Availability:
The dates of availability of all our products are written on each product page, in the size and colour of the product concerned.
These dates are valid at the moment you consult the site and/or place an order. It is possible that this product may be ordered a few seconds after your consultation. It then becomes unavailable. If you have placed an order, this change does not concern you: the product you order is still available on the date indicated at the time of your order.
We sell several thousand products per week. The stocks are therefore very evolutionary. But our management always shows you the real availability live.
If it’s available online: it’s available ?
Pre-order:
Some articles are proposed in pre-order during their routing to our premises. You can buy this article which will arrive at our place in a few weeks. This method avoids the fair to grab upon receipt of the lot and the disappointed ones who would not order within the hour.
Upon receipt, we will ship it to you as a regular order.
The times indicated on the pre-orders are 95% reliable. First of all, because we only pre-sell finished products that are arriving to us after Customs, and therefore shipped right after. And also, because we add decent margins with concern to the dates announced by the shipping companies or railways.
However, a Worker Strike, a breakdown, an overbooking, can unfortunately happen. In the case of a delay, you will be notified by email (check your spam). It is generally less than a week and totally independent of our good will.
As soon as we receive the container in La Baule, we ship your order within three working days. Then the carrier takes over: delivery time and tracking numbers are under their responsibility.
It is possible that the date displayed on the online for the pre-order of the item you have ordered and paid for may change for two reasons:
- All quantities of the batch are sold (most common reason). In this case, orders placed for the first container will be delivered as scheduled.
- The container is late and we have to shift the date by a few days. (Strikes, breakdowns, overbooking, can unfortunately happen). You will be notified by email.
We never change the delivery dates of a container without notifying customers.
Delays:
The dates that we announce are shipping deadlines, which GONG has in stock and available here physically.
We usually give a shipping time within 3 days, but in most cases, we ship within 24/48 hours. Normally morning orders leave in the afternoon for example.
Then the transport service takes over. The variables are then important between the customer being delivered to France (very fast) or Bulgaria (a good week) or to a forwarding agent or to Asia or the USA… You understand that each location has its own type of delay.
We work with serious and well-known carriers. They do their utmost to make you happy even if a snafu can happen. In any case, we are there to make things easier and to arrange our customers.
Shipping Fees:
Contrary to others, we do not hide shipping costs in the price of our products. At GONG everyone knows exactly what he pays. The transport is charged at its strictest value, and the person who comes to pick up his products does not pay hidden transport fees.
Shipping costs are calculated according to the weight and volume of each package, and your delivery address. To this is added a labour time of order preparation.
The invoicing of the shipping costs is identical in continental France and in the bordering European countries. A surcharge is automatically invoiced for deliveries to the most distant European countries and all European islands.
For a shipment in French overseas departments and territories or outside Europe, our logistics department will contact you before the payment stage to give you an estimate of the shipping costs. You will be able to accept this estimate and pay your order, or refuse it and cancel your order.
Any questions:
We answer you within 24 hours by email. But 95% of your questions are answered on the site. Try to use our contact form which will guide you to all these answers.
Don’t forget to read the Forum, where thousands of users exchange information and experiences.
In any case, don’t panic. If you don’t get an answer during the weekend, it’s normal: the team is resting ?
We are passionate and professional in our job. Our only goal is to make you happy, as much as possible ?
Eco-responsible packaging:
Preserving the environment is a top priority. That’s why we are doing everything possible to reduce our environmental footprint.
The first thing is to sell quality products that will last, be repairable and will please you for a long time.
The second thing is to sell for less. Most of the pollution coming from a Board is in its use (the km driven to use it) and in the countless environmental damages you have to do to pay for it. Each euro spent is a sum of damage related to your life quite simply: eating, working hard etc… By reducing the price of our products, we significantly reduce your ecological footprint on this item.
For our shipments we use:
- Flexi-Hex: ecological packaging of very high resistance.
- Paper Craft Scotch Tape.
- Final packaging made of high-end cardboard.
All this for:
- Reusable and recyclable packaging.
- An almost total reduction of single-use plastic.
- Maximum protection and impact resistance thanks to the innovative design of Flexi-Hex honeycomb (35mm thick).
Tracking of your parcels :
The tracking of deliveries is directly ensured by the carriers to whom we have entrusted your parcels. They will contact you by email or SMS to allow you to choose the delivery methods and to follow the route of your package.
If you ask us for this tracking, we will have to do as you do: we will go see on the carrier’s app because they are the ones who manage and are responsible for this job.
Delivery:
We collaborate with the best transport providers to deliver you everywhere in Europe and in the world in very short delays.
We have chosen them for their quality of service and their respect of deadlines. 80% of your orders reach their destination in less than 48 hours of processing in metropolitan and continental France.
For Europe, the delays vary from 3 to 6 days depending on the country of destination.
For the rest of the world, delays can be up to 15 days.
Please note that the transport time is added to the preparation/shipping time. Two companies work on your order (GONG and the carrier). Each one controls its activity and commits itself to optimize its delays so that you are delivered as soon as possible, in good condition and at a reasonable price.
Reception of your front wing:
Upon delivery, simply open and inspect the condition of your Board in the presence of the carrier. A complete email explaining the procedure to follow will be sent to you when your order is shipped.
In spite of our requirements and all the care we take in packaging and protecting your Board, transportation hazards may occur. Even if it concerns less than 2% of everything we ship around the world, a Board can suffer a more or less important transportation shock.
But in any case, don’t worry, just refuse it, and a new Board will be shipped back to you.
Returns:
You can choose to return your products if:
- You are not satisfied (14 days right of retraction).
- You want to change an item.
- You have refused your package.
For each situation, contact us by our contact form to help you.
Fred –
Petit report après l’essai du combo Cruzader 7’6 et Sirus 186, avec le précieux coaching de Patrice Guénolé ! La grande question c’est : « ça donne quoi en terme de stabilité ? » Franchement rien d’insurmontable, c’est par exemple plus facile que de tenir sur une petite Lethal Wing sur un plan d’eau agité ou sur un SUP de Race, et dès que l’on met la planche en mouvement, il n’y a plus aucun déséquilibre. L’aile du foil joue clairement le rôle de stabilisateur. Tout est ralenti, donc si la planche commence à basculer sur un côté, cette bascule va se faire tout doucement, donc c’est assez facile de rectifier en anticipant un peu.
A aucun moment je n’ai trouvé la 7’6 encombrante, la largeur réduite donne l’impression d’être sur une planche beaucoup plus courte, et très clairement, la longueur est un atout, car la première phase étant de faire glisser la planche sur l’eau. Pour venir ensuite appuyer et relâcher l’avant de la planche, pour entamer un début de pumping sur l’eau, tout en commençant à accélérer. Lorsque je tombais, c’était clairement dû à un mauvais placement de mon pied avant, le placement étant ultra sensible non pas pour la stabilité, mais pour conserver une assiette parfaitement horizontale lorsque l’on commence à pomper. Donc ne prenez pas trop court, la longueur n’est en tout cas pas ce qui vous freinera.
Question pagaie, j’ai l’habitude d’utiliser uniquement des pagaies Pro 7’’, coupée à -5cm et -10 cm par rapport à ma taille. Avec une Cruzader, il faut d’une part une pagaie puissante, donc 8’’ obligatoire, et une longueur plus importante, +10cm est un bon compromis. Une pagaie trop courte ne permet pas de se tenir bien droit et et de façon rectiligne sur la planche, et cela va jouer sur l’assiette de la planche, donc sur la stabilité et la réussite du pumping. Une pagaie puissante sur une planche qui pousse de l’eau peut être problématique, mais sur une planche comme la Cruzader qui va se mettre tout de suite à glisser, je n’ai pas eu l’impression d’avoir une pagaie trop grosse, bien au contraire. Donc mon conseil, ne choisissez pas trop court, ce n’est pas ce qui vous freinera.
Cette aile rend clairement cette pratique très accessible pour le commun des mortels, même si le vol n’était pas complètement acquis, je sais que cela se joue à rien. Donc une autre séance pour parfaire le placement et les bons mouvements, continuer à ramer fort même si on commence à voler, ne pas vouloir pomper trop vite comme on le ferait en surf foil. Et je sais que très rapidement derrière, il y aura de la réussite. Sachant qu’aujourd’hui, avec une température de 4°C, une 5/4 sur le dos, des chaussons, et 25 nds de vent… On peut donc facilement imaginer qu’avec des conditions plus sympas, ce sera aussi bien plus simple.
J’espère que ce post permettra de complètement démystifier cette pratique qui est vraiment totalement accessible. On peut imaginer commencer avec cette grande aile pour s’habituer gentiment, puis descendre au fur et à mesure de taille d’aile, notamment pour aller ensuite dans les vagues avec un foil plus petit plus facilement. Et très clairement le champs des possibles est assez dingue, des vagues imprenables en surf foil ou en sup foil, des downwind dans 10 nds à simplement surfer les bouts de clapot dans une houle de 4 secondes de période. Tout est à inventer !”
David –
On a l’habitude de faire des sessions after work de dockstart quand il n’y a ni vent ni vague. Les objectifs de la session sont toujours les mêmes : aller très loin, si possible en revenir et évidemment chambrer celui ou celle qui fait un gros plouf dès le départ ou une contre-perf 😉 Eh bien la Sirus va nous obliger à redéfinir ce que loin signifie et à partir de quand on peut chambrer quelqu’un ! 😉
Sur les premiers essais on a pulvérisé tous nos records perso. Sans forcer ! C’était impressionnant. J’ai commencé avec la 116. Tout le monde parvenait à pomper sur des distances folles sans se mettre dans le rouge physiquement. La Sirus offre de la portance à bas régime pour se lancer et de la glisse quand on accélère grâce à son haut ratio. On a le beurre et l’argent du beurre ! 😉 Cette portance donne énormément de répit au départ. On a le temps de se caler tranquillement sur le bon rythme et de faire monter la board pour limiter la traînée du mât.
Comme on est moins dans le dur physiquement, on peut se concentrer sur la technique de pumping. On a le temps de repositionner les pieds si on est mal parti, de recentrer le stance pour soulager l’effort dans les jambes et d’affiner l’amplitude du pumping pour préserver son énergie. C’est vraiment un cercle vertueux.
Au final on a pu essayer toutes les tailles. La Sirus 116 va loin, la 136 très loin, la 156 est un véritable planeur et la 186 tue le game ! Aller loin signifie surtout qu’on n’est pas obligé de taper dans le cardio. Je dirais que le choix de la taille n’est finalement pas tellement lié au gabarit en pumping mais à la cadence qu’on souhaite donner. Evidemment, pour les plus grandes tailles il faut un spot adapté, ce qui était notre cas avec un quai flottant à hauteur d’eau qui permet de faire passer l’aile sous le quai. Dans les courbes, la Sirus 116 permet de tourner quasi aussi court qu’une grande Fluid-T. A partir de la 156 il faut élargir le rayon de la courbe mais ça le fait sans problème.
La veille on avait testé la Sirus 116 et la 136 en surf foil. J’appréhendais un décollage trop violent du fait de sa portance mais au final le take off se gère aussi bien qu’avec une Veloce ou Fluid XXL (je fais 83kg). On reste largement en contrôle au décollage. Du fait de son haut ratio elle est un peu plus technique dans les premiers appuis après le take off mais sa portance permet de s’autoriser quelques approximations. Son rail to rail dans la vague est celui d’une aile à (très) haut ratio. On est donc plus sur une conduite longboard que shortboard, surtout avec la 136. La 116 était très proche d’une Fluid XXL-T en rail to rail. Ça reste donc très cool, il suffit d’adapter son style au surf. La grosse révélation c’est évidemment le pumping, le cœur de son programme. Premièrement à la relance en sortie de vague où on peut se permettre de sortir sans vitesse ni hauteur et malgré tout être à mach 3 dans les mètres qui suivent. C’est ouf. Une touchette ne signifie plus le début de la fin. Au contraire, on peut s’en servir comme rebond pour repartir. L’effort n’est pas démesuré pour se relancer et surtout on atteint facilement un rythme de croisière pour “récupérer” et repérer une série au large. Des performances qui mettent en confiance pour aller chercher la série au loin, ce qui fait encore gagner pas mal de mètres ! Sur cette session on s’est régalé en connectant des lignes de houle bien au-delà du line-up. Sans être plus essoufflé que si on avait connecté une vague juste derrière. Bien qu’il s’agissent d’une aile de pumping, on peut clairement s’amuser avec dans les mini vagues et connecter comme jamais.