de chaque colis, et de votre adresse de livraison. A ceci s’ajoute un temps de main d’œuvre de préparation de commande.
La facturation des frais de port est identique en France continentale et dans les pays européens limitrophes. Un surcoût est automatiquement facturé pour les livraisons dans les pays européens les plus lointains et toutes les iles européennes.
Pour une expédition dans les DOM-TOM ou hors Europe, notre service logistique prendra contact avec vous avant l’étape du paiement pour vous communiquer un devis des frais de livraison. Vous pourrez accepter ce devis et régler votre commande, ou bien le refuser et annuler votre commande.
Des questions :
Nous vous répondons sous 24h ouvrées par email. Mais 95% de vos questions trouvent leurs réponses dans le site. Essayez d’utiliser notre formulaire de contact qui vous guidera vers toutes ces réponses.
Pensez à aller lire le forum, des milliers d’utilisateurs y échangent des infos et des expériences.
Dans tous les cas, pas de panique. Si on ne vous répond pas le week end, c’est normal : l’équipe se repose ?
Nous sommes des passionnés et des professionnels de notre métier. Notre seul objectif est que vous soyez contents, dans la mesure de ce qui est possible ?
Emballage éco-responsable :
La préservation de l’environnement est une priorité absolue. C’est pourquoi nous faisons tout ce qui est possible pour réduire notre empreinte écologique.
La première des choses est de vendre des produits de qualité, qui vont durer longtemps, seront réparables et vont vous plaire longtemps.
La deuxième chose est de vendre moins cher. L’essentiel de la pollution d’une planche est dans son usage (les km pour l’utiliser) et dans les innombrables atteintes écologiques que vous devez faire pour la payer. Chaque euro dépensé est une somme de dommages liés à votre vie tout simplement : manger, travailler dur etc… En réduisant le prix de nos produits nous réduisons significativement votre empreinte écologique sur ce poste.
Pour nos envois, nous utilisons :
Flexi-Hex : emballage écologique de très haute résistance.
Scotch papier craft.
Packaging final en carton haut de gamme.
Tout cela pour :
Un emballage réutilisable et recyclable.
Une réduction quasi totale du plastique à usage unique.
Une protection et une résistance maximales aux chocs grâce au design innovant du Flexi-Hex en nid d’abeilles (35mm d’épaisseur).
Tracking de vos colis :
Le suivi des livraisons est assuré directement par les transporteurs à qui nous avons confié vos colis. Ils vont prendre contact avec vous par email ou sms pour vous permettre de choisir les modalités de livraison et de suivre le trajet de votre colis.
Si vous nous demandez ce tracking, nous ferons comme vous : nous irons voir sur l’appli du transporteur car ce sont eux qui gèrent ce job qui est le leur.
Livraison :
Nous collaborons avec les meilleurs prestataires de transport pour vous livrer partout en Europe et dans le monde dans des délais très courts.
Nous les avons choisis pour leur qualité de service et leur respect des délais. 80% de vos commandes arrivent à destination en moins de 48h de traitement en France métropolitaine et continentale.
Pour l’Europe les délais varient de 3 à 6 jours en fonction du pays de destination.
Pour le reste du monde, les délais peuvent aller jusqu’à 15 jours.
Attention, le temps de transport s’ajoute au temps de préparation/expédition. Deux sociétés travaillent sur votre commande (GONG et le transporteur). Chacune maitrise son activité et s’engage à optimiser ses délais pour que vous soyez livré le plus vite possible, en bon état et à un prix raisonnable.
Réception de votre planche :
Lors de la livraison, vérifiez simplement l’état de votre planche en présence du transporteur. Un mail explicatif complet sur la procédure à suivre vous sera transmis lors de l’expédition de votre commande.
Malgré nos exigences et tout le soin que nous apportons à l’emballage et à la protection de votre planche, des aléas de transport peuvent arriver, même si cela concerne moins de 2% de tout ce que nous expédions à travers le monde, une planche peut subir un choc de transport plus ou moins important.
Mais dans tous les cas pas d’inquiétude, il vous suffit de la refuser, et une nouvelle planche vous sera réexpédiée.
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SKU : OC7078
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