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As soon as we receive the container in La Baule, we ship your order within three working days. Then the carrier takes over: delivery time and tracking numbers are under their responsibility.
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The dates that we announce are shipping deadlines, which GONG has in stock and available here physically.
We usually give a shipping time within 3 days, but in most cases, we ship within 24/48 hours. Normally morning orders leave in the afternoon for example.
Then the transport service takes over. The variables are then important between the customer being delivered to France (very fast) or Bulgaria (a good week) or to a forwarding agent or to Asia or the USA… You understand that each location has its own type of delay.
We work with serious and well-known carriers. They do their utmost to make you happy even if a snafu can happen. In any case, we are there to make things easier and to arrange our customers.
Shipping Fees:
Contrary to others, we do not hide shipping costs in the price of our products. At GONG everyone knows exactly what he pays. The transport is charged at its strictest value, and the person who comes to pick up his products does not pay hidden transport fees.
Shipping costs are calculated according to the weight and volume of each package, and your delivery address. To this is added a labour time of order preparation.
The invoicing of the shipping costs is identical in continental France and in the bordering European countries. A surcharge is automatically invoiced for deliveries to the most distant European countries and all European islands.
For a shipment in French overseas departments and territories or outside Europe, our logistics department will contact you before the payment stage to give you an estimate of the shipping costs. You will be able to accept this estimate and pay your order, or refuse it and cancel your order.
Any questions:
We answer you within 24 hours by email. But 95% of your questions are answered on the site. Try to use our contact form which will guide you to all these answers.
Don’t forget to read the Forum, where thousands of users exchange information and experiences.
In any case, don’t panic. If you don’t get an answer during the weekend, it’s normal: the team is resting ?
We are passionate and professional in our job. Our only goal is to make you happy, as much as possible ?
Eco-responsible packaging:
Preserving the environment is a top priority. That’s why we are doing everything possible to reduce our environmental footprint.
The first thing is to sell quality products that will last, be repairable and will please you for a long time.
The second thing is to sell for less. Most of the pollution coming from a Board is in its use (the km driven to use it) and in the countless environmental damages you have to do to pay for it. Each euro spent is a sum of damage related to your life quite simply: eating, working hard etc… By reducing the price of our products, we significantly reduce your ecological footprint on this item.
For our shipments we use:
- Flexi-Hex: ecological packaging of very high resistance.
- Paper Craft Scotch Tape.
- Final packaging made of high-end cardboard.
All this for:
- Reusable and recyclable packaging.
- An almost total reduction of single-use plastic.
- Maximum protection and impact resistance thanks to the innovative design of Flexi-Hex honeycomb (35mm thick).
Tracking of your parcels :
The tracking of deliveries is directly ensured by the carriers to whom we have entrusted your parcels. They will contact you by email or SMS to allow you to choose the delivery methods and to follow the route of your package.
If you ask us for this tracking, we will have to do as you do: we will go see on the carrier’s app because they are the ones who manage and are responsible for this job.
Delivery:
We collaborate with the best transport providers to deliver you everywhere in Europe and in the world in very short delays.
We have chosen them for their quality of service and their respect of deadlines. 80% of your orders reach their destination in less than 48 hours of processing in metropolitan and continental France.
For Europe, the delays vary from 3 to 6 days depending on the country of destination.
For the rest of the world, delays can be up to 15 days.
Please note that the transport time is added to the preparation/shipping time. Two companies work on your order (GONG and the carrier). Each one controls its activity and commits itself to optimize its delays so that you are delivered as soon as possible, in good condition and at a reasonable price.
Reception of your front wing:
Upon delivery, simply open and inspect the condition of your Board in the presence of the carrier. A complete email explaining the procedure to follow will be sent to you when your order is shipped.
In spite of our requirements and all the care we take in packaging and protecting your Board, transportation hazards may occur. Even if it concerns less than 2% of everything we ship around the world, a Board can suffer a more or less important transportation shock.
But in any case, don’t worry, just refuse it, and a new Board will be shipped back to you.
Returns:
You can choose to return your products if:
- You are not satisfied (14 days right of retraction).
- You want to change an item.
- You have refused your package.
For each situation, contact us by our contact form to help you.
