Mats / Fuselages / Platines de kite foil

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Quel mât de foil

En kite foil il est recommandé de débuter avec un mât plus court (65/75 cm) le temps de contrôler le foil dans les différents axes (tangage, roulis et lacet). Surtout lors de la manipulation avant le démarrage. Tourner la board, la mettre face au vent, poser le pied arrière, puis rapidement le pied avant, sans faire tomber le kite puis l’envoyer, wowowow c’est quand même bien plus simple avec un mât court qu’avec un drague à palourdes…

Une fois ces premières heures passées, le passage sur un mât plus long de 85/100 cm facilitera le vol grâce à une plus grande marge d’erreur avant de toucher l’eau ou au contraire de faire sortir l’aile avant de l’eau. La remontée au vent et le confort au-dessus du clapot seront aussi meilleurs.

Dans le clapot, dans les transitions, dans les molles, un grand mât sera dix fois plus agréable.
Bien entendu le must est le monobloc carbone en 85 cm ou 100 cm. Absolument magique. Les mâts Alu de 80 cm à 95 cm sont tops aussi.

  • Pour les débutants : Alu 65cm au début puis 85cm.
  • Pour les expérimentés : Alu 85 cm (ou 90 cm en freeride), Monobloc carbone 85 cm en freestyle et vagues, et 100cm en race, dès que possible.
  • Pour les pros : Les mâts carbone 85cm pour le freestyle et le surf, et 100cm pour tracer en Race ou passer le gros clapot avec plus de confort.

Quelle technologie choisir pour son foil ?

Vous avez deux choix : Aluminium ou Carbone.

1/ Les foils en aluminium

On qualifie de foil aluminium ceux qui ont la structure en aluminium : platine, mat, fuselage. Mais les ailes sont généralement en fibre de verre, ou en verre plus carbone.

C’est simple, rapide à produire, et pas cher. Idéal pour débuter. Le plus gros inconvénient est la corrosion galvanique qui impose de bien l’entretenir. Mais franchement, on n’a jamais vu d’usure nette sur nos foils pour cette raison. Au pire quelques vis grippées car mal protégées ou rarement démontées.

L’immense avantage du mat Alu est qu’il est hyper rigide, donc il offre un pilotage précis.

Si les ailes sont mal affûtées, ce que nous recommandons pour ne pas vous blesser, le mât alu peut faire caisse de résonance des vibrations induites par la trainée vibratoire. Si c’est pénible, un petit ponçage à 30° des deux derniers millimètres de vos profils fera disparaître ce désagrément. Mais safety first !!!

2/ Les foils en carbone

Toutes les pièces sont en carbone, ce qui ne veut pas dire qu’elles sont 100% en carbone. Les contraintes mécaniques et techniques demandent souvent l’ajout de mousse, de Kevlar, d’un peu de fibre de verre, dans des zones clés pour mixer les qualités et ne pas avoir de faiblesse. Le carbone pour la nervosité, le Kevlar pour la résistance et le verre pour les chocs.

L’immense avantage du carbone est son dynamisme. Il n’est pas forcément plus rigide que l’alu contrairement à ce que beaucoup pensent, car un foil alu est par nature assez épais. Mais le foil en carbone va revenir à sa forme initiale deux fois plus vite que l’alu.
Les sensations sont maximales et le pilotage très précis et léger à la fois.

Solidité des mâts alu ou carbone :

  • L’alu peut plier mais rarement casser. Le carbone reviendra en place sauf si vous dépassez le point critique qui le fera casser comme du verre. Mais dans tous les cas, il faudra une énorme contrainte pour plier un mât en aluminium ou casser un mât en carbone.
  • L’alu peut se redresser, se souder, mais les réparations sont difficiles. Alors que réparer du carbone reste assez simple.

Chez GONG 

  • Nous ne faisons que des foils haut de gamme. Qu’ils soient en alu ou en carbone, ce sont des foils soignés et bien pensés. Nos prix bas s’expliquent uniquement par notre choix de distribution exclusivement en direct. Vous ne trouverez pas chez GONG de copies asiatiques de foils connus. Nous sommes shapeurs, designers, ingénieurs et metteurs au point de nos profils, de nos architectures, de nos technologies, et de nos process de production, et toutes les compétences donnant vie à un produit GONG sont en interne.