Max –
Je suis bien conscient que tout le monde ne sera peut-être pas intéressé… mais savoir qu’on peut aimer voler des heures à 8/10 nœuds me rassure… les après-midi gris sur mon Lac de Garda seront colorés par mes ailes GONG…
Prochain test: mêmes conditions, même matériel, mais avec le Neutra 4.5!!
Prochain défi, même matériel, mais 4/ 8 nœuds avec le Hipe Cruzader 7′ 11”!’ 🤙
Aujourd’hui : Lethal 95 litres, Neutra 2023 5.5, mât HM86, fuselage Titan, front Sirus 156, stab Sirus56…
🤙🤙🤙
Sébastien –
Bonjour à tous,
Petit retour à chaud d’un essai de la sirius 135 dans nos eaux marseillaises grâce à Stéphane Jal. Encore un grand merci pour ce test Stéphane
J’ai commencé ma session avec mon matos en YPRA S XL avec de beaux efforts physiques pour me sortir de l’eau. Même avec ma Droid UPE 6m². Le vent tournait autour de 15 nds max.
Stéphane m’a gentillement prêté son matos. Mon ressenti est : impressionné. Cette aile décolle dans rien. Un souffle d’air et la FW fait déjà cabrer la planche. On insiste un peu (vraiment pas grand chose) et bim on vole.
Il faut un peu de temps pour s’adapter à cette grandeur dans les virages notamment mais en 1 heure ça le fait facile. C’est du cruising facile !
C’est vraiment l’arme contre l’ultra light ! Bravo GONG Galaxy pour cette belle innovation, encore une fois.
Phil –
Hello
Mon fils a battu son record perso en pumping grâce à sa nouvelle aile sirus 156 👍👍👍
1h01
Merci GONG, matos au top
Aurélien –
3 heures d’amusement ! La seule planche en l’air à Annecy cet après midi 🛩️
Je me revois il y a 1 an me dire que dans 6-7knts c’était impossible de jiber. Et bien maintenant ça passe avec moins !
J’ai eu du mal sur mes 2 premières sessions à jiber avec la Sirus 156 ( peur de l’envergure, courbe trop en “J” ).
Pour ceux qui bloquent : je me suis forcé à prendre mon temps, faire corps avec elle pour ne pas me faire embarquer, et à ne pas la brusquer en fin de courbe ( perso je dessine plus un “C”, contrairement avec une aile “normale” ).
Du coup ça laisse du temps pour pomper tranquillement quand on a le vent dans le dos tellement elle est stable !
⚒️: stab Sirus 56, Sirus 156, HM70, Hipe Cruzader 7’11 strapless, Pulse 6² V2 délattée.
Alexandre –
Je voulais vous faire un retour de la part d’un débutant au long cours, sur une session de lightwind avec ma HIPE cruzader 7’11 et la SIRIUS 186. Je viens de les recevoir.
Clairement c’est une révolution, pour moi au moins.
Je fais du kitefoil raisonnablement bien, du kite depuis 10 ans… Mais débuter la wing a été une belle leçon d’humilité ! ( je précise que je pèse 90kg en fin d’été)
depuis 2 ans les sessions à plus de 15kt, pour moi, se sont comptées sur les doigts d’une main de menuisier.
Gros craquage estival vers ce matos car je veux voler !!
Et bien c’est chose faite aujourd’hui ! En une heure sur l’eau tout à l’heure, avec un vent passant de 8 a 11kt quand je suis sorti, j’ai plus volé que ces 2 dernières années ! Grosse banane !
Ca glisse bien, ca décolle tout doux. Le seul truc qui fait peur ce sont les grands bouts de foil qui dépassent de la planche lorsque l’on chute( combi intégrale pour la prochaine fois). Mais en nav’ c’est bôôôô 🤩
J’ai deja hâte d’y retourner!
Merci GONG 🙏
Charles –
J’ai battu mon record qui est de 1h1 la semaine dernière grâce à ma sirus 156 🤩🤩
Michael –
Bon c’est pas très constructif mais quel pied d’être le seul au spot quand il y a 7/8 nœuds avec la hipe cruzader et une sirus xxl….. Et ça vole !!!
Et c’est encore plus jouissif de voir les autres tenter leurs chances car ils te voient voler sans forcement voir ton matos et il reste collé sur l’eau 🤣🤣🤣…
Je sais c’est pas super bon esprit mais les possesseurs de ce matos ont du avoir le même sentiment 🤔… Vous pouvez l’avouer 😁🤣
Sébastien –
2 ème session d’ affilé en cruzader Hipe 7.6 pour moi et 7.11 pour Vincent Abbruscato .
En 4 m ,sirus 156
Game changer ,c’est juste Dingo de passer l aprem a voler sans reposer dans si peu de vent .
Et c est vraiment cool on s’ennui pas la glisse est top ,la sirus reste vraiment maniable ça c est vraiment cool aussi et ça surf de dingue les vagues des bateaux qui passent 🚀
Tomer –
Today i had my first chance testing the sirus L with sirus stab XL
To sum things up – i think it’s safe to say that Gong can now offer a product called “wingfoil insurance” – you didn’t ride, you get your money back! 😉
Dry facts: 95kg, Hipe v2 110l, Droid 5.5 upe, Wind 6 (or less?) – 14kts
Wet facts:
The sirus has two faces, the first, in the big sizes is dedicated to supfoiling and flat start.
The second, in the smaller sizes is for winging in extremely low winds.
My chosen program is the second, mainly with regular boards (for now).
I will not lie, i do need the ~12kts gust (with current board) to get on this foil but after it’s engaged, it’s ENGAGED! The foil can do in low winds things that a “regular conditions” foil will do in ~15kts and more winds.
UPWIND – better or same as windfoilers around me in very marginal conditions.
TURNING – everything works! Gybes, tacks, carving 360, you don’t feel the span of the foil at all!
GLIDE – no waves today but i got some hints that the potential is there.
GENERAL BEHAVIOR – very stable, predictable, huge lift and easy to handle. Rail to rail is very good.. didn’t notice anything unusual. It’s not a fluid h or veloce but it does its job and in a very good and fluent way.
So.. if you’re looking for a light wind foil and want to keep going when only the 14 y.o kids and windfoilers are flying and don’t want to get in panic that you will never fly again after touching the water so this is definitely the foil for you!
Sebastien –
Bon j ai craquer j ai quand même tester en wing la sirus 156 avec fuselage alu et une sécurité au cas où ça casse .
Du coup en Hipe cruzader 7.6
Neutra RH 4 m
Mat alu v2 75 en attendant la réception du hm 72.
Vent : entre 0 et 10 noeud , tournant et irrégulier l horreur mais bon envie de tester 🙂
Un nouveau terrain de jeux c est ouvert c est juste dingue comme ca décolle dans rien de rien , ma copine monitrice de voile était a coter j ai décoller dans 2 a 5 noeuds 🙏
Et le vol se garde super facilement ,la glisse est top pour une aile aussi grande .
Seul bemole le mat alu vraiment pas efficace , flou ,etc perte de 50 pourcent de l’aile a mon avis ,mais avec le hm 72 ça va être magique .
C étais histoire d essayer j en pouvais plus 🤣
Belle réussite cette sirus
Lajos –
Second day on my Sirus XXL: new personal record 1,5km in 6:40min. I’m still trying to figure out the perfect tecnique, the 85cm mast seems a bit long, but shorter were out of stock …
It is real flat-water pumping, I wish I had some waves like Olek Czapla to be able to rest, but still quite satisfied with my result. Now next stop is 2 km 😃
françois –
Deuxième séance de dockstart avec la Sirus 3XL. Cette aile a à la fois une portance et une glisse de dingue!
Je commence à comprendre comment elle tourne: il faut être plus précis et progressif sur les appuis mais en lui parlant gentiment elle accepte de tourner 🙂
Au top!
Thomas –
Petit retour sur la Sirus XXL 156 après deux sessions.
– Background:
J’ai 20 sessions de pump en tout. J ai commencé avec la X-Over XXL qui m’a permis de comprendre le truc puis passé sur la Fluid XXL-T qui m a permis de comprendre la glisse, également avec le stab fast 45.
-Sirus XXL, stab fast 45 (j ai commandé le Fluid H47) et mat alu V2 en 75. Je fais 82kg.
Les premières tentatives ont été un peu déroutantes. Déjà l’envergure impressionne et limite vraiment les départs en courant sur le ponton auxquels j’étais habitué. Surtout que l’aile est fragile. Une fois les pieds bien posés sur la planche on sent un énorme lift et une glisse incroyable. En revanche, des que le foil prend un peu d’angle, il est engagé comme dans un rail et c’est franchement pas évident les première fois de le remettre à plat. Avec une telle envergure, je trouve qu’il faut la laisser tourner tranquillement, en essayant de garder l’ensemble assez à plat. Si on engage le virage en la laissant tourner, la courbe s’accentue et ça devient difficile à rattraper. Mais une fois compris comment ça fonctionne c’est juste incroyable. Le seul challenge est de ne pas tomber trop loin du point de départ pour ne pas risquer une longue nage 😅.
Comparer à la X-Over XXL : la Sirus est un peu plus technique, surtout en virage, pardonne moins les erreurs. Sinon le lift est au moins aussi bon à basse vitesse, et permet d’aller bien plus vite sans se fatiguer. Vraiment rien à voir mais je pense quand même que la Sirus n’est pas une aile de débutant.
Comparer à la Fluid XXL-T : La Sirus est plus technique en virage mais porte à plus basse vitesse ce qui permet de se rattraper quand on a fait une erreur la ou la Fluid XXL-T est difficile à relancer une fois la vitesse perdue. Aussi la Sirus est plus simple pour un départ sans courir du fait de sa bien meilleur portance à basse vitesse. Elle demande juste de bien partir avec l aile à plat. Je pense que la glisse est relativement similaire mais on tient bien plus longtemps avec la Sirus car elle porte plus longtemps (on se fatigue donc moins).
Après une dizaine de session en X-Over puis une dizaine en Fluid XXL-T je plafonnais à 1min. La après 2 sessions en Sirus et avec une technique largement perfectible j’atteins 1min30 sans problème. Je pense qu’en ligne droite j’arrive a passer les 2min facilement des maintenant.
Hâte de voir ce que ça donnera avec le stab fluid H47 et le fuselage titane (j ai encore le fuselage alu V2 que j ai renforcé avec une plaque par peur de casser). Je crois aussi qu’un mat carbone HM ferait une belle différence car beaucoup des corrections que je dois faire et qui limite mon vol viennent du mat alu qui se tord. Mais j’attends un peu d’avoir le budget pour passer au HM😬
Bonne glisse à toutes et tous !
Julien –
Première session de beach start avec la sirus XXXL. Ultra facile au démarrage et une fois qu’on a assimilé l’inertie en roulis la suite se fait tout seul.
Avec mon axis 1150 historique j’avais un taux de réussite autour de 30%. La je suis à quasi 100% grâce à la sirus 🙂
Nicolas –
La Sirus 249 est ridicule de facilité même plus besoin de pomper en 3 coup de pagaie on vole ça glisse tout seul et j’ai trouvé qu’en rayon de courbure elle tourne pas pire que sa petite sœur en 186
Aubin –
Sirus XXL : 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐚𝐢𝐥𝐞 𝐞𝐬𝐭 𝐝𝐢𝐧𝐠𝐮𝐞 !
Profil : je fais du dockstart quand je n’ai vraiment pas le choix. C’était ma 38ème session en 750 jours, et chaque session faisait jusqu’à maintenant 25 à 30 minutes sous Rise XXL. 30 secondes et j’étais content. Ça me permettait de travailler les relances dans le light en jibe.
3ème session avant hier : dockstart dans 10 knts et zou, plein vent arrière et 𝐜’𝐞𝐬𝐭 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝟖𝟎𝟎 𝐦 !
Comme vous pouvez le voir, je ne suis pas très propre sur mon départ, le style de tout sauf d’un champion. Et peu comme 90% d’entre nous en fait 🤪
Config : mât HM70 ( parce que je n’ai pas une 3XL, et que je fais 66 kilos -> aucune torsion, aucun flex ), fuselage Alu pro V2, adaptateur carbone pour stab Véloce M. But : bénéficier du centimètre de renfort qui va bien devant le mat en attendant le stock de la version titane.
Yohann –
Ce matin, j’avais mal aux jambes avant la session, un peu la crève et les vagues paraissent ridicules. Pour essayer de compenser tout ça, j’ai pris la session surf foil en Sirus L Fluid H 38 (pour un bonhomme de 98kg).
Vous ne serez pas étonnés de lire que oui c’est bon ça pompe bien et ça a permis de compenser largement pour enchaîner les reconnexions… Au début parce que au bout de 45min j’étais bien cramé.
Ce qui m’a vraiment étonné par contre c’est à quel point c’est vif pour la taille. Je m’en suis mis plein les yeux et je me suis vraiment étonné sur certains virages, c’est sacrément plus vif qu’une Veloce XXL-H que j’aurais pris avant.
Aurélien –
2nd test de la Sirus 156 -> encore du fun de gagné !😀
Pour ne pas abimer mon joli Fluid H45 dans les chaînes de ponton, sortie du bon vieux Véloce 43 ( qui est + adapté en terme de surface – 280cm² – n’ayant pas de Fluid H49 ou 47 ).
Dead start comme le prouve la photo -> direct 1min25 de vol! ( nota : je pratique peu le pumping ).
Je n’ai pas encore de mat HM, alors tout est fait sous mat V2 75. J’y vais tout doux dans les virages, par petites corrections et ça passe. Donc pour ceux qui n’ont pas le budget en se disant, sans HM c’est foutu -> tentez le temps de remplir la tirelire ! 😀. C’est un peu flou, il y a de la perte, mais ça marche !
Marc –
Feed Back de la sirus xl 136
Les vidéos de Patrice Guénolé parlent d’elles-mêmes, mais un autre retour peut compléter.
Je suis aussi un rider de 100kg. Je l’ai testé sur une session de wing avec un vent inférieur à 10 noeuds. Je n’ai pas réussi à décoller dans les phases de 3-4 nœuds. Dès 8 noeuds, si je commençais à pomper, l’aile accrochait directement et se mettait à voler.
Une fois en l’air l’aile glisse très bien et peut permettre de traverser des molles en gardant de la portance, ce qui ne m’était jamais arrivé avec une autre aile.
En terme de maniabilité, elle tourne très bien, c’est même bluffant avec cette portance.
Je l’ai testé en pumping en relâchant l’aile. Elle est très bien et simple et offre un rebond agréable, que je n’arrive pas à expliquer.
Rien à voir avec tout ce que j’ai pu tester (et j’ai déjà utilisé la XXL curve!). Je la recommande pour les gros gabarits en wing et en surf! Elle a une excellente portance qui nous manque souvent…
Stéphane –
Test de la FW Sirus 136 en wing et même…en supfoil !
Nb : avec stabH 42…j’avais pas plus grand..47H étant recommandé !
EN WINGFOIL : fin de journée avec vent asmathique de 8 à 12 knots a Fos.
Test en lethal 80L et SP 2023 6m2.
Ça part en 2 2 à 10 12 knots. Plus dur en dessous (83kg je fais).
Une fois parti, ça permet de faire du downwind sur 20 cm de houle dans 10 knots. Une vraie découverte !
La Vmax n’est pas du tout à plaindre dans ce tout petit temps.
Ça carve très correctement malgré la largeur de 136 cm, donc rassuré je suis. Et ça cape de malade.
Un coup de pumping et le mat (carbone v2 95cm) remonte au taquet haut. J’étais seul à winguer aujourd’hui ,-) et la petite houle de 20cm était exploitable, ce que je n’aurai jamais fait avec le reste de mon quiver.
La largeur du foil nécessite de mettre le pied arrière bien sous le vent pour bien faire réagir la board.
Le démarrage en Lethal est forcément bien moins top que si j’avais une crusader mais ce n’est pas le programme. Une fois en l’air, on s’amuse comme dans la vidéo de l’Ours à monter descendre et rebelotte.
Pomper + efficacement ? J’aurai aime tester le passage de la SP 6m2 en Neutra 5m2 pour voir la dif. Mais pas pu…la nuit tombait.
En dessous de 9knots,, bcp plus compliqué pour moi ,-) tonique il faut être…déjà bien fatigué par l’activité VTT du matin peut être !
EN SUPFOIL : Hier, à la Pointe Rouge, tout flat, avec un ami (et sa crusader 7.0, son mat HM et sa pagaie full carbone 8″..un gros merci!!) et ma sirus 136 :
Première fois en cette discipline !
La crusader est un monstre de glisse…c’est long et étroit même avec 120 L. Ça…glissssse de fou !
L’équilibre est au rendez-vous mais c’est jouable mais subtil… le foil y contribue largement en 136 de large car il donne pas mal d’équilibre.
La pagaie…lol…top rigide et pas de poids. Incroyable.
Deux vraies découvertes. Enfin 3…
Oui : la montée du cardio en 1 minutes !!
La technique de ramer est un autre apprentissage aussi.. bref dans tous les cas, je ne m’attendais pas à foiler dès la première fois..c’est évident. Mais ça doit être top en DW + pagaie ce truc. A refaire.
La crusader glisse comme un kayak c’est vraiment fou…game changer c’est bien vrai.
Les moins constatés a ce jour..: la Sirus..ben..ca rentre pas en largeur dans mon coffre de voiture ,-) Mais en longueur. Ni dans mon bag de foil
A quand la protection Sirus Gong associée sinon ? Ça va venir j’en suis certain !
Olek –
Sirus 156 absolutely, absolutely, absolutely amazing 🤩. At the moment of downwind i knew… time was no longer a question 😍. 10% wave powered 90% powered by pumping. The battery icons shows my power reserve especially in leg power.
Julien –
Mon petit retour perso sur la première sortie avec la sirus 156cm avec une cruzader XL (62 kg). Testé sur un lac en dock start, wing avec très peu de vent et tentative de sup foil.
Habituellement je navigue avec un axis 1150 ou 1310. Je crois que je n’ai plus qu’à les vendre… 🙂. Mon niveau en wing est assez moyen.
En Pumping (avec une planche minimaliste, pas avec la cruzader), la sirus est bien plus efficace que les axis qui sont pourtant une reférence. Sans entrainement en ce début de saison j’ai repassé la minute sans soucis. La conduite est très proche de l’axis si bien que le tout premier départ a été directement bon en dock start. Le glide est bien meilleur on peut facilement donner 3 coups puis laisser glisser.
En wing , conditions ultra light, rafales a 5 ou 6 noeuds max, cruzader XL unit 5.5, le décollage est ultra facile. Ca décolle dans tellement rien qu’il faut continuer a pomper pour rester en l’air. C’est le signe qu’il n’y a vraiment pas beaucoup de vent. Ca promet beaucoup plus de possibilités de navigation. Ici dans les Landes on a pas souvent du vent…
En SUP… la je crois que je n’y arriverai jamais.
L’autre énorme différence par rapport a l’axis est la rigidité du mat incomparable du mat gong . On le ressent en pumping mais aussi en wing lors des manoeuvres qui deviennent beaucoup plus simples.
Jérôme –
Petit retour sur les Sirus 116 et 156 : très prometteur !
80 kg (surement plus de retour de vacances) et habituellement en Fluid XXLS. Mon record est dans les 45 secondes donc pas foufou 😌
Stab Fluid H47 pour les 2 et mat HM 77.
La 116 :
Le démarrage demande peut être un peu moins de vitesse. On sent tout de suite que ca glisse super bien et que c’est rapide.
La maniabilité est pour l’instant équivalente.
J’ai sorti un tips dans un virage sans sanction.
A première vue ca sera mon aile de pumping pour aller toper des petites vagues et garder de la mania ou mon ailes de light wing.
Par contre je la trouve très lourde comparé à la XXLS.
Je pense que comme pour la 156 il faut quelques sessions pour les apprivoiser et trouver leur rythme.
LA 156 :
Alors là c’est plus du tout la même chose ! 😅
Autant la 116 ne m’a pas trop dépaysé autant là c’était pas évident du tout !
Le rythme est vraiment différent : besoin de moins de vitesse au démarrage donc une course (2 pas) differente. Je suis habitué avec la XXLS à pumper vite et énergiquement pour garder de la hauteur, ici faut prendre son temps.
Même avec une vitesse quasi nulle et la board qui fait des touchettes … on arrive à relancer 🤪 c’est assez bluffant !
Par contre la 156 demande une très grande précision dans le placement des pieds et des appuis lors du pumping, ca pardonne pas les erreurs !!! J’ai encore beaucoup de boulot 😅 mais quel pied cette glisse !!!
Donc ca ne sera pas une aile pour un débutant je pense.
Niveau mania ca tourne mais faut y aller cool sinon c’est l’aile qui mène la danse …
Ca sera une aile de cruzing et p’tre attraper de petites ondulations à suivre.
A voir aussi en supfoil ce qu’on peut en faire 😊
Affaire à suivre 🤙🏻
PS : vivement les housses pour les grandes tailles ! C’est encombrant et très fin sur les tips et bord de fuite !
(La 116 rentre tout juste dans la housse en 115 😋)
Jules (verified owner) –
Des ailes magiques !
J’ai essayé les Sirus en dockstart, surf et wing.
Dockstart : Les sirus décuplent tes performances sur l’eau. Tu double facilement tes ancien records. Le pumping est facile et te permet en fonction de la taille de la Sirus choisi de; soit allez vite avoir de la cadence et être joueur, soit de te balader à une cadence beaucoup plus faible pour aller plus loin “sans effort”.
Surfoil : J’ai utiliser la L pour mes 98kg et c’est une machine a reconnecter. Tout en gardant une bonne maniabilité. C’est un choix en surfoil soit on privilégie le pumping soit le dynamisme en vagues. Perso dans les petites vagues reconnecter 8/10 vagues est un kiff absolue !
Wing : J’avais un peu peur de la maniabilité et au final, les ailes apporte une conduite tout en glisse un peu comme en malibu ou longboard. J’ai utiliser la XL et XXL dans le light avec une cruzader. Se balader sans bruit de vent tout en pouvant surfer la petite houle et faire des tacks en glisse est juste grisant.
Je les adoptes ! Next step la XXXL et le flat.
Tobi –
I received my sirus 136 yesterday. It pumps lighter and further than my other Frontwing 2000cm2.
Fred –
Petit report après l’essai du combo Cruzader 7’6 et Sirus 186, avec le précieux coaching de Patrice Guénolé ! La grande question c’est : « ça donne quoi en terme de stabilité ? » Franchement rien d’insurmontable, c’est par exemple plus facile que de tenir sur une petite Lethal Wing sur un plan d’eau agité ou sur un SUP de Race, et dès que l’on met la planche en mouvement, il n’y a plus aucun déséquilibre. L’aile du foil joue clairement le rôle de stabilisateur. Tout est ralenti, donc si la planche commence à basculer sur un côté, cette bascule va se faire tout doucement, donc c’est assez facile de rectifier en anticipant un peu.
A aucun moment je n’ai trouvé la 7’6 encombrante, la largeur réduite donne l’impression d’être sur une planche beaucoup plus courte, et très clairement, la longueur est un atout, car la première phase étant de faire glisser la planche sur l’eau. Pour venir ensuite appuyer et relâcher l’avant de la planche, pour entamer un début de pumping sur l’eau, tout en commençant à accélérer. Lorsque je tombais, c’était clairement dû à un mauvais placement de mon pied avant, le placement étant ultra sensible non pas pour la stabilité, mais pour conserver une assiette parfaitement horizontale lorsque l’on commence à pomper. Donc ne prenez pas trop court, la longueur n’est en tout cas pas ce qui vous freinera.
Question pagaie, j’ai l’habitude d’utiliser uniquement des pagaies Pro 7’’, coupée à -5cm et -10 cm par rapport à ma taille. Avec une Cruzader, il faut d’une part une pagaie puissante, donc 8’’ obligatoire, et une longueur plus importante, +10cm est un bon compromis. Une pagaie trop courte ne permet pas de se tenir bien droit et et de façon rectiligne sur la planche, et cela va jouer sur l’assiette de la planche, donc sur la stabilité et la réussite du pumping. Une pagaie puissante sur une planche qui pousse de l’eau peut être problématique, mais sur une planche comme la Cruzader qui va se mettre tout de suite à glisser, je n’ai pas eu l’impression d’avoir une pagaie trop grosse, bien au contraire. Donc mon conseil, ne choisissez pas trop court, ce n’est pas ce qui vous freinera.
Cette aile rend clairement cette pratique très accessible pour le commun des mortels, même si le vol n’était pas complètement acquis, je sais que cela se joue à rien. Donc une autre séance pour parfaire le placement et les bons mouvements, continuer à ramer fort même si on commence à voler, ne pas vouloir pomper trop vite comme on le ferait en surf foil. Et je sais que très rapidement derrière, il y aura de la réussite. Sachant qu’aujourd’hui, avec une température de 4°C, une 5/4 sur le dos, des chaussons, et 25 nds de vent… On peut donc facilement imaginer qu’avec des conditions plus sympas, ce sera aussi bien plus simple.
J’espère que ce post permettra de complètement démystifier cette pratique qui est vraiment totalement accessible. On peut imaginer commencer avec cette grande aile pour s’habituer gentiment, puis descendre au fur et à mesure de taille d’aile, notamment pour aller ensuite dans les vagues avec un foil plus petit plus facilement. Et très clairement le champs des possibles est assez dingue, des vagues imprenables en surf foil ou en sup foil, des downwind dans 10 nds à simplement surfer les bouts de clapot dans une houle de 4 secondes de période. Tout est à inventer !”
David –
On a l’habitude de faire des sessions after work de dockstart quand il n’y a ni vent ni vague. Les objectifs de la session sont toujours les mêmes : aller très loin, si possible en revenir et évidemment chambrer celui ou celle qui fait un gros plouf dès le départ ou une contre-perf 😉 Eh bien la Sirus va nous obliger à redéfinir ce que loin signifie et à partir de quand on peut chambrer quelqu’un ! 😉
Sur les premiers essais on a pulvérisé tous nos records perso. Sans forcer ! C’était impressionnant. J’ai commencé avec la 116. Tout le monde parvenait à pomper sur des distances folles sans se mettre dans le rouge physiquement. La Sirus offre de la portance à bas régime pour se lancer et de la glisse quand on accélère grâce à son haut ratio. On a le beurre et l’argent du beurre ! 😉 Cette portance donne énormément de répit au départ. On a le temps de se caler tranquillement sur le bon rythme et de faire monter la board pour limiter la traînée du mât.
Comme on est moins dans le dur physiquement, on peut se concentrer sur la technique de pumping. On a le temps de repositionner les pieds si on est mal parti, de recentrer le stance pour soulager l’effort dans les jambes et d’affiner l’amplitude du pumping pour préserver son énergie. C’est vraiment un cercle vertueux.
Au final on a pu essayer toutes les tailles. La Sirus 116 va loin, la 136 très loin, la 156 est un véritable planeur et la 186 tue le game ! Aller loin signifie surtout qu’on n’est pas obligé de taper dans le cardio. Je dirais que le choix de la taille n’est finalement pas tellement lié au gabarit en pumping mais à la cadence qu’on souhaite donner. Evidemment, pour les plus grandes tailles il faut un spot adapté, ce qui était notre cas avec un quai flottant à hauteur d’eau qui permet de faire passer l’aile sous le quai. Dans les courbes, la Sirus 116 permet de tourner quasi aussi court qu’une grande Fluid-T. A partir de la 156 il faut élargir le rayon de la courbe mais ça le fait sans problème.
La veille on avait testé la Sirus 116 et la 136 en surf foil. J’appréhendais un décollage trop violent du fait de sa portance mais au final le take off se gère aussi bien qu’avec une Veloce ou Fluid XXL (je fais 83kg). On reste largement en contrôle au décollage. Du fait de son haut ratio elle est un peu plus technique dans les premiers appuis après le take off mais sa portance permet de s’autoriser quelques approximations. Son rail to rail dans la vague est celui d’une aile à (très) haut ratio. On est donc plus sur une conduite longboard que shortboard, surtout avec la 136. La 116 était très proche d’une Fluid XXL-T en rail to rail. Ça reste donc très cool, il suffit d’adapter son style au surf. La grosse révélation c’est évidemment le pumping, le cœur de son programme. Premièrement à la relance en sortie de vague où on peut se permettre de sortir sans vitesse ni hauteur et malgré tout être à mach 3 dans les mètres qui suivent. C’est ouf. Une touchette ne signifie plus le début de la fin. Au contraire, on peut s’en servir comme rebond pour repartir. L’effort n’est pas démesuré pour se relancer et surtout on atteint facilement un rythme de croisière pour “récupérer” et repérer une série au large. Des performances qui mettent en confiance pour aller chercher la série au loin, ce qui fait encore gagner pas mal de mètres ! Sur cette session on s’est régalé en connectant des lignes de houle bien au-delà du line-up. Sans être plus essoufflé que si on avait connecté une vague juste derrière. Bien qu’il s’agissent d’une aile de pumping, on peut clairement s’amuser avec dans les mini vagues et connecter comme jamais